MeMZ-307: الوصف والمواصفات وميزات التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

محرك MeMZ-307 عبارة عن وحدة طاقة أوكرانية الصنع (Melitopol Motor Plant) ، تم تثبيتها على سيارات Daewoo Sens و ZAZ Slavuta. تم تطويره بأمر من Zaporozhye Automobile Assembly Plant للتثبيت على مركبات ZAZ و Daewoo.

الوصف

كان من المفترض أن يكون المحرك الصغير حلاً اقتصاديًا للمستهلك الأوكراني. ولكن تبين خلال العملية أن جودتها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تم إنشاء تعديل للسيارات من عائلة سلافوتا.

على عكس MeMZ-2457 ، تم تثبيت كتلة ورأس جديد على المحرك 307. أصبح المكبس أكبر من 72 إلى 75 ملم. ظلت الصمامات كما هي ، لكن كان لا بد من تحسين عمود الكامات. كل هذا جعل من الممكن زيادة الحجم إلى 1299 سم 3. يتم ضبط صمامات MeMZ-307 كل 40000 كم. كان العيب الكبير هو عدم وجود رافعات هيدروليكية.

MeMZ-307 محرك سير التوقيت ، مما يزيد من احتمالية ثني الصمامات. لذلك يوصى بمراقبة حالة الحزام. إذا كان هناك ضرر ، فإن الأمر يستحق استبدال الجزء. الفاصل الزمني للخدمةاستبدال حزام التوقيت 40000 كم

المواصفات

MeMZ-307 اتضح أن التصميم والتجميع الأوكراني موثوق به تمامًا. تم تسجيل رقم قياسي للمحرك - 420 ألف كيلومتر بدون إصلاحات كبيرة.

ضع في اعتبارك الخصائص التقنية الرئيسية لوحدة الطاقة:

الموديل	MeMZ-307
حجم	1.3 لتر (1299 سم مكعب)
التكوين	L4
قطر المكبس	75 مم
Econorma	EURO II
خاصية القوة	70، 0 لتر. الصورة
عزم الدوران (kgfm) / السرعة ، min-1	107، 8 (11، 0) / 3000-3500
استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر:
وضع المدينة	8، 9 لتر
تصل إلى 90 كم / ساعة	5، 5 لتر
90 إلى 120 كم / س	7، 2 لتر
الوقود الموصى به	AI-95
نظام الطاقة	حاقن

تعديلات وخطط مستقبلية

بالإضافة إلى الإصدار القياسي من محرك MeMZ-307 ، نسخة معدلة معبمناسبة 3071 لسيارات سلافوتا. الفرق في عزم الدوران والقوة. عند 3071 ، لا تتجاوز خصائص الطاقة المقدرة 64 لترًا. مع. وإلا فلا فرق بين وحدات الطاقة

تم التخطيط أيضًا لإنتاج محرك حديث يحمل علامة MeMZ-3075 ، والذي يحتوي على رأس كتلة به 16 صمامًا. ولكن ، بسبب إغلاق خط سنس في زابوروجي ، تم تعليق تصميم المحرك ، ثم تجميده بالكامل.

كان من المفترض أن تتلقى وحدة الطاقة الجديدة المعيار البيئي Euro-4 ، وهو تصميم محسّن لآلية توزيع الغاز وحجم 1398 سم 3. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة حجم المكبس إلى 77 ملم. في هذه الحالة ، سيكون استهلاك الوقود 7.2 لترًا لكل 100 كيلومتر ، والقدرة المحددة - 112 لترًا. الصورة

صيانة

تتم صيانة وحدة الطاقة MeMZ-307 بشكل مماثل لمحرك MeMZ-245. لا يزيد الفاصل الزمني للخدمة عن 10000 كم ، ولكن حتى مصممي الشركة المصنعة يتفقون على أنه يجب تخفيضه إلى 8-9 آلاف كم. في كل حالة من حالات الصيانة ، من الضروري تغيير فلتر الزيت وزيوت التشحيم ، وكذلك تشخيص الأنظمة الرئيسية - الفرامل والتعليق.

تغيير الزيت والفلتر بسيط للغاية ، عن طريق القياس مع MeMZ-245 أو VAZ 21083. للقيام بذلك ، قم بفك قابس التصريف ، وانتظر حتى يتم تجفيف زيت التشحيم تمامًا ، ثم استبدل عنصر المرشح. بالمناسبة ، فهي قابلة للتبديل مع Sens و VAZ G8.

عندما يتم تصريف الزيت ، نقوم بلف الصرفالمكونات ، بعد تغيير حلقة الختم. من خلال الرقبة نملأ السائل الجديد. نقوم بتسخين المحرك وننظر إلى المستوى. إذا لم يكن هناك ما يكفي من الزيت ، فمن المستحسن إعادة التعبئة.

