قلق السيارات الألمانية "فولكس فاجن" (فولكس فاجن): التكوين ، ماركات السيارات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

اهتمام فولكس فاجن هو الأكبر في العالم. تمتلك VW Group العديد من شركات السيارات الشهيرة وتنتج سيارات مذهلة مطلوبة في جميع البلدان المتقدمة. حسنًا ، يجب أن نخبر المزيد عن هذا الشاغل الأكبر.

حقائق مثيرة للاهتمام

يقع مكتب فولكس فاجن Concern ، أو بالأحرى مقره الرئيسي ، في ألمانيا ، في فولفسبورج. تمت ترجمة هذا الاسم إلى "سيارة الناس". رمزي للغاية ، لأن هذه السيارات مطلوبة بشدة.

ومن المثير للاهتمام ، اعتبارًا من سبتمبر 2011 ، تنتمي أسهم التصويت للقلق والبالغة 50.73٪ إلى ملكية ألمانية لا تقل شهرة. والتي ، كما قد تتخيل ، هي بورش SE. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن القلق "فولكس فاجن" تمتلك 100٪ من الأسهم العادية لهذه الحيازة. لفترة طويلة ، كانت المفاوضات جارية لدمج فولكس فاجن وبورشه في هيكل واحد.كان من المخطط أن يطلق عليه - فولكس فاجن بورش. لكن هذا لم يحدث (بعد قليل سيتم مناقشة هذا).

من المثير للاهتمام أن مارتن فينتركورن كان رئيس مجلس إدارة كل من الشركة الأولى والثانية. لكن في سبتمبر الماضي 2015 ، لم يعد الأمر كذلك.

تتكون مصلحة فولكس فاجن من ما يصل إلى 342 شركة تنتج السيارات وتقدم خدمات أخرى متعلقة بالسيارات. هذا مثير للإعجاب حقًا.

بداية القصة

لذا ، قبل الحديث عن تكوين قلق فولكس فاجن ، يجدر بنا أن نتحدث بإيجاز عن تاريخها. منشئها هو فرديناند بورش. في عام 1938 ، تم بناء أول مصنع لشركة فولكس فاجن. بالطبع كان في فولفسبورج

في عام 1960 ، في 22 أغسطس ، ظهرت شركة ذات مسؤولية محدودة تسمى "مصانع فولكس فاجن". بعد تأسيس FRG ، أصبحت هذه الجمعية مملوكة لساكسونيا السفلى. وتغير الاسم. على التقليد الذي لم يتغير حتى يومنا هذا. بعد ذلك ، بدأت شركة Volkswagen AG في الانخراط ليس فقط في تصنيع السيارات والدراجات النارية ، ولكن أيضًا في تقديم الخدمات اللوجستية والمالية. علاوة على ذلك ، حتى الشركات الصغيرة التي تنتج المنتجات الغذائية كانت مملوكة لهذا القلق

أنشطة أخرى

كانت التسعينيات سنوات صعبة للعديد من البلدان. لم تكن ألمانيا استثناء ، والقلق أكثر من ذلك. استمرت سيارات فولكس فاجن في الانتشار ، لكن الشركة ما زالت تواجه بعض الصعوبات. لكن فرديناند بيش ، أخذوظيفة مدير الأزمات ، حرفيا حفظ الشركة. حتى عام 2015 ، قاد العمليات المالية. وكان هذا الرجل هو الذي قرر توسيع اهتمام شركة فولكس فاجن. التشكيلة التي نعرفها اليوم قد لا تكون موجودة إذا لم يكن Pich مغامرًا وبعيد النظر.

في أواخر التسعينيات ، أصبحت الشركة أكثر شهرة مع ظهور قسم بنتلي في فولكس فاجن لإنتاج سيارات رولز رويس. صحيح ، جنبًا إلى جنب مع BMW BMW ، التي كانت تمتلك بعد ذلك حقوق هذه العلامة التجارية. منذ عام 2003 ، لم تعد فولكس فاجن تفعل هذا بعد الآن - لقد اشترى قلق BMW أخيرًا ماركة Rolls-Royce.

