كيفية تشغيل مكيف الهواء في السيارة: قواعد التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

هذه الراحة في السيارة مثل تكييف الهواء ليست فقط عنصرًا من عناصر الرفاهية ، ولكنها أيضًا الضرورة الأولى عند السفر في الموسم الحار. في هذا الوقت ، يمكنك حتى أن تشعر كيف يذوب الإسفلت تحت قدميك ، بالمعنى الحرفي للكلمة. أريد على الفور أن أكون على جبل جليدي لأنتعش. بالطبع يعرف معظم السائقين كيفية تشغيل مكيف الهواء في السيارة ، لكن هل يعرفون جميعًا كيفية استخدامه بشكل صحيح ؟! هذا السؤال ممتع وممتع ويستحق الاستكشاف بمزيد من التفصيل.

ليست رفاهية بل ضرورة

حاليًا ، يوجد تكييف الهواء في كل سيارة تقريبًا من الإنتاج الأجنبي أو المحلي في فئة السعر المتوسط. وإدراجها ، بشكل عام ، هو انعكاس بحت ، مثل الطريقة التي نغلق بها أعيننا دائمًا عند العطس. العديد من مالكي سياراتهم لا يعرفون حتى كيف تعمل معدات التبريد. لذلك ، هناك احتمال كبير أن يتم استخدامه بشكل غير صحيح.

يبذل المصنعون قصارى جهدهم للتأكد من أن استخدام تكييف الهواء مريح قدر الإمكان. كل ما يحتاجه السائق هو الضغط على زر الطاقة واختيار إعداد درجة الحرارة المطلوب. كل شيء آخر سيفعله النظام دون تدخل بشري.

مع سهولة التحكم في تكييف الهواء ، هناك بعض الفروق الدقيقة ، وبعضها معروف للعديد من السائقين. ولكن هناك بعض الأشياء التي يصعب العثور عليها بمفردك. لذلك ، من الضروري ليس فقط معرفة كيفية تشغيل مكيف الهواء في السيارة بشكل صحيح ، ولكن من الضروري أيضًا فهم كيفية عمله.

ملاحظات مثيرة للاهتمام

خلق مناخ محلي ملائم ومريح يعني الحفاظ على نظام درجة حرارة ومستوى رطوبة معين. وهذا لا ينطبق فقط على المباني (السكنية ، العمل ، الصناعية) - يقضي البعض منا معظم وقته في السيارة بسبب تفاصيل العمل.

في الواقع ، لا يتعلق الأمر بتحقيق المستوى الضروري من الراحة. بالعودة إلى الخمسينيات البعيدة ، لوحظت بعض الملاحظات. لذلك ، عند درجة حرارة +30 درجة مئوية وما فوق ، ينخفض معدل التفاعل في الشخص. وبالنسبة للسائق ، هذا مهم بشكل خاص ، لأن المواقف على الطريق تتطلب مزيدًا من الاهتمام والاستجابة السريعة.

تجاوز قيمة +25 درجة مئوية يؤدي إلى زيادة التعب. وعند +10 درجة مئوية ، يمكن أن يحدث انخفاض حرارة الجسم. قلة منا يمكن أن تتحمل تأثيرات درجات الحرارة ، وخاصة تقلباتها. يوفر مكيف السيارة للسائق ما يلزممستوى من الراحة يبقيه في حالة معنوية جيدة في جميع الأوقات.

وحدة تكييف

السؤال عن كيفية تشغيل مكيف الهواء في السيارة بشكل صحيح في الصيف هو موضع اهتمام العديد من السائقين ، لكن كيفية عمله ليست أقل إثارة للفضول.

اعتمادًا على طراز السيارة ، يختلف جهاز تكييف الهواء ، ولكن على أي حال ، فإن المكونات الرئيسية هي:

• ضاغط ؛
• مكثف
• المبخر ؛
• معجب (أحيانًا يكون هناك العديد) ؛
• صمام أمان
• جهاز استقبال ؛
• صمام التمدد.

