بدء تشغيل المحرك: المفهوم والأنواع والمواصفات وقواعد البدء وميزات التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

المحرك البادئ ، أو "البادئ" ، هو محرك احتراق داخلي من نوع المكربن بقدرة 10 أحصنة يستخدم للمساعدة في بدء تشغيل الجرارات والآلات التي تعمل بالديزل. تم تثبيت أجهزة مماثلة سابقًا على جميع الجرارات ، ولكن جاء اليوم مبتدئ ليحل محلها.

بدء تشغيل الجهاز المحرك

تصميم PD يتكون من:

• أنظمة الطاقة.
• محرك بدء المخفض.
• آلية كرنك.
• Skeins.
• أنظمة الإشعال.
• منظم.

يتكون إطار المحرك من أسطوانة وعلبة المرافق ورأس الأسطوانة. يتم ربط أجزاء علبة المرافق ببعضها البعض. تحدد المسامير مركز محرك البدء. تروس النقل محمية بغطاء خاص وتقع في مقدمة علبة المرافق ، الأسطوانة في الجزء العلوي. تخلق الجدران المصبوبة المزدوجة سترة يتم توفير المياه فيها من خلال أنبوب. آبار متصلة بواسطة تطهير اثنينالنوافذ ، دع الخليط يتدفق إلى علبة المرافق.

وفقًا لتصميمها ، فإن محركات التشغيل هي محركات بدء ثنائية الشوط مقترنة بمحركات ديزل معدلة. تم تجهيز المحركات بمحافظ طرد مركزي أحادي الوضع متصل مباشرة بالمكربن. يتم تنظيم استقرار العمود المرفقي ، وكذلك فتح وإغلاق صمام الخانق تلقائيًا. على الرغم من قلة الطاقة (فقط 10 حصانا) ، يمكن لـ PD تدوير العمود المرفقي بسرعة 3500 دورة في الدقيقة.

مبدأ تشغيل محرك الانطلاق

المحرك ، مثل معظم المحركات أحادية الشوط ذات الأسطوانة الواحدة ، يعمل بالبنزين. تم تجهيز PD بشمعات احتراق وأسلاك جهد عالي وبادئ تشغيل كهربائي

مبدأ تشغيل المحرك كالتالي:

• المكبس ، أثناء انتقال المسافة بين المركز الميت السفلي والعلوي ، يغلق أولاً نافذة التطهير ، ثم المدخل.
• الخليط القابل للاحتراق الذي دخل غرفة الاحتراق خلال هذا الوقت تحت الضغط.
• الفراغ الذي يظهر في هذه اللحظة في آلية الكرنك ينقل الخليط القابل للاشتعال من المكربن إلى غرفة الساعد بعد أن يفتح المكبس نافذة المدخل.
• اشتعال الوقود بالشرارة يحدث عندما يكون المكبس بالقرب من TDC. يتم تشحيم الأجزاء عن طريق رش الوقود ، والذي يتم خلطه بنسبة 1: 1 بالزيت.

تصميم بسيط لمحركات البدء (PD) يسمح باستخدام الوقود والزيتأدنى جودة. يتم تشغيل المشغل عن طريق الضغط على الزر الموجود في جسمه.

نماذج PD

لا تزال تستخدم بعض نماذج قاذفات على الجرارات والمعدات الخاصة من مختلف الماركات والموديلات.

• PD-8. محرك أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط بقوة 5.1 كيلو واط. سرعة العمود المرفقي 4300 دورة في الدقيقة. يتكون خليط الوقود خارجيًا باستخدام المكربن. قطر وشوط الأسطوانة متماثلان وهما 62 ملمًا ، وحجم العمل 0.2 لتر. نسبة انضغاط الوقود هي 6 ، 6. الوقود المستخدم هو خليط من زيت الديزل والبنزين بنسبة 1: 15.
• PD-10. محرك أحادي الأشواط ذو شوطتين مع تطهير غرفة الكرنك. يكون تكوين الخليط خارجيًا ، باستخدام المكربن. شوط الأسطوانة 85 ملم ، وقطرها 72 ملمًا ، والحجم 0.346 لترًا. عزم الدوران - 25 نيوتن / متر ، نسبة ضغط الوقود - 7.5.
• P-350. محرك بدء ثنائي الأشواط أحادي الأسطوانة مع تطهير غرفة الكرنك. تكوين الخليط هو المكربن. شوط الأسطوانة 85 ملم ، القطر 72 ملم ، حجم الأسطوانة 0.364 لتر. عزم الدوران 25 نيوتن / متر ، نسبة الضغط 7.5.

