مبرد الزيت "Gazelle" - الوصف والجهاز والمخطط والتعليقات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يعرف كل سائق أن نظام التبريد عنصر مهم جدًا في أي سيارة. عادة ، يعني نظام تبريد المحرك السائل. لكن يجب أن أقول أنه يوجد عدد من الأنظمة الأخرى في الآلات الحديثة. ماذا ينطبق عليهم؟ يمكن أن يكون هذا تبريد سائل ناقل الحركة (إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي) ، أو زيت المحرك. سنتحدث عن اخر نظام اليوم باستخدام مثال سيارة جازيل التجارية

الغرض والموقع

إذن ، ما الغرض من هذا العنصر؟ يتضح من الاسم أن هذا المبرد يعمل على تقليل درجة حرارة الزيت في نظام المحرك. نظرًا لأنه يحتاج إلى ملامسة الهواء للتبريد ، فهو يقع أمام مشعاع SOD الرئيسي. وهي تقع في الأعلى

أين يتم تطبيقه؟

استخدام هذا العنصر مناسب للمحركات ذات التحميل الثقيل والقسري.

تتضمن محركات ZMZ-406 وتعديلات حاقنها 405. يوجد أيضًا مبرد زيت على Gazelle مع المحرك 4216. يقول الخبراء أن استخدام هذا العنصر مهم بشكل خاص في المناخات الحارة ، وكذلك عند تشغيل السيارة بسرعات عالية.

الجهاز

كيف يعمل هذا العنصر؟ مبرد زيت Gazelle Business عبارة عن ملف أنبوب من الألومنيوم.

مثبتة على أقواس خاصة على اللوحة الرئيسية المواجهة للمبرد. متصل أيضًا بخط زيت المحرك. للقيام بذلك ، يوفر التصميم خراطيم تبريد الزيت. "Gazelle" ، المجهزة بعنصر مماثل ، بها فتحة في علبة المرافق. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المرشح على مرفق خاص به فتحة أخرى. كلاهما يشمل الخراطيم. إنها مصنوعة من المطاط المتين مع جديلة خرقة. بالمناسبة ، يتمتع الخرطوم الذي يذهب إلى حوض المحرك بحماية إضافية في شكل ملفات معدنية. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يتشاجر الخرطوم مع الإطار الفرعي. يستخدم النظام أيضًا صمام إغلاق وأمان.

مبدأ العمل

كيف يعمل مبرد زيت الغزال؟ مبدأ عملها بسيط للغاية. بعد بدء تشغيل المحرك ، لا يتم تداول الزيت على الفور من خلاله. بمجرد أن يصل الضغط إلى 80 كيلو باسكال ، يتم تنشيط صمام الأمان (يتم تثبيت الينابيع الخاصة فيه). يفتح تدفق الزيت إلى المبرد. يبدأ في الدوران من كتلة الأسطوانة تحت الضغط.علاوة على ذلك ، يمر سائل التشحيم عبر جميع أنابيب الملف ، ويبرد في نفس الوقت تحت تدفق الهواء. علاوة على ذلك ، يتدفق السائل لأسفل في علبة المحرك.

هذه العملية دورية. يدور الزيت باستمرار عبر خط مغلق ، بينما يبرد ويتدفق في الحوض. ثم تسحب المضخة الزيت المبرد. وبالتالي ، يتم الحفاظ على درجة الحرارة واللزوجة المثلى.

حول الأعطال

ما هي المشاكل التي يواجهها الملاك عند التشغيل؟ من الأخطاء الشائعة الانهيار

مبرد زيت الغزال بمحرك 406 له جدران رقيقة وهشة للغاية. هذا ينطبق أيضًا على محركات أوليانوفسك. والألمنيوم نفسه ليس بأي حال من الأحوال مادة متينة. نتيجة لذلك ، قد يتعرض المالك لظاهرة مثل تسرب الزيت من المحرك. هذا مرئي بالعين المجردة. بعد توقف قصير ، تتشكل بركة زيت في مقدمة السيارة. تجدر الإشارة إلى أن الانهيار يحدث في كثير من الأحيان عند مدخل أو مخرج الخرطوم. في كثير من الأحيان ، يضعف أنبوب الألومنيوم للملف بسبب ملامسته للرادياتير الرئيسي. أينما حدث انهيار ، تكون النتيجة واحدة - انخفاض في مستوى الزيت. هذا غير مقبول إطلاقا. هذا يمكن أن يؤدي إلى مجاعة النفط. لا يوصى بإعادة تشغيل المحرك في هذه الحالة. الاستثناء هو كتم الأنابيب نفسها.

