نظام الفرامل: الجهاز ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

نظام المكابح هو اهم وحدة في تشغيل كل سيارة حديثة. تعتمد سلامة السائق وركابه بشكل مباشر على كفاءة عملها وحالتها الجيدة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في التحكم في سرعة السيارة والفرملة والتوقف حسب الحاجة.

السيارات الحديثة مزودة بثلاثة أنواع من هذه الأجهزة:

• يعمل نظام الفرامل.
• وقوف السيارات.
• احتياطي.

والآن كل هذا بمزيد من التفصيل. لذا ، فإن النظام الأول يعمل لدينا. تم تصميم هذا الجهاز لتقليل سرعة السيارة بشكل فعال ، وكذلك لإيقافها تمامًا. يمكن تفعيلها عندما تتحرك السيارة (تقليل السرعة أمام جسم خطير أو عند تجاوز المناورات).

نظام الفرامل الثاني هو وقوف السيارات. الغرض منه هو تثبيت السيارة في مكانها (على سبيل المثال ، بحيث لا تتدحرج السيارة لأسفل في ساحة انتظار أو في طريق زلق).

العنصر التالي هو عنصر احتياطي.يتم تنشيط أنظمة الفرامل هذه فقط عند فشل أولها وتوقف عن العمل. في أغلب الأحيان ، هو جزء مستقل من جهاز العمل.

جهاز الفرامل في العمل

يلعب هذا العنصر دورًا مهمًا في نظام السيارة هذا. إنه يعمل على التحكم في سرعة السيارة عندما تحتاج إلى الإبطاء أو التوقف. يتم تشغيل آلية الفرامل باستخدام مادة احتكاك خاصة. هذا الأخير يخلق قوة احتكاك ، مما يؤدي إلى إبطاء القرص أو الأسطوانة من حركتها. وفقًا لذلك ، في هذه الحالة ، تبدأ السيارة في تقليل سرعتها. مدى ارتفاع هذه القيمة يعتمد على مقدار القوة المؤثرة على تيل الفرامل والقرص.

نظام الفرامل (يعمل) مثبت في عجلات السيارة نفسها. كما قلنا أعلاه ، يمكن أن تكون إما أسطوانة أو أسطوانة. هذا الأخير يتكون من عنصرين رئيسيين. هذه هي أسطوانة الفرامل (الجزء الدوار) والوسادات (الجزء الثابت). الأكثر حداثة هو نظام الفرامل القرصية. يتكون من أجزاء متشابهة ، فقط بدلاً من الأسطوانة يوجد قرص.

كقاعدة عامة ، جميع السيارات الحديثة ، وخاصة السيارات الأجنبية ، مجهزة فقط بمثل هذه الأجهزة. يشير الرسم التخطيطي لنظام الفرامل القرصية إلى أن البطانات في هذه الآلية موجودة داخل الفرجار على جانبي القرص الدوار. يتم تثبيت أسطوانات العمل هنا في أخاديد الفرجار (الجزء نفسه مثبت على قوس).

عند الكبح ، يتم تثبيت الوسادات على قرص الفرامل ، بسبب انخفاض حاد في السرعة. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، يتعرض النظام بأكمله لأحمال درجة حرارة أساسية ، والتي تحدث بسبب قوة الاحتكاك. وحتى لا تحترق الوسادات ولا تلتصق بالقرص ، تحتوي العجلات على فتحات تهوية خاصة يتدفق من خلالها الهواء إلى النظام.

هكذا يعمل نظام الفرملة في السيارة الحديثة.