المشاكل الشائعة والحلول

إذا فشل محرك بدء التشغيل ، فقم بتشخيص المشكلة وحاول إصلاحها. قد يكون السبب في ذلك هو انسداد الآليات الرئيسية وأجزاء المحرك ، مما يمنع الوقود من الدخولفي غرفة تعويم. يمكنك إصلاح هذا عن طريق تنظيف جميع الأجزاء.

يمكن أن يكون عدم وجود شرارة في نهاية القابس سببًا آخر لعدم بدء تشغيل المحرك. في هذه الحالة ، يتم فحص الأسلاك التي تمر عبر المغناطيس. يتم تصحيح الضبط بعد بدء تشغيل المحرك وتسخينه. قد يكون توقيت الإشعال المضبوط بشكل غير صحيح أحد أسباب عدم بدء PD.

يمكن أن يكون سبب تشغيل المحرك غير الصحيح لعدة أسباب:

• انسداد الطائرة الخاملة
• تعيين المسمار الخامل بشكل غير صحيح.
• النفاثة الرئيسية قذرة.
• إعداد زاوية الإشعال غير الصحيح.
• مشاكل فتح الخانق.
• انسداد خط الأنابيب.
• انسداد مكثف بدء تشغيل المحرك.

يتم التخلص من ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة عن طريق إضافة الماء ، ولكن قد تكون هناك عدة أسباب للتسخين - على سبيل المثال ، انسداد المساحة بين الرأس والأسطوانة أو غرفة الاحتراق بالسخام. يتم التخلص من ذلك عن طريق تنظيف جميع آليات المحرك المغلق. ومع ذلك ، فإن سبب ارتفاع درجة حرارة جهاز الإطلاق ليس دائمًا نقص المياه أو التلوث: في البداية تم تصميمه لمدة أقصاها 10 دقائق من التشغيل في المرة الواحدة. قد يؤدي الاستخدام الأطول إلى تبليها بشكل أسرع.

ضبط وضبط PD

التشغيل المستقر والصحيح للمشغل ممكن فقط إذا تم تكوين جميع الآليات والأجزاء بشكل صحيح. أولاً ، يتم ضبط المكربن عن طريق ضبط طول القضيب ،الجمع بين ذراع الخانق والمنظم. يتم تعديل المكربن بسرعات منخفضة.

الخطوة التالية هي ضبط سرعة العمود المرفقي باستخدام زنبرك. يتيح لك تغيير مستوى الضغط ضبط عدد الدورات. يعد نظام الإشعال وآلية فك تعشيق محرك الأقراص آخر من يتم ضبطه.

المحرك PD-10

الجزء الرئيسي من تصميم PD-10 عبارة عن علبة مرافق من الحديد الزهر مجمعة من نصفين. يتم توصيل أسطوانة من الحديد الزهر بعلبة المرافق عن طريق أربعة مسامير ، ومكربن متصل بالجدار الأمامي ، وكاتم للصوت متصل بالجدار الخلفي. يغلق رأس الحديد الزهر الأسطوانة من الأعلى ، ويتم تثبيت سدادة الإشعال في الفتحة المركزية. الفتحة المائلة ، أو الصنبور ، مصممة لتطهير الأسطوانة وتعبئة الوقود.

يتم وضع العمود المرفقي على محامل كروية ومحامل أسطوانية في التجويف الداخلي لعلبة المرافق. يتم تثبيت الترس على الطرف الأمامي للعمود المرفقي ، وفي الخلف - دولاب الموازنة. تعمل أختام الزيت ذاتية القفل على إغلاق نقاط خروج العمود المرفقي من علبة المرافق. العمود المرفقي نفسه له هيكل مركب.

يتم تمثيل نظام الطاقة من خلال منظف الهواء ، وخزان الوقود ، والمكربن ، وفلتر الرواسب ، وخط الوقود الذي يربط المكربن وحوض الخزان.

المحرك أحادي الطور مع بدء التشغيل يستخدم مزيجًا من زيت الديزل والبنزين بنسبة 1:15 كوقود. وفي نفس الوقت يستخدم الخليط في تشحيم أسطح فرك أجزاء المحرك.

نظام تبريد المحرك شائع مع الديزل وهو كذلكترموسيفون مائي.