ايضا يمكن تمييز خطين في جهاز مكيف السيارة:

• خط ضغط عالي
• خط ضغط منخفض.

من كل هذا أهم مكون هو الضاغط. هذه هي الوحدة الأكثر تعقيدًا في نظام تكييف الهواء بالكامل في أي سيارة. وظيفته هي ضغط المبردات الغازية ، والتي لها درجة حرارة وضغط منخفضان. نتيجة للضغط يزداد الضغط وترتفع درجة الحرارة.

أجهزة أمان إضافية

في بعض الأحيان يتم تضمين عدد من أجهزة الأمان الإضافية في نظام تكييف الهواء في السيارة. على سبيل المثال ، باستخدام مستشعر الضغط المنخفض ، يتم التحكم في الضاغط. عندما يكون الضغط أقل من 2 كجم / سم²ينطفئ ، وعندما يصل إلى 2.3 كجم / سم^{2يبدأ العمل مرة أخرى. يتساءل بعض السائقين: لماذا يتم تسخين السيارة ومتىمكيف الهواء على؟ ربما يشير هذا إلى وجود خلل في أحد أجهزة الاستشعار ، ولكن في معظم الحالات يكون المبرد المتسخ هو السبب.}

واجب مستشعر الضغط العالي هو إيقاف تشغيل الضاغط عندما يرتفع الضغط في النظام إلى 30-34 كجم / سم²، وتشغيله عند 26 كجم / سم². يبدأ المستشعر المسؤول عن تشغيل مراوح النفخ في العمل بمجرد وصول الضغط في النظام إلى 19-22 كجم / سم²، وينطفئ بمجرد انخفاض الضغط إلى 14-16 كجم / سم 2^.

قد يكون هناك أيضًا مستشعر لدرجة حرارة الضاغط الموجود على جسمه. عند الوصول إلى 90-100 درجة مئوية ، يتم إيقاف تشغيل القابض الكهرومغناطيسي. في بعض النماذج ، بدلاً من مجموعة كاملة من أجهزة الاستشعار ، يمكن تثبيت عناصر مدمجة يمكنها أداء العديد من المهام.

يمكن أيضًا تجهيز مستقبلات مزيل الرطوبة بنظام وقائي على شكل صمام أمان مزود بخلائط سهلة التركيب. كل شيء يعمل على النحو التالي: بمجرد ارتفاع درجة حرارة الجهاز إلى 90 درجة مئوية ، يذوب المدخل ويخرج المبرد.

كيف تعمل المعدات

لحل مسألة كيفية تشغيل مكيف الهواء في السيارة ، يجدر رسم موازٍ. وفقًا لمبدأ التشغيل ، يمكن مقارنة وحدة السيارة بأجهزة منزلية مماثلة موجودة في كل مطبخ. إنه يقوم على انتظام معروف من قبل علماء الفيزياء: مادة تتبخر - يتم امتصاص الطاقة الحرارية ، وعندما تكون مادة ما ، على العكس من ذلك ،يتكثف ، يتم إطلاق الحرارة.

على المرء فقط الضغط على الزر لتشغيل مكيف الهواء ، حيث يتم تنشيط القابض الكهرومغناطيسي ، مما يتسبب في مغناطيس لوحة الضغط على البكرة ، ويبدأ النظام في الخمول. البكرة ، بدورها ، متصلة بحزام ينتقل من خلاله الدوران من العمود المرفقي. وهكذا فعند تشغيل المحرك يدور دائما.

