ممتص صدمات هوائي للسيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تعليق هوائي مثبت من قبل العديد من مصنعي السيارات. من الناحية الهيكلية ، فهي أكثر تعقيدًا من دعامات امتصاص الصدمات بالزيت أو زيت الغاز ، لكنها أكثر متانة ولا تتعرض للسخونة الزائدة.

مكونات نظام التعليق الهوائي

التعليق الهوائي يتكون من ثلاثة عناصر:

• ممتص صدمات هوائي ؛
• وحدة تعديل إمداد الهواء ؛
• ضاغط.

في بعض السيارات ، يتم تثبيت المستقبلات بشكل إضافي بحيث يكون إمداد الهواء لامتصاص الصدمات أسرع وأكثر هدوءًا.

يتم التحكم في التعليق الهوائي بواسطة وحدة تحكم إلكترونية تأخذ قراءات من أجهزة استشعار مختلفة - سطح الطريق والسرعة وموضع الجسم وأسلوب القيادة.

مبدأ العمل

تعمل ممتصات الصدمات الهوائية على ضبط موضع الجسم ليس فقط في الحركة ، ولكن أيضًا أثناء وقوف السيارات.

عند التشغيل في الوضع التلقائي ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) باستمرار بتصحيح موضع السيارة بناءً على المسافة المحددة من الجسم إلى العجلة. هذا لا يأخذ في الاعتبار عبء العمل:السيارة لا ترهل إذا ، على سبيل المثال ، هناك الكثير من الأشياء في مقصورة الأمتعة.

يتغير ارتفاع الجسم القسري وفقًا للمعايير التي يحددها السائق. أثناء القيادة على الطرق الوعرة بسرعة منخفضة ، يتم زيادة الخلوص الأرضي بشكل خاص للتخلص من احتمال حدوث تلف في القاع. في الوضع العادي - سرعة متوسطة ، طريق مسطح - الجسم في الوضع الأوسط. إذا اندفعت السيارة بسرعة عالية ، ثم لتحسين خصائصها الديناميكية الهوائية ، فإن الجسم "يجلس".

اختيار صلابة امتصاص الصدمات الهوائية للسيارة يعتمد أيضًا على ظروف التشغيل. يتم التحكم في هذه الجودة أيضًا بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.

عملية تعديل الهواء

يتم إنشاء ضغط الهواء في الزنبرك الهوائي بواسطة الوحدة. إما أن يضخها في الجسم ، وبالتالي الضغط على المكبس ورفع التعليق ، أو إزالته ، وتليين ترس التشغيل وتقليل ملاءمة الجسم.

في حالة التدحرج ، على سبيل المثال عند الدوران ، سيتم ضخ المزيد من الهواء في ماصات صدمات الهواء الأمامية والخلفية على جانب واحد ، وسيتم ضخ هواء أقل في امتصاص الصدمات على الجانب الآخر. هذا يضمن استقرار الماكينة أثناء القيادة.

أثناء رحلة على الطرق الوعرة ، يتم ضبط الضغط في ماصات صدمات الهواء بشكل فردي لكل منها: أي أن انخفاض أو زيادة في ضغط الهواء يمكن أن يحدث فقط في واحدة منها.

في الحالة الساكنة للسيارة ، لا يتم ضبط موضع الجسم فحسب ، بل أيضًا التعليق ، مما يمنعتآكل سابق لأوانه لبعض عناصره ، مثل مفصلات دعامات التثبيت ، والتي تتعرض لأحمال متزايدة حتى أثناء الوقوف على الأسطح غير المستوية.

تعليق هوائي "فولكس فاجن طوارق"

تمتلك ممتصات الصدمات الهوائية من فولكس فاجن طوارق تصميمًا كلاسيكيًا ، ولكنها تتكيف مع وزن سيارات الدفع الرباعي ، وبالتالي لها بعض الاختلافات عن دعامات سيارات الركاب:

• مستقبلان للمحاور الأمامية والخلفية مع زيادة الحجم ؛
• ضاغط بقوة أكبر ؛
• اسطوانات هواء ذات حجم حجرة كبير.

نظرًا لأن الحمل على المحور الأمامي أكبر دائمًا ، فإن تصميم النوابض الهوائية الأمامية يكون أكثر تعقيدًا. على عكس الخلفية ، يتم تعزيزها بمخمدات - اهتزاز في الأسفل وإضافي في الأعلى.

ممتص الصدمات الهوائية للسيارات المحلية

لسوء الحظ ، لا يكمل المصنع المحلي سياراته بنظام التعليق الهوائي ، ويتم تثبيت ممتص صدمات الزيت في مجموعة المصنع. لزيادة الراحة والقدرة على المناورة ، يقوم أصحاب السيارات بتركيب ممتصات الصدمات الهوائية على VAZs ، والتي يصنعونها بأنفسهم.

يتم أخذ ممتص صدمات الزيت العادي كأساس. يتم تثبيت زنبرك هوائي مع حلقات مطاطية واقية على ساقه - شبه مجموعة Rubena ، ويتم تثبيت الهيكل بالكامل باستخدام مانع التسرب. هذه الطريقة مقبولة لدعامات التعليق الأمامي.

