نظام التبريد ZIL-130: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الأعطال

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يستخدم نظام التبريد ZIL-130 لفرض إزالة الحرارة الزائدة من العناصر مع نقلها لاحقًا إلى الغلاف الجوي. في هذه العملية ، يتم تشكيل نظام حراري ، والذي يسمح بدورة تشغيل عادية ، حيث لا يبرد المحرك ولا يسخن. يعتبر المؤشر الأمثل لدرجة حرارة المبرد من 90-95 درجة مئوية

الوصف

نظام تبريد المحرك ZIL-130 (الصورة أعلاه) هو نوع سائل بدائرة مغلقة. لا يتفاعل مباشرة مع الهواء المحيط ، مما يسمح لك بزيادة الضغط في الدائرة وزيادة نقطة غليان المبرد مع تقليل إهدار السائل من أجل التبخر. العقدة المعنية تشمل:

• سترات التبريد BC ، HC ، مشعب السحب (7) ؛
• مضخة السوائل (2) ؛
• قسم المبرد (1) ؛
• تركيبات الصرف (6 ، 12 ، 14) ؛
• خراطيم (4 ، 8) ؛
• ترموستات ومروحة (5 و 3).

يجب ملء دائرة التبريد بالكاملسائل. يمكن أن يتعطل دوران المبرد بالفعل بنقص 6-7٪ من الحجم الإجمالي. هذا الموقف محفوف بتكوين المقياس (في درجات حرارة منخفضة) أو ارتفاع درجة حرارة المحرك (بمعدلات عالية). تتم مراقبة حالة الحشو الداخلي لغلاف التبريد لخط أنابيب المدخل باستخدام مستشعر خاص (10). إذا تجاوزت درجة الحرارة 115 درجة يضيء ضوء التحذير

مبدأ العملية

يتم توفير السائل الموجود في نظام التبريد ZIL-130 من الرادياتير إلى المضخة عبر الأنبوب السفلي ، وبعد ذلك يدخل كل من أغطية تبريد كتلة الأسطوانة (BC). يسخن المبرد بسبب إزالة جزء من الحرارة من الأسطوانات ، ثم يرتفع لأعلى ، ويمر عبر القنوات بالقرب من صمامات العادم ويذهب إلى دائرة تبريد GC. في المرحلة التالية ، يدخل السائل غلاف أنبوب المدخل ، ويقوم بتسخينه لتحسين تكوين الخليط.

بعد ذلك ، يتجاوز المبرد الصمام الحراري ، ويعود إلى المبرد عبر خرطوم أنبوب المخرج ، وينتشر فوق العناصر الأنبوبية النحاسية ، ويمنحها الحرارة. يعمل على تسريع عملية تبريد الحشو عن طريق تدفق الهواء القادم الناتج عن المروحة أو الضاغط ، والذي يتم تجميعه مع عمود مضخة السائل وبكرة العمود المرفقي.

جهاز نظام التبريد ZIL-130

أحد العناصر الرئيسية للتصميم قيد الدراسة هو المبرد ، والذي يتكون من زوج من الخزانات (أعلى وأسفل) ، والجزء الأوسط ، وأنابيب ، وعنق مع سدادة وأنبوب مخرج بخار. يتم وضع العنصر على الإطار أمام المحرك ،مثبتة بوسادات مطاطية مع نوابض. يتم تبريد المبرد عن طريق تدفق هواء قادم ، والذي يتم تعزيزه من خلال عمل المروحة. المشعات الصفائحية أو الأنبوبية مثبتة على شاحنة من الفئة المحددة.

