Gas on Niva-Chevrolet: الميزات والفوائد والتعليقات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

"نيفا" - ربما أشهر سيارات الدفع الرباعي الروسية. لسوء الحظ ، طوال فترة الإنتاج ، لم تخضع هذه الآلة لتحديثات كبيرة. جاءت التغييرات المهمة فقط مع إصدار طراز جديد - شيفروليه نيفا. حصلت السيارة على جسم مختلف وداخلية مختلفة ، لكن المحرك ظل كما هو. نتيجة لذلك ، "هاجرت" العديد من المشاكل إلى نيفا الجديدة. هذه ليست طاقة منخفضة فحسب ، بل أيضًا استهلاك وقود مرتفع. في المتوسط ، تستهلك شيفروليه نيفا حوالي 15 لترًا من البنزين في المدينة. هذا رقم كبير جدًا لمحرك بسيط سعة 1.6 لتر. بالطبع ، في واقع اليوم ، سيكون الحفاظ على مثل هذه السيارة مكلفًا. ولتقليل تكاليف التشغيل ، يقوم العديد من السائقين بتثبيت HBO على شيفروليه نيفا. ما هي النتيجة وكيف يتم التثبيت؟ اقرأ عن كل هذا وأكثر في المقال.

الميزات

السمة الرئيسية لـ HBO هي ذلكالمحرك ، مع تغييرات طفيفة ، يعمل على نوع مختلف من الوقود. بدلاً من البنزين الكلاسيكي ، يدخل البروبان - البيوتان الممزوج بالهواء إلى غرفة الاحتراق. مبدأ تشغيل المحرك لا يتغير. ومع ذلك ، لكي يعمل النظام ، يلزم وجود مخفض مبخر وخطوط منفصلة وخزان ومتعدد الصمامات ومعدات أخرى. بدون هذه المكونات لن يعمل النظام.

ما هي الفوائد؟

ماذا يقولون عن HBO في مراجعات شيفروليه نيفا؟ الميزة الرئيسية هي تكلفة الوقود. البروبان - البيوتان هو نصف سعر البنزين. في الوقت نفسه ، تستهلك السيارة نفس كمية الوقود تقريبًا. أي ، مائة تأخذ نفس 15 لترًا. في بعض الأحيان يمكن أن يزيد المؤشر بنسبة 5-7 في المائة ، ولكن ليس أكثر (وإلا ، فأنت بحاجة إلى ضبط Niva-Chevrolet HBO). تكلفة صيانة سيارات الدفع الرباعي تنخفض إلى النصف. في الوقت نفسه ، يتميز هذا الوقود بمنتجات احتراق أكثر رقة. على عكس البنزين ، لا يترك الغاز رواسب الكربون. وفقًا للمراجعات ، فإن الشموع بعد 30 ألف كيلومتر نظيفة تمامًا. الشيء نفسه ينطبق على الزيوت. لا يمتص أي سخام لأنه ليس له مكان يأتي منه. العمل عند التجفيف ليس باللون الأسود كما لاحظ الملاك. نقطة أخرى هي رقم الأوكتان المرتفع. إذا كانت النسبة بالنسبة للبنزين 92-98 ، فإن النسبة بالنسبة للغاز تصل إلى 102. وهذا يعني أن تفجير المحرك سيتم استبعاده تمامًا. لاحظ أنه نظرًا لارتفاع عدد الأوكتان ، فإن الغاز مناسب أيضًا للمحركات المشحونة بشاحن توربيني. الشيء الرئيسي هو أن النظام مهيأ بشكل صحيح.

لنكملقائمة مزايا شيفروليه نيفا على الغاز. توفير المال على التزود بالوقود ليس الميزة الوحيدة. لا تقل قوة الآلة ، كما أن الجر لا يختفي. أداء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كما هو الحال مع البنزين.

