فولكس فاجن شاران: الصور والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

فولكس فاجن شاران هي حافلة صغيرة مشهورة من فئة D من شركة صناعة السيارات الألمانية الشهيرة. من الفارسية ، يمكن ترجمة الاسم على أنه "يحمل الملوك". تم إنتاجه من عام 1995 إلى عصرنا ، واليوم يتم إنتاج الجيل الثاني من النموذج. كما تصورها المطورون ، فإن الجمهور المستهدف الرئيسي للسيارة الفسيحة ذات الخمسة أبواب هم عائلات شابة من الطبقة المتوسطة.

الخلفية التاريخية

في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، احتضنت أوروبا أزياء السيارات العائلية ذات التصميم الداخلي الفسيح بحجم واحد - ما يسمى بالحافلات الصغيرة. شاركت العديد من شركات السيارات في السباق للحصول على شريحة واعدة. ومع ذلك ، فإن تطوير فئة جديدة من المركبات يتطلب تكاليف استثمارية كبيرة لكل من أعمال التصميم والبحث وتنظيم الإنتاج ، مما يؤثر في النهاية على التكلفة النهائية للمنتج النهائي. قررت شركتا السيارات العملاقتان Ford و Volkswagen توحيد الجهود في هذا المجال من أجل تقسيم التكاليف إلى النصف.

مشروع مشترك لتطوير فولكس فاجن شاران وشركاتهابدأ الأخ التوأم فورد جالاكسي في عام 1991. كانت الخطة لكلا المصنعين لدخول قطاع سوق الشاحنات الصغيرة في السوق الأوروبية ، والتي كانت في ذلك الوقت تهيمن عليها رينو إسباس. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تشكيل مشروع مشترك ، AutoEuropa ، ومقره في بالميلا ، البرتغال ، بالقرب من لشبونة ، حيث بدأ البناء في مصنع تجميع.

من الفكرة إلى الإدراك

من خلال توحيد الجهود ، تشاركت الشركات الألمانية والأمريكية مسؤوليات أعمال التصميم فيما بينها. كانت فولكس فاجن تعمل في وحدة الطاقة ، على وجه الخصوص ، محركات TDI و V6. طور فورد التعليق والعناصر ذات الصلة. تم إنشاء التصميم العام للنماذج تحت إشراف Greg M. Greoson ، المتخصص الأمريكي الذي يعمل في Advanced Design Studio في Düsseldorf ، ألمانيا.

في نهاية عام 1994 ، تم تقديم نتائج الشراكة بين مجموعة فولكس فاجن وشركة فورد موتور في العديد من وكلاء السيارات. وبدأ إنتاج كلا الطرازين في 1 مايو 1995. بعد ذلك ، طورت مجموعة فولكس فاجن نموذجًا ثالثًا لشركة SEAT الإسبانية الفرعية ، والتي كان لها قاعدة مشتركة. أطلق عليه اسم "الحمراء" تكريما للفرقة المعمارية والمتنزهات بغرناطة.

كانت خصائص فولكس فاجن شاران وسيات الحمراء وفورد جالاكسي متشابهة ، حيث كان لديهم منصة واحدة. يختلف التصميم الخارجي أيضًا في الأشياء الصغيرة فقط. كانت هناك اختلافات ملحوظة في ترتيب المقصورة. جمع الجيل الأول بين جماليات موديلات فورد مونديو وباسات الراسخة.متغير. بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2000 ، اكتسبت كل سيارة وجهها الخاص. قامت "شاران" ، على وجه الخصوص ، بدمج عناصر من باسات وجيتا IV.

الجيل الأول

بدأ إطلاق الجيل الأول في مايو 1995. كان الطلب على "شاران" مستمرًا. مع حجم إنتاج يبلغ 50000 وحدة سنويًا ، على مدار 15 عامًا من الإنتاج ، تم بيع حوالي 670.000 سيارة. بالإضافة إلى أوروبا ، تم بيعها في عدد من الدول الآسيوية وأمريكا اللاتينية وجنوب إفريقيا. علاوة على ذلك ، تم تطوير نسختها الخاصة لكل منطقة ، مع التركيز على الميزات الطبيعية والتفضيلات الوطنية للمشترين.