يحتوي الخيار الأول على ملحق أساسي من صف واحد من الأنابيب النحاسية. لديهم شكل مسطح ، كل منها مصنوع من نظائرها المموجة ، مترابطة عن طريق اللحام. في النماذج الأنبوبية ، يتم تنظيم اللب بواسطة عدة طبقات من الأنابيب. يتم تمريرها من خلال لوحات عرضية ، مما يزيد من مساحة التبريد وصلابة التجميع. يتم توفير عنق مع فتحة تهوية بالبخار في الخزان العلوي ، ويتم توفير إحكام محكم بواسطة غطاء على شكل الفلين مع زوج من الصمامات.

قابس المبرد. بفضل تركيبها المحكم ، تقلل من فقدان السوائل بسبب البخار أو فيضان الماء. بغض النظر عن عدد اللترات الموجودة حاليًا في نظام التبريد ZIL-130 ، فإن صمام بخار القابس يمنع المبرد من الانفجار والانتفاخ. يتم فتحه عندما يصل الضغط إلى 1.25 كجم / متر مربع. يمنع صمام الهواء المبرد من التشوه بسبب التكثيف المفرط لبخار الماء. إذا وصل معامل الفراغ إلى 0.8 كجم / سم 2 ، يفتح ويمرر الهواء إلى المبرد.

يفترض جهاز نظام التبريد ZIL وجود ترموستات. يتم تثبيت هذا العنصر عند مخرج غاز التبريد من دائرة أنابيب المدخل. الحشو عبارة عن خليط صلب من النحاس والسيريزين."الحشو" في خزان نحاسي مغطى بغشاء مطاطي يتجمع مع عازل مطاطي. يوجد فوقها قضيب يتفاعل مع الرافعة. في وضع القفل ، يتم تثبيته بواسطة زنبرك.

عندما يتم تسخين المبرد إلى 70 درجة ، يذوب حشو البالون ويتوسع ، مما يؤدي إلى تحرك الحجاب الحاجز لأعلى. يتم تحويل ضغطه إلى الرافعة من خلال آلية قضيب العازلة ، ونتيجة لذلك يتم فتح المخمد. تحتوي بعض التعديلات على صمام جانبي تتراوح درجات حرارة التشغيل فيه بين 78-95 درجة.

عند تشغيل المحرك في نظام التبريد ZIL-130 (حجمه 28 لترًا) ، يتم توفير السائل من خزان الرادياتير السفلي تحت الضغط من خلال منفذ خرطوم إلى غلاف التبريد الخاص بـ BC و HC. في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك البارد ، يتم حظر أنبوب التوصيل الخاص بغلاف تبريد المحرك بواسطة صمام ثرموستاتي. في هذه الحالة ، يعمل المبرد على طول دائرة صغيرة ، دون دخول المبرد ، يتم إعادته إلى مضخة السائل. بعد تسخين السائل إلى المستوى المطلوب ، يفتح الصمام ، وينشط دائرة تبريد كبيرة من خلال المبرد ، مما يضمن إزالة الحرارة بالكمية المطلوبة.

في الصورة:

1. خزان

2. سيريسين.

3. غشاء

4. كم

5.

6. عودة الربيع.

7. رفرف

8-13. حنفيات.

9. الكرسي الهزاز

10. هيكل عظمي

11. عازلة.

12. مقطع

أخرىالعناصر

يشتمل نظام تبريد المحرك ZIL-130 على مضخة مياه. يسمح لك بقيادة المبرد حوالي 10 مرات في دقيقة واحدة. تم تثبيت مضخة الطرد المركزي في مقدمة المحرك. يتم إمداد السائل من جانب واحد. تم تركيب عمود الإدارة للجهاز المحدد على زوج من الكرات في إطار من الحديد الزهر. دفاعة الآلية ، الموجودة على نفس عمود المروحة ، مزودة بغدة ذاتية التثبيت على شكل سوار مطاطي. يتضمن التصميم أيضًا غسالة منسوجة ، زنبرك. تتفاعل العناصر المحددة في التجميع بإحكام مع جزء نهاية الجسم.

