نظام الفرامل "الأورال": الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الضبط

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

نظام فرامل "أورال" يشمل أربع كتل رئيسية: العمل ، الطوارئ ، وقوف السيارات والوحدة المساعدة. يعمل كل نظام بشكل مستقل ، وبالتالي فإن فشل أي مكابح لا يؤثر سلبًا على تشغيل الأجهزة المرتبطة ، مما يضمن أمانًا وموثوقية إضافية للهيكل بأكمله.

جهاز نظام الفرامل الأورال

العقدة قيد الدراسة تركز على ضمان التوقف السلس للشاحنة مع التباطؤ أو بشكل كامل. لا تعتمد الكفاءة على سرعة الحركة قبل الكبح ، وخصائص التضاريس ، وسطح الطريق وغيرها من العوامل الذاتية والموضوعية.

تم تجهيز فرامل الأورال بمحرك هوائي هيدروليكي مختلط بزوج من الدوائر. التصميم مسؤول عن إبطاء جميع العجلات الست جنبًا إلى جنب مع المقطورة. في هذه الحالة ، تفرامل العناصر الأمامية والخلفية بشكل منفصل على المحاور. يتم تنشيط العملية نفسها عن طريق الضغط على الدواسة من كابينة السائق. رافعة متحركةالمجاميع مع محبس من قسمين من خلال ربط قضبان وأجزاء التثبيت.

يتكون نظام فرامل العمل في أورال من العناصر التالية:

• اسطوانة العجلة ، يتم وضع جزأين منها في مبيت واحد ؛
• درع الفرامل ؛
• قابل للتعديل غريب الأطوار قابل للتعديل مع المسمار اللولبي وجع ؛
• منصات موجودة على محاور الدعامات ؛
• بطانات نوع الاحتكاك ؛
• ربط الأجزاء على شكل صمامات ، خرطوم ، حاملات.

اسطوانة الفرامل الرئيسية

هذا الجزء مسؤول عن التحكم في نظام عمل الشاحنة. يتم توفير الموثوقية المتزايدة من خلال عنصرين مجهزين بمضخمات تعمل بالهواء المضغوط. مبدأ تشغيل نظام فرامل الأورال هو أن فتح الصمام في صمام الإغلاق يحدث بعد الضغط على الدواسة في كابينة السائق. تدخل الكتل الهوائية من خلال قنوات وثقوب خاصة في مكبس الوحدة الهوائية المكثفة.

يتم تزويد المكبس الثاني بالهواء من خلال مآخذ نصف قطرية في القضيب. تحت الضغط ، تعمل جميع الكتل الواردة على الأسطوانة الرئيسية ، والتي تزيح السائل إلى TM (خط الفرامل). عندما يتم تحرير الآلة من الفرامل ، يتم تنفيس الهواء إلى الغلاف الجوي من خلال محبس الحنفية. في هذه الحالة ، تعود مكابس HC والداعم الهوائي إلى موقعهما الأصلي. تم تثبيت المؤشرات في النظير الأمامي ، والتي تنبه إلى الأعطال المحتملة في فرامل السيارة.

الميزات

نظام الفرامل الأورالمجهزة بآليات أسطوانة قابلة للتبديل تمامًا. يشكل التصميم الهوائي نفسه مقصورات فرامل منفصلة لأجزاء مختلفة من الماكينة (مقطورة ، محور أمامي ، خلفي). في حالة حدوث عطل في جزء واحد ، فإن نظائرها المتبقية في التشغيل تكون مسؤولة عن الكبح.

يوجد أدناه رسم تخطيطي للأسطوانة الرئيسية مع التفسيرات.

1. اسطوانة هواء أمامية.
2. عنصر الفضاء.
3. مقبس شعاعي.
4. اسطوانة الهواء الخلفية.
5. الأسهم.
6. اقتران المسمار.
7. مكسرات.
8. المؤشر
9. اسطوانة رئيسية.
10. كورك
11. خزان سائل الفرامل.

