GAZ-11: صورة واستعراض للسيارة وتاريخ الإنشاء والمواصفات والحقائق الشيقة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

GAZ هي أكبر شركة لصناعة السيارات بدأت في تصنيع المنتجات في مدينة نيجني نوفغورود. في السنوات الأولى من عملها ، أنتجت GAZ منتجات "Ford". بالنسبة لوقائع المناخ الروسي ، لم يكن محرك هذه السلسلة من السيارات مناسبًا بشكل جيد. كما هو الحال دائمًا ، حل المتخصصون لدينا مجموعة المهام ، بسرعة ودون مشاكل غير ضرورية ، معتمدين كأساس (في الواقع نسخ) محرك GAZ-11 الجديد ، وهو المحرك الأمريكي ذو الصمام السفلي Dodge-D5. نعم ، لقد كان نموذجًا قديمًا ، لكنه أظهر نفسه فقط في الجانب الجيد. علاوة على ذلك ، كان هذا "المحرك" مناسبًا بشكل مثالي لمتطلبات المارشال فوروشيلوف لمركبة قيادة ، والتي عُهد بتصميمها إلى GAZ.

تاريخ الخلق

الفائز المستقبلي بخمس جوائز ستالين ، المصمم الرائد لـ GAZ A. A. Lipgart ، ذهب إلى الولايات المتحدة في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي للتعرف على عملية الإنتاج ، بما في ذلك المحركات. على الرغم من الاتفاق الرسمي الحالي مع شركة فوردحول الدعم في إنشاء موديلات جديدة في GAZ ، اختار محرك كرايسلر.

فوائد المحرك

• تم اختبار التصميم بمرور الوقت وهو مناسب بشكل مثالي تقريبًا للظروف المناخية للعملية في الاتحاد السوفيتي.
• القوة المحددة أعلى بمقدار مرة ونصف إلى مرتين من فورد الحالية ، وبالتالي ، السوفيتي GAZ-A و GAZ-M1.
• قابلية تصنيع هذا التصميم خفيف الوزن إلى حد ما ، ويزن ما يزيد قليلاً عن ثلاثمائة كيلوغرام. باستثناء المكابس ، فإن إنتاجها لا يتطلب معادن غير حديدية ، والتي كانت نادرة جدًا في الاتحاد السوفيتي.
• بسبب نسبة الضغط العالية ، يتطلب المحرك وقودًا أقل.
• على الرغم من ما يقرب من عقد من التشغيل ، كان للوحدة ما يكفي من الابتكارات التقنية (ترشيح الزيت الكامل ، البطانات ثنائية المعدن ، الترموستات ، نظام التهوية ، إلخ).

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تحويل جميع الأحجام إلى نظام الأرقام المتري ، وتم تبسيط كل شيء قدر الإمكان ، وتمريره باعتباره اختراقًا آخر للهندسة البروليتارية ، أطلقوا محرك GAZ-11 ، والذي عمل بنجاح حتى نهاية القرن الماضي ، ويعمل على السيارات النادرة والى يومنا هذا. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى ثلاث معلمات تجاوز بها المطورون محرك كرايسلر:

• تم تركيب مستقبل زيت مضخة عائمة (مثبت بشكل صارم على النموذج الأولي).
• ناقل الحركة لموزع الغاز (على النموذج الأولي - السلسلة).
• المقتصد ومضخة التسريع مثبتة (ليستا على النموذج الأولي).

حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تثبيت أحدث إصدار من GAZ-11 على شاحنة GAZ-52. كان هذا في عام 1992.

ميزات المحرك والمواصفات

GAZ-11 كان حلاً جيدًا حقًا (بحجم 3.5 لتر ، كانت قوته 76 حصانًا) ، وبدأ إنتاجه قبل عام من بداية الحرب العالمية الثانية. تم تجهيز هذا المحرك لأول مرة بشاحنات GAZ-MM والسيارات المدرعة التي تم إنشاؤها على أساسها. كما تمت الموافقة عليها من قبل الناقلات بعد تركيبها على بعض أنواع الدبابات الخفيفة والمدافع ذاتية الحركة.

يتميز محرك البنزين GAZ-11 برأس من الحديد الزهر بالخصائص التالية:

• كتلة المواد - الحديد الزهر.
• النوع - نوع المكربن بالبنزين.
• الحجم - 3480 سم مكعب.
• عدد الأسطوانات والسكتات هو 6 و 4 على التوالي.
• قطر الاسطوانة - 8.2 سم
• ترتيب الأسطوانة 1-5-3-6-2-4.
• عدد الصمامات - 12.
• السكتة الدماغية - 11 سم.
• قوة الضغط - 5 ، 6 (على المحركات برأس كتلة ألومنيوم - 6 ، 5).
• القوة - 76 حصانا (مع رأس من الألومنيوم - 85).
• عدد الدورات في الدقيقة 3.4 ألف (لاحقًا زاد هذا الرقم إلى 3.6 ألف).
• نظام الطاقة - المكربن.
• تبريد - سائل.