يتم توفير المبرد إلى الحجرة المركزية للمروحة من المبرد إلى الأنبوب ، ثم يتم نقله تحت تأثير البخار (1.5-2.5 كجم / سم 2) إلى مجموعتي أسطوانات المحرك. تم تجهيز مبيت المحمل بفتحة تصريف تعمل على إزالة الخليط المتسرب في حالة تآكل عناصر صندوق التعبئة. يتم تشحيم المحامل باستخدام مزيتة ومقبس تحكم لإزالة نفايات مواد التشحيم.

عنصر آخر هو مؤشر درجة الحرارة الكهروحرارية. يتم التحكم في الحالة الحرارية للماء في نظام تبريد محرك ZIL باستخدام مقياس حرارة خاص. يشتمل تصميمه على مستشعر موجود في رأس الأسطوانة ، بالإضافة إلى مؤشر على لوحة العدادات. في حالة تنشيط الإشعال ، يكون الجهاز المحدد غير نشط ، ويأخذ سهمه موضعًا على علامة 100 درجة. بعد بدء تشغيل المحرك ، يخترق التيار من خلال جهات الاتصال النشطة في لولب ، يليه تسخين الصفيحة ثنائية المعدن. في نفس الوقت ، الجزء الأخير منثني ، ونهايته العلويةيحرك المؤشر إلى أقصى اليسار.

تتشوه لوحة المؤشر مرة أخرى تحت تأثير التيار ، وتفتح جهات الاتصال ، وتكسر السلسلة الحلزونية. يتم تبريد لوحة المستشعر بشكل متزامن ، وبعد ذلك يتم إغلاق جهات الاتصال مرة أخرى. في وحدة الطاقة غير المسخنة ، يتم فصل جهات الاتصال لفترة قصيرة ، وبعد ذلك تحدد اللوحة المسخنة نظام درجة الحرارة المنخفضة. عندما ترتفع درجة حرارة الماء يتحرك السهم جهة اليمين مشيرا إلى الدرجة المقابلة

التفاصيل التالية في تصميم نظام التبريد ZIL-130 هي مصاريع مصنوعة من المعدن. يتم تثبيتها أمام المبرد ، مما يساعد على تصحيح تدفق الغلاف الجوي الذي يمر عبر الجهاز. أثناء إحماء المحرك والقيادة في الطقس البارد ، يتم إغلاق هذه المصاريع لضمان درجات حرارة مثالية لسائل التبريد.

يحل ضاغط نظام التبريد القياسي ZIL-130 محل المروحة التقليدية. يعزز تدفق الهواء عبر قلب المبرد. يتم تثبيت محور الجهاز على عمود مضخة الماء ، وتدور العناصر بشكل متزامن من بكرة العمود المرفقي باستخدام واحد أو حزامين من تكوين شبه منحرف. مراوح الوحدة موضوعة في غلاف خاص مما يجعل من الممكن زيادة سرعة مرور الهواء.

الأعطال الرئيسية

من بين الأعطال الشائعة لنظام التبريد ZIL-130 ، هناك عدة نقاط. من بينها ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة الناتج عن عدة عوامل:

• نقص الكميةالمبردات ؛
• انزلاق أو تشوه المضخة أو حزام المروحة ؛
• فشل قابض الاحتكاك ؛
• فشل المروحة
• الأداء غير الصحيح (التشويش) لمصاريع الترموستات والرادياتير ؛
• الترسيب المفرط لترسبات الجير و الملح

يؤثر السخونة الزائدة سلبًا على السعة الحجمية لأسطوانات خليط الوقود والهواء ، وهو أمر محفوف بحرق الزيت أو تخفيفه. لهذا السبب ، تذوب قذائف المحمل وتزدحم المكابس.