اتفاقية مع سوزوكي

علامات فولكس فاجن متنوعة ، لكن فوجئ الكثيرون بحقيقة أن الشركة الألمانية قررت في ديسمبر 2009 إنشاء تحالف مع شركة سوزوكي اليابانية. لكن لم يحدث شيء كثير. كانت المخاوف مجرد تبادل للأسهم (ذهب 1/5 من جميع أسهم الشركة اليابانية إلى الشركة الألمانية). ثم أصدروا إعلانًا عن التطوير المشترك للسيارات الخاصة التي يمكن تصنيفها بأمان على أنها صديقة للبيئة. لكن التحالف لم يدم طويلا. لم يمر حتى عامان قبل أن تعلن الصحافة رسميًا أن الشركات قررت قطع العلاقات التجارية. حدث ذلك في عام 2011 ، في سبتمبر.

الوحدات التي تم إنشاؤها في القرن العشرين

شركة فولكس فاجن هي الأكبر في ألمانيا. يعتبر قسمها الرئيسي هو فولكس فاجن نفسها ، والتي تنتج سيارات ركاب عالية الجودة.سيارات. هذه المجموعة غير رسمية كشركة مساهمة فرعية. تقدم هذه الشركة تقاريرها مباشرة إلى إدارة القلق نفسها.

واحدة من العلامات التجارية الأكثر شعبية هي أيضا "أودي". تم شراء اهتمامها في فولفسبورج من شركة Daimler-Benz منذ فترة طويلة - في عام 1964 ، على وجه الدقة. ثم دخلت شركة أخرى في قسم أودي ، وتم شراؤها بعد خمس سنوات ، في عام 1969. وكانت شركة NSU Motorenwerke. صحيح أنه لم يكن موجودًا من تلقاء نفسه لفترة طويلة - فقط حتى عام 1977.

في عام 1986 تم إجراء عملية استحواذ جديدة. اشترى القلق حصة مسيطرة في سيات (53 في المائة). حتى الآن ، تمتلك شركة Wolfsburg Corporation 99.99٪ من جميع هذه الأسهم. أي في الواقع ، أصبحت الشركة الإسبانية ملكًا للقلق الألماني. ثم ، في عام 1991 ، اشترت فولكس فاجن أيضًا سيارة سكودا.

التقسيمات الفرعية التي ظهرت في أواخر التسعينيات

بشكل منفصل ، أود أن أقول عن مركبات فولكس فاجن التجارية. هذا قسم مستقل ، يتم التحكم في أنشطته من قبل مجموعة فولكس فاجن. ومع ذلك ، فقد أصبح كذلك بعد عام 1995 ، بفضل جهود الرئيس السابق لمجلس إدارة المجموعة ، الذي كان بيرند وايدمان. قبل ذلك ، كان القسم الحالي جزءًا من مجموعة VW. اليوم تنتج الجرارات والحافلات والحافلات الصغيرة.

في عام 1998 ، استحوذ القلق على شركة تنتج سيارات فاخرة وغنية حقًا. وهي بنتلي. استحوذ القلق الألماني على الشركة البريطانية مع Rolls-Royce ، والتي تم بيعها بعد ذلك"BMW" (كما هو موضح أعلاه).

مباشرة بعد شراء Bentley و Bugatti و Lamborghini. تم شراء الشركة الإيطالية ليس من قبل شركة فولكس فاجن نفسها ، ولكن من قبل فرعها أودي. تم تذكر عام 1998 بالمعاملات المهمة والمهمة حقًا.

وحدات أخرى

سيارات فولكس فاجن معروفة في جميع أنحاء العالم. ينتج القطب سيارات جيدة وعالية الجودة وموثوقة ومريحة وجميلة حقًا. لكن القلق يتجه أيضًا إلى بيع الشاحنات القلابة والحافلات والشاحنات والجرارات ومحركات الديزل. يتم إنتاجها بواسطة Scania AB ، والتي اشترتها مجموعة VW في عام 2009. حوالي 71 في المائة من أسهم الشركة تنتمي إلى قلق فولفسبورغ.

شركة أخرى معروفة أيضًا لتصنيع جرارات الشاحنات ، بالإضافة إلى المركبات الأخرى ، هي شركة MAN AG. حصته المسيطرة مملوكة أيضًا لشركة ألمانية ، وهي بالفعل منذ خمس سنوات.

