GAZ-52. صناعة السيارات السوفيتية لديها حقًا شيء تفخر به

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14:35

GAZ-52 ينتمي إلى عائلة المركبات متوسطة الحجم التي أنتجها مصنع غوركي للسيارات من 1966 إلى 1989 ، وينتمي إلى الجيل الثالث من مركبات GAZ.

ظهرت فكرة إنتاج ثلاث عائلات من السيارات في مصنع غوركي للسيارات في وقت واحد ، والتي ستكون موحدة تمامًا ، في منتصف القرن الماضي. بالنسبة للطراز الأساسي ، قرروا أخذ سيارة GAZ-52 الجديدة ، خليفة الطراز السابق GAZ-51A. بالمناسبة ، يعد طراز GAZ-51 أحد أكثر السيارات التي تنتجها صناعة السيارات السوفيتية ضخامة. طوال الوقت ، تم إنتاج ما يقرب من 3.5 مليون نسخة (باستثناء السيارات المصنعة في الخارج بموجب ترخيص). بعد اعتماد المحرك من سابقتها ، ومعظم مكونات وتجميعات الهيكل ، بدأ إنتاج السيارة الجديدة بكابينة من سيارة GAZ-53. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين GAZ-52 ، التي لا تختلف صورتها عمليًا عن صورة GAZ-53 ، في أنه تم تثبيت محرك سداسي الأسطوانات في الخط 52 ، وثماني أسطوانات على شكل حرف V المحرك على 53.

تم إنشاء سيارة GAZ-52 من قبل المبدعينفريق بقيادة كبير المصممين A. D. Prosvirnin بمشاركة كبار المصممين A. I. شيخوف وف. زابوينوفا. كان مصمم المحرك هو P. E. سيركين. تم تقديم نموذج أولي لهذه السيارة عام 1958 في المعرض الدولي في بروكسل حيث نالت أعلى جائزة.

تم تكليف الإنشاء التالي لصانعي السيارات Gorky بمهمة تزويد السيارة بقدرة جيدة على المناورة ، وتشغيل سلس وقدرة عالية عبر البلاد ، نظرًا لنقص الطرق المعبدة في معظم المناطق. في الوقت نفسه ، تم إجراء عدد من التحسينات على تصميم طراز GAZ-52 الجديد: كابينة معدنية بمقعدين بالكامل ، والتي تحتوي على جهاز تدفئة ، ومنفاخ زجاج أمامي ، ومساحات فراغ ، وزجاج أمامي بانورامي ، وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك ، أدى الافتقار إلى وقود عالي الجودة وعالي الأوكتان في ذلك الوقت إلى خلق صعوبات إضافية في إنشاء محرك قوي ولكنه اقتصادي. كانت نتيجة عمل العلماء السوفييت هي محرك إشعال الشعلة ، والذي تم نسيانه بالكامل في عصرنا تقريبًا. أتاح استخدام التكنولوجيا الجديدة زيادة نسبة ضغط المحرك من 6.2 إلى 6.8 ، والطاقة - من 70 إلى 85 حصان. عند استخدام البنزين A-66 (بعد ذلك بدأوا في استخدام A-76). كان من الممكن أيضًا تحقيق انخفاض في استهلاك الوقود مع زيادة كبيرة في الأداء الديناميكي.

تم إنتاج سيارة GAZ-52 في ما يقرب من عشرين تعديلًا. على أساس هيكلها ، تم إنشاء العديد من المركبات الخاصة - شاحنات قلابة ، شاحنات صغيرة ، ناقلات ، متنقلةورش العمل ، إلخ. تم تحويل بعض التعديلات لتعمل بالغاز المسال.

على مدار الوقت بأكمله ، تم إنتاج أكثر من مليون وحدة من المعدات ، تم إخراج آخر نسخة منها من خط التجميع في عام 1989. ومع ذلك ، يمكن للمرء في كثير من الأحيان مقابلة العامل الجاد GAZ-52 في شوارع منطقتنا المستوطنات. السعر منخفض نسبيًا ، لكن الجمع بين الموثوقية العالية وسهولة التشغيل يجعل السيارة رقم 52 ربما الأكثر شعبية في فئتها.