Engine ZMZ-410: المواصفات والوصف والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

Zavolzhsky Motor Plant ، الذي تأسس عام 1958 ، أنتج أكثر من 15 مليون محرك. تم توفير المحركات لمحطات الحافلات في أوليانوفسك وغوركي وبافلوفسك. من بين المحركات التي تم إنتاجها كان ZMZ-410. تتميز وحدة الطاقة هذه ، التي تم تركيبها على المركبات على الطرق الوعرة ، بخصائص تقنية مثيرة للاهتمام للغاية. دعونا نلقي نظرة على ميزات التصميم الرئيسية ومزايا وعيوب المحرك 410.

معلومات عامة

ZMZ-410 هو 402 المنقحة. هذا الأخير اشتهر ببساطته وموثوقيته في التشغيل وبساطة الصيانة. ولكن بمرور الوقت ، أصبح هذا المحرك قديمًا ، لذلك تقرر تطوير وحدة طاقة أكثر حداثة يمكن الاعتماد عليها. هذا هو السبب في أن تصميم ZMZ-410 مشابه للمحرك 402.

لكن في الوقت نفسه ، واجه المهندسون مهمة زيادة قوة وحدة الطاقة. لهذا الغرض ، تم تطوير كتلة ZMZ-410 جديدة بأسطوانات مبطنة. يشار إلى أن مادة الكتلة كانت من سبائك الألومنيوم ، وتم ضغط الأكمام المصنوعة من الحديد الزهر بداخلها. أيضا المطورينإلى حد ما إعادة صياغة شكل المكابس. خلاف ذلك ، فإن تصميم هذا المحرك يشبه النموذج 402 من وحدات الطاقة ZMZ.

المواصفات ZMZ-410

سعة الأسطوانة 410 لتر 2.89 لتر. في الوقت نفسه ، تبلغ قوتها المقدرة 96 حصانًا ، بسرعة العمود المرفقي 3500 دورة في الدقيقة. يتم الوصول إلى أقصى عزم عند سرعة العمود المرفقي 2500 دورة في الدقيقة و 201 نيوتن متر. في الواقع ، هذه لعبة كلاسيكية في السطر الرابع ، والتي لم تبرز لوجود أي زخرفة بناءة.

المصممون ، كما هو مذكور أعلاه ، زادوا الكتلة لزيادة القوة. قطر الأسطوانة في هذا المحرك 100 مم ، وضربة المكبس 92 مم. تم استخدام آلية توزيع غاز OHV مع صمامين لكل أسطوانة. لم يكن هناك حديث عن نظام الحقن في تلك الأيام ، لذلك تم تجميع ICE مع مكربن K-151Ts. يبلغ مورد محرك المحرك حوالي 200000 كيلومتر مع الصيانة في الوقت المناسب والتشحيم عالي الجودة وعدم وجود أحمال متزايدة.

نموذج ناجح

يمكننا القول بأمان أنه بشكل عام تبين أن النموذج كان ناجحًا للغاية. بعد كل شيء ، كانت خصائص محركات ZMZ-410 في ذلك الوقت جيدة جدًا. تم تشغيل محرك المكربن مع توزيع اشتعال التلامس لفترة طويلة كجزء من مجموعة سيارات UAZ. اسم المصنع للمحرك هو ZMZ4104.10.

يمكننا التحدث عن نجاح هذا النموذج نظرا لحقيقة أنه حوالي 15تعديلات وحدة الطاقة هذه. اعتمادًا على تعليمات العميل ، تم تثبيت العديد من المكونات الإضافية على المحرك ، مثل مضخات المياه ، وأجهزة الاستشعار ، وما إلى ذلك ، إذا لزم الأمر ، كان من الممكن استبدال الجزء 410 بـ UMZ-421 دون أي تعديلات. ولكن في الوقت نفسه ، لوحظ أن جودة بناء مصنع Zavolzhsky Motor هي ترتيب من حيث الحجم أعلى من Ulyanovsk. على الرغم من أن هذا ، على الأرجح ، يتعلق فقط بهذا النموذج بعينه.

