التعليق الهوائي: مبدأ التشغيل ، الجهاز ، الإيجابيات والسلبيات ، مراجعات المالك. طقم تعليق هوائي للسيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

أحدث السيارات متوسطة المدى تقريبًا بدون استثناء مجهزة بنظام تعليق هوائي. في أي حال ، يتم تقديم هذه الفرصة اختياريًا من قبل الشركات المصنعة الكبيرة. أيضًا ، غالبًا ما يتم تزويد الآلات ، التي لم يكن تصميمها موجهًا في البداية نحو تكامل مثل هذه الأنظمة ، بضغط الهواء. لديها العديد من المزايا ، لذلك سائقي السيارات ذوي الخبرة ، إذا كان هناك احتمال لإعادة تصفيف الشعر ، فلا تنصح برفضها. مع درجة أكبر من الاحتمال ، في السنوات القادمة ، سيكون التعليق الهوائي هو الآلية المهيمنة للهيكل السفلي للجزء المحمل. مبدأ تشغيل هذه الآلية معقد نوعًا ما ، والذي ينتج عن اقتران أنظمة متنوعة. يكفي أن نقول إن وحدات الضاغط التقليدية يجب أن تتفاعل مع ميكانيكا السيارات النموذجية. ويرجع ذلك جزئياً إلى أوجه القصور في مثل هذه الآليات. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق النظر بمزيد من التفصيل.

جهاز تعليق

يتكون النظام من مجموعة كاملة من المكونات ، والتي توفر في النهاية وظيفة التعليق. يتكون الأساس الميكانيكي من مشغلات التعليق ،بفضل تعديل ودعم الخلوص ممكن. أحد العناصر الرئيسية هو الضاغط الذي يمد جهاز الاستقبال بخليط الهواء - ما يسمى بالاسطوانة الهوائية. بالمناسبة ، تم تجهيز نظام التعليق الهوائي لمرسيدس بأحدث أجهزة الاستقبال من نوع الأكمام ، والتي ، مع ذلك ، لها عيب كبير. سطح الأسطوانة ، على الرغم من وجود قذائف واقية ، يمكن أن يتراكم الرمل ، الذي يؤدي احتكاكه إلى تآكل الجدران المعدنية على المدى الطويل ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى الاستبدال. من ناحية أخرى ، تأتي هذه اللحظة بعد بضع سنوات فقط ، لذلك يمكن إجراء التحديث في مجمع بآليات أخرى قديمة. من جهاز الاستقبال ، يتم إرسال بيئة الهواء إلى المجموعة التنفيذية من الآليات ، والتي لها التأثير المادي الضروري على تصميم الهيكل.

طقم تعليق هوائي

تتضمن حزمة التعليق الهوائي الكاملة مكونات أكثر من التصميم الأساسي. يمكن تقسيم جميع المكونات الإضافية إلى جزأين - التركيبات الوظيفية وأدوات القياس. بالنسبة للفئة الأولى ، يتم تمثيلها بالصمامات الميكانيكية ذات التركيبات والأنابيب ومعدات الحماية للضاغط نفسه ومصيدة الرطوبة. يجب أن يكون مفهوما أن الرطوبة لمثل هذه المعلقات هي أخطر وسيلة للتعرض. تشمل أدوات القياس أجهزة قياس الضغط. هذا الجهاز ضروري لضبط مؤشرات الضغط - يمكن أن يكون ميكانيكيًا أو إلكترونيًا. غالبًا ما تشتمل مجموعة التعليق الهوائي الحديثة على مقاييس ضغط رقمية وعملالتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بأجهزة استشعار الضغط. يشير وجود الكاشف إلى إمكانية الضبط التلقائي لمعلمات الضاغط لظروف تشغيل معينة.

