Irbis ttr 125r: ركوب للجميع

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

في السنوات الأخيرة ، تكتسب فئة خاصة من المركبات ذات المحركات الوعرة - دراجة حفرة - شعبية بسرعة في بلدنا. هناك عدة أسباب لذلك. السعر ليس له أهمية صغيرة. لا يمكن لأي شخص شراء سيارة كاملة الحجم عبر البلاد ، ولكن الدراجات النارية بأسعار معقولة جدًا ولديها جميع المتطلبات الأساسية للشراء كوسيلة نقل "مألوفة". يعد ركوب هذه الدراجات النارية الصغيرة هواية مثيرة ومناسبة لكل من جيل الشباب الذين يكتسبون الخبرة في ركوب الدراجة النارية ، وللفرسان الجادين والبراعين الذين يبحثون عن أحاسيس غير عادية من ركوب فئة جديدة من المعدات. Irbis ttr 125r هو ممثل لهذه الفئة من الدراجات النارية ، وهو معروف جيدًا لسائقي السيارات. ما المثير للاهتمام في هذا النموذج؟

ولادة فئة

في البداية ، تم استخدام دراجات الحفرة من قبل الموظفين الفنيين أثناء التحضير والتنفيذمسابقات في تخصصات السيارات الرياضية والدراجات النارية. تم تصميم هذه الدراجات النارية الصغيرة كوسيلة للتنقل بسرعة حول "ممر الحفرة" ، ولهذا السبب يدينون باسمهم. كان مهندسو شركة هوندا اليابانية أول من أعطى دراجات الحفرة مظهرها المألوف. لذلك ، في أواخر التسعينيات ، أطلقوا نموذجًا لدراجة نارية ذات أبعاد صغيرة وبمحرك صغير السعة يسمى Honda CRF 50 في الإنتاج الضخم. على الرغم من حجمها المتواضع ، كان هذا الطفل جاهزًا بالفعل من المصنع للسباقات المتقاطعة المسارات القطرية. عند إجراء المسابقات ، أصبح من المعتاد منذ ذلك الحين تخصيص دراجات الحفرة في فئة منفصلة.

موثوقة وبسيط

أدناه في الصورة Irbis ttr 125r ، تم إنتاجه بكميات كبيرة من قبل العديد من الشركات المصنعة بشكل رئيسي في الصين. يشبه من نواحٍ كثيرة زميله في الفصل من اليابان ، لكن الاختلافات الكبيرة تكمن وراء التشابه الخارجي. تم تجهيز الدراجة النارية بمحرك احتراق داخلي رباعي الأشواط بحجم 125 سم مكعب. وحدة الطاقة هذه مبنية على أساس محرك تم تركيبه على طراز آخر من شركة هوندا - هوندا كيوب ، المعروف على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم.

على الرغم من حقيقة أن سلف هذا المحرك كان يعمل في ظروف طريق مختلفة تمامًا ، إلا أن سائقي السيارات متفائلون للغاية بشأن محرك دراجة نارية Irbis ttr 125r. تتحدث المراجعات عن عملية خالية من المتاعب لعدة ساعات ، تخضع لنظام درجة الحرارة والفاصل الزمني لتغيير الزيت. حجم حوض الزيت 950 جرام فقط ، والذي لا يحتوي علىاحفظ هذا الإجراء وغالبًا ما يسعد المحرك بزيت جديد. في الإصدار الأساسي ، يتم استخدام kickstarter في نظام بدء تشغيل المحرك ، ومع ذلك ، اعتمادًا على التكوين ، يمكن تجهيز مثيل محدد من Irbis ttr 125r بمشغل كهربائي. يستهلك المحرك البنزين AI-92 ، والاستهلاك منخفض جدًا ، وهو أمر متوقع لمثل هذه السعة المكعبة. بحجم خزان يزيد قليلاً عن أربعة لترات ، يكفي لحوالي 5-8 ساعات من القيادة النشطة.

العجلات والتعليق

لدى Pitbike صيغة عجلة ذات قيمة قياسية تمامًا لهذا النوع من المعدات. القرص الأمامي -17 ، الخلفي -14. التعليق الأمامي عبارة عن شوكة مقلوبة كلاسيكية بقطر 33 مم ، والخلف عبارة عن شوكة أحادية مع نظام تثبيت مباشر إلى ذراع الدوران ، ولا يتم استخدام وحدة التقدم. تبلغ حركة التعليق في Irbis ttr 125r 150 ملم في الأمام والخلف. هذا يكفي للتنقل عبر أي نوع من التضاريس تقريبًا - من المنحدرات والسهول اللطيفة إلى التضاريس الجبلية.

أقصى حمولة

الإطار الشوكي الملحوم من عناصر أنبوبية ، يعني أن المحرك مركب في الجزء السفلي منه ، كما لو كان في حالة تعليق. يعتبر Irbis ttr 125r مناسبًا تمامًا للاستخدام من قبل متسابق بالغ من متوسط البنية ، ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن تجاوز الحد الأقصى للحمل على هيكل دراجة الحفرة ، والذي يبلغ 125 كجم ، يمكن أن يؤدي إلى فشل سابق لأوانه في مكونات وتجميعات الدراجة النارية ، وكذلك تشوه هيكل الإطار.