العطل التالي في نظام التبريد ZIL-130 (حجم 28 لترًا) هو التبريد المفرط للمحرك. تحدث هذه المشكلة بسبب تشويش الترموستات والستائر في الوضع المفتوح أو في حالة عدم وجود مواد العزل في الشتاء. يتسبب انخفاض حرارة المحرك في حدوث خسائر احتكاكية ، وانخفاض في قوة وحدة الطاقة ، وتكثيف أبخرة البنزين التي تتدفق على سطح المرآة للأسطوانة. هذا الإجراء يغسل الشحوم ويزيد من خطر تآكل الأجزاء ويتطلب تغيير الزيت بشكل متكرر.

يحدث نقص في مادة التبريد عندما يتسرب المبرد أو يغلي. لوحظ تسرب التركيبة من خلال الأختام المكسورة في الخراطيم وصمامات الإغلاق. بالإضافة إلى ذلك ، يحدث هذا بسبب ظهور تشققات وتشوهات في الرادياتير أو سترة التبريد أو مانع تسرب الزيت أو حشية رأس الأسطوانة.

يعد نقص إحكام المفاصل مشكلة شائعة إلى حد ما في نظام التبريد ZIL-130. تخلص من الملاءمة السائبة عن طريق شد المشابك. اذا كان ضرورييتم وضع شريط رفيع من المعدن تحته. إذا لوحظ عطل في جزء من الحنفيات ، فيجب تأريضها. تتكون هذه العملية من تفكيك جهاز القفل ، وفكه ، ووضع عجينة اللف على سطح العمل وطحنها بالحركات المعتادة حتى يظهر تجويف غير لامع فوق المنطقة المعالجة بالكامل. إذا كانت هناك تشققات في المبرد ، فيمكن إصلاحها عن طريق اللحام مؤقتًا (سيتطلب استبدال العناصر قريبًا).

يشير ظهور تسرب من خلال فتحة التحكم في إطار المضخة إلى تلف صندوق التعبئة في هذه الوحدة. لحل المشكلة ، اتبع الخطوات التالية:

1. استنزاف المبرد.
2. فك حزام المروحة والمشابك.
3. افصل خرطوم التوصيل المطاطي.
4. تفكيك مضخة السوائل بعناية.
5. فك البرغي الذي يؤمن المكره وقم بإزالته.

في أغلب الأحيان ، تفشل الكفة المطاطية أو الغسالة المتحركة في صندوق التعبئة. يتم تغيير العناصر المعيبة ، وبعد ذلك يتم تجميعها وتركيبها بترتيب عكسي.

مشاكل أخرى محتملة

انزلاق حزام المبرد هو خاصية أخرى لخلل في نظام التبريد ZIL-130. عدد اللترات التي يتم سكبها في المبرد في نفس الوقت ليس مهمًا جدًا. في أغلب الأحيان ، تحدث مشكلة بسبب تزييت وحدة القيادة أو البكرات. يمكن أن يتسبب شد الحزام الضعيف أيضًا في حدوث خلل. للخروج من الموقف ، يجب مسح هذه الأجزاء بقطعة قماش نظيفة وجافة أثناءتعديل شد الحزام

مشاكل أخرى مذكورة أدناه:

1. لا يتم تشغيل القابض الاحتكاك الكهربائي. يحدث عطل نتيجة فشل الملف الكهرومغناطيسي أو المرحل الحراري أو التلامس.
2. منظم الحرارة عالق. في وضع القفل ، توقف هذه المشكلة مرور السائل عبر عناصر الرادياتير. في هذه الحالة ، يظل الجزء الأخير باردًا ، ويكون المحرك عرضة لارتفاع درجة الحرارة. للتخلص من العطل ، تحقق من منظم الحرارة عن طريق تصريف مادة التبريد وتفكيك الأنبوب بعناية. يتم إنزال العنصر في وعاء به ماء نظيف ويتم تسخينه ببطء. في هذه العملية ، يجب أن يبدأ فتح الصمام عند درجة حرارة 70 درجة. عند فحص الترموستات ، انتبه لوجود المقياس ونظافة الفتحة المارة بالصمام.
3. تشويش جالوسي. يحدث هذا العطل في نظام التبريد للضاغط ZIL-130 إذا تم تشحيم الوحدة في الوقت المناسب أو بشكل غير كافٍ. من الضروري إزالة الكابل بالغمد ، وشطفه جيدًا بالكيروسين وتزييته بالكمية المطلوبة. للتحقق من عمل الستائر ، من الضروري تحريك المقبض إلى الموضع الأمامي المتطرف ، ثم إلى نفس الموضع الخلفي. أولاً ، يجب أن تفتح حواجز شبكية بالكامل ، وفي الإجراء التالي ، يجب إغلاقها. يجب أن يتحرك المقبض دون جهد ويتم تثبيته في أي موضع.

