دراجة نارية ديزل محلية الصنع. دراجة نارية ديزل ديزل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تم اختراع تصميم دراجة نارية ومحرك ديزل في نفس الوقت تقريبًا. ومع ذلك ، فقد مرت هذه الأجهزة بمسارات تطور منفصلة. قلة من الناس يمكن أن يتخيلوا أنه بمجرد أن تعمل هذه الهياكل في مجموعة واحدة. بالطبع ، دراجة نارية تعمل بالديزل هي شيء من الفئة الغريبة ، لكن الحرفيين المعاصرين لا يجمعون مثل هذه الوحدات.

التاريخ

ظهرت أول دراجة نارية منذ وقت طويل. تمكن العباقرة في الميكانيكا من القيام بقدر كبير من العمل. نتيجة لذلك ، أصبحت دراجة بسيطة بدون تعليق ، ومجهزة بمحرك تقليدي ، معجزة بالنسبة للكثيرين. تمكن المهندسون أثناء حل أصعب المهام من رفع مستوى نسبة القوة إلى الوزن لهذه المركبات ذات العجلتين إلى ارتفاعات غير واقعية تقريبًا. كانوا قادرين على وضع حصانا في كل كيلوغرام من وزن العجلتين. ثم ، بعد ذلك بكثير ، حصلت الدراجات النارية على أنظمة تعليق ذكية ، ومكابح مع ABS ، والعديد من الأجهزة الإلكترونية المثيرة للاهتمام التي تتحكم في دواسة الوقود ومسلك السحب.

تم كل هذا العمل حتى يمكنك التباهي اليوم بالأصدقاء وزملاء العمل والأقارب والأقارب. تسأل عما علاقة دراجة نارية تعمل بالديزل بها. على الرغم من أنها لم تنتشر على نطاق واسع ، إلا أنها قلعة لم يتم الاستيلاء عليها بعد. دعونا نحاول تحليل هذا الموضوع

ما الذي يميز الديزل؟

يمكنك البدء بالتعريفات والعناوين. محرك الديزل هو جهاز ميكانيكي يعتمد على محرك احتراق داخلي بمكبس كلاسيكي يعمل بوقود الديزل. الفرق الرئيسي بين هذه الوحدة والجازولين المعتاد هو طريقة تحضير خليط الهواء والوقود ، وتغذية الخليط في الأسطوانة وإشعالها.

في الجليد التقليدي الذي يعمل بالبنزين ، يتم الجمع بين الوقود والهواء قبل دخوله إلى الأسطوانة وإشعاله بواسطة شمعة احتراق. يعمل محرك الديزل على مبدأ مختلف. هنا ، يتم توفير الهواء أولاً ، ثم يتم ضغط الهواء تحت الضغط. بعد ذلك ، يتم تسخين الهواء إلى درجات حرارة يمكن للوقود عندها أن يشتعل من تلقاء نفسه. يتم حقن الديزل في الاسطوانات من خلال الحقن تحت ضغط شديد. ومع ذلك ، هذه ليست كل الاختلافات. الإضافة الرئيسية هي زيادة كفاءة هذه المحركات.

نظريات رودولف ديزل

عندما قضى العالم أيامًا وليالٍ في تطوير عمله - "المحرك الحراري العقلاني" ، الذي يعود تاريخه إلى عام 1890 ، حاول القيام باكتشافين كبيرين في وقت واحد. نظرًا لأن المزيج مضغوط في الأسطوانات ، فقد جعل ذلك من الممكن تحسين كفاءة عملية تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية بشكل كبير. كما يلغي الحاجة إلى الشموع لـالاشتعال ، لأنه بعد ذلك كان من الصعب الحصول عليها.

أول ديزل

تم إنشاء المحرك الأول الذي يمكن أن يعمل بشكل صحيح في عام 1897. أظهر على الفور كل مزاياه. فاقت كفاءة المحرك الجديد بشكل كبير جميع وحدات البنزين في ذلك الوقت. ثم ، في عام 1903 ، تم تجهيز أول سفينة بمحركات ديزل ، في عام 1912 - قاطرة ، في عام 1922 - جرار. ثم تم تركيبه على الشاحنات والسيارات. منطقيا بعد كل هذا كان يجب أن تظهر دراجة بخارية تعمل بالديزل لكن لا

سوليارا ودراجة نارية

أصبحت كفاءة هذه المحركات غير مربحة. تبين أن الطاقة لكل وحدة حجم تكون أقل بمقدار 1.5 مرة على عكس وحدات البنزين. وبأحجام صغيرة ، كانت تساوي الصفر تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا يرحب الديزل بالسرعات العالية.