معدات وقوف السيارات

تم تصميم نظام فرامل اليد في أورال لإيقاف السيارة أثناء الوقوف على المنحدرات والارتفاعات. أثناء الحركة ، يتم استخدام الآلية فقط في حالات الطوارئ. محرك العمل للتجميع ميكانيكي ، الرافعة موجودة على جانب مقعد السائق على اليمين. يتجمع هذا العنصر مع نظير متدرج ، عندما يتم رفعه إلى الموضع العلوي ، فإنه ينشط أيضًا جهاز إيقاف المقطورة.

حركة فرامل الوقوف الأورال:

• يؤدي رفع الرافعة إلى تطبيق القوة على الهيكل الرئيسي ، متجاوزًا النقطة الوسيطة ؛
• من عنصر الرافعة ، يمر الدافع عبر الشريط إلى الكتلة (إلى اليسار أو اليمين ، اعتمادًا على دوران الأسطوانة) ؛
• يتم فك الكتلة من دبوس التوصيل وتدويرها في اتجاه السفر ، مع الضغط على الثانيةجزء الحذاء.

الفرامل المساعدة

تم تصميم نظام الكبح الإضافي في أورال لإبقاء السيارة في نزول طويل. يوجد مفتاح التحكم على أرضية كابينة التحكم. الضغط عليه ينظم العمليات التالية:

• يتم توفير الهواء المضغوط لأسطوانات تعمل بالهواء المضغوط ؛
• التدفق يؤثر على المكابس ويحركها ؛
• هذه العناصر تغلق اللوحات ، مما يخلق ضغطًا معاكسًا يوفر قوة الفرملة ؛
• بشكل متزامن يتم تحويل الدافع إلى هيكل الفرامل للمقطورة.

محرك صمام الفرامل

جهاز محرك صمام الفرامل مع وصف للعناصر موضح أدناه.

1. دواسة التشغيل.
2. ليفر.
3. ضبط المسمار.
4. شوكة الجر
5. تثبيت الجوز.
6. محرك قضيب.
7. رافعة صمام الفرامل.
8. قوس.

يجب تصحيح صمام الأمان إذا لم يحافظ على الضغط في نظام الفرامل في الأورال في المواضع المحددة. يتم الضبط عن طريق تدوير البرغي المقابل. في هذه الحالة ، يرتفع مؤشر الضغط ، وبعد الوصول إلى المعلمة المطلوبة ، يتم تثبيت مسمار الضبط ببراغي. لتجنب تسرب الهواء ، يتم إزالة الصمام وغسله وتنظيفه (بالكيروسين). يتم غسل محطات العمل بالماء والصابون وفحص التلف والتشوه.

الضخ والتعديل

نزيف مكابح نظام "الاورال" معيتم إجراء التعديل المتزامن على النحو التالي:

1. باستخدام مفتاح خاص ، أدر غريب الأطوار لكلا وسادات الفرامل حتى تتوقف.
2. التناظرية اليسرى يتم تدويرها عكس اتجاه عقارب الساعة ، العنصر الأيمن يتم تدويره في اتجاه الحركة
3. بعد ذلك ، يتم فك الانحرافات عن طريق تدوير رأس المسمار المحوري بنسبة 50٪ في الاتجاه المعاكس.
4. يجب تكرار هذه الخطوات لجميع العجلات.
5. تحقق مما إذا كان الضبط صحيحًا من خلال تقييم تسخين البراميل أثناء تحرك السيارة. عند تنفيذ الإجراء المحدد ، من الضروري ملاحظة نسبة موقع المصنع لوسادات الفرامل إلى محاور الدعم. يتم تصحيح الفجوات عن طريق قلب المحاور بإدخال جهاز تحويل خاص بها يبلغ طولها 20 سم ويتراوح سمكها من 0.2 إلى 0.35 مم. الأغطية الدهنية المفرطة يتم معالجتها بالبنزين.

محرك هوائي هيدروليكي

نظام فرامل الهواء في أورال عبارة عن وحدة مختلطة لا تتضمن فقط بضغط الهواء ، ولكن أيضًا الآليات الهيدروليكية. تتكون الكتلة من زوج من دوائر العمل (للعجلات الأمامية والخلفية).