سيارات GAZ-61 ، التي تم تركيب هذا المحرك عليها ، بدأ إنتاجها في شتاء عام 1941 ، وكانت هذه مركبات قيادة. ركب الجنرال جورجي جوكوف أحدهم. في نهاية الحرب ، تم وضعها على شاحنات GAZ-51. كانت هناك نية لوضع البنزين GAZ-11 في مرحلة ما بعد الحرب الجديدةالتطوير - السيارة "النصر" ، لكن القائد الأعلى للقوات المسلحة IV Stalin أشار إلى أنه في ظروف ما بعد الحرب الصعبة ، تعتبر ست أسطوانات ترفًا. أصدرت GAZ على الفور نسخة من أربع أسطوانات.

ترقيات GAZ-11

نتيجة التحديث ظهرت التعديلات التالية لمحرك الاحتراق الداخلي:

• GAZ-51 - رباعي الأشواط (تم الحصول على ترخيص لإنتاج هذه المحركات) ، لم تتجاوز القوة 70 حصانًا.
• GAZ-12 - رأس أسطوانة من الألومنيوم ، بدون محدد السرعة ، مكربن بغرفتين ، قوة متزايدة - تصل إلى 90 حصانًا.
• GAZ-52 - زادت نسبة الضغط إلى 7. تعمل الوحدة على البنزين A-76 وغاز البروبان - البيوتان المسال ، وكان بها مرشح خشن (مرشح الحوض).

خط سيارات بمحرك GAZ-11 وتعديلاته:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (emka الشهير).
• GAZ-67.
• GAZ-69 (سلف جميع UAZs الحديثة).
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (التقاط).
• GAZ-11-417 (جسم مبسط).

كانت هناك أيضًا شاحنات:

• GAZ-MM.
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

تعديلات أخرى:

• سيارة مصفحة LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 تم عمل عدة نسخ ، والتي تم تحويلها لاحقًا إلى GAZ-61-40. GAZ-61 - أقل من 200 قطعة ، وبسبب نقص المواد ، تحولوا إلى إنتاج SUV GAZ-64 أسهل في التصنيع (حجم أصغر ، محرك رباعي الأسطوانات ، جسم من الصفيح).

Emka

GAZ M-1 هي واحدة من أشهر السيارات التي تم تركيب محرك GAZ-11 عليها. تم إنتاج هذه السيارة بكميات كبيرة في الفترة من 36 إلى 42 سنة. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 62 ألفًا من هذه النماذج.

كان تصميم هذه السيارة نموذجيًا لتلك السنوات. تلقت السيارة هيكلًا كلاسيكيًا مبسطًا بأجنحة واسعة عصرية لتلك الأوقات. كانت المصابيح الأمامية موجودة في الجزء العلوي منها وكانت مستديرة. السمة المميزة هي الشبكة العمودية. كانت المصدات ، مثل أجزاء الجسم الأخرى ، مصنوعة من المعدن. تم تجهيز السيارة بعلبة تروس يدوية بثلاث سرعات. حجم خزان السيارة 60 لتر. كانت السعة الاستيعابية القصوى للـ "إمكا" السوفيتية 500 كيلوجرام.

موديل 66-11

من منتصف الستينيات إلى نهاية القرن الماضي ، تم إنتاج طراز شاحنة جيد جدًا - بمحور GAZ-66 بنظام الدفع الرباعي وتعديلاته ، بما في ذلك GAZ-66-11 ، التي حملت 2 طن فقط من البضائع

ممتع! لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تركيب محرك على شكل حرف V على هذه الشاحنة ، والتي كانت تحتوي على 8 أسطوانات بحجم 4.25 لتر وقوة تصل إلى 120 حصانًا.

موديل 53-11

تم إنشاء نموذج تجريبي للشاحنة GAZ-53-11 في عام 1972. وقد تميز بتصميمه الأصلي ومكابح هيدروليكية تعمل بالهواء المضغوط ، ولكنه لم يدخل في "السلسلة". كل لهاذهبت التطورات إلى شاحنة بأربعة أطنان GAZ-53-12 ، تم إنتاجها منذ عام 1983

الخلاصة

تم تركيب محرك GAZ-11 ليس فقط على السيارات وناقلات الجند المدرعة والدبابات. في عام 1939 ، تم إعداد تعديله للسفن البحرية والنهرية. في خريف عام 1941 ، تمت الموافقة على اعتمادها من قبل البحرية. ومع ذلك ، لم تدخل في الإنتاج الضخم ، لأن العديد من المحركات (GAZ-202 و GAZ-203) كانت مطلوبة لدبابات T-30 و T-40 و T-60 و T-70 و SU-76 (GAZ-15 المحرك).

للطائرات الخفيفة ، تم تطوير تعديل لمحرك الطائرات GAZ-85 بسعة 85 حصانًا ، حيث تم تركيب علبة تروس بدلاً من علبة التروس.

ممتع! في 21 يونيو 1941 ، أنتجت GAZ المحرك رقم مليون منذ بدء تشغيل المصنع. كان GAZ-11.