السيارة السوفيتية GAZ-13: المواصفات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

GAZ-13 "Chaika" هي أول سيارة تنفيذية سوفيتية بتصميم مشرق لا يُنسى ، ومقصورة داخلية فسيحة ومريحة بسبعة مقاعد ، وهيكل إطار صلب ومحرك ألمنيوم قوي مبتكر.

سيارات تنفيذية من إنتاج GAZ

"The Seagull" ، أو GAZ-13 ، هي أشهر سيارة ركاب تم تصنيعها في مصنع غوركي للسيارات من 1959 إلى 1981. تم تصميم السيارة الجديدة لتحل محل سيارة GAZ-12 ذات قاعدة العجلات الطويلة ذات الستة مقاعد ، والتي تم إنشاؤها في عام 1948 ، كسيارة رسمية لخدم المنازل السوفييتية ، ولكنها لم تستخدم لنقل كبار المسؤولين. كان "GAZ-12" أول تطوير لنموذج تمثيلي لمصنع سيارات. قبل ذلك ، تم إنتاج هذه السيارات حصريًا بواسطة مصنع ZIS في موسكو (لاحقًا ZIL).

تم تكليف مصممي GAZ بإنتاج سيارات تمثيلية بفضل التطورات الخاصة بهم والتي تميزت بحلول جريئة وحديثة. لذلك ، لأول مرة في العالم ، استخدم GAZ-12 تركيب ثلاثة صفوف من المقاعد على سيارة بهيكل حاملة. كان حداثة لصناعة السيارات المحليةاستخدام ناقل الحركة الهيدروميكانيكي الذي يضمن حركة سلسة لسيارة سيدان كبيرة. في نهاية الستينيات ، بدأ تصميم GAZ-12 يتقادم بسرعة ، وبدأت الشركة على وجه السرعة في تطوير الجيل التالي من السيارة التنفيذية.

إنشاء

في البداية ، من أجل تقصير وقت التطوير لجيل جديد من السيارات التمثيلية ، اتخذ المصنع مسار تحديث GAZ-12 وأنشأ نموذجًا أوليًا GAZ-12V ، والذي أطلق عليه اسم "Seagull". على الرغم من الترقيات ، التي اختفت بشكل أساسي على هيكل السيارة ، أصبح من الواضح أن السيارة كانت قديمة بشكل واضح ، ولن يكون من الممكن إنشاء نموذج حديث يعتمد على سيارة السيدان القديمة ، وبالتالي بدأنا في تطوير عناصر جديدة من الصفر.

في الوقت نفسه ، كان مصنع ZIL يطور سيارة من الدرجة الأولى ZIL-111 Moskva. نظرًا لأن كلا المؤسستين استرشدا بنموذج باكارد باتيكن سيدان وسيارة قابلة للتحويل على أساسها ، تم شراؤها من قبل معهد NAMI للدراسة ، اتضح أن النماذج الأولية من Seagull و Moskva متشابهة جدًا. في هذا الصدد ، كان على المصممين مرة أخرى تغيير الصورة الخارجية لـ Seagull. في عام 1956 ، تم إطلاق عينة للتجارب البحرية ، والتي تشبه بالفعل GAZ-13 المستقبلية (الصورة أدناه).

تصميم

يتتبع مظهر "Seagull" ميزات السيارات الأمريكية في ذلك الوقت ، وهو ، مع ذلك ، ليس مفاجئًا ، نظرًا لأن مصنع Gorky Automobile Plant لديه بالفعل خبرة في إنشاء نماذج متسلسلة تعتمد على السيارات الأمريكية.

تلقى GAZ-13 صورة خارجية للطيران ، والتي كانت تسمى في ذلك الوقت "ديترويتالباروك ". كان أحد العناصر الرئيسية لهذا النمط الفضائي هو تصميم الجزء الخلفي من السيارة على شكل ذيل نفاث أو صاروخ ، والذي تم استخدامه في Seagull.