حول عيوب النظام

لأن البروبان - البيوتان له تركيبة مختلفة قليلاً عن البنزين ، يجب تسخين هذا الوقود قبل الاحتراق. نحن نتحدث عن حقيقة أنه عند ملامسة الهواء ، يتجمد مثل هذا الغاز على الفور. يميل البروبان - البيوتان إلى التجمد حتى في أيام الصيف الحارة. هذا هو السبب في أن النظام يحتوي على مخفض مبخر متصل بنظام تبريد المحرك القياسي. يقوم مانع التجمد الساخن بتسخين علبة التروس ، ولا يتجمد الغاز ، ولكنه يمتزج بشكل طبيعي مع الهواء. في الصيف ، يمكن تشغيل المحرك بالغاز ، لكن في الشتاء لن يعمل هذا. تحتاج أولاً إلى الانتظار حتى يتم تسخين علبة التروس المصحح من SOD القياسي. وبعد ذلك يمكنك التحول إلى الغاز. أي أنه في فصل الشتاء لن تعمل على الفور على HBO ، سيكون عليك الانتظار حتى تسخن السيارة بالبنزين ، أو تسخينها أثناء التنقل ، ثم التبديل إلى البروبان - هذا ما يقوله الملاك. وبالتالي ، فإن التخلي عن البنزين تمامًا لن ينجح. يجب أن يظل موجودًا في الخزان (حتى في فصل الصيف ، فقط حتى لا تحترق مضخة الوقود الكهربائية إذا لم يكن هناك مفتاح مطابق).

العيب التالي هو تكلفة النظام نفسه وتكلفة التثبيت. سيعتمد الرقم الدقيق على توليد معدات بالون الغاز (سننظر في هذه النقطة لاحقًا) ، ولكن على أي حال ، من أجل التبديل إلى غاز البترول المسال ، تحتاج إلى إنفاق 17.5 ألف روبل على الأقل للعملوالمواد. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الصعب تثبيت معدات الجيل الرابع الحديثة بنفسك (وما زلت بحاجة إلى تكوينها بشكل صحيح).

حول أجيال HBO

في المجموع ، يوجد اليوم خمسة أجيال من منشآت أسطوانات الغاز. ومع ذلك ، في شيفروليه نيفا (وكذلك في السيارات الأخرى في روسيا) ، يتم تثبيت نوعين من HBO بشكل أساسي. هذه هي أنظمة الجيل الثاني والرابع.

الجيل الثاني عالمي ويمكن تثبيته على كل من المكربن وسيارات الحقن. النظام مزود بموزع غاز يسمح لك بضبط تركيبة الخليط يدويا.

الجيل الرابع أكثر حداثة ويختلف في أن الغاز يتم حقنه مباشرة في الاسطوانات. أي أن البروبان لا يختلط مع الهواء في الأنبوب ، كما هو الحال في HBO-2. يقوم النظام بإعداد التكوين الأمثل للخليط. تحتوي كل أسطوانة على فوهة منفصلة (حاقن غاز). يحتوي على وحدة تحكم خاصة تستقبل إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية. إذا تحدثنا عن الانطباعات الأولى ، فإن سيارة Niva-Chevrolet مع الجيل الرابع من HBO لها نفس استهلاك الوقود كما هو الحال في البنزين. في الجيل الثاني ، يكون أكبر قليلاً ، كما يقول الملاك. لكن نظام HBO-4 سيكون أكثر تكلفة.

ميزات اختيار الاسطوانة

عند تثبيت HBO على شيفروليه نيفا ، عليك أن تقرر مسبقًا نوع الأسطوانة. هناك خياران:

أسطواني. هذه زجاجة غاز كلاسيكية. مثبتة في الجذع أو تحت القاع. في الحالة الأولى ، سيخفي البالون مساحة كبيرة ، لذلك يقوم العديد من الأشخاص بتثبيته أسفل القاع. ومع ذلك ، للقيام بذلك ،سيكون عليك تغيير تكوين نظام العادم وقضيب القطر قليلاً

حلقي. حاليا أفضل حل. يتم تثبيت الاسطوانة بدلاً من العجلة الاحتياطية العادية ولها شكل الكمبيوتر اللوحي. لا تخفي مساحة في الصندوق بينما حجمها كبير نسبيًا (حوالي 50 لترًا)

ميزة أخرى لـ HBO على شيفروليه نيفا هي تركيب صمام ملء. من الأفضل وضعه بجانب العنق الرئيسي لصب البنزين.