مبدأ العمل

مثل معظم أنظمة الهواء المضغوط ، يعمل هذا النوع من تعليق السيارات من خلال توفير كتلة هوائية ، أي الهواء المضغوط. مصدر بيئة العمل هو وحدة الضاغط - وهي مدمجة في نظام التعليق. والمستقبل والمنظم الميكانيكي المباشر للتخليص هو ما يسمى بوسادة الزنبرك. كل عجلة لها جزء خاص بها من البنية التحتية المشتركة للزنبركات ، والتي يتم خدمتها عن طريق التعليق الهوائي. مبدأ التشغيل على النحو التالي: يقوم الضاغط بتزويد المستقبل بالهواء ، ثم إلى نظام التوزيع ، ويقوم بدوره بملء أو تحرير الوسائد الزنبركية. أما بالنسبة لنظام التوزيع ، فيتكون من قنوات إمداد الهواء ، فضلًا عن نظام من أجهزة الاستشعار ووحدات التحكم المسؤولة ماديًا عن التلاعب في التعليق.

أنواع التعليق الهوائي

يتم تحديد تصنيف التعليق الهوائي من خلال إمكانية تجهيز العجلات بزنبركات أوراق. لذلك ، يمكن دمج أبسط نظام أحادي الدائرة في محور واحد فقط للجهاز. يمكن للمستخدم تثبيته على المحور الخلفي أو الأمامي للاختيار من بينها. تم تثبيت أنظمة التعليق الهوائي الكلاسيكية على المحور الخلفي للشاحنات ، مما جعل من الممكن ضبط صلابتها ، وضبط الحمل على الجسم. يمكن أن يعمل نظام التعليق الهوائي ثنائي الدائرة بشكل مختلف نوعًا ما. مبدأ تشغيل هذاآلية تجعل من الممكن دمج وحدات الزنبرك على محور أو محورين. إذا تم تثبيت الآلية على محور واحد ، فإن السائق يحصل على فرصة لضبط العجلات بشكل مستقل ، ولكن فقط على المحور المحدد. وفقًا لذلك ، يسمح النظام ثنائي الدائرة باستقلالية الضبط لمحورين في وقت واحد. يوفر نظام الحلقات الأربع معظم خيارات التحكم. لذلك ، من أجل التحكم ، يتم استخدام الأتمتة ، باستخدام أجهزة استشعار لتتبع المواقف ومعلمات التشغيل في كل نقطة ربيع.

تركيب نظام التعليق الهوائي

تتكون عملية التثبيت من الخطوات التالية:

• يتم نشر صاري بحجم مناسب ، وبعد ذلك يتم لحام الأنبوب فيه. لا تنسى في هذه المرحلة تشحيم وتنظيف الأسطح المعدنية.
• رفوف قيد التثبيت. يمكنك إجراء هذه العملية في الخدمة ، أو يمكنك القيام بها بنفسك - ولكن على أي حال ، فإن الإجراء سيكون طويلاً ومملًا للغاية.
• يتم تثبيت التعليق الهوائي مباشرة مع جميع المكونات الرئيسية - جهاز استقبال ، ومصيدة رطوبة ، وضاغط ومجموعة من الصمامات. يتم إصلاح العناصر ميكانيكيًا باللف أو اللحام ، اعتمادًا على الخيارات التي يوفرها تصميم معين لذلك.
• يتم تثبيت البنية التحتية على شكل أسلاك كهربائية (متصلة بالبطارية) ، وعقد دائرية ، ووحدة تحكم ، وما إلى ذلك.
• يتم إقران جميع المكونات المثبتة بتركيبات كاملة. إذا لزم الأمر ، استخدم المحولات والتجهيزات.

التحكم في التعليق

يمكن إجراء التعديل تلقائيًا ويدويًا. في أغلب الأحيان يتم توفير وحدة تحكم أوتوماتيكية. يقع بالقرب من الضاغط نفسه ويعمل على التحكم في الصمامات من خلال الأسلاك الكهربائية. هناك أيضًا لوحة تحكم ناتجة في المقصورة - من خلالها يمكن للمستخدم نفسه إعطاء الأوامر. كحد أدنى ، يجب أن يكون المشغل قادرًا على ضبط الخلوص لارتفاعات معينة. قيمة 1 مم هي القيمة الأساسية التي يمتلكها أي تعليق هوائي تقريبًا بشكل افتراضي. إن مبدأ التشغيل المرتبط بوظيفة الضاغط ونقل الهواء المضغوط عبر عدة قنوات بالطبع لا يسمح لك بضبط مستوى وضع الجسم بدرجة عالية من الدقة. ولكن بفضل المؤشرات عالية الدقة ، يمكن لمحركات الأنظمة الحديثة ، مع ذلك ، الاعتماد على تلقي المزيد أو أقل من بيانات التطهير الأرضي الموثوقة ، وكذلك على التصحيح التلقائي.