صيانة في سطور

كما هو مذكور أعلاه ، هذا محرك بسيط إلى حد ما في تصميمه ، ويتميز بموثوقيته المتزايدة. ومع ذلك ، للتشغيل طويل الأجل دون إصلاحات كبيرة ، من الضروري اتباع عدد من توصيات الشركة المصنعة:

• قم بتغيير زيت المحرك كل 10000 كيلومتر ، وقم أيضًا بتثبيت فلتر زيت جديد ؛
• ضبط الصمامات كل 15000 كيلومتر ، الخلوص الحراري لصمامات العادم - 0.4-0.45 مم ، لسحب الأسطوانات الأولى والرابعة - 0.35-0.40 ، للثاني والثالث - 0.4 -0.45 مم ؛
• تحقق من حالة أختام زيت العمود المرفقي ، إذا لزم الأمر ، استبدل التعبئة.

كما ترى ، فإن صيانة هذا المحرك تنحصر في بضع خطوات بسيطة إلى حد ما. هذه الصيانة رخيصة جدًا ويتم تنفيذها بسرعة. إذا اتبعت هذه المتطلبات ، يمكنك إطالة عمر المحرك بشكل كبير. في الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي عدم الامتثال للمواعيد النهائية المجدولة لأعمال الضبط وتغيير الزيت إلى تقليل عمر محرك الاحتراق الداخلي وسابق لأوانهتركها لإصلاح شامل.

ZMZ-410: آراء سائقي السيارات

يقارن معظم السائقين النموذج 410 من مصنع Zavolzhsky و 421 من Ulyanovsk. في كثير من الأحيان ، لا يمكن لسائقي السيارات اتخاذ قرار بشأن الاختيار. في الواقع ، من الصعب جدًا إعطاء الأفضلية لوحدة طاقة أو أخرى. بعد كل شيء ، كل منهم له مزايا وعيوب. خذ على سبيل المثال UMZ-421. هذا محرك رخيص ذو عزم دوران منخفض مع ختم زيت على عمود الحدبات. لها عيوبها مثلا قلة الاصداف

في الوقت نفسه ، يعد الخيار 410 خيارًا أكثر تكلفة ، لكنهم يشترونه أفضل بكثير. هذا محرك ذو أكمام مع تعبئة بدلاً من ختم الزيت. أيضًا ، يعد الطراز 410 أغلى إلى حد ما من 421. بشكل عام ، يميل سائقي السيارات أكثر نحو محرك ZMZ. إنه ، بالطبع ، لديه مشاكله الخاصة ، لكن هذا محرك احتراق داخلي أكثر موثوقية ، وهو رخيص جدًا في كل من الصيانة والإصلاح. لذلك ، إذا كان لديك خيار بين UMZ-421 و ZMZ-410 ، فلا تتردد في إعطاء الأفضلية لهذا الأخير.

الأعطال الرئيسية والحلول

"الأمراض المزمنة" 410 لا يوجد لديه. ومع ذلك ، مع زيادة عدد الأميال ، تظهر كل أنواع اللحظات غير السارة. ضع في اعتبارك الأعطال النموذجية وأسبابها:

• الضجيج والضجيج أثناء تشغيل وحدة الطاقة. أثناء الصيانة ، لم يتم ضبط الخلوص الحراري لصمامات نظام التوقيت ؛ ومن الممكن أيضًا حدوث عيوب في محامل قضيب التوصيل أو عمود الكامات.
• زيادة اهتزاز المحرك. ربما تكون مطلوبةتعديل الاشتعال أو موازنة آلية الكرنك. كما توجد عيوب في نظام الإشعال
• المحرك المحموم. السبب الأكثر شيوعًا هو ترموستات مغلق ، أو قفل الهواء في نظام التبريد ، أو مضخة مياه معيبة.

عادة ، يواجه سائقو السيارات هذه المشكلات على وجه التحديد ، والتي يمكن حلها غالبًا عن طريق إصلاحات طفيفة. في بعض الحالات ، يزيد استهلاك الزيت. غالبًا ما يكون هذا بسبب حقيقة أن التعبئة تتدفق. لذلك يوصى بفحصه بانتظام ويفضل عند كل تغيير لزيوت التشحيم في نظام المحرك.