على سبيل المثال ، في المكسيك ، هناك طلب على السيارات المريحة القوية ، لذلك تم بيع فولكس فاجن شاران TDI Turbo بحجم 1.8 لتر (150 حصان ، 112 كيلو واط) مع ناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك بخمس سرعات بشكل أساسي هنا في تكوين Comfortline. في الوقت نفسه ، كان يتوفر في الأرجنتين محرك شاحن توربيني ومحرك TDI أكثر اقتصادا بسعة 1.9 لتر بقوة 115 حصان. مع. عملت كل من "ميكانيكا" ذات 5 سرعات و Tiptronic "أوتوماتيكية" بمثابة ناقل حركة. الأكثر شعبية كانت حزمة خط الاتجاه

تصميم

على الرغم من حقيقة أن مظهر السيارة لا يبدو مميزًا عن البقية ، إلا أن التعرف عليها كان لا يزال مرتفعًا بسبب الجبهة شديدة الانحدار. يشكل الزجاج الأمامي وغطاء المحرك وحتى الشبكة ذات البصريات الرأسية بصريًا طائرة واحدة. هذا جعل من الممكن أن تتحسنالديناميكا الهوائية وتقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف.

مقصورة فولكس فاجن شاران لا تثير الإعجاب بتصميمها الجديد ، ولكن جميع العناصر مصنوعة في ألمانيا بدقة عالية وبجودة عالية. بيئة العمل للهبوط وعمل السائق جيدة. كل المفاتيح والأذرع التي تحتاجها في متناول يدك. يتم دمج لوحة القيادة ونظام التهوية وراديو السيارة في وحدة مدمجة واحدة ، مصنوعة على شكل نصف كروي.

المواصفات

تتمتع فولكس فاجن شاران بتصميم بسيط ولكنه قوي. يقع التعليق الخلفي على أذرع مائلة ، أما الجزء الأمامي فهو نظام MacPherson. أكثر أنواع النقل شيوعًا هي ناقل الحركة اليدوي ذو 5 سرعات والآلي ، ولكن هناك أيضًا ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات و 4 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. إنها موثوقة ، وكقاعدة عامة ، لا تسبب مشاكل لأصحاب السيارات.

يوجد جسم واحد بخمسة أبواب لجميع التعديلات ، لكن عدد المقاعد يمكن أن يصل إلى سبعة بسبب تركيب مقاعد إضافية على حساب الجذع. الأكثر راحة هو البديل Highline بستة مقاعد. لديها مقاعد مستقلة من فئة VIP مع نظام تعديل فردي ، ومساند للذراعين وإمكانية الدوران 180 درجة. الابعاد: العرض - 1.8 م ، الطول - 4.63 م ، الارتفاع - 1.73 م

نوع محرك الأقراص - أمامي. في البداية ، يتكون خط الطاقة من 5 أنواع من المحركات. أضعف ديزل 90 حصانا. لكنها اقتصادية من حيث استهلاك الوقود والصيانة. منذ عام 2000 ، من أجل زيادة قوة الفولاذكاملة مع حاقن مضخة خاصة باهظة الثمن ، والتي تتطلب جودة محرك الديزل. في وقت لاحق ، تم توسيع نطاق الوحدات إلى 10 نماذج.

1.9L I4 TDI مواصفات المحرك:

• الطاقة: 85 كيلوواط (114 حصان) @ 4000 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران: 310 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة
• الحجم: 1896 سم3.
• توصيل الوقود: الحقن المباشر ، الشحن التوربيني
• السرعة القصوى: 181 كم / س.
• التسارع من 0 إلى 100 كلم / س: 13.7 ثانية
• استهلاك الوقود لكل 100 كلم مجتمعة: 6.3 لترات

محرك شاران سينكرو ذو الدفع الرباعي ، المجهز بأقوى محرك سعة 2.8 لتر في التشكيلة ، لا يزال موضع اهتمام خاص.

إعادة تصفيف

في عام 2000 ، تم إعادة تصميم فولكس فاجن شاران. أثرت التغييرات الصغيرة على المصدات والبصريات وعناصر الجسم. ومع ذلك ، ظل المظهر ككل كما هو. لكن الصالون تغير. فبدلاً من لوحة العدادات المحرجة قليلاً على شكل برميل ، والتي تركز بشكل أساسي على السائق ، تظهر لوحة رفيعة من قسمين تمتد من باب السائق إلى باب الراكب. ما زالت تبدو حديثة اليوم.