يتم تمثيل نظام الإشعال بمغناطيس الدوران الأيمن والأسلاك والشموع. يتم تشغيل تروس العمود المرفقي بواسطة مغناطيسي.

يثير المبدئ الكهربائي عزم بدء تشغيل المحرك PD-10. يتم توصيل دولاب الموازنة بترس بدء التشغيل بتاج خاص وبه أخدود مصمم لبدء تشغيل المحرك يدويًا.

بعد بدء التشغيل ، يتم توصيل المحرك مع ملف بدء التشغيل عن طريق آلية نقل بالمحرك الرئيسي للجرار. تتكون آلية النقل من قابض متعدد الصفائح الاحتكاكية ، ومفتاح أوتوماتيكي ، وقابض تجاوز وتروس تخفيض. في لحظة بدء المحرك غير المتزامن ، يقوم المفتاح التلقائي بتشغيل الترس مع دولاب الموازنة المسنن ، مما يؤدي إلى تحريك القابض الاحتكاك. يتم طلب تردد دوران العمود المرفقي للمحرك الرئيسي حتى يبدأ العمل بشكل مستقل. بعد ذلك ، يتم تنشيط القابض والمفتاح التلقائي. المشغل يتوقف بعد انقطاع التيار الكهربائي.

لضمان عزم بدء التشغيل الصحيح لمحرك غير متزامن ، يتم توفير خليط الوقود لأسطوانات محركات المكربن بواسطة نظام الطاقة ، الذي تعتمد عليه مؤشرات المحرك الرئيسية - الكفاءة ، الطاقة ، سمية غاز العادم. يجب أن يبقى النظام بحالة فنية ممتازة أثناء تشغيل قاذفات

مميزات بدء تشغيل محركات الاحتراق الداخلي ومتطلباتها

من بين مزايا المحركات نلاحظ إمكانية تسخين زيت المحرك في علبة المرافق باستخدامغازات العادم وتسخين نظام التبريد عن طريق تدوير المبرد عبر سترة التبريد.

تختلف محركات المكربن اختلافًا جوهريًا عن المحركات الأخرى في نظام الطاقة ، بما في ذلك نظام الوقود والجهاز الذي يوفر له مصدرًا للهواء.

المتطلبات الأساسية للمكربنات:

• بدء تشغيل محرك سريع وموثوق.
• الانحلال الدقيق للوقود.
• ضمان بدء تشغيل المحرك بشكل سريع وموثوق.
• قياس دقيق للوقود لأداء ممتاز واقتصاد في جميع أوضاع تشغيل المحرك.
• القدرة على تغيير وضع تشغيل المحرك بسلاسة وسرعة.

صيانة PD

تتكون صيانة المشغل من ضبط الفجوات بين جهات اتصال قاطع مغناطيسي وأقطاب شمعة الإشعال. وكذلك في تشخيص وفحص بدء تشغيل لف المحرك

فحص الفجوات بين الأقطاب

شمعة الإشعال مفكوكة ، الفتحة مغلقة بسدادة. يتم التخلص من الرواسب الموجودة على الشمعة بوضعها في حمام من البنزين لعدة دقائق. يتم تنظيف العازل بفرشاة خاصة ، ويتم تنظيف الجسم والأقطاب بواسطة مكشطة معدنية. يتم فحص الفجوة بين الأقطاب بواسطة مسبار: يجب أن تكون قيمته في حدود 0.5-0.75 مم. يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي إذا لزم الأمر.

يتم التحقق من صلاحية الشمعة عن طريق توصيلها بالمغناطيس بالأسلاك والتمريرالعمود المرفقي حتى تظهر شرارة. بعد الفحص والصيانة تعود شمعة الإشعال إلى مكانها وتلف.

فحص الفجوة بين جهات اتصال القاطع

يتم مسح أجزاء الكسارة بقطعة قماش ناعمة مبللة بالبنزين. يتم تنظيف السخام المتكون على سطح جهات الاتصال بملف إبرة. يتم تمرير العمود المرفقي للمحرك إلى أقصى فتحة في جهات الاتصال. يتم قياس الفجوة باستخدام مسبار خاص. إذا كان من الضروري ضبط الفجوة ، فعندئذٍ باستخدام مفك البراغي ، يتم تخفيف شد المسمار ومثبتات الحامل. يتم ترطيب فتيل الكامة بقطرات قليلة من زيت المحرك النظيف.