صيانة نظام التبريد ZIL-130

يوصى بملء التصميم المشار إليه بمضاد التجمد إذا تم تشغيل النقل في موسم البرد. مع مراعاة إمكانية التوسعلا يزيد حجم تحميل سائل مضاد التجمد عن 95٪ من السعة الإجمالية. نظرًا لأن مضاد التجمد يحتوي في تركيبته على مواد سامة متطايرة ، في الصيف يجب تصريفه واستبداله بالماء. التناظرية تحت اسم TOSOL مناسبة للاستخدام سنويًا ، لأنها لا تسبب عمليات تآكل. بغض النظر عن قدرة نظام التبريد ZIL-130 ، هناك عدة أنواع من صيانة الوحدة. من بينها:

1. صيانة يومية. تتضمن هذه العملية فحص مستوى غاز التبريد ووجود تسربات. إذا لزم الأمر ، أضف الماء أو مضاد التجمد. افحص بصريًا للتأكد من عدم إحكام صنابير التصريف وتقاطعات الأنابيب والخراطيم. يتم إجراء إعادة الفحص بعد تشغيل المحرك وتسخينه. يتم التخلص من اللطخات الموجودة عن طريق استبدال أو إصلاح الأجزاء التي بها مشاكل. في فصل الشتاء ، في نهاية يوم العمل ، يتم تصريف المياه (إذا لم يتم تخزين السيارة في مرآب دافئ).
2. يوصى مرة واحدة كل ستة أشهر بإزالة وفحص منظم الحرارة ، والتحكم في تشغيل الستائر ، وإزالة الميزان الموجود على أنابيب نظام التبريد ZIL-130.
3. TO-1. في هذه المرحلة ، يتم تشحيم محامل أعمدة المروحة ومضخة المياه. يستخدم الشحوم كمادة خدمية ، حيث يتم حقنها بجهاز خاص حتى يظهر شحم جديد من مقبس التحكم الموجود على الغلاف.
4. TO-2. تحقق من إحكام النظام بأكمله ، وتخلص من اللطخات الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بفحص تثبيت المبرد والستائر وعزل غطاء المحرك (في الشتاء). كما يقومون باختبار تشغيل القابض الكهربائي والمروحة. معالجات أخرى: تزييت محمل المضخة ،فحص شد وحدة التسخين ومراقبة عمل الستائر وفحص صمام البخار والهواء لغطاء الرادياتير

فلاشينغ

مع مراعاة مبدأ تشغيل نظام التبريد ZIL-130 ، يلزم تنظيف الوحدة كل 30-40 ألف كيلومتر. يسمح لك الإجراء بإزالة خطوط الأنابيب المقياس والنظيفة من الملوثات الأخرى. إذا لم تكن اللويحة حرجة ، تتم المعالجة عن طريق إمداد نفاثة قوية من الماء في الاتجاه المعاكس للدوران الطبيعي. في هذه العملية ، يتم غسل الرادياتير والسترة بشكل منفصل. في حالة ظهور رواسب قوية وهامة ، يتم استخدام المواد الكيميائية. المواد الفعالة تركز على تدمير التكوينات الملحية المعقدة.

