العارضة الخلفية: الخصائص والوصف

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

هناك عدد هائل من السيارات المختلفة في العالم. كل منهم له خصائصه الخاصة ، بما في ذلك من حيث الهيكل. التعليق عبارة عن مجموعة معقدة من الآليات التي تسمح لك بضمان ثبات السيارة على الطريق وراحة الحركة. في الوقت الحالي ، هناك مخططات تعليق مختلفة. واليوم سننظر في واحدة من أبسط الفئات. هذا تعليق شبه مستقل. آلية المكون الرئيسي لها هي الحزمة الخلفية. ما هو وكيف يعمل؟

الوصف

إذن ما هو الشعاع الخلفي؟ هذا هو أحد المكونات الرئيسية لتعليق قضيب الالتواء ، والذي يربط العجلات بجسم الجزء الخلفي من السيارة. هناك رافعات طولية كآليات إرشادية. هذه الأخيرة مترابطة بشكل صارم بواسطة شعاع. من ناحية ، يتم توصيل ذراع السحب بالمحور ، من ناحية أخرى - بجسم السيارة. يحتوي الشعاع الخلفي لـ VAZ وسيارات الميزانية الأخرى على قسم على شكل حرف U. نتيجة لذلك ، لديها صلابة إلتوائية منخفضة وكبيرة على المنعطف. تسمح هذه الخاصية للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل بشكل مستقل عن بعضها البعض.

الجهاز

ستتألف هذه العقدة من عدة عناصر:

1. مفصلات من المطاط إلى المعدن (عادة ما يكون هناك اثنان فقط) متصلة بالأعضاء الجانبية من الجسم.
2. نوابض حلزونية
3. محاور العجلات.
4. زائدة الأسلحة.
5. ممتص الصدمات.
6. شعاع الالتواء مباشرة.

الجهاز بسيط للغاية ، ولهذا السبب يحظى نظام التعليق هذا بشعبية كبيرة.

هل يوجد عامل استقرار؟

تقريبًا كل سيارة في التعليق الأمامي بها مثل هذا الجهاز. هذا هو شريط مضاد للالتفاف. ومع ذلك ، هل هو موجود في الخلف؟ لسوء الحظ ، لا يوجد مثل هذا الجهاز في شكله المعتاد. بدلاً من ذلك ، يمكن استخدام قضيب معدني مرن يقع داخل الحزمة نفسها. تم استخدام تصميم مشابه في Daewoo-Nexia و Daewoo-Lanos وغيرها (توجد صورة لهذا الشعاع في المقالة أدناه).

يلعب هذا العنصر دور نوع من المثبت ، والذي يسمح لك بتقليل اللف عند تدوير السيارة. ولكن ، كما تبين الممارسة ، لا يزال من المستحيل تحقيق مثل هذه التحكم في السيارة ذات التعليق متعدد الوصلات.

أين يتم تطبيقه؟

يستخدم هذا الشعاع فقط في سيارات الدفع الأمامي من فئة الميزانية (أحيانًا متوسطة). نظرًا لتصميمه الفريد ، يحتل هذا التعليق موقعًا بين المستقل والمعتمد. لذلك هييسمى شبه المعتمد. على الرغم من أن العجلات يمكن أن تتحرك بشكل مختلف ، إلا أنه لا يمكنك توقع نفس النتائج كما هو الحال مع نظام التعليق متعدد الوصلات هنا أيضًا.

الفوائد

هناك عدة مزايا لاستخدام هذه الشعاع في التعليق الخلفي للسيارة:

1. مضغوط ، لا يتطلب الشعاع مساحة كبيرة ، وبالتالي يمكن استخدامه في مجموعة متنوعة من السيارات ، بما في ذلك العديد من السيارات الصغيرة.
2. خفيف الوزن. هذه ميزة أخرى لصالح استخدام شعاع في سيارات صنف A و B.
3. قابلية عالية للصيانة. نظرًا للجهاز البسيط ، لا يوجد شيء عمليًا لكسر هنا. الشعاع موثوق به تمامًا ويمكن أن يخرج وينخفض فقط في الحالات القصوى. الشيء الوحيد المطلوب أثناء العملية هو تغيير المواد الاستهلاكية في الوقت المحدد. سنتحدث عن استبدالهم بعد قليل

الآن للجوانب السلبية. لا يوجد سوى عدد قليل منهم ، لكنهم مهمون:

1. أولاً ، الشعاع الخلفي لا يوفر قيادة سلسة مثل التعليق متعدد الوصلات. سيظل تحرك العجلات محدودًا ، نظرًا لأن كلا الجزأين متصلان ، وإن كان ذلك بهيكل مرن ولكنه معدني. لذلك ، لا يتم تطبيق مخطط التعليق هذا على السيارات من الفئة C وما فوقها. لن يوفر أي شعاع شبه مستقل قيادة سلسة مثل التعليق المستقل البسيط. لاحظ أيضًا أن العجلات يمكنها التحرك في اتجاه واحد فقط (لأعلى ولأسفل). في حالة التعليق متعدد الوصلات ، يغيرون زاوية ميلهم عند دخولهم الحفرة.
2. ثانيًا ، تقل إمكانية التحكم في السيارة بشكل كبير. في كثير من الأحيان على مثل هذه الآلاتالمنعطفات تهب على المحور الخلفي. هذا مقبول لفئة الميزانية ، لكنه غير مقبول للسيارات الأغلى ثمناً ، خاصةً ذات المحركات القوية. على أقل تقدير ، إنه غير آمن. لذلك يستخدم الشعاع الخلفي بشكل أساسي في السيارات ذات المحركات التي لا تزيد سعتها عن لتر ونصف.

الأعطال الرئيسية

دعونا نلقي نظرة على المشاكل التي قد يواجهها مالكو السيارات ذات الشعاع الخلفي:

1. ممتص الصدمات. مواردهم ككل لا تقل عن تعليق متعدد الوصلات. ومع ذلك ، إذا أخذنا هيكل الحزمة ككل ، فإن هذا الجزء دائمًا ما يبلى قبل الأجزاء الأخرى.
2. محامل العجلات. إذا تحدثنا عن الحزمة الخلفية Peugeot 206 ، يتعين على المالكين تغيير هذه المحامل في المتوسط مرة واحدة كل 100 ألف كيلومتر. يوصى باستبدال كلا المحلين في وقت واحد ، لأن حياتهما متماثلة تقريبًا.
3. كتل صامتة. على عكس نظام التعليق متعدد الوصلات ، فإنها تستمر لفترة أطول. هناك العديد من الأمثلة على كيفية عمل الكتل الصامتة لشعاع رينو الخلفي لمسافة 150-200 ألف كيلومتر. فى حالة الوصلات المتعددة 150 الف هو الموعد النهائى
4. الينابيع. إنها تتدلى بمرور الوقت ، ولكن ليس بشكل كبير. قبل استبدالها ، يتعين على المالكين تغيير الحشيات المطاطية. بسبب كثرة العمل على المنعطفات ، يتم مسحها.

هل يلزم استبدال الشعاع الخلفي بأكمله؟ يمكننا القول أن هذا التصميم أبدي ويعيش ما دامت السيارة نفسها. لا يلزم الاستبدال الكامل للحزمة إلا في حالة وقوع حادث خطير ، عندما تنتهك هندسة الجسم. إذاتم تشغيل الآلة بدون حوادث خطيرة ، يمكن للمالك فقط استبدال المواد الاستهلاكية (ممتص الصدمات ، الكتل الصامتة ومحامل العجلات).

ضبط

هل هناك ضبط للشعاع الخلفي؟ على عكس التعليق الأمامي ، لا يهتم مالكو السيارات كثيرًا بصقله. ومع ذلك ، لا تزال هناك طريقة لتحسين خصائص هذا الجهاز. يعد خيار الضبط الأكثر شيوعًا هو تثبيت شريط مانع للانزلاق. لقد تحدثنا بالفعل عن عدم وجود مثل هذا العنصر والركود المفرط للسيارات. يتيح لك تثبيت هذا الجهاز بالإضافة إلى ذلك تقليل التدحرج الجانبي وتحسين إمكانية التحكم في الماكينة. كيف يبدو عنصر مشابه ، يمكن للقارئ رؤيته في الصورة أدناه.

لتثبيت مثل هذا المثبت ، لا تحتاج إلى عمل ثقوب إضافية أو لحام أي شيء. يتم تثبيت الآلية على البراغي القياسية للجهاز ، وفي بعض الحالات تلتف حول الحزمة نفسها في المركز. وبالتالي ، يعطي التصميم صلابة إضافية دون التضحية بالراحة. في الوقت الحالي ، هناك مجموعات جاهزة للتثبيت على سيارات الدفع الأمامي من ماركة VAZ.

نوع آخر من الضبط هو تركيب الألواح المعدنية أسفل المحور. يتم ذلك من أجل الحصول على حدبة سلبية. كقاعدة عامة ، يعد هذا ضروريًا عند تثبيت أقراص عريضة في حالة عدم احتوائها في القوس. سيحسن الحدبة السلبية من التعامل مع السيارة. سوف تتحول السيارة بشكل أفضل. ومع ذلك ، عليك أن تفهم أنه بعد هذا الضبط ، كل شيءسوف يذهب الحمل إلى جانب واحد من المداس. في هذه الحالة ، يتم تقليل مورد الإطارات بمقدار النصف.

الخلاصة

إذن ، لقد نظرنا في ماهية الشعاع الخلفي. على الرغم من عفا عليها الزمن ، يتم إنتاج جميع سيارات الميزانية تقريبًا بمخطط التعليق هذا. وذلك بسبب رخص الإنتاج وانخفاض تكاليف الصيانة.