الآن حول بورش. تم ذكره في البداية ، لكن الأمر يستحق العودة إلى هذا الموضوع. 49.9 ٪ من أسهم هذه الشركة مملوكة لمجموعة VW في عام 2009. ثم جرت مفاوضات حول اندماج هاتين الشركتين القويتين في كيان واحد. ولكن هذا لم يحدث. لا تزال مجموعة فولكس فاجن تشتري بورش. وهكذا ، أصبحت الشركة المصنعة الشهيرة هي العلامة التجارية الثانية عشرة في المجموعة. كلف الشراء ممثلي فولفسبورغ ما يقرب من 4.5 مليار يورو. اضطررت أيضًا إلى "إرفاق" أحد أسهمي (عادي) من أعلى.

تمتلك الشركة أيضًا أشهر مصنع للدراجات النارية (Ducati Motor Holding S.p. A.) واستوديو ItalDesignجيوجيارو. لم يتم شراؤها أيضًا من قبل VW Group ، ولكن بواسطة Lamborghini. بقي باقي الأسهم (9.9٪) مملوكة لأقارب Giorgetto Giugiaro (أحد مؤسسي الأتيليه).

حالة 2015

في سبتمبر من العام الماضي ، كانت هناك فضيحة كبرى حول قلق "فولكس فاجن". ثم تبين أن حوالي 11 مليون سيارة تعمل على وحدات الديزل بها برامج تم تفعيلها أثناء الاختبار. قلل هذا البرنامج بشكل كبير من كمية الغازات الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي. اتضح أن مستوى أكاسيد النيتروجين المنبعثة مرتفع جدًا في الواقع. اندلعت هذه الفضيحة حول قلق "فولكس فاجن" بسرعة كبيرة. بالمناسبة الشركة اعترفت بالذنب

تم تثبيت هذا البرنامج على الطرز المزودة بوحدات TDI (سلسلة 288 و 189 و 188). تم إنتاج السيارات لمدة 7 سنوات غير مكتملة - من 2008 إلى 2015. تبين أن هذه النماذج "المعيبة" هي "الجولف" المعروفة من الجيل السادس ، و "تريد ويندز" (السابع) ، وكذلك "تيغوان" و "جيتا" وبيتل وحتى "أودي A3".

تم اكتشاف الانتهاك بينما كان فريق بحثي من جامعة وست فرجينيا يدرس تكوين غازات العادم التي تم إطلاقها في الغلاف الجوي أثناء القيادة.

عقوبة

بطبيعة الحال ، تم تغريم قلق فولكس فاجن لهذا الغرض. في المجموع ، بلغ المبلغ حوالي 18 مليار دولار. تم الحساب بناءً على عدد السيارات. والمبلغ الواجب دفعهتبلغ تكلفة السيارة "المعيبة" حوالي 37500 دولار. نعم ، تم فرض غرامة كبيرة على شركة فولكس فاجن.

من العواقب الأخرى خفض كبير في الأسعار المحددة لأسهم المجموعة. قال العديد من الخبراء أن هذه الحالة يمكن أن تؤثر على الصناعة الهندسية في البلاد بأكملها. يُزعم أن ثقة المشترين المحتملين قد تنخفض بشكل كبير فيما يتعلق بالسيارات المُنتَجة في ألمانيا ، ولن تكون "الجودة الألمانية" الشهيرة مرجعاً بعد الآن.

ومع ذلك ، حتى الآن ، لم تتحقق مثل هذه التنبؤات. نعم ، ومن غير المرجح أن تتحقق. بعد كل شيء ، تنتج الشركات الألمانية سيارات جيدة حقًا من جميع النواحي. فولكس فاجن فشلت حتى الآن. ومع ذلك ، كانت هناك بعض فترات الركود ، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 5.2 في المائة في نهاية الشتاء الماضي بسبب الفضيحة. هذا في ألمانيا. انخفضت المبيعات في جميع أنحاء العالم بنسبة اثنين في المئة. ومع ذلك ، لا أحد يشك في أن هذه ظاهرة مؤقتة.