أمام GAZ-13 ، تم تشكيل صورة سريعة ؛

• راحة المصابيح الأمامية في آبار خاصة من المصدات الأمامية ؛
• مصبغة عريضة بنمط جناحي نورس ؛
• المصد الأمامي بإدخالات مستوحاة من المحرك النفاث ؛
• غطاء مستقيم وعريض.

في الصورة الظلية الأمامية ، تم إنشاء صلابة السيارة التنفيذية بواسطة:

• خط سقف مستقيم ؛
• زجاج عريض ؛
• أبواب مكبرة
• عدد كبير من القوالب والحواف المصنوعة من الكروم ؛
• أقواس أمامية كبيرة ونصف مغلقة من الخلف.

كل الحلول التي تم تقديمها سمحت لنا بابتكار مظهر مشرق وغير عادي وحديث للطراز التنفيذي الجديد GAZ-13 "Seagull".

الداخلية "النورس"

تميز الصالون GAZ-13 برحابة كبيرة وراحة حسب المعايير الموجودة في ذلك الوقت. السمة الرئيسية كانت وجود ثلاثة صفوف من المقاعد. في نفس الوقت ، تم صنع الصفين الأول والثالث على شكل أرائك مريحة واسعة. تصميم الصف الثاني يتكون من مقاعد قابلة للطي مصممة للأمان.

معظم السيارات المنتجة ليس بها حواجز ، والتي صنفت "النورس" في فئة سيارات السيدان. الزخرفة الداخلية مصنوعة من الضوءقماش رمادي لمعاطف الضابط ، وتميز التصميم الداخلي بالصرامة والصلابة ، مما يؤكد مكانة الراكب. من المستجدات ، التي استخدمت لأول مرة في السيارات المحلية ، يجب أن نذكر زر التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الموجود في الكونسول الوسطي ، وكذلك النوافذ الكهربائية.

ميزات التصميم

منذ بداية التطوير ، أصبح من الواضح أن السيارة التمثيلية ستتلقى كتلة كبيرة ، وبالتالي تخلى المصممون في البداية عن الهيكل الحامل المستخدم في طراز GAZ-12 السابق. تم اختيار خيار الإطار ، بينما تم استخدام إطار ملحوم على شكل X. زاد هذا التصميم من الصلابة وجعل من الممكن خفض مستوى الأرضية في السيارة.

تلقى GAZ-13 تخطيطًا للمحرك الأمامي وناقل حركة أوتوماتيكيًا بالعجلات الخلفية. تم استخدام أوتوماتيكي ثلاثي السرعات هيدروليكي كعلبة تروس.

يحتوي التعليق الأمامي على جهاز مستقل ، يتكون من رافعات ، ونوابض خاصة ، وممتصات صدمات هيدروليكية ، وقضيب موازنة للاستقرار الجانبي. الإصدار الخلفي مصنوع من نوابض شبه بيضاوية ، وممتصات صدمات متداخلة لتقليل اهتزازات الجسم.

تم استخدام التوجيه المعزز والفراغ لنظام الفرامل لضمان القيادة الآمنة والآمنة للمركبة الثقيلة.

وفقًا للتدرج السوفيتي ، تنتمي "النورس" إلى الدرجة الأولى من السيارات ، أعلاه كانتفقط ZILs الحكومية ، وبالتالي يتم تجميعها يدويًا على مخزون خاص ، مما يضمن أعلى جودة للبناء.