توقيت الإشعال

يتم ضبط توقيت الإشعال لمحرك البدء بعد إزالة شمعة الإشعال. يتم إنزال مقياس عمق الفرجار في تجويف الأسطوانة. يظهر الحد الأدنى للمسافة إلى أسفل المكبس بمقياس العمق في اللحظة التي يدور فيها العمود المرفقي ويرتفع المكبس إلى أعلى المركز الميت. بعد ذلك ، يدور العمود المرفقي في الاتجاه المعاكس ، وينخفض المكبس تحت المركز الميت بمقدار 5.8 ملم. يجب أن يتم فتح نقاط التلامس الخاصة بالمفتاح المغنطيسي بواسطة كامة الدوار. إذا لم يحدث هذا ، ثم يدور المغناطيس حتى تفتح جهات الاتصال ويتم تثبيتها في هذا الموضع.

تعديل العتاد

تتكون صيانة علبة تروس المشغل من التشحيم المنتظم وتعديل آلية التبديل. يبدأ قابض صندوق التروس في الانزلاق عند ضبط آلية التعشيق في حالة التآكل المفرط للأقراص.علامات ذلك هي ارتفاع درجة حرارة القابض والدوران البطيء للغاية للعمود المرفقي عند بدء التشغيل.

يتم ضبط آلية تعشيق علبة التروس عند بدء تشغيل ترس البدء عن طريق تدوير الرافعة إلى اليمين وإزالة الزنبرك. تحت تأثير الزنبرك ، تعود الرافعة إلى أقصى وضع على اليسار وتشغل قابض علبة التروس. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الزاوية بين العمودي والذراع 15-20 درجة.

يُعاد ترتيب الرافعة على فتحات الأسطوانة في حالة عدم توافق الزاوية مع المعيار المحدد. يتحرك من أقصى اليسار إلى أقصى الموضع الأيمن تحت تأثير زنبرك التحرير. يتم ضبط موضع الرافعة بواسطة شوكات الجر بحيث تكون في وضع أفقي ، وبعد ذلك يتم تثبيت الزنبرك. يجب أن يكون الطرف الأيسر من فتحة القرط ، عند ضبطه بشكل صحيح ، ملامسًا لمسمار الرافعة ، ويجب أن يكون الإصبع نفسه على اتصال بالطرف الأيمن من فتحة القرط مع وجود فجوة صغيرة. على القرط ، تحدد العلامات المنطقة التي يجب أن يكون فيها إصبع الرافعة عند تعشيق قابض علبة التروس.

محرك مضبوط بشكل صحيح يضمن تشغيل ترس بدء التشغيل عند رفع الذراع إلى موضع الحد الأعلى وتعشيق قابض علبة التروس عند الانتقال إلى موضع الحد الأدنى. عند تشغيل الترس ، يجب تعشيق قابض علبة التروس ، وهو شرط أساسي.

ضبط آلية تعشيق علبة التروس

يتم ضبط آلية تعشيق صندوق التروس عن طريق نقل ذراع التحكم في القابض إلى وضع التشغيل عن طريق تدويره عكس اتجاه عقارب الساعة إلى أقصى حد.يجب ألا يتجاوز انحراف الرافعة عن العمودي 45-55 درجة.

لضبط الزاوية دون تغيير الأسطوانة ، قم بفك البراغي ، ثم قم بإزالة الرافعة من الشرائح وضعها في الموضع المطلوب ، وبعد ذلك يتم شد البراغي. يجب أن يكون ترس البداية ، أو المنعطف ، في وضع إيقاف التشغيل ، حيث يتم تشغيل الرافعة في عكس اتجاه عقارب الساعة دون تحريك.

يتم ضبط طول القضيب بشوكة ملولبة بحيث يتم وضعها على الرافعات. في هذه الحالة ، يجب أن يشغل إصبع ذراع ناقل الحركة أقصى يسار الفتحة. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للفجوة بين الدبوس والفتحة 2 مم. يتم تجبير الأصابع بعد تثبيت القضيب ، ثم يتم شد صواميل الشوكة. يتم إرجاع الرافعة إلى الوضع الرأسي وتوصيلها بالقضيب. القابض يضبط طول القضيب.

بعد ضبط الآلية ، تأكد من أن الرافعة تتحرك بدون تشويش. يتم فحص تشغيل الآلية عند بدء التشغيل. يجب ألا يتم طحن ترس البدء أثناء تشغيل محرك البدء.

مع الضبط والضبط المناسبين لجميع الآليات والأجزاء ، يتم ضمان التشغيل المستقر للمحرك.