زاد عدد حجرات القفازات وجميع أنواع منافذ القفازات والمستندات والأشياء الصغيرة المختلفة بشكل كبير. اكتسبت المقاعد الأمامية دعمًا جانبيًا واضحًا. مساند الرأس عالية وموثوقة. منذ عام 2004 ، بدأ تجميع المركبات المجهزة بجهاز كمبيوتر على متنها. بالطبع ، إنها ليست رائعة مثل الأنظمة الحديثة ، لكنها تتواءم مع واجباتها. أيضا في تشطيب الفولاذاستخدام مواد أكثر تكلفة وعالية الجودة.

الجيل الثاني

في عام 2010 ، بدأت مبيعات الجيل الثاني من الميني فان. إذا قارنت الصورة ، فقد أصبحت فولكس فاجن شاران أكثر أناقة. نشأ وترعرع وعرضه بعدة سنتيمترات. يعتمد التصميم على منصة Passat B7. يتم الإنتاج في نفس مصنع AutoEuropa في البرتغال. تم تقليل وزن الماكينة بمقدار 30 كجم. يشمل النطاق الأولي لمحركات البنزين 1.4 لتر TSI (148 حصان) و 2 لتر (197 حصان). تكمل الصورة محركان ديزل TDI سعة 2 لتر بقوة 140 حصان. مع. و 168 لتر. مع. (125 كيلوواط ، 170 حصان). الأبواب الخلفية تنزلق الآن.

بالطبع ، تم إجراء تغييرات أيضًا على الداخل. لقد تحول الكمبيوتر الموجود على اللوحة إلى أعلى ، وتم استكمال مجموعة العدادات بشاشة عرض معلومات من الكريستال السائل. في موديلات 2015 ، يمتد ملحق خشبي مطلي بالورنيش على طول محيط الأبواب و "مرتبة" ، مما يضفي الحيوية إلى حد ما على المقصورة الداخلية الصارمة. تم تحسين تنجيد المقاعد ، وتم استخدام الجلد في مستويات الزخرفة باهظة الثمن.

مزيد من التعاون

في ديسمبر 1999 ، باعت Ford حصتها في أصول AutoEuropa لشركة فولكس فاجن بعد أن قررت الشركة المصنعة تطوير بديلها الخاص لفورد جالاكسي. اختلف عمالقة السيارات حول الحجم الذي يجب أن يكون عليه حجم الجيل القادم من الميني فان. في نفس الوقت ، واصل موقع التجميع في البرتغال العمل.

بشكل نهائي ، انتهى التعاون بين الشركاء في عام 2006. غادرت آخر سيارات فورد جالاكسي خطوط إنتاج شركة AutoEuropa في نهاية عام 2005. جيل جديدتم تطويره من قبل شركة أمريكية بشكل مستقل ، وانتقل الإنتاج إلى مدينة ليمبورغ (بلجيكا). وهكذا ركز مصنع بالميلا حصريا على تجميع موديلات شاران والحمبرا.

بالمناسبة ، فولكس فاجن شاران ليست للبيع في الولايات المتحدة وكندا. كان هذا في الأصل نتيجة لاتفاق بين Ford و Volkswagen بعدم التنافس مع Ford Aerostar. في المستقبل ، وقع الألمان اتفاقية مع Chrysler للعمل معًا في مشاريع Chrysler Town و Country ، والتي هي أكثر ملاءمة لسوق أمريكا الشمالية.

مراجعات فولكس فاجن شاران

وفقًا لرأي مالكي السيارات ، تعتبر السيارة منافسًا جديرًا في سوق الميني فان. إنه موثوق به تمامًا ، مع مورد كبير من المحركات. علاوة على ذلك ، لا يزال بإمكانك العثور على الطرقات من الجيل الأول في حالة جيدة. نظرًا لانتشار العلامة التجارية ، فلا توجد مشاكل في الإصلاح وإيجاد قطع الغيار.

السيارة مريحة للعمل سواء للعائلة أو لنقل الأغراض الكبيرة - يمكن إزالة المقاعد بسهولة في بضع دقائق. القيادة على الطريق السريع سلسة ومريحة. لكن السيارة ليست مصممة للطرق الوعرة. نقطة الضعف هي معدات الهبوط ومكيفات الهواء من السلسلة الأولى. يلاحظ السائقون أيضًا ارتفاع استهلاك الوقود لمحركات البنزين.