كيف تستبدل؟

في حالة فقدان الضيق ، استبدل المبرد. يتم تنفيذ هذه العملية على عدة مراحل. أولا تحتاج إلى إزالةممتص الصدمات (أو مجرد شبكة ، إذا كان من طراز Gazelle من الطراز القديم) ، قم بإزالة دعامة تثبيت العنصر من اللوحة العلوية لبطانة المبرد. بعد ذلك ، يتم فصل كتل أسلاك الإشارات الصوتية. تم تفكيك لوحة الكسوة العلوية. براغي البطانة السفلية مفكوكة. بعد ذلك ، يخرج المبرد. تم تثبيت واحد جديد في مكانه. يتم التجميع بترتيب عكسي.

يرجى ملاحظة: عزم شد صمولة القوس السفلي والعلوي لمبرد زيت الغزال (محرك 405) من 1.7 إلى 2.3 نيوتن متر. وعزم إحكام الربط للمسامير التي تذهب إلى لوحة الكسوة هو من 12 إلى 18 نيوتن متر.

السعر

ما هي تكلفة مبرد زيت Gazelle الجديد؟ سعر العنصر الجديد أربعة آلاف روبل. ولكن يمكن العثور على تلك المستعملة مقابل 500 روبل. يجب القول أن مبرد زيت Gazelle ليس شيئًا شائعًا جدًا ، لذلك نادرًا ما يتم العثور عليه للبيع. وكل ذلك لأن هذا العنصر له عدد من العيوب (سنتحدث عن هذا بعد قليل).

عن الضغط

عند السرعات المتوسطة (حوالي 50 كيلومترًا في الساعة) ، يجب أن يكون الضغط في نظام التزييت على محركات ZMZ من 2 إلى 4 كجم لكل سنتيمتر مربع. قد يكون هذا الرقم أعلى إذا لم يتم تدفئة المحرك ، أو ينخفض إذا تم استخدام الجهاز في الطقس الحار.

تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان مستوى الضغط أقل من الوحدة عند متوسط سرعة العمود المرفقي ، فهذا يشير إلى وجود خلل في نظام تزييت المحرك. ربما أصبحت محامل العمود المرفقي أو عمود الحدبات غير صالحة للاستعمال.

بالنسبة لمحرك UMZ-4216 ، فإليك اللوائح كما يلي. عند درجة حرارة +80 درجة مئوية ، يكون الحد الأدنى لضغط الزيت عند الخمول 1.3 كجم لكل سنتيمتر مربع. عند السرعات المتوسطة (حوالي ألفي) ، يرتفع هذا الرقم إلى 2.5.

مراجعات ومشاكل المبرد

إذن ، ماذا يقول سائقي السيارات أنفسهم عن مبرد زيت الغزال؟ من الغريب أن معظمهم يعتبرون هذا العنصر غير ضروري وأحيانًا ضار. لماذا يحدث هذا؟ يكفي تحليل مستوى ضغط الزيت ببساطة باستخدام المبرد وبدونه. في الحالة الأولى ، في وضع الخمول ، "يصرخ" المستشعر بشأن الضغط المنخفض ، لأن المؤشر أقل من 0.8 كيلوغرام لكل سنتيمتر مربع. بالطبع ، مع زيادة وتيرة دوران العمود المرفقي ، سيرتفع هذا الرقم.