بعد كل شيء ، لا يحترق الخليط تمامًا في الأسطوانة. فكر المهندسون في تطوير محرك ديزل ووضعه على دراجة نارية بطريقة ما ، ولكن كانت هناك حاجة إلى حجم كبير ، وظهرت الصعوبات عند محاولة بدء تشغيل آلة ضخمة. ومع ذلك ، هذا لم يوقف المتحمسين. بفضل هؤلاء الناس ، تصبح الأفكار غير الواقعية حقيقة.

دراجة نارية ديزل دنيبر

اليوم ، هذه المركبات ليست سوى غريبة. يتم إنتاجها قليلاً حول العالم ، لكن لا يوجد إنتاج على نطاق صناعي. ولكن بفضل الحرفيين والمتحمسين ، تظهر هنا وهناك آلات مثيرة للاهتمام ، مجمعة بالكامل يدويًا.

على سبيل المثال ، لدى العديد من الأشخاص ، عندما يرون الوحدة الموضحة أدناه ، سؤال حول ما حدث لهذه الدراجة النارية ، وما نوعكومة من الحديد. يا لها من معجزة لكن في الحقيقة هذه ليست معجزة بل دراجة نارية دنيبر تعمل بالديزل.

تمكن مصمم ومحب للدراجات النارية من بلدة أوكرانية صغيرة في منطقة تشيرنيهيف من تركيب محرك ديزل تشيكي أحادي الأسطوانة على نهر دنيبر. كان المحرك ثنائي الأشواط ، مع نظام حقن مباشر. تشتهر هذه المحركات باستخدامها المتكرر في مجموعة متنوعة من المولدات والجرارات والضواغط.

في أوكرانيا ، ستكلف هذه الترقية 500 دولار أمريكي لعشاق التكنولوجيا ، وإذا تم إصلاح المحرك في المصنع ، سينخفض السعر بمقدار الثلث.

صنع دراجة بخارية تعمل بالديزل بيديك أمر حقيقي

ليس من السهل تثبيت مثل هذا المحرك في تصميم صديق حديدي بعجلتين. لتوصيل المحرك بعلبة التروس ، كان على المهندس قطع الإطار ثم جعله أطول بمقدار 38 مم. لم تكن دولاب الموازنة ، التي تم تركيبها بشكل قياسي في الوحدة التشيكية ، مناسبة ، لذلك قام مبتكر التصميم بزرع دولاب الموازنة MT ، وهي تعمل الآن جنبًا إلى جنب مع الوحدة الأصلية. لكي يعمل المحرك بشكل طبيعي مع علبة التروس ، كان من الضروري شحذ محول الألومنيوم. الآن هذا المحول يربط المحرك والصندوق.

ميزات التصميم

بقي الترس الرئيسي كما كان. ومع ذلك ، فإن المربع يتطلب تعديلات. استبدل المصمم الترس الرابع ، أو بالأحرى أعاد ترتيب التروس في الصندوق. نتيجة لذلك ، بعد التعديلات ، أصبحت نسبة التروس أصغر ، والآن أصبحت 0.8 ، لماذا؟ يطور محرك الديزل 2200 فقطدورة في الدقيقة.

مع علبة التروس هذه ، المحرك يعمل بشكل مثالي. مثل هذه الدراجة النارية تسحب تحت أي ظرف من الظروف ، حتى لو كانت محملة. على الأسفلت ، تتحرك السيارة بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة. هذا أمر طبيعي لأنه لم يتم إنشاؤه للسباقات.

الاقتصاد

في هذا الصدد ، نجح كل شيء. تعتبر المحركات ثنائية الشوط أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، لكن هذه الدراجة التي تعمل بالديزل قللت من شهيتها إلى النصف. الآن الاستهلاك القياسي له 3.5 لتر / 100 كم

علاوة على ذلك ، نظرًا لأن المحرك كبير جدًا ، كان من الضروري تركيب خزان وقود أصغر. تم تركيب خزان آخر أيضًا في عربة الأطفال. احتياطي الوقود هذا يكفي لدراجة نارية لمسافة 700 كيلومتر. إنه جيد بما فيه الكفاية.

بالنسبة للخصائص الديناميكية ، كل شيء طبيعي أيضًا هنا. ليس بسرعة ، ولكن بثقة ، يمكن للسيارة التقاط سرعة تصل إلى 90 كم / ساعة. نظرًا لأن تبريد الوحدات قسري ، فلن ترتفع درجة حرارتها أبدًا. وهذا صحيح بشكل خاص إذا كانت الدراجة النارية محملة بأمتعة وأدوات مختلفة ، وحتى ركوبها على الطرق الوعرة.