بدلاً من ذلك ، يقوم العديد بتثبيت الصمام في المصد ، مما يؤدي إلى إحداث ثقب بالحجم المناسب هناك. الحل أسهل ، ولكن بمرور الوقت ، قد يصدأ العنصر ، حيث سيتم قصفه باستمرار بالثلج والرمل. عند نقطة ما ، لن تستمر الكرة في الضغط. هذا ليس حرجًا ، لأن الأسطوانة نفسها بها أيضًا مثل هذه الآلية. لكن بعد التزود بالوقود ، كل الغاز الموجود بين الخزان والصمام سوف يخرج ، مما يتسبب في هسهسة برية.

نقطة مهمة هي اختيار وتركيب خطوط أنابيب الغاز. قبل بضع سنوات ، اختار أصحاب السيارات بدون استثناء الأنابيب النحاسية. نعم ، إنها قوية ويمكن الاعتماد عليها على ما يبدو. لكن على مر السنين ، تتشكل الأكاسيد حتمًا في الداخل. هذا يسد الفلتر ويمنع المرور الطبيعي للغاز عبر الخط. لذلك ، يتخلى المزيد والمزيد من الحرفيين الآن عن الأنابيب النحاسية لصالح الأنابيب البلاستيكية. فهي ليست أقل موثوقية ، ولا تتآكل ، ولن تتشكل الأكاسيد في الداخل.لذلك ، إذا اخترت الأنابيب ، فعندئذٍ الأنابيب البلاستيكية فقط ، كما تنصح المراجعات. والأفضل تثبيتها على خط أنابيب البنزين.

تركيب علبة التروس والعناصر الأخرى: الميزات

إذا تم تثبيت HBO على شيفروليه نيفا بيديك ، فيمكن تركيب علبة التروس في بداية العمل. الشيء الرئيسي هو تحديد مكان وضعه. وهي متصلة بالجسم. لا يتم تركيبه بأي حال من الأحوال على محرك. أيضًا ، يجب توفير وصول جيد إلى علبة التروس. علاوة على ذلك ، بعد تركيب العنصر ، يجدر إدخاله في SOD. عند الانتهاء من العمل ، يجدر إزالة خط الضغط العالي وكذلك أنبوب الفراغ.

بعد ذلك ، يجب عليك إدخال التركيبات (يفضل أن يكون ذلك على المشعب الذي تمت إزالته). تحتاج إلى الحفر بدقة شديدة وبعناية حتى يتطابق تركيب الغاز مع حاقن البنزين. يجب أن يكون لفوهات الغاز الجديدة نفس الزاوية وأن توضع بجانب بعضها البعض. على الثقوب المصنوعة ، يتم قطع خيط للتركيب.

يرجى ملاحظة أنه يجب عليك أولاً تشحيم الخيوط باستخدام مادة مانعة للتسرب عالية الحرارة. بعد ذلك ، يتم وضع المجمع في مكانه (دائمًا على حشية جديدة). بعد ذلك ، يمكنك ركوب قطار الغاز. سيتم إصلاح الأخير أعلى مشعب السحب.

في المرحلة التالية ، يتم وضع خط إمداد الغاز من المخفض ، ويتم تركيب مرشح تنقية الغاز. الجزء الأخير كهربائي. ولكن من الأفضل هنا تكليف العمل بمحترف يقوم بقرع الأسلاك بشكل صحيح في Niva.

ما يجب القيام به مع وصلة الجر وكاتم الصوت؟

إذا تم اختيار أسطوانة أسطوانية كلاسيكية كخزان وتم اتخاذ قرار بوضعها من الأسفل ، فأنت بحاجة إلى التفكير في قضيب السحب (إن وجد). الخيار الأفضل هو تثبيت عنصر تم تحويله بالفعل من Bertone. ولكن يمكنك تعديل قضيب القطر العادي. للقيام بذلك ، يتم أخذ أنبوب يبلغ قطره 34 مم ويتم عمل انحناء يكرر تمامًا محيط الأسطوانة. ثم تحتاج إلى تبديل وقطع لوحة التركيب ، وإزالة الحامل الإضافي. قد يستقر الأخير مقابل صمام الملء. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات ، من المهم التحقق من قوة قضيب القطر.

