2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59
تم تجهيز علبة التروس MAZ بخمسة نطاقات ، مجاميع بمحرك ديزل YaMZ-236. لديها نطاق متسارع وجهاز تحكم عن بعد. هناك أيضًا العديد من التعديلات الأخرى لهذه العقدة. لتنشيط السرعة الثانية والثالثة ، يتم تنشيط المزامن. ضع في اعتبارك جهاز وحدة السيارة هذه ومميزاتها.
العناصر الأساسية
علبة التروس MAZ تتضمن عمود إدخال مع ترس مثبت على علبة المرافق مع محامل من النوع الكروي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عمود وسيط. من الأمام يبدو وكأنه جهاز على محمل أسطواني ، ومن الخلف يبدو وكأنه كرة تناظرية. حجرة العناصر الخلفية محمية بغطاء من الحديد الزهر ، والتروس الأولى والعكسية مقطوعة مباشرة على العمود ، وبقية النطاقات وإقلاع الطاقة تكون من خلال تروس القيادة ذات المفاتيح.
علبة التروس MAZ المزودة بمزيل مضاعف مجهزة بمحرك وسيط مع ترس مخمد. يتيح لك ذلك تقليل الاهتزازات التي يتم تحويلها من وحدة الطاقة إلى صندوق النقل. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح هذا الحل تقليل ضوضاء الترس في وضع الخمول. ترجع الحاجة إلى تثبيت جهاز الامتصاص إلى التوحيد غير الكافي لتشغيل محرك نوع YaMZ-236.
سن العتادمصنوعة بشكل منفصل عن المحور. يتم فصله باستخدام ستة نوابض أسطوانية. الاهتزازات المتبقية تخمد بسبب تشوه عناصر