استغرقت عملية التحويل 4 سنوات. ومع ذلك ، فإن الوقت الصافي للتغيير نفسه هو 4 أشهر فقط. كان يتم فقط في وقت فراغي ، بعد العمل.

لذا ، نرى أنه يمكنك بسهولة وبطبيعة الحال ، من خلال استثمارات وتعديلات صغيرة ، صنع دراجة بخارية اقتصادية تعمل بالديزل "Dnepr".

أولئك الذين يحبون الخيول ذات العجلتين ذات المحركات القوية سيتمكنون من إنشائها بأنفسهم. يقوم العديد من المتحمسين والهواة فقط في بعض الأحيان بمثل هذه الأشياء في مرآبهم لدرجة أنها ببساطة تذهل الكثيرين.سيتمكن راكبو الدراجات النارية اليوم من إعطاء احتمالات لأي مهندس. هؤلاء الناس يعرفون السيارة لكل صاعقة. يتم تجميع بعض الدراجات النارية بالكامل يدويًا. علاوة على ذلك ، فإن الدراجات النارية المخصصة هي نتيجة العديد من التعديلات والتحولات. يمكن صنع دراجة نارية تعمل بالديزل "أورال" من "الأورال" المعتادة بالقياس على "دنيبر". هم إخوة ومتشابهون جدا. وبالنسبة لسادة صناعة الدراجات النارية ، لن يكون هذا صعبًا ، وإلى جانب ذلك ، يعد هذا نشاطًا مثيرًا للغاية. دراجة نارية تعمل بالديزل "أورال" ستكون فخر خالقها!

لإعادة التصنيع ، كل ما عليك فعله هو استبدال نظام الوقود ، واستبدال المكربن بالحقن ، وتوصيل المحرك بعلبة تروس الدراجة النارية. لذلك ، يمكن لكل مروحة تجميع دراجة بخارية تعمل بالديزل بسهولة. طبعا بشرط ان يكون عندك حب للتكنولوجيا واليدين المباشرة

على سبيل المثال ، هذه هي الطريقة التي تمكن بها نفس عاشق العجلتين من أوكرانيا من تثبيت محرك ديزل في دراجة نارية Jawa. دع هذا التعديل بمثابة توصية لاتخاذ إجراء لأولئك الذين يريدون شيئًا كهذا لأنفسهم.

ديزل "جافا"

على الرغم من أن محرك الديزل لدراجة نارية Dnepr كان اقتصاديًا ، إلا أن المتحمس والمصمم كانا يعلمان جيدًا أنه لا يوجد حد للكمال. قرر تثبيت محرك رباعي الأشواط أكثر خطورة في إطار Java. لهذه الأغراض ، تم استخدام محرك ديزل أسطواني محلي مع حقن مباشر CH-6D. الربحية مبررة بخسارة كبيرة في القوة. عزم الدوران أقل بحوالي مرتين. ومع ذلك ، يتم إصداره في الثورات التي هي أقل بكثير من الثورات الأصلية. هنا ، ستعطي دراجة نارية تعمل بالديزل احتمالات للمعيارالبنزين "جافا".

يحتوي محرك CH-6D على عمود مرفقي طولي ، لذلك كان لا بد من القيام بالكثير من العمل لجعله يعمل مع علبة تروس من دراجة نارية.

تم إعادة تصميم الجزء الخلفي من الدراجة مرة أخرى. حصلت السيارة على علبة تروس جديدة ، ومجموعة قيادة ، وبندول ، بالإضافة إلى عجلة خلفية مختلفة. كل هذا مأخوذ من MT-10. يتم تثبيت دولاب الموازنة على العنق المخروطي للعمود المرفقي من خلال محول. تم توصيل علبة تروس بعلبة المرافق من خلال حشية من الألومنيوم. لذلك ، أصبح المحرك أطول قليلاً ولم يعد مناسبًا للإطار ، لذلك تقرر إطالته. ثم تم إصلاح وحدة الطاقة في إطار ممدود بأربع كتل صامتة.

تم لحام دعامات جديدة لتأمين البندول. ومع ذلك ، اضطررت إلى قطع الجزء الأوسط لجعله أضيق. تم إعادة تصميم المحرك النهائي للاستفادة الكاملة من القوة والجر.

نظرًا لأن هذا محرك ديزل ، لم يتم تضمين البطارية في التصميم. يمكن للسيارة أن تقف حتى لمدة ثلاث سنوات ، ثم تبدأ بهدوء. لا يوجد أيضًا إنذار للاشتعال ومضاد للسرقة. بفضل المولد القوي ، يعمل الضوء بشكل أفضل.

إذن ، برغبة قوية ومقدار معين من الوقت ، يعد تركيب محرك ديزل على دراجة نارية مهمة قابلة للحل تمامًا.