ولكن ماذا لو قارنا هذه البيانات على المحرك ، وأين يوجد مبرد زيت وأين لا يوجد؟ كانت النتائج على النحو التالي. مؤشر الضغط على غزال 405 مع مبرد الزيت بسرعات متوسطة حوالي كيلوغرامين. في سيارة بدون رادياتير بنفس السرعة ، يظهر المستشعر 2.3 على الأقل ، وأحيانًا 2.5! ماذا يقول؟ مبرد زيت الغزال يقلل بشكل كبير من مستوى الضغط. وهذا له تأثير ضار على موارد محرك الاحتراق الداخلي.

أيضًا ، تشير مراجعات المالك إلى أن مبرد الزيت غالبًا ما يكون مشوهًا. في أدنى اتصال مع أي شيء ، الأنابيب مهترئة. ولا يمكنك تحديد التسرب إلا بعد الوقوف. إذا حدث ذلك أثناء التنقل ، فلن يتم الإبلاغ عنهالمصباح المقابل. قد يسيل الزيت قليلاً. والمستوى يتناقص ببطء ولكن بثبات

كيف تزيل الرادياتير

نظرًا لجميع أوجه القصور في هذا التصميم ، يتوصل السائقون إلى حل واحد. هذا هو إزالة مبرد الزيت من المحرك. لكن كيف يحدث ذلك؟ أولاً ، يتم تصريف كل الزيت من المحرك. نظرًا لأن الخرطوم الثاني متصل بعلبة المرافق بالمحرك ، فسوف يتسرب السائل عند فكه. نعم ، الفتحة فوق سدادة التصريف ، لذا يمكنك ترك لتر أو اثنين في النظام. بعد تجفيف الزيت ، نبدأ في تفكيك المبرد نفسه. يتم تنفيذ هذه العملية بنفس طريقة الاستبدال وفقًا للتعليمات الموضحة أعلاه. بعد إزالة السحابات العلوية والسفلية ، يمكنك إزالة المبرد. مشابك الخرطوم مفصولة مسبقا.

ماذا بعد؟

إذن ، تتم إزالة المبرد ، لكن يبقى خرطومان. يجب إسكاتهم. كيف افعلها؟ لهذا ستحتاج:

• مجموعة أدوات (مجتذب فلتر الزيت ، مفتاح ربط أنبوبي 27 مم ومجموعة مفاتيح ربط قياسية).
• تركيب فلتر الزيت القصير (مطلوب).
• الترباس الأعمى لحوض الزيت. يرجى ملاحظة أن هذا الترباس له خيط خاص. لا يجب عليك بأي حال من الأحوال استخدام الأجهزة العادية من متجر لاجهزة الكمبيوتر.

قم أولاً بإزالة فلتر الزيت. ثم ، باستخدام مفتاح ربط أنبوبي ، قم بفك تركيب مرشح الزيت. بعد ذلك ، قم بإزالة الفاصل الموجود بين الكتلة والمرشح. يمكن أن يغلي ، لذا يمكنك الضغط عليه بمفتاح. يرجى ملاحظة أنه مثبت على الحشية. يجب إزالته بالكامل من الكتلة. ثمتثبيت تركيبات جديدة (من المهم عدم الخلط بين جوانبها). بعد ذلك ، يمكنك تثبيت الفلتر. الآن المرحلة النهائية - انتقل إلى وعاء الزيت.

قم بفك الخرطوم والمسمار في مكانه بمسمار السدادة. بعد ذلك ، املأ الزيت وحاول تشغيل المحرك. يمكنك أن ترى على الفور كيف زاد ضغط الزيت.

هل فقدان المبرد مؤلم؟

كما أظهرت الممارسة ، تبدو محركات أوليانوفسك ومحركات الاحتراق الداخلي من ZMZ رائعة حتى بدون مبرد الزيت. لذلك ، يمكنك حذف هذا العنصر بأمان ، خاصة وأن المراجعات حول هذه العملية إيجابية فقط. تبقى درجة حرارة الزيت كما هي.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هو مبرد زيت الغزال وما هي مميزاته. كما ترى ، مع مزاياها ، لها الكثير من العيوب. لهذا السبب ، يمارس الكثيرون إزالة هذا المبرد من المحرك.