لماذا يوجد صوت طرق عند تدوير عجلة القيادة جهة اليمين جهة اليسار؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

في المرحلة الأولى من امتلاك مركبة شخصية ، يركز المالك بشكل أساسي على حالة المرور. مع مرور الوقت ، يأتي فهم ميزات معينة لسيارتك. يصبح من الممكن التشخيص الذاتي لأعطال السيارات (كانت هناك طرق عند تدوير عجلة القيادة ، على سبيل المثال).

التشخيص الذاتي: من السهل إتقان

هذا لا يأتي على الفور بالطبع ، ولكن مع اكتساب الخبرة ، قد يحدد الشخص الذي لديه حد أدنى من الميل للتكنولوجيا عددًا من الأعطال المنتظمة لسيارته. إلى حد ما ، ترجع مهارة التشخيص الذاتي أيضًا إلى التكلفة العالية للصيانة ، وأحيانًا عدم كفاءة الموظفين المتخصصين في محطة الخدمة.

عادةً ما تكون القدرة على تحديد أعطال السيارات بشكل صحيح مفيدة في أي حال ، بغض النظر عن ماركة السيارات المختارة. بادئ ذي بدء ، يعاني الهيكل السفلي للسيارة - غالبًا بسبب الطرق السيئة. سنحاول فهم أسباب التآكل السريع للهيكل السفلي للعلامات التجارية الشهيرة اليوم. نحن نصف الخيارات الممكنة لأعطالهم ،سوف نتعلم كيفية التشخيص من خلال الأعراض (الطرق على عجلة القيادة عند الدوران ، على سبيل المثال) ، وننظر أيضًا في خيارات الإصلاح الحالي السريع والوقاية من "خيولنا الحديدية".

المحلي لا يعني سيئة

ليس سراً أن السيارات الأكثر شعبية اليوم هي فئة المستهلك المزعومة. تشغل صناعة السيارات المحلية جزءًا كبيرًا إلى حد ما من المبيعات في هذا القطاع. كقاعدة عامة ، يسترشد المستهلك الذي اشترى مثل هذه السيارة بسياسة التسعير المعقولة الخاصة بالشركة المصنعة بجودة زادت تقريبًا لتلائم المعايير العالمية. ولهذا السبب نرى سيارات Ladas الجديدة في شوارعنا أكثر فأكثر ، حيث لا نتعرف حتى على الميزات المألوفة منذ الطفولة.

تجسد "Grands" و "Priors" و "Kalinas" الجديدة تقريبًا جميع الابتكارات الحديثة المتاحة للسيارات من هذه الفئة المتواضعة. ومع ذلك ، هل هي موثوقة؟ غالبًا ما فقد أحدث جيل من VAZs الشهيرة "الثمانية" و "التسعة" و "العشرات" حتى السيارات الأجنبية القديمة في الموثوقية والقدرة على التكيف مع طرقنا. تم شراؤها لا يزالون بسبب السعر المتواضع ، ولكن مع ذلك كانوا يعتبرون أكثر كمكون مؤقت في حياتهم ، على أمل الانتقال إلى سيارات أكثر راحة وموثوقية من الإنتاج الغربي أو الآسيوي في المستقبل القريب.

كما لوحظ بالفعل ، غالبًا في حقائق الطرق الحديثة ، يفشل جهاز تشغيل السيارة. هل يمكن الاعتماد عليها في VAZs الحديثة؟ الجواب لا لبس فيه: نعم. حاول المهندسون والمصممين تسهيل الحياة للسائق الحديث.

الإصلاح هو العملمكلف

ومع ذلك ، فإن استخدام الابتكار والموثوقية المتزايدة لهما جانب سلبي. من الصعب إصلاح الآليات الحديثة (ونحن لا نتحدث فقط عن التكنولوجيا ، ولكن أيضًا عن المال). وعلى الرغم من أن إصلاح VAZ "قيد التشغيل" بالطبع لا يمكن مقارنته بإصلاح منتج غربي مماثل ، إلا أنه لا يوجد أي أثر للرخص السابق.

بناءً على هذه الحقيقة المحزنة ، فإن المخاطر المالية للسائق الحديث الذي اختار منتجًا محليًا أو سيارة مستوردة تختلف بشكل ملحوظ. ونتيجة لذلك ، زادت قيمة التشخيص الذاتي لأعطال السيارة بشكل ملحوظ ، على الأقل بنفس درجة شيوع طرق عجلة القيادة عند الدوران.

يطرق على عجلة القيادة - ماذا أفعل؟

صدقني ، إذا حددت بوضوح ما هو الخطأ في سيارتك ، فسوف تنفق أموالًا أقل بكثير على محطات الخدمة. السبب بسيط: لن تضطر إلى الدفع مقابل شيء لا تحتاجه (لكنهم قد يحاولون فرضه على محطة الخدمة).

إذن ، ضع في اعتبارك الوضع. لقد ذهبت إلى البحر (إلى الجبال ، خارج المدينة - لا يهم) وسمعت قرعًا عند تدوير عجلة القيادة ("بريورا" هي الجديدة نسبيًا!) لا تتسرع في الذهاب فورًا إلى الخدمة. حاول معرفة المشكلة بنفسك. مجموعة المواقف العادية وغير القياسية لمثل هذه الأعطال محدودة نوعًا ما.

دعونا ننظر في الخيارات الرئيسية. ترتبط المواقف الحرجة الأكثر شيوعًا بآلية التوجيه. أول شيء يجب تحديده هو طبيعة الضربة القاضية. يأتي في "البلاستيك" و "المعدن".

تخفيف حماية البلاستيك

إذا كان بحدةعند تدوير عجلة القيادة ، فإن الضربة تشبه احتكاك البلاستيك ، ما يقرب من 100٪ مع السيارة كل شيء على ما يرام. كقاعدة عامة ، يتم إصدار هذه الأصوات من خلال حماية الجناح غير المناسبة. عند تدوير العجلات الأمامية ، غالبًا ما نلمس الخزانة البلاستيكية ونشوهها قليلاً. إنه من يصدر مثل هذه الأصوات غير السارة ، ولكنها غير مؤذية.

لكن لا تتجاهلها تمامًا. الحقيقة هي أن الحماية البلاستيكية متصلة مباشرة بـ "تنورة" المصد الأمامي. وإذا كان مشوهًا تمامًا ، فمن الممكن أن تقوم يومًا ما في المنعطف التالي بتمزيقه (وإتلاف المصد أثناء العملية). لذلك من الأفضل عدم التطلع إلى "ربما" بل تعديل الحماية.

عند الحاجة إلى استبدال الأجزاء

يكون الوضع أكثر خطورة إذا كانت الطرق عند تدوير عجلة القيادة أشبه بشق أو خشخشة معدنية. هذا يعني أنه سيكون لديك في المستقبل القريب نفقات مالية كبيرة. ولتقليلها ، عليك معرفة الأسباب بنفسك.

عندما تكون هناك طرق "قرقرة" عند تدوير عجلة القيادة ، فإن أبسط تفسير لذلك هو التآكل في نهايات قضيب الربط. إنها ظاهرة غير سارة تتطلب الاهتمام. بعد كل شيء ، إذا استمرت عملية التآكل ، فقد تفشل آلية التوجيه بأكملها ، ونتيجة لذلك ، إصلاحات باهظة الثمن ، وربما حتى حالة طارئة على الطريق. الإصلاح ليس مكلفًا للغاية ، على الرغم من أن النصائح عادة ما يتم تغييرها في أزواج - على جانبي السيارة. تكمن الصعوبة الرئيسية في العمل اللاحق على محاذاة العجلة.

آخر شائع إلى حد ماترتبط المشكلة عند ظهور الضربة عند تدوير عجلة القيادة ("كالينا" أو "بريورا" لهذه "القرحة") بتآكل محمل الدعم العلوي لدعامة ممتص الصدمات. المرض مزعج ، لكن من السهل القضاء عليه. المحمل نفسه ليس مكلفًا للغاية ، والعمل على استبداله لن يستغرق الكثير من الوقت.

من الربيع المكسور إلى استبدال الصدمات

طرق غير سارة تمامًا عند تدوير زنبركات عجلة القيادة. يرتبط الإصلاح بتفكيك الدعامات الأمامية ، ونتيجة لذلك ، يمكن استبدال نفس محمل الدعم العلوي. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة التشخيص غير الصحيح أو سبب آخر لعدم تمكنك من إجراء هذا الإصلاح ، ستكون العواقب وخيمة للغاية عليك. لن يتمكن الزنبرك المكسور من تحمل ذلك الجزء من الحمولة التي يتعرض لها أثناء التراكم الرأسي للسيارة. في هذا الصدد ، هناك تأثير إضافي على دعامة امتصاص الصدمات ، مما قد يؤدي إلى الكسر. لكن هذا إصلاح كامل للتعليق الأمامي لسيارتك. ليس من الصعب حساب الخسائر المالية في هذه الحالة. سيتعين عليك شراء ليس فقط نوابض جديدة ، ولكن أيضًا ماصات صدمات جديدة ، والتي يتم تغييرها في معظم الحالات في أزواج.

إذا كانت الضربة عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين أو اليسار مصحوبة أيضًا بصوت قرقرة ، فهذا نتيجة مباشرة لفشل محمل محور العجلة الأمامية. للأسف. يكمن تعقيد الإصلاح في الضغط على المحمل القديم خارج المحور (عملية طويلة جدًا ومكلفة). مثل هذا الانهيار يمكن أن يكون "قاتلا" للجميع الجبهة وسيارات الدفع الرباعي. في حالة التآكل الكامل لمحمل المحور ، فمن الممكن تدمير التعليق الأمامي - والعياذ بالله ، بالطبع! - طوارئ على الطريق.

كيفية تشخيص ارتداء مفصل السيرة الذاتية

دعنا ننتقل إلى الضوضاء الرئيسية والأكثر خطورة التي يمكنك سماعها: طرقة عند تدوير عجلة القيادة ("كالينا" أو "بريورا" - لا يهم) في اتجاه أو آخر. صوت طقطقة معدني عند تدوير عجلة القيادة بالكامل يشير إلى فشل مفصل السيرة الذاتية أو ، كما يسميه الناس ، "قنابل يدوية". عندما تسمع صدعًا على اليمين وعلى اليسار ، فهذا يعني أنه يجب استبدال كلتا "القنبلتين". إذا سمعت طرقة من نفس الجانب عند تدوير عجلة القيادة إلى اليسار ، فأنت تعرف بالضبط الجزء الذي يتم ارتداؤه أكثر.

الموقف مع فشل مفاصل السيرة الذاتية ، كقاعدة عامة ، يرتبط بتلف الحذاء المطاطي الذي يحمي العلبة المعدنية لهذه الآلية. حتى التمزق الصغير يمكن أن يؤدي إلى استبدال أحد أغلى المكونات في الهيكل السفلي لجهازك. لذلك ، من الأفضل فحص أنثرات كلتا "القنبلتين" بحثًا عن التلف مرة واحدة في الشهر.

منع الضوضاء الشهرية

يمكن أن تحدث ضوضاء وشفرات على VAZ بسبب فك العديد من الوصلات الملولبة. يتم تشخيص هذه اللحظات بسهولة ويمكن التخلص منها بنفس السهولة. الشيء الرئيسي هو عدم الذعر ، ولكن استدعاء مصعد جيد أو "حفرة" في المرآب. بعد ذلك ، مسلحًا بمفتاح ربط بالحجم المناسب ، ما عليك سوى إحكام جميع الوصلات المفكوكة والمطرقة ، بما في ذلك عجلات سيارتك.

العلامة التجارية الأجنبية لا تضمنلا أعطال

المواقف الموضحة أعلاه ليست نموذجية للسيارات الروسية فقط. من حيث المبدأ ، السيارة الأجنبية باهظة الثمن ليست محصنة ضد هذا أيضًا. السؤال كله هو كم مرة سيحدث هذا

كما لوحظ بالفعل ، تحسنت جودة السيارات المنتجة في روسيا بشكل ملحوظ. ينطبق هذا على كل من سيارات VAZ الروسية الحقيقية والسيارات المنتجة بموجب ترخيص. يتم تقليل النسبة المئوية لعيوب المصنع بشكل كبير: لن تظهر على الفور طرقًا عند تدوير عجلة القيادة (على سبيل المثال ، يتم تجميع "لوجان" في روسيا). ومن الممكن تجنب مثل هذه المواقف. ينصح الخبراء بالخضوع للتشخيصات اللازمة في محطات الخدمة المتخصصة مرة واحدة كل ستة أشهر ، وتجنب "الضربات والصعوبات" سيئة السمعة في الهيكل المعدني.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن سطح الطريق ليس دائمًا عالي الجودة ، فمن الضروري مراعاة حدود السرعة واتخاذ الإجراءات الأمنية عند عبور الأقسام الصعبة أو السيئة ببساطة. إذا تم اتباع هذه التوصيات البسيطة ، فسوف تخدمك سيارتك لسنوات عديدة دون أي أعطال ، ويمكن استخدام الأموال التي لم يتم إنفاقها على إصلاح السيارة لشيء آخر.