ماذا يحدث في هذه اللحظة؟ يبدأ الضاغط في العمل ، والذي يضغط المبرد ويوجهه إلى المشفر ، وبالتالي خلق ضغط في النظام. هناك ، تحت تأثير المروحة (واحدة أو أكثر) ، يتم تبريده وتكثيفه ، وبعد ذلك يدخل المجفف ، حيث يتم ترشيحه. يتجاوز الفريون المنقى صمام التمدد ، والذي يراقب وينظم مستوى التسخين الفائق لسائل التبريد. ربما تساعد هذه المعرفة في حل المشكلة التي يتحدث عنها السائقون غالبًا: "أشغل مكيف الهواء ، وأكشاك السيارة".

بعد ذلك ، يدخل الغاز المبخر عبر خط الأنابيب. وبما أن الفريون يخضع بالفعل لضغط منخفض ، فإن درجة غليانه منخفضة. وكما يمكنك أن تفهم من اسم الجهاز ، يبدأ المبرد في التبخر فيه ، أي أنه يتغير من الحالة السائلة إلى الاتساق الغازي. في نفس الوقت ، يتم امتصاص الحرارة بنشاط.

كقاعدة عامة ، يوجد المبخر مباشرة تحت لوحة العدادات. ثم تأتي المروحة التي توجه تدفق الهواء المبرد إلى المقصورة عبر فتحات التهوية.

بعد أن يتبخر المبرد ، يدخل إلى الضاغط وتتكرر الدورة مرارًا وتكرارًا لعدد لا حصر له من المرات. مع العلم بذلك ، تحتاج الآن إلى استخدام مكيف السيارة بشكل أكثر كفاءة.

ميزات التكييف آنذاك والآن

المبرد يملأ نظام تكييف الهواء بالكامل للسيارة. في البداية ، تم شحن الفريون R12 في النظام ، ولكن تبين لاحقًا أنه غير آمن للبشر. هذه المشكلة أكثر خطورة من سؤال آخر لدى العديد من السائقين: عندما يكون مكيف الهواء قيد التشغيل ، تتشنج السيارة. لذلك ، كان عليّ البحث عن بديل عاجل ، والذي لم يمض وقت طويل - فريون R134a. صحيح أن المبرد الجديد أقل كفاءة ولكنه لا يشكل خطراً على جسم الإنسان.

نظرًا لحقيقة أن الغاز الجديد يحتوي على سيولة متزايدة ، فقد أصبح عمل المهندسين أكثر تعقيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، وضعت الجدة أخيرًا حدًا لإمكانية استخدام الفريون R12 القديم. هذا لأن كل مبرد يستخدم زيتًا مختلفًا لتزييت الضاغط. تم استخدام الزيت المعدني في المبردات القديمة ، بينما يتطلب الفريون R134a مادة تشحيم بولي ألكلين جليكول. وبالتالي ، فإن الجيل القديم والجديد من الفريونات غير متوافقين مع بعضهما البعض.

لتجنب أي مشاكل ، يضع المصنعون ملصقًا خاصًا تحت غطاء المحرك ، يشير إلى العلامة التجارية لغاز التبريد. وللتأكد من عدم وجود التباس ، فإن هذه الملصقات ذات ألوان مختلفة. غاز الفريونيتم التعرف على R134a باللون الأخضر و R12 بلون أصفر.

التشغيل السليم للمكيف

في الحرارة ، وبدون مكيف الهواء ، من المستحيل السفر بالسيارة بشكل مريح. كيف تشغل المكيف في السيارة ، وهل تفعل ذلك بالشكل الصحيح في كل مرة؟ بادئ ذي بدء ، اجعلها قاعدة أنه يجب عليك فقط إيقاف سيارتك في المناطق المظللة. من غير المحتمل العثور على المكان المثالي في كل مرة ، ولكن إذا أمكن ، يجب عليك دائمًا ركن سيارتك في الظل. لا يضر أن تعرف ، إن أمكن ، أين ستكون في وقت ما.

إذا كانت ساحة الانتظار مباشرة تحت أشعة الشمس ، فعادةً ما تكون السيارة في الصباح في الشمس ، وفي فترة ما بعد الظهر مع احتمال كبير سيكون هناك ظل بالفعل.

