2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00
"Victory GAZ M20" - السيارة السوفيتية الأسطورية ، والتي كانت في الإنتاج التسلسلي من عام 1946 إلى عام 1958. تم إنتاج ما مجموعه 236000 سيارة.
مشروع سيارة جديدة
تلقى مصنع غوركي للسيارات توجيهًا لإنشاء سيارة ركاب جديدة في بداية عام 1943. تم تنفيذ أعمال التصميم الرئيسية في قسم كبير المصممين أ. ليبغارت. في ذلك الوقت ، كانت هناك ممارسة لتصنيع الأدوات لدورة الإنتاج في الخارج ، وخاصة في الشركات الأمريكية. ومع ذلك ، في مرحلة ما ، أخذ كبير المصممين زمام المبادرة وأصدر تعليمات لمكتب التصميم بالقيام بالتنمية المحلية الخاصة بهم.
لذلك كان هناك مشروع لإنشاء سيارة ركاب سوفيتية ، والتي حصلت على اسم "Victory GAZ M20". في وقت قصير ، تم حساب الهيكل ، ووزعت الكتلة ومركز الثقل. تم دفع المحرك إلى الأمام بعيدًا ، وكان فوق شعاع التعليق الأمامي. نتيجة لذلك ، أصبحت المقصورة أكثر اتساعًا ، وأصبح من الممكن توزيع مقاعد الركاب بشكل عقلاني.
نتيجة لذلك ، وصل توزيع الوزن إلى نسبة مثالية تقريبًا ، مع 49٪ على المحور الأمامي و 51٪ على المحور الخلفي. استمر التصميم ، وبعد فترة اتضح ذلكيتميز الموديل "GAZ M20 Pobeda" بأداء ديناميكي هوائي استثنائي نظرًا لشكل الجسم. دخلت الواجهة الأمامية بسلاسة تدفق الهواء القادم ، ولم يشارك الجزء الخلفي من السيارة ، كما كان ، حتى في الاختبارات الديناميكية الهوائية ، وكانت مقاومة الجسم للكتل الهوائية في المنطقة من الزجاج الأمامي إلى المصد الخلفي كذلك قليل. حددت المستشعرات الخاصة عدد الوحدات من 0.05 إلى 0.00.
عرض
تم تقديم عدة عينات من السيارات ذات الخصائص المختلفة في الكرملين إلى القيادة العليا للبلاد في صيف عام 1945. للإنتاج التسلسلي ، تم اختيار إصدار رباعي الأسطوانات من Pobeda GAZ M20. غادرت السيارات الأولى خط التجميع في يونيو 1946 ، ولكن لوحظت العديد من أوجه القصور. بدأ الإنتاج الضخم لفيلم "النصر" في ربيع عام 1947.
تم تحسين الجهاز باستمرار أثناء عملية الإنتاج. أخيرًا ، تم تركيب سخان فعال إلى حد ما ، جنبًا إلى جنب مع منفاخ الزجاج الأمامي ، في أكتوبر 1948 ، تلقت السيارة نوابض مكافئة جديدة وترموستات. في عام 1950 ، تم تثبيت علبة تروس يدوية من ZIM مع ذراع نقل على عجلة القيادة على Pobeda.
التحديث
مرت السيارة بعدد من عمليات إعادة التسريح. كانت نتيجة الأخير في عام 1955 توحيد بوبيدا مع الجيش GAZ-69. كان الهدف النهائي لهذا المشروع الغريب هو إنشاء مركبة سوفيتية لجميع التضاريس بمستوى عالٍ من الراحة. الفكرة كانت غير قابلة للتطبيق ، لأن النتيجةتبين أنه محبط. ماعدا شخص أخرق ذو عجلات ضخمة لا يمكن الحصول عليه.
ثم ، في عام 1955 ، ظهر تعديل جديد للسلسلة الثالثة بمحرك 52 حصان ، وشبكة رادياتير متعددة الأضلاع وجهاز استقبال لاسلكي. تم إنتاج النموذج حتى عام 1958.
كانت هناك محاولات لإنشاء سيارة مكشوفة أنيقة تحت مؤشر "M-20B" ، تم إنتاج أكثر من 140 نسخة من هذه السيارات. لا يمكن إنشاء الإنتاج الضخم بسبب الصعوبات في حركية التمديد التلقائي لسقف القماش. لسبب ما ، تخلف جانب واحد من الإطار عن الآخر ، لم يتم فتح هيكل السقف. كان لابد من تعليق الإنتاج.
في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إطلاق سلسلة صغيرة من طراز "M-20D" بمحرك معزز بقوة 62 حصان في مصنع مولوتوف للسيارات. كانت هذه السيارات مخصصة لمرآب KGB. في الوقت نفسه ، بدأ تجميع Pobeda بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 90 حصانًا من ZIM لـ MGB / KGB. لا يزال سبب احتياج هذه الأقسام لسيارات عالية السرعة غير واضح ، لكن مع ذلك حصلوا عليها.