كيفية زيادة قوة وحدة الطاقة

لقد ناقشنا معك بالفعل الخصائص التقنية لمحرك ZMZ-410. كما هو مذكور أعلاه ، فإن هذا المحرك لديه 98 حصان. يعد هذا مؤشرًا جيدًا في تلك الأيام التي تم فيها إنتاج وحدات الطاقة هذه. لكن من الممكن زيادة عدد "الخيول" إلى حوالي 120. علاوة على ذلك ، لا يتطلب هذا الإجراء أي تعديلات كبيرة. ما عليك سوى اتباع بعض الخطوات البسيطة. بادئ ذي بدء ، تمت زيادة ناشرات المكربن إلى 30 مم. بعد ذلك ، يتم تثبيت عمود كامات آخر. يمكنك استخدام جزء من نوع "OKB engine 35" أو ما شابه. في المرحلة النهائية ، يتم تركيب عادم مباشر بنفس قطر الأنبوب بطوله بالكامل.

بعد هذه التعديلات الصغيرة ، يمكنك الحصول على طاقة إضافية بنسبة 20٪. من المستحسن جدا القيام بهذا العمل ، لأنهتكلفة هذا الضبط ليست عالية جدًا ، وستكون النتيجة ملحوظة. يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك ، وتغيير ارتفاع رأس الأسطوانة ، وزيادة الضغط في المحرك. مزيد من الضبط غير عملي بسبب زيادة التكاليف المالية. سيكون من الممكن تركيب ضاغط أو توربين فقط في حالة الانتقال من المكربن إلى حاقن ، وهذا يتطلب عددًا كبيرًا من التعديلات.

هل يجب أن آخذ مثل هذا المحرك؟

كما هو مذكور أعلاه ، ZMZ-410 غير متوفر حاليًا. ومع ذلك ، بالنسبة لمعدات مثل UAZ والتركيب في الحافلات ، فإن وحدة الطاقة هذه مثالية. بالطبع ، هناك الآن محركات أكثر اقتصادا وموثوقية. لكن صيانتها وصيانتها أغلى بكثير. هذا هو السبب في أنه يمكن استخدام ZMZ-410 في الصناعة الزراعية. إنه متواضع ، ويستهلك أي وقود تقريبًا ونادرًا ما ينهار. وإذا حدث هذا ، فيمكن إصلاحه في حقل مفتوح ، ومع ذلك ، بمعرفة معينة.

بالطبع ، هناك أيضًا عيوب ، مثل دبابيس المكبس الضعيفة. الحقيقة هي أن المصممين زادوا المكابس إلى 100 مم ، بينما ظلت الأصابع كما هي. لذلك ، في بعض الأحيان تحت الأحمال المتزايدة ، فإنها تنكسر. في هذه الحالة ، حتى تدمير الكتلة ممكن.

تلخيص

410th من محرك ZMZ يتميز بالموثوقية المتزايدة والبساطة والموارد العالية إلى حد ما. إذا تمت صيانة المحرك في الوقت المحدد ، فسيقطع مسافة 200000 كيلومتر ، وربما أكثر. حيثمن الممكن إجراء إصلاح شامل لوحدة الطاقة. هذا النوع من الترميم لن يكلف أكثر من 10000 روبل.

بالطبع تشغيل مثل هذه المحركات في المدن الكبيرة أمر غير مقبول. وحدة الطاقة هذه لا تلبي المعايير البيئية الأوروبية. يؤدي عدم وجود محول حفاز إلى حقيقة أن غازات العادم الضارة تلوث البيئة. لهذا السبب البسيط ، لا يُسمح باستخدام هذه المعدات إلا خارج المدن الكبيرة. غالبًا ما تجد ZMZ-410 تطبيقاتها في الآلات الزراعية متوسطة المهام. في بعض الحالات يتم تركيب وحدة الطاقة هذه على الحافلات والشاحنات الصغيرة.