أيضًا ، يجب الانتباه إلى كاتم الصوت. يحتاج إلى تعديل طفيف. يمارس المالكون المخطط التالي: يقومون بتثبيت كاتم صوت ملحومين ببعضهما البعض في سلسلة. من كاتم الصوت الثاني ، من الضروري إزالة الأنبوب مع ثني الأسطوانة.

تعديل

يرجى ملاحظة أنه لا يمكنك إعداد HBO عن قصد لتحقيق التوفير. يجب أن تأكل الآلة بقدر ما ينبغي. إذا دخل خليط قليل الدهن بشكل مفرط في الأسطوانات ، فسيؤدي ذلك قريبًا إلى نضوب الصمامات. هذا لن يحدث على الفور ، ولكن بعد 30-40 ألف كيلومتر. لا يمكن الحديث عن أي مدخرات هنا. إذا تم تكوين HBO بشكل صحيح ، فسيكون مورد المحرك هو نفسه الموجود في البنزين (إن لم يكن أكثر). المحرك يعمل بشكل أكثر سلاسة والتلوث ضئيل.

تشغيل وصيانة

بعد تركيب الغاز على Niva-Chevrolet ، اهتم الكثيرون بكيفية تشغيل السيارة بشكل أكبر. التكاليفما إذا كان يجب القيام بأعمال صيانة إضافية؟ عن كل شيء بالترتيب. لذا فإن الأول هو النفط. في ظروفنا ، يجب تغييره كل 10 آلاف كيلومتر. كما قلنا سابقًا ، بعد تثبيت الغاز على Niva-Chevrolet ، لن يتحول الزيت إلى اللون الأسود بهذه السرعة. لكن هذا لا يعني أنه يجب تغييره في كثير من الأحيان. تظل اللائحة كما هي - مرة كل 10 آلاف كيلومتر. فلتر الزيت له نفس الفاصل الزمني للتغيير

فلتر الغاز

ما سيضاف بعد تركيب الغاز على Niva-Chevrolet هو فلتر غاز. يتم تثبيته في حجرة المحرك. في بعض الأحيان يقع بجوار علبة التروس. جدول الاستبدال لهذا العنصر هو 20-30 ألف كيلومتر. ليس من المنطقي تغييره من قبل. الغاز ليس متسخًا جدًا ، وكما تبين الممارسة ، بعد 10 آلاف عنصر ، بدأ عنصر مرشح الورق للتو في الحصول على ظل غامق. لكنك لست بحاجة إلى الحفظ والنفخ فقط من خلال الفلتر. إنها تكلف فلسًا واحدًا ، وبتفجير الجسيمات الخارجية ، لن نزيد من إنتاجية العنصر القديم. لذلك ، نحن لا نغير الفلتر في كثير من الأحيان ، ولكن دائمًا بفلتر جديد.

التكثيف

مرة واحدة في السنة من الضروري تصريف المكثفات من مخفض الغاز. للقيام بذلك ، تحتوي الآلية على صنبور خاص مفكوك بمفتاح ربط سداسي. لاحظ أن علب التروس القديمة قد لا تحتوي على مثل هذا الثقب. ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فلا تكن كسولًا لتصريف مثل هذه المكثفات. عادة ما ينسكب سائل زيتي أسود.

بعد خمس سنوات أو أكثر من التشغيل ، قد "تخطئ" الكرة الموجودة على عنق الحشو. سعرإنه أيضًا غير مهم ، لذلك إذا بدأ الصمام في الهسهسة بعد التزود بالوقود ، فإن الأمر يستحق استبدال هذه الكرة. خلاف ذلك ، HBO على شيفروليه نيفا (HBO من الجيل الرابع ، بما في ذلك الجيل الثاني) لا تتطلب الاهتمام.

الخلاصة

هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول تركيب الغاز على Niva-Chevrolet. كما ترى ، النظام ليس صعب الإرضاء في التشغيل. والتوفير من الغاز على شيفروليه نيفا واضح - نصف الأموال تنفق على التزود بالوقود.