تم تحسين امتصاص الصدمات الخلفية أيضًاالينابيع ، ولكن بدلاً من نصف مجموعة ، يتم استخدام الزنبرك الهوائي الأكمام. وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذا النظام مجهز بتركيبات مقواة ، بحيث يمكنك تركيب أنبوب إمداد الهواء فيه مرة واحدة فقط.

عندما يتم تجميع ممتص صدمات الهواء وتركيبه ، يتم نفخه بالهواء إلى ارتفاع التعليق المطلوب. بعد ذلك ، اضبط زاوية الحدبة

وتجدر الإشارة إلى أن الوضع المرتفع جدًا للجسم سيؤدي إلى كسر التقاطع الذي يربط بين أعمدة الكردان ، وإذا كان الوضع منخفضًا جدًا ، فستلامس العجلات الجزء السفلي من أجنحة الجسم و الحماية.

الأمر الأكثر تعقيدًا ، ولكنه أيضًا أكثر فاعلية ، هو تصميم نظام تعليق هوائي عصامي مع تحكم. للقيام بذلك ، يقومون أيضًا بتثبيت أجهزة استشعار ووحدة تحكم إلكترونية وضاغط وأكياس هواء ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك إضافة جهاز استقبال يتحكم في التغييرات الطفيفة في موضع الجسم دون مشاركة الضاغط.

يمكن تثبيت الوسائد كعنصر مستقل أو إقرانها بنابض قياسي. يتم وضع الضاغط وجهاز الاستقبال بشكل ملائم في صندوق السيارة.

اهتمام خاص هنا يتطلب معايرة التعليق بعد التثبيت. يجب إجراء التصحيح على سطح مستوٍ تمامًا ، وتحديد موضع الجسم أولاً دون حمل إضافي ، ثم بترتيب التشغيل. تأكد من أن جميع الوسائد منتفخة بالتساوي. والأهم من ذلك ، تحقق من جميع الوصلات لتسرب الهواء. يمكن القيام بذلك إما عن طريق الأذن أو بالماء والصابون.

عيبمن هذا التصميم أنه لا يمكن إصلاح عناصره ، فلا يمكن استبدالها إلا بأخرى جديدة.

إمكانيات التطبيق لامتصاص الصدمات الهوائية

استبدل الهواء المضغوط الزيت ليس فقط في دعامات التعليق ، ولكن أيضًا في مخمدات هواء غطاء المحرك. جعل استخدام مصاعد الغاز من الممكن التخلي عن استخدام قضيب الدعم ، وهو أمر ضروري للحفاظ على غطاء غطاء المحرك في حالة مرفوعة.

ومع ذلك ، فإن تصميم ماصات صدمات الهواء يتطلب معالجة خاصة. في الشتاء ، عليك أن تفتح الغطاء كثيرًا. لمنع تعطل ممتص الصدمات ، من الضروري رفع الغطاء بسلاسة ، دون حركات مفاجئة ، وإذا أمكن ، قم بتشغيل المحرك أولاً ، مما يسمح برفع الغاز عن العمل. خلاف ذلك ، قد يتم إتلاف الأختام الخاصة بهم ، مما يؤدي إلى إزالة الضغط من الغلاف.

من الممكن تركيب ممتصات صدمات بغطاء محرك هوائي على أي سيارة ، لكن يجب مراعاة:

• وزن غطاء غطاء المحرك
• ارتفاع ارتفاعها ؛
• تردد الفتح المتوقع

كلما زاد الحمل المفترض على مصاعد الغاز ، يجب أن تكون أكثر مقاومة للاهتراء. يشار دائمًا إلى خصائص وسعة تحميل هذه العناصر في المستندات أو على العبوة.

ضغط الربيع الجوي

ليس من الصعب عمل مكبس هوائي يدوي من ممتص الصدمات بيديك. للقيام بذلك ، سوف تحتاج إلى ممتص الصدمات نفسه ، وضاغط لتوليد الضغط الجوي وخرطوم مع تركيب لتزويد الهواء.

في القضيةممتص الصدمات ، يتم عمل العلامات الأولية في المكان الذي سيتم فيه إدخال التركيب. يجب توصيل الخرطوم بالتركيب بمشبك حتى لا ينفصل عند الضغط العالي.

التركيب مدمج في جسم ممتص الصدمات ، ويتم توصيل ضاغط (أو مضخة هواء) به من خلال خرطوم. إذا دخل قضيب امتصاص الصدمات حيز التنفيذ عند تزويد الهواء ، فسيتم عمل الضغط بشكل صحيح. لزيادة مساحة التأثير على المادة المضغوطة يتم توصيل قرص معدني بنهاية القضيب.

يمكن جعل هذا التصميم سطح المكتب ، ولكن أيضًا ، باستخدام إطار ملحوم ، قم بتحويله إلى عنصر محمول منفصل.

كيفية عمل مكبس ساخن محلي الصنع

بينما يمكن ، على سبيل المثال ، ثني أو ضغط جهاز الضغط العادي محلي الصنع ، مع إضافة عنصر تسخين ، تظهر وظائف مثل النقش أو اللصق الساخن.

لإنهاء الضغط ، ستحتاج إلى عنصر تسخين - عنصر تسخين ودائرتان صغيرتان: الأولى - لتشغيل تسخين عنصر التسخين ، والثانية - للتحكم في ضغط وتشغيل القضيب.