عند الوقوف في ساحة انتظار مفتوحة ، يجب استخدام معدات حماية خاصة تغطي النوافذ. سيؤدي ذلك إلى تجنب التسخين المفرط في المقصورة. لكن ما الذي يمكن فعله إذا كانت السيارة لا تزال شديدة الحرارة؟ في هذه الحالة ، لا يمكنك تشغيل مكيف الهواء على الفور - يجب أولاً تهوية الجزء الداخلي. للقيام بذلك ، فقط افتح النوافذ وخذ جولة صغيرة. تكفي سرعة 10-15 كم / ساعة لخروج الهواء الساخن من داخل السيارة بسرعة.

من المهم بنفس القدر إيقاف تشغيل مكيف الهواء بشكل صحيح

من المهم ليس فقط استخدام مكيف الهواء بشكل صحيح - من الضروري إيقاف تشغيله بشكل صحيح. ثم ، على الأرجح ، لن تضطر إلى التفكير في سبب توقف السيارة عند تشغيل مكيف الهواء. وفوق كل شيءوتجدر الإشارة إلى أنه عند وصولك إلى وجهتك ، لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور ، لأن ذلك يؤثر سلبًا على عمل نظام التكييف. ولحفظه ، عليك اتباع قواعد بسيطة:

• بعد إيقاف السيارة ، فإن أول ما يجب فعله هو إيقاف تشغيل مكيف الهواء ، والسماح للمحرك بالعمل لفترة من الوقت. على الرغم من أنه من الأفضل القيام بذلك عند مدخل الوجهة - سيظل الهواء باردًا لفترة كافية.
• بعد إيقاف تشغيل التكييف ، يجب ترك المروحة في وضع التشغيل.

فيما يتعلق بالنقطة الأخيرة - تشغيل المروحة يسمح للمبخر بالجفاف. خلاف ذلك ، لا يمكن تجنب تطور البكتيريا المختلفة ، بما في ذلك الطحالب. وهذا بدوره يمكن أن يؤدي إلى تكون رائحة كريهة في المقصورة ، ونتيجة لذلك لن تطول أمراض الجهاز التنفسي.

مشاكل الصيانة

لا تهمل صيانة المكيف. وهي استبدال المرشح بانتظام ، وكذلك مراقبة حالة المكثف (المعروف أيضًا باسم المبرد). إذا لزم الأمر ، نظفه بالهواء المضغوط. بالإضافة إلى ذلك ، استخدم العوامل المضادة للبكتيريا سنويًا لتنظيف نظام تكييف الهواء. خلاف ذلك ، لا يستبعد الوضع التالي: عندما يكون التكييف في وضع التشغيل ، فإنه يقطر تحت السيارة.

من الضروري من وقت لآخر تغيير المبرد نفسه ، والذي يتم فقط في خدمة متخصصة. بالإضافة إلى ذلك ، فمن المستحسن شراء الأصلي فقطالتفاصيل.

يحذر

عند استخدام مكيف الهواء ، تذكر أن تشغيل معدات التبريد يستهلك بعضًا من طاقة المحرك ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.

تستحق الاختلافات في درجات الحرارة أيضًا اهتمامًا وثيقًا. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة بالخارج ، فلا تحول الجزء الداخلي للسيارة إلى ثلاجة. جسم الإنسان لا يتسامح مع التغيرات الخطيرة. في بعض الحالات ، يمكن أن تفقد وعيك ، وتكون مرة أخرى في الأجواء الحارة.

يكفي الحفاظ على درجة حرارة 24 درجة مئوية في المقصورة. في هذه الحالة ، سيظل السائق دائمًا جافًا وينقذ نفسه من المشاكل الصحية. بعد قراءة المادة ، لن تكون كيفية تشغيل مكيف الهواء في السيارة مشكلة بعد الآن. والجهاز سيكون بأمان والسائق والركاب بصحة جيدة