فوائد الآلية

الفائدة الرئيسية للتعليق الهوائي تتمثل في راحة الركوب. لا يشعر السائق ولا الركاب بصدمات حادة عند القيادة على أسطح غير مستوية ، على سبيل المثال ، عند مقارنتها بأنواع الينابيع التقليدية. كما لوحظ المرونة في التركيب والإدارة والتشغيل بشكل عام. يسمح ضبط النقاط للآليات باستخدام أكثر عقلانية لمورد العناصر والتجمعات التي يعتمد عليها التعليق الهوائي. يمكن أن تتقارب الإيجابيات والسلبيات في هذا الصدد وتباعد ، لأن التحكم المنفصل للمكونات يتسبب أيضًا في تعقيد إعداد النظام. وميزة أخرى مهمة تكمن مباشرة في إمكانية رفع الخلوص ، وهو ما لا يتوفر لخيارات التعليق البديلة.

عيوب نظام التعليق الهوائي

مرة أخرى ، يأتي تعقيد آليات التعليق في المقدمة. النقطة ليست فقط مشكلة التثبيت لهذه الأنظمة ، ولكن أيضًا التعقيد الإضافي للإصلاح. حتى إذا تمكنت من العثور على متخصص جيد ، يمكن أن تفشل المكونات الفردية بحيث يلزم مراجعة البنية التحتية بأكملها. صحيح ، إذا تم استخدام نظام تعليق هوائي خلفي أحادي الدائرة ، فيمكن تجنب المشكلات الخطيرة في هذا الصدد. تتميز هذه المجموعات بالبساطة ، والحد الأدنى من التركيبات والمكونات الإضافية.

هناك مجموعة كاملة من العيوب المرتبطة بحساسية الضاغط. لقد قيل بالفعل أن النظام لا يتحمل الفيضانات السائلة ، لكنه يخشى أيضًا الصقيع. لهذا ، يجدر إضافة متطلبات سطح الطريق التي يفرضها التعليق الهوائي. تتشابك إيجابيات وسلبيات هذا الجزء أيضًا عند مقارنتها بأنواع أنظمة التعليق الميكانيكية الأخرى. تعمل بضغط الهواء جيد لأن وحداتها المشغلة تتميز بالقوة ومقاومة التآكل. ومع ذلك ، قد يتلف جزء العمل الوظيفي مع الضاغط والمكونات الكهربائية بدون حماية مناسبة.

تعليقات تعليق الهواء

أثناء التشغيل ، يلاحظ مستخدمو نظام التعليق الهوائي الاستقرارالحركة والنعومة والراحة في إدارة الآليات. هذا ينطبق بشكل خاص على الأنظمة الآلية. من ناحية أخرى ، فإن جميع الخصائص المدرجة ذات صلة فقط في الحالات التي يتم فيها استخدام نظام تعليق هوائي قياسي في المصنع. تحتوي مراجعات المالك للحزم التي تم تنفيذها بطرق حرفية على الكثير من النقد. يتم التعبير عنها في كل من الحاجة إلى الاستبدال المستمر للأجزاء الفردية ، وفي الانتهاكات في الدائرة الكهربائية الموجودة على اللوحة ، وكذلك في الضعف الميكانيكي للهيكل على هذا النحو.

الخلاصة

اختيار حزمة تعمل بالهواء المضغوط في المصنع كخيار لا يبرر نفسه دائمًا. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في البداية تم تطوير هذه الأنظمة للشاحنات ، حيث تظهر أفضل صفاتها. بفضل نظام التعليق الهوائي المثبت جيدًا ، يمكن للحافلة الصغيرة أن توفر رفعًا عاليًا للجسم ، وتسوية تلقائية في ظل ظروف التحميل غير المتكافئ ، إلخ. قد تكون هذه المزايا وغيرها مفيدة لسائق سيارة ركاب ، لكن يجب ألا ننسى التكاليف المالية الباهظة. بالإضافة إلى السعر الكبير للخيارات الهوائية كخيار ، سيحتاج السائق أيضًا إلى استثمارات منتظمة في صيانة الآلية.