دائرتي الفرامل الرئيسيتين للشاحنة المحددة تشمل:

• اسطوانات الغلاف الجوي ذات التكوينات المختلفة ، والتي يتم وضعها بالتوازي مع بعضها البعض ؛
• رافعة الفرامل ، الجزء العلوي منها ينتمي إلى المكتب الأول ، والمقصورة الثانية - إلى الثانية ؛
• معزز الفرامل الهوائية مع عجلة اسطوانة ؛
• منظم قوة العمل.

توصيات

الدائرة الثالثة بها خزان هواء منفصل ، صمامات خاصة للتحكم في تشغيل عجلات المقطورة. ويشمل أيضًا رؤوس التوصيل التي تختلف في التكوين ، اعتمادًا على محرك الأقراص المخصص لها. الدائرة الثالثة مسؤولة عن إيقاف المقطورة.

يعمل الضاغط جنبًا إلى جنب مع منظم يرسل تيارًا هوائيًا إلى صمامات الأمان التي توزع الخليط الناتج بين جميع الخزانات في كل دائرة كهربائية. جميع الغرف مجهزة بمقاييس ضغط تسمح لك بالتحكم في مؤشر الضغط.

أعطال نظام الكبح الأورال

من بين مشاكل هذا التصميم ، هناك العديد من الأخطاء التي تحدث غالبًا في الممارسة:

• تراكم ضعيف للضغط في المستقبلات بسبب كسر العلب الرئيسية أو الوصلات ؛
• ملء دوائر البالون بحجم غير كافٍ ، مما يؤدي إلى فشل الصمامات التصحيحية أو تلوث مفرط للوحدات المصاحبة ؛
• ضغط منخفض في خزانات هواء المقطورة ، والسبب الأكثر شيوعًا هو الأجزاء المتشققة ؛
• ضغط زائد في المستقبلات بسبب خلل في وحدة التحكم أو مقياس الضغط ؛
• فشل ضغط ، مما يشير إلى تآكل خطير في وحدة مكبس الضاغط.

في حالة حدوث أعطال خطيرة في النظام المحدد ، قم بتشغيل السيارةممنوع تماما. قم بتصحيح المشكلة على الفور أو اصطحب الماكينة إلى ورشة العمل باستخدام وصلة ربط صلبة من نوع وصلة الجر.

إصلاح العمل

عند إصلاح أجزاء من نظام الفرامل الأورال ، يجب إزالة جميع الأجهزة والعناصر بعناية وغسلها جيدًا وفحصها بعناية بحثًا عن العيوب. يتم تفكيك التجميع على النحو التالي:

1. باستخدام رافعة ، ارفع المحور المجهز للخدمة ، وانزع العجلة وغطاء المحور ، ثم قم بفك مربع نفخ الإطار عن طريق تفكيك عمود المحور باستخدام ساحب.
2. ثني سدادة الغسالة والمزلاج الخارجي ، وأخرج القفل والغسالة الداخلية.
3. يتم تفكيك المحور وأسطوانة الفرامل مع المحامل ومشابك التثبيت ونوابض الأحذية. يتم تنظيف الجلبة ودبوس الوسادة جيدًا.
4. فك خط الأنابيب بالمسامير ، وإزالة الأسطوانة من نوع العجلة ، وإزالة محامل الأحذية.
5. تفكيك درع الفرامل وشعر الختم.
6. عند تفكيك مركز التسوق الرئيسي ، لا تقم بفك القابس.
7. يوصى بفك الضاغط HC فقط فى حالة الطوارئ. يتم الضغط عليه باستخدام ساحب خاص.
8. يتم غسل جميع الأجزاء الزيتية والملوثة من نظام الفرامل في سيارة الأورال بالبنزين. إذا كانت المسافة من سطح الوسادات إلى رؤوس البرشام أقل من 0.5 مم ، فيجب استبدال الأجزاء بتعديلات جديدة.
9. تتم معالجة عناصر حذاء فرامل اليد مع الكامة المتوسعة.
10. تحتاج البراميل ذات الأخاديد المحيطية التي يزيد عمقها عن 2 مم إلى تشكيلها.
11. سيكون من المفيد شحذ اسطوانات العجلة التي تظهر عليها علامات التآكل والتآكل. يجب استبدال العناصر التي تظهر عليها علامات التآكل المفرط.