عند معالجة الحجم الكامل لنظام التبريد ZIL باستخدام ثلاثي فوسفات ثلاثي الصوديوم ، تتم إضافة التركيبة كل 12 ساعة (2-3 أيام) أثناء تشغيل السيارة. يتم الشطف النهائي بالماء

المعالجة بمزيج من رماد الصودا والأنهيدريد تتضمن محاليل صب متبوعة ببدء تشغيل المحرك في وضع الخمول المنخفض. لمدة 15-20 دقيقة ، يتم وضع التعليق في الغليان. ثم يصفى الخليط ويتبع ذلك بغسل الوحدة بالماء.

إذا تم استخدام حمض الهيدروكلوريك المانع كمواد فعالة ، يتم معالجة الهيكل أولاً بالماء لمدة 15 دقيقة. بعد ذلك ، يتم سكب التركيبة المحضرة ، وتشغيل المحرك ، وتسخين الخليط إلى درجة حرارة 70 درجة مئوية. يُسمح للمحرك بالعمل لمدة 10 دقائق تقريبًا ، وبعد ذلك يتم تصريف التعليق ، ويتم غسل النظام 3-4 مرات بالماء. قوةالوحدة لا تنطفئ. يتم إجراء المعالجات الثالثة والرابعة بإضافة خمسة جرامات من الصودا اللامائية والكرومبيك إلى السائل.

ضبط محركات الحزام

يجب تنفيذ هذه العملية في الوقت المناسب لضمان التشغيل الموثوق والصحيح لنظام التبريد الضاغط ZIL-130. يحدث انزلاق الحزام بسبب تزييت وضعف هذه العناصر. يجب مسح الأجزاء بقطعة قماش مبللة قليلاً بالبنزين.

يتم ضبط شد سيور محرك المروحة والمولد عن طريق تدوير الوحدة الثانية على دعامة. في الموضع المطلوب ، يتم إصلاح الجهاز عن طريق الكواليس. يتم فحص المعلمة على النحو التالي: يجب ألا يزيد انحراف الحزام في الجزء الأوسط بين المروحة وبكرات المولد عن 15 مم عند تعرضها لقوة مقدارها 4 كجم. يتم إجراء تعديل لعنصر مماثل لمضخة التوجيه الهيدروليكي باستخدام إزاحة القوس بالمضخة. من خلال دفع نصفي بكرة معدات الحقن ، فإنهم يضمنون التوتر الصحيح لحزام ضاغط ZIL-130 بأيديهم. سيكون تبريد العقدة أكثر كفاءة إذا تم تنفيذ كل هذه الإجراءات في مجمع واحد.

إصلاح العمل

لإصلاح الرادياتير ، من الضروري مراعاة ميزات تصميمه وقواعد التفكيك. أنابيب الجزء مصنوعة من حطب "L-90". عناصر تبريد الشريط واللوح مصنوعة من نحاس فئة M-3. يتم تثبيت الرادياتير وشبكات التهوية وغطاء المروحة في هيكل الإطار المرفق. الإطار نفسه ثابت على الجزء المستعرضهيكل سيارة بمسمار مركزي ومجموعة من البطانات المطاطية.

حواف الإطار في الجزء العلوي مغلقة بجهاز شد وبطانة تقوية. في نفس الوقت ، هم بمثابة دعم أمامي لريش السيارة مع الجزء المواجه. يتم تصريف الماء من تجويف الرادياتير من خلال محبس بمقبض متصل بالصمام. من أجل تفكيك مشعاع تبريد المحرك ZIL-130 ، تحتاج أولاً إلى تفكيك مكافئ الزيت. يتم تنفيذ هذا التلاعب عن طريق فك مسامير التثبيت ، باستثناء التعليق ، ثم إزالة مبرد الزيت مع الأقواس.