المحرك
- نوع - بنزين ، مكربن ؛
- العلامة التجارية - М20 ؛
- سعة الاسطوانة - 2110 متر مكعب. انظر ؛
- التكوين - أربع أسطوانات ، في الخط ؛
- أقصى عزم - 2000-2200 دورة في الدقيقة ؛
- قوة - 52 حصان عند 3600 دورة في الدقيقة ؛
- قطر الاسطوانة - 82 مم ؛
- نسبة الضغط - 6 ، 2 ؛
- طعام - المكربن K-22E ؛
- التبريد - تداول قسري سائل
- توزيع الغاز - عمود الحدبات ؛
- كتلة اسطوانة -الحديد الزهر الرمادي ؛
- مادة رأس الاسطوانة - الألومنيوم ؛
- عدد الأشرطة - 4 ؛
- السرعة القصوى 106 كم / ساعة ؛
- استهلاك البنزين - 11 لترًا ؛
- سعة خزان الوقود - 55 لترًا.
ضبط "GAZ M20 Pobeda"
نظرًا لأن "M20" عبارة عن آلة من الماضي البعيد ومر أكثر من 60 عامًا منذ إنتاجها ، أصبح النموذج اليوم كائنًا مثيرًا للتحول. يعد ضبط "GAZ M20 Pobeda" بأن تكون عملية إبداعية مثيرة.
"انتصار" في صورة مصغرة
حاليًا ، يتم نشر مجلة Pobeda GAZ M20 ، والتي تقدم مشروعًا إبداعيًا مثيرًا للاهتمام. من إصدار إلى آخر ، يوفر المنشور المواد اللازمة لتجميع نسخة طبق الأصل من سيارة الركاب الأسطورية. يسمى المشروع "GAZ M20 Pobeda 1: 8". يمكن للجميع الاستفادة من العرض وتجميع نسخة طبق الأصل من السيارة بمقياس 1: 8. سيصبح النموذج كبيرًا مقارنة بالمنمنمات العادية ، لكن الهوية مع الأصل هي تقريبًا مائة بالمائة. تتوهج المصابيح الأمامية للنموذج بسبب الثنائيات المدمجة.
موصى به:
تاريخ صناعة السيارات السوفيتية. عربة آلية "SZD"
في تاريخ صناعة السيارات المحلية ، تحتل السيارات المثيرة للاهتمام مكانتها - العربات الآلية. تشبه من حيث المبدأ كل من السيارات والدراجات النارية ، فهي في الأساس ليست واحدة ولا الأخرى
"النصر" GAZ-M72 - فخر صناعة السيارات السوفيتية
استمع إلى مدى فخر أصوات "النصر". لعب نيكيتا خروتشوف دورًا في تاريخ إنشاء هذه السيارة السوفيتية الأسطورية GAZ-M72. في عام 1954 ، اقترح تحديث GAZ-69. وهذا يعني أن السيارة كان يجب أن تصبح أكثر راحة. نتيجة لذلك ، تمكن أمناء اللجان الإقليمية الريفية للحزب الشيوعي الصيني ، وكذلك رؤساء المزارع الجماعية المتقدمة ، من الحصول على سيارات الدفع الرباعي الخدمة. لكن الجيش كان لديه أيضًا مصلحة في هذه السيارة
GAZ 3307 - الشاحنة السوفيتية المفضلة
الشاحنة GAZ 3307 (المعروفة بالاسم المستعار "Lawn") دخلت حيز الإنتاج في نهاية عام 1989. يتم إنتاجه حتى يومنا هذا. خلال هذه الفترة الزمنية الطويلة ، تم بناء العديد من النماذج والتعديلات على الماكينات على أساسها ، بما في ذلك Valdai GAZ ، التي كان لها إطار "Lazon" وكابينة "Gazelle". في الواقع ، كان الطراز 3307 هو الجيل الرابع من GAZON الأسطوري ، الذي يعود تاريخه إلى الستينيات البعيدة
GAZ-52. صناعة السيارات السوفيتية لديها حقًا شيء تفخر به
خرجت السيارة GAZ-52 من خط التجميع لمصنع غوركي للسيارات من عام 1966 إلى 1989. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج أكثر من مليون نسخة ، يبلغ عددها حوالي عشرين تعديلًا ، والتي يمكن أن تسمى بأمان فخر صناعة السيارات السوفيتية
ZIL 114 - سيارة الليموزين السوفيتية الأسطورية
ZIL 114 هي سيارة فاخرة أنتجت في الاتحاد السوفياتي في السبعينيات. كانت السمة المميزة لها هي جسم ممدود ، يمكن أن يستوعب ما يصل إلى 7 أشخاص. في وقت واحد ، نقلت ZIL 114 جميع الرتب العليا في الاتحاد السوفياتي وكانت السيارة الأكثر شهرة في البلاد