يجب أن يكون مفهوماً أن تكلفة صيانة MeMZ-307 مرتفعة للغاية ، إذا أخذنا أسعار خدمة السيارات ، لذلك يقوم معظم سائقي السيارات بصيانة المحرك بأنفسهم منذ بداية عملية

أخطاء

حسنًا ، كيف يمكن لمحرك محلي ألا يحتوي على عيوب؟ بالطبع ، MeMZ-307 بعيدًا عن أن يكون حلاً تقنيًا تمامًا ، وبالتالي هناك مشاكل مألوفة لكل مالك وحدة الطاقة هذه تقريبًا.

دعونا نلقي نظرة على ما يجب على سائقي السيارات مواجهته:

1. ترويت. إنه أمر شائع الحدوث. تكمن المشكلة في نظام الوقود ، أو بالأحرى في تلوث الحاقنات. كما تبين الممارسة ، بعد التنظيف الأول أو الثاني ، يجب استبدال عنصر أو أكثر من عناصر المدخل ، لأنها تبلى بسرعة.
2. الصمم. سبب هذا العطل هو الفشل المتكرر لوحدة التحكم في سرعة الخمول. يجدر أيضًا فحص الخانق.
3. يقرع والصرير. إذا كانت هناك ضوضاء معدنية غريبة ، فعليك الانتباه إلى الصمامات. ربما حان وقت التعديل.
4. صفير في حجرة المحرك. هذا يعني أن الوقت قد حان لتغيير حزام المولد البالي.
5. تسرب النفط. عادةً ما تكون حشية رأس الأسطوانة MeMZ-307 غير موثوقة وغالبًا ما تكون عرضة للأعطال. إذا كانت هناك تسريبات ، فإن الأمر يستحق البحث عنهالسبب هنا.
6. ارتفاع درجة الحرارة. بالطبع ، كما هو الحال في السيارات الأخرى ، يحدث هذا بسبب تشويش ترموستات عادي. استبدال الجزء سيساعد في القضاء على جذر الشر. يوصى بتثبيت ليس جزء أصلي ، ولكن نظير من VAZ.

يتم إصلاح MeMZ-307 من قبل المالكين أنفسهم ، لأنه إذا كنت تستخدم خدمات خدمة السيارات في كل مرة ، يمكنك أن تفلس. ميزة أخرى للمحرك هي التصميم البسيط ، والذي سهل بشكل كبير حياة سائقي السيارات. أود أن أشير إلى أنه بغض النظر عن عدد الشكاوى التي تم تلقيها ضد مصنع ميليتوبول ، فإن المصممين لم يحسنوا المحرك.

ضبط

يقوم جزء كبير من مالكي المحركات بضبط الرقاقة لإضافة الطاقة المفقودة. ولكن حتى هنا لا يخلو من المزالق. لذلك ، من الصعب جدًا إجراء مثل هذا التحسين في المنزل ، وبالتالي ، عليك الذهاب إلى خدمة السيارات.

الخيار الثاني ، الذي يستخدم مع ضبط الرقاقة ، هو تحسين الميكانيكا. لزيادة خصائص الطاقة ، سيتعين عليك تفكيك وحدة الطاقة بالكامل. كتلة الأسطوانة مملة لمكابس ATF بقطر 77.5 مم ، كما يتم تركيب قضبان توصيل أخف وعمود مرفقي (تم تصنيعه بواسطة DEF). من أجل السعادة الكاملة ، سيكون عليك فرز رأس الكتلة ، وتركيب صمامات مناسبة فيه.

التعديل الأخير المهم ، والذي لا يوصى به ، هو تركيب توربين مزود برهن ومبرد داخلي. لذا ، فإن Garrett 17. مثالي إلى جانب هذا ، يجب عليك ذلك تمامًافرز نظام العادم. قم بعمل تدفق أمامي بقطر 42 مم. كل هذا سيساعد في تطوير قوة تصل إلى 200 حصان. ق ، وبعد ذلك قد يسخن المحرك في أي وقت. لمنع حدوث ذلك ، نقوم بشراء وتثبيت مجموعة نظام التبريد من VAZ-2108.

الخلاصة

بشكل عام ، كان أداء محرك MeMZ-307 جيدًا. الجهاز أكثر اقتصادا من سابقه ، ولديه معيار Euro-II البيئي ، بالإضافة إلى مجموعة مكابس محسّنة. لكن لا مفر من أوجه القصور. لذلك ، غالبًا ما يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات والمماطلة ، وكل عيوب العيوب من جانب مكتب التصميم لمصنع ميليتوبول.