لفصل الأنابيب ، من الضروري فك براغي التثبيت ، وتفكيك الخراطيم المطاطية. تتم إزالة الأقواس عن طريق فك الجوز وإزالة البراغي وإزالة زوج من الأقواس من مبرد الزيت. لتفكيك إطار التعليق ، قم بفك مشابك البراغي للوحات ، وافصل القسم عن القاعدة. في المرحلة التالية ، يتم فك مشابك البراغي الموجودة على الغلاف ، وإزالة المسامير ، وتفكيك الغلاف ، وتفكيك فاصل الإطار. لإزالة الستائر ، تحتاج فقط إلى فك البراغي التي تثبت "الستارة" على الألواح. بعد فك البراغي ، يتم فصل الستائر عن الرادياتير.

بعد إصلاح نظام التبريد ZIL-130 أو استبدال الأجزاء غير القابلة للاستخدام ، يتم تجميع الوحدة. أولاً ، يجب تنظيف الجزء من الأوساخ ، وشطفه بالماء الجاري ، وضبط الضغط على الأنبوب السفلي بحيث يخرج من خلال المخرج العلوي. في هذه الحالة ، يجب أن يكون الفلين مسدودًا. يعتبر التنظيف مكتملاً عندما يصبحاستنزاف المياه النظيفة. يتم فحص المبرد المعالج للتأكد من إحكامه باستخدام مصدر هواء يبلغ 0.15 ميجا باسكال. يتم تجميع العناصر في تسلسل مرآة.

تفكيك مضخة المياه

لإصلاح هذه العقدة ، تحتاج إلى تفكيكها. تتم العملية بشكل تسلسلي وفق المخطط التالي:

1. الجهاز مثبت و ثابت في ملزمة
2. الصواميل مفكوكة ، وإزالة الجوانات وحلقات الزنبرك (3 ، 2 ، 1) ، وإزالة السكن (9).
3. تم فك البراغي (6) لتثبيت المكره ، وبعد ذلك يتم تفكيك الأخير.
4. إزالة جلبة ، تحمل إحكام ومفتاح.
5. يتم الضغط على بكرة الوحدة للخارج بالضغط مع المحامل (5).
6. قم بإزالة المحامل والجلبة المائلة ونازف المياه (4).
7. تتم إزالة القفص والختم من المكره (7).
8. يتم غسل جميع الأجزاء.
9. يتم استبدال العناصر غير الصالحة للاستخدام والمشوه.
10. التجميع بترتيب عكسي.

أعطال وإصلاحات الضاغط

في جهاز نظام التبريد ZIL-130 ، تشير الضوضاء الخارجية أثناء تشغيل الضاغط أو ظهور الزيت في خزان الهواء إلى وجود خلل في الوحدة. أثناء التشغيل ، تظهر تشققات ورقائق على علبة المرافق ، الأمر الذي يتطلب استبدال الجزء. إذا كانت التشوهات غير مهمة وتقع على شفة التثبيت ، فيمكن إزالتها باللحام.

للتحقق من ضيق الاسطوانة ، يتم وضع العنصر في حمام مائي ، وبعد ذلكضخ الهواء المضغوط. يشير ظهور الفقاعات إلى أنه ليس كل شيء على ما يرام مع الضيق. يتم الإصلاح عن طريق حفر الخزان مع شحذ لحجم الإصلاح. الخطأ المسموح به - لا يزيد عن 0.04 مم. يتم تحديد المعلمة المقابلة للمكابس من خلال العلامات المختومة في الأسفل (+04 ، +08). إذا تم ارتداء الكرات ، فيجب الضغط عليها واستبدالها بأجزاء جديدة. يلزم استبدال العمود المرفقي بالكامل إذا تجاوز تآكل مجلات قضيب التوصيل 0.05 مم. للقضاء على تآكل الرأس العلوي لقضيب التوصيل ، اضغط على غلاف الإصلاح من خلال الفتحة المعدة بقطر 14.01 مم.