محركات GAZ-13

طوال فترة الإنتاج الطويلة ، تم تجهيز "The Seagull" بخيارين لوحدات الطاقة. كانت هذه محركات بنزين تحت تسمية GAZ-13 بسعة 195 حصان. مع. و GAZ-13D بـ 215 قوة. الخصائص التقنية الرئيسية الأخرى لـ GAZ-13 و 13D (ترد المعلمات بين قوسين) كانت:

• النوع - رباعي الأشواط ، صمام علوي ؛
• خيار الخلط - المكربن ؛
• عدد الاسطوانات - 8 ؛
• التكوين - على شكل حرف V ؛
• عدد الصمامات - 16 ؛
• تبريد - سائل ؛
• الحجم - 5.53 لتر (5.27 لتر) ؛
• قوة - 195 حصان مع. (215 حصان) ؛
• نسبة الضغط - 8.5 (10.00) ؛
• بنزين - AI-93 (100).

السمة الرئيسية لوحدتي الطاقة كانت تصنيع عناصر المحرك الرئيسية التالية من سبائك الألومنيوم:

• كتلة اسطوانة ؛
• رأس الاسطوانة ؛
• مشعب السحب
• مكبس.

كان هذا الحل مبتكرًا جدًا لتلك الفترة. ظهرت محركات مماثلة من شركات سيارات أخرى فقط في منتصف الستينيات.

المعلمات التقنية

الخصائص التقنية للسيارة التنفيذية GAZ-13 "تشايكا" بمحرك الموديل الثالث عشر كانت:

• نوع الجسم - سيدان ؛
• عدد الأبواب - 4 ؛
• السعة - 7 أشخاص ؛
• قاعدة عجلات - 3 ، 25م ؛
• الطول - 5 ، 60 م ؛
• ارتفاع - 1.62 م ؛
• عرض - 2.00 م ؛
• الخلوص الأرضي - 18.0 سم ؛
• المسار الخلفي / الأمامي - 1.53 م / 1.54 م ؛
• قطر الدوران - 15.60 م:
• كبح الوزن - 2.10 طن ؛
• الوزن الإجمالي - 2.66 طن ؛
• السرعة القصوى 160.0 كم / ساعة ؛
• وقت التسارع (100 كم / ساعة) - 20 ثانية ؛
• حجم خزان الغاز - 80 لتر ؛
• استهلاك الوقود - 21.0 لترًا (100 كم مشترك) ؛
• حجم الإطارات - 8.20 / 15.

تعديلات

في الحقبة السوفيتية ، السيارة التنفيذية Chaika ، حتى بعد إيقاف تشغيلها ، لا يمكن بيعها لأصحاب القطاع الخاص ، مما يشير إلى الوضع الخاص للنموذج ، ولكن تم إجراء العديد من التعديلات على أساسها. كان لديهم الاسم والغرض التالي:

• GAZ-13A - تميز الإصدار بوجود قسم داخلي بين السائق ومقصورة الركاب. سمح ذلك بتصنيف 13A على أنها ليموزين.
• GAZ-13B - قابلة للتحويل (سيارة فايتون) بغطاء مفتوح. في نفس الوقت ، تم رفع وخفض مظلة السقف الناعم باستخدام نظام هيدروليكي كهربائي خاص.
• GAZ-13 - مع زيادة الراحة والقدرة على استيعاب 6 أشخاص.

تم إنتاج كل هذه السيارات مباشرة في مصنع غوركي للسيارات.

بشكل منفصل ، في مصنع RAF Riga ، تم إنتاج نسخة من GAZ-13C (حوالي 20 نسخة). كانت عبارة عن عربة إسعاف ، مع تكوين كابينة لاستيعاب نقالة. في تشيرنيهيفأنتجت مؤسسة Kinotekhnika عدة سيارات GAZ-13 OASD-3. كانت مخصصة للتصوير.

عدد السيارات السوفيتية الأسطورية المنتجة GAZ-13 "Chaika" ، وفقًا لمعلومات مؤسسة GAZ ، هو 3189 نسخة. حاليًا ، وفقًا لتوقعات خبراء السيارات وجامعيها ، هناك من 200 إلى 300 سيارة متبقية. يمكن أن تتراوح تكلفة "طيور النورس" المحفوظة ، حسب الولاية ، من 25 ألف إلى 100 ألف دولار.