تركيب الغاز على محرك ديزل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

مع الارتفاع المستمر في أسعار الوقود ، أصبح تركيب معدات غاز البترول المسال على السيارة أكثر شيوعًا. هذا ليس مستغربا. بعد أن أنفقت عدة آلاف روبل على HBO ، يمكنك القيادة على الوقود ، الذي يبلغ سعره نصف سعر البنزين. عادة ، يتم تركيب معدات بالون الغاز على سيارات البنزين. تعد محركاتها أكثر ملاءمة للعمل بالغاز الطبيعي أو الغاز المنخفض. ولكن هناك أيضًا سيارات تعمل بالديزل مزودة بغاز البترول المسال. هل يمكن تحويل محرك ديزل إلى غاز؟ هل يستحق تركيب هذه المعدات؟ راجع مقالنا اليوم للحصول على إجابات لهذه الأسئلة.

ميزات الديزل

كما قلنا سابقًا ، يتم تثبيت HBO بشكل أساسي على محركات البنزين. إذا أخذنا في الاعتبار وقود الديزل ، فإن الشاحنات المحلية فقط MAZ و KamAZ يمكن أن تكون بمثابة مثال. على سيارات الركاب ، لم يتم العثور على هذه المعدات. لماذا من النادر جدًا تركيب الغاز على محرك ديزل؟ الجواب بسيط وهو يكمن في مبدأ الاشتعال بالوقود

كما تعلم ، أشعلت محركات البنزين النار في الخليط بمساعدة الأجهزة المساعدة. هم الشموع. عندما يتم توفير خليط الوقود والهواء للغرفة ، فإنهمتنتج شرارة تشعل الوقود. نظرًا لحقيقة أن البنزين يشتعل من أجهزة الطرف الثالث ، فإن هذه المحركات لها نسبة ضغط منخفضة. الآن هو حوالي عشر إلى اثني عشر وحدة. وإذا أخذنا في الاعتبار محركات الشاحنات السوفيتية ، فهناك ستة على الإطلاق. النقطة الوحيدة هي رقم الأوكتان للغاز ، وهو أعلى من رقم البنزين. إذا وصل هذا الأخير إلى 98 ، فإنه بالنسبة للغاز يصل إلى 102 على الأقل. ولكن لكي يعمل المحرك بشكل صحيح على هذا الخليط ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية تلقائيًا بتصحيح زوايا الإشعال وغيرها من المعلمات في الوقت الفعلي.

أما بالنسبة لمحركات الديزل ، فلا توجد شمعات إشعال كلاسيكية. يشتعل الخليط من نسبة انضغاط عالية. يسخن الهواء تحت ضغط حتى تصل درجة الحرارة في الغرفة إلى 400 درجة مئوية. نتيجة لذلك ، يشتعل الخليط وينتج المكبس شوطًا كهربائيًا. سيقول شخص ما أن هناك شمعات إشعال في محرك الديزل. نعم ، بعض المحركات بها. لكن هذه مختلفة تمامًا - شمعات التوهج. أنها تسمح بالبرودة تبدأ دون صعوبة ، وتسخين الوقود. هذه الشموع لها هيكل ومبدأ تشغيل مختلفان تمامًا. بالمناسبة ، الحد الأدنى لنسبة الضغط لمحرك الديزل هو 20 وحدة. إذا كان المؤشر أقل ، فلن يبدأ المحرك ببساطة. في محركات السيارات الحديثة ، يمكن أن تصل نسبة الضغط إلى 30 وحدة.

وهكذا ، إذا كان استخدام HBO على محرك البنزين لا يسببالصعوبات أثناء التشغيل (حيث يتم إشعال الوقود بواسطة الشموع) ، فإن محرك الديزل غير قادر على "هضم" مثل هذا الخليط.

لماذا يصعب تحويل محرك ديزل إلى غاز؟

هناك العديد من العوامل التي تعقد عملية تثبيت وتشغيل HBO على محرك الاحتراق الداخلي هذا:

• درجة حرارة الاشتعال. إذا اشتعل الوقود في محرك الديزل تلقائيًا عند 400 درجة ، فإن الغاز يحترق عند 700 وما فوق. لا يهم إذا كان الميثان أو البروبان البيوتان.
• لا شموع. مهما كانت درجة الضغط في محرك الديزل ، لا يكفي تسخين خليط الغاز إلى درجة حرارة الاشتعال الذاتي. لذلك ، لا غنى عن تركيب شمعات الإشعال من طرف ثالث.
• رقم أوكتان. يحتوي وقود الديزل على OC يبلغ 50 وحدة. يحتوي الغاز على 102 على الأقل. إذا دخل مثل هذا الوقود إلى محرك ديزل ، فسوف يتحول إلى حالة من الهشاشة (هذه عملية تشغيل غير خاضعة للرقابة للمحرك بسرعات عالية). هناك عدة طرق لحل المشكلة. هذا تصحيح لنسبة الضغط أو انخفاض في رقم أوكتان خليط الغاز.

طرق التثبيت

هناك عدة طرق للتركيب:

• بإصلاح كامل للمحرك
• مع إدخال نظام الوقود المزدوج

أيهما أفضل للاستخدام؟ أدناه سنلقي نظرة على ميزات كل تقنية.

ترتيبات كاملة

ما هو جوهر هذه الطريقة؟ خلاصة القول بسيطة - يتم تحويل محرك الديزل بالكامل إلى غاز. علاوة على ذلك ، بعد مثل هذا التدخل ، لن تعمل بوقودها "الأصلي" - فقط على الغاز.

لمنع الوحدة من الانطلاق في البرية ، يتم ضبط نسبة الضغط الخاصة بها. فهو يقع في حوالي 12: 1. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن بها للمحرك "هضم" الوقود بمعدل الأوكتان المرتفع. بعد ذلك ، يتم تثبيت نظام الإشعال المخلوط. لا توجد آليات خاصة هنا. بالنسبة للحريق المتعمد ، يتم استخدام الشموع العادية ، كما هو الحال في محركات البنزين.

ما هو عيب هذه النسخة الجديدة؟ نظرًا للحاجة إلى تنفيذ مجموعة كاملة من الأعمال ، يمكن أن تصل تكلفة إعادة التثبيت إلى 200 ألف روبل أو أكثر. هذا هو أغلى عشر مرات من تحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى غاز. لذلك ، فإن المدخرات مشكوك فيها للغاية. علاوة على ذلك ، فإن مثل هذا المحرك سيكون له قوة وعزم دوران منخفضان.

نظام وقود مزدوج

هذا هو المخطط المستخدم في بعض تعديلات شاحنات MAZ و KamAZ. هذا هو نظام إمداد وقود مشترك. في الوقت الحالي ، هذا هو الخيار الأرخص والأكثر صحة وسهل التنفيذ. تكلفة التغيير حوالي 70-85 ألف روبل. خصوصية النظام أنه ليست هناك حاجة لتركيب شمعات الإشعال. لإشعال غاز الميثان (أو البروبان - البيوتان) ، يتم استخدام وقود الديزل نفسه. أما بالنسبة للمكونات الرئيسية للنظام فلا يزال هو نفسه مخفض الغاز والخراطيم والخطوط وكذلك خزانات الوقود.

كيف يعمل؟

بدء تشغيل المحرك يتم فقط على وقود الديزل. بعد ذلك ، يتم تشغيل مخفض الغاز. يغذي الخليط في غرفة الاحتراق من خلال صمام السحب. الغاز يسير مع الأكسجين. إلى جانب هذا ، تحصل الكاميراكمية صغيرة من الديزل. عندما يصل المكبس إلى أعلى مركز ميت تقريبًا ، يشتعل وقود الديزل. تبلغ درجة حرارته حوالي 900 درجة ، وهو ما يكفي بالفعل للاحتراق التلقائي للميثان أو البروبان. وهكذا ، يحترق نوعان من الوقود في الغرفة دفعة واحدة. كفاءة مثل هذا المحرك لم تتغير ، إلا أنه يتم تقليل جزء الديزل بترتيب من حيث الحجم.

ما نوع الغاز الذي يمكن وضعه على محرك الديزل؟ يمكنك تركيب أنظمة البروبان والميثان. ولكن هناك مطبات هنا. وفقًا للمراجعات ، يظهر الغاز المثبت على محرك الديزل نفسه بشكل مختلف. إذا تحدثنا عن البروبان ، فإن نسبته في الخليط صغيرة نسبيًا - تصل إلى 50 بالمائة. في حالة الميثان ، يتم استخدام ما يصل إلى 60 في المائة من الغاز. وبالتالي ، يتم تقليل جزء الديزل الذي يتم توفيره للغرفة. هذا له تأثير إيجابي على المدخرات. لكن من المستحيل الحد تمامًا من إمدادات الديزل. خلاف ذلك ، فإن مثل هذا الخليط ببساطة لن يشتعل بدون مصادر دخيلة.

هل هي مربحة؟

النظر في جدوى تحويل محرك ديزل إلى غاز. نظرًا لأن مثل هذا المحرك لا يزال بحاجة إلى جزء من الوقود الأصلي (في حالتنا ، وقود الديزل) ، فإن المدخرات ليست كبيرة جدًا. إذا كان محرك البنزين يعمل بالكامل على الغاز ، فإن تكلفة الوقود تنخفض إلى النصف تمامًا. لكن في حالتنا ، ستكون المدخرات 25 في المائة فقط ، وستتناول مرة ونصف. وهذا على الرغم من أن سعر تركيب نظام الوقود المزدوج لا يقل عن 70 ألف روبل.

من السهل حساب المدة التي سيدفعها هذا النظام لنفسه. في ظل ظروف مواتية ، سيأتي مردود HBO على محرك الديزل في 70-100 ألف كيلومتر. وفقط بعد هذا السباق ستبدأ في الادخار. هذا هو السبب في وضع الغاز على محرك الديزل فقط في حالات نادرة ، وحتى في ذلك الوقت - في الشاحنات المحلية. في سيارات الركاب ، لم يتم العثور على مثل هذا النظام من الناحية العملية.

تلخيص

إذن ، اكتشفنا ما إذا كان من الممكن تركيب الغاز على محرك ديزل. نظرًا لمبدأ التشغيل المختلف ، فإن تركيب HBO على مثل هذا المحرك يتطلب تعديلات كبيرة. ونتيجة لذلك ، كل نفس ، ستتطلب هذه الوحدة ، وإن كانت صغيرة ، ولكن جزءًا من الديزل. هناك وفورات من استخدام هذه المعدات. لكن من غير المهم لدرجة أن لا أحد يهتم بالسؤال "هل يستحق تركيب الغاز على محرك ديزل". تعتبر فترات الاسترداد العالية وتعقيد التركيب من العوامل الرئيسية التي تمنع استخدام معدات غاز البترول المسال في محرك الديزل.