РХХ: ما هو ، الأعطال الرئيسية ، مبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

في هذه المقالة ، سيتم النظر في IAC ، ما هو ، مبدأ التشغيل ، المعلمات الرئيسية. سيتحدث أيضًا عن متى يكون من الضروري استبدال وحدة التحكم في سرعة الخمول في سيارات VAZ. أنت تعلم أن السيارة الحديثة مليئة بالعديد من أجهزة الاستشعار والمحركات. وتشمل هذه وحدة التحكم في سرعة الخمول. بمساعدتها ، يتم الحفاظ على سرعة المحرك. إذا فشل IAC ، يبدأ المحرك في العمل بشكل سيء ، وتظهر أعراض مثل الدوران غير المستقر للعمود المرفقي ، وسرعته تقفز باستمرار. في بعض الحالات من الممكن أن يتوقف المحرك عن العمل ولا يبدأ.

ما هي وحدة التحكم في السرعة الخاملة؟

بادئ ذي بدء ، يجدر النظر في المظهر الخارجي والداخلي لـ IAC. ما هو ، سوف تتعلم من هذه المقالة. يتم تثبيته بالقرب من صمام الخانق ، بمساعدته ، يتم الحفاظ على سرعة العمود المرفقي عند مستوى 700 إلى 900 دورة في الدقيقة. يتم ذلك عن طريق ضبط إمداد الهواء لمجموعة الخانق. خارجيًا ، يبدو منظم سرعة الخمول وكأنه صندوق بلاستيكي صغير من الداخلوهي محركات السائر الصغيرة (أو الملف اللولبي). لكن بعض الطرز لها شكل أسطوانة مصنوعة من المعدن. محرك متدرج أو ملف لولبي يقود قضيبًا معدنيًا يفتح ويغلق مصدر الهواء.

محرك يعمل في XX

تشغيل المحرك بأقل سرعة وضع صعب للغاية بالنسبة له. يجدر البدء بحقيقة أن الوقود مع الهواء يتم إمداد غرفة الاحتراق به ببطء شديد ، وبالتالي ، فإن تكوين الخليط يستمر بشكل غير فعال. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن هناك ضغطًا ضئيلًا جدًا في مجمع سحب المحرك ، لذلك يمكن أن تعود غازات العادم إلى غرفة الاحتراق. من هذا يمكننا أن نستنتج أن هناك انخفاض في الكفاءة ، وزيادة في سمية العادم ، والتآكل المفرط لعناصر مجموعة مكبس الأسطوانة. والجدير بالذكر أن الجهاز ليس باهظ الثمن. تبلغ تكلفة منظم السرعة الخاملة حوالي 400-500 روبل.

التحكم في الخمول

إذا كنت تتذكر محركات المكربن / u200b / u200b ، فسيتم تنظيم سرعة تباطؤ المحرك بمساعدة مسامير خاصة. أثناء عملية الضبط ، كان من الضروري التحكم في محتوى الأكسجين في غازات العادم ، وسرعة العمود المرفقي. الإجراء نفسه يستغرق وقتًا طويلاً ويتطلب اختصاصيًا مؤهلًا لتنفيذه. عندما ظهرت أولى أنظمة الحقن القسري للوقود ، تم تبسيط الإجراء إلى حد كبير.

في الواقع ، ما هو IAC ، الذي تمت مناقشته في المقالة ، هو مشغل وليس جهاز استشعار. هو ملزممع وحدة تحكم إلكترونية تقوم بجمع كافة البيانات المتعلقة بتشغيل المحرك في الوقت الفعلي. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، تراقب وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة جميع أهم معلمات محرك الاحتراق الداخلي. تجدر الإشارة إلى أن تصميم وحدة التحكم في سرعة الخمول أصلي ، حيث تستخدم محركات الديزل نظام ضبط مختلف تمامًا.

كيف يعمل RHX

لذلك ، تم اعتبار ما هو مطلوب من أجل منظم سرعة الخمول. لا يمكن تحقيق كل ما تم وصفه إلا إذا تم تزويد الهواء ، في وضع الخمول ، متجاوزًا صمام الخانق. يحدث هذا بمساعدة قناة الالتفافية. اعتمادًا على مدى فتح هذه القناة ، يتغير إمداد الهواء. يرجى ملاحظة أنه في حالة حدوث أعطال بوحدة التحكم في سرعة التباطؤ ، فإن مصباح "فحص المحرك" لا يضيء في معظم الحالات. وتذكر أن المنظم ليس حساسًا. IAC هو مشغل لأنه لا يقيس أي شيء.

عند استخدام تجاوز IAC ، فإن العيب الوحيد هو أنه يحاول دائمًا تثبيت سرعة العمود المرفقي. صحيح ، أثناء القيادة ، تختفي الحاجة إلى ذلك عمليًا ، لأنه من الضروري تثبيت السرعة فقط أثناء تبديل التروس أو الكبح.

ما هي الهيئات التنظيمية

هناك عدة أنواع من أجهزة التحكم في سرعة الخمول. ربما يكون أبسطها يعتمد على ملفات لولبية. عندما يتم تطبيق الجهد عليه ، يتم سحب اللب المعدني.وبالتالي ، تبدأ القناة الالتفافية في الإغلاق ، مما يقلل من إمداد الهواء. والعكس صحيح. ولكن هناك عيب بسيط. المنظمون من هذا النوع لديهم مركزان فقط - قناة مفتوحة ومغلقة. لإجراء ضبط دقيق للغاية ، تحتاج إلى تطبيق الجهد على الملف اللولبي كثيرًا. قبل التحقق من IAC ، تأكد من أنها مزودة بالطاقة عند تشغيل الإشعال.

النوع الثاني هو منظم دوار. مبدأ العملية مشابه تقريبًا للمبدأ السابق. الاختلاف الوحيد هو وجود دوار يفتح ويغلق القناة الالتفافية. لكن جهاز التحكم في سرعة الخمول المتدرج ، والذي يتكون من 4 لفات ومغناطيس على شكل حلقة ، أصبح أكثر انتشارًا. يتم تنشيط كل من اللفات بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. نتيجة لذلك ، يدور الدوار ، مما يفتح أو يغلق القناة الالتفافية. هذه هي الاختلافات بين نماذج IAC المختلفة. ما هو ، لقد استوعبت

الأعطال الرئيسية لوحدة التحكم في سرعة الخمول

إذا كنت تحاول تشخيص تشغيل المحرك بنفسك ، وكنت تشك في أن وحدة التحكم في سرعة الخمول معطلة ، فيجب عليك معرفة الأعراض الرئيسية للانهيار. والأول هو أن الدورات تقفز في وضع الخمول. أيضًا ، أثناء تصريف الغاز ، يحدث ما يسمى بالتجميد - تتأخر الثورات لفترة من الوقت بقيمة واحدة. من الممكن أيضًا أن يتوقف المحرك أثناء مغامرات السرعة.

عند تشغيل مستهلكين أقوياء ، مثل الضوءالمصابيح الأمامية ، تكييف الهواء ، الصوتيات ، هناك انخفاض في سرعة المحرك. من الممكن ألا يبدأ المحرك على الإطلاق. تجدر الإشارة إلى أن IAC VAZ لا يتطلب أي إعدادات. في حالة الفشل ، ستكون هناك حاجة لاستبدال كامل. الاستثناء الوحيد للقاعدة هو انسداد القناة الالتفافية. لذلك ، قبل استبدال IAC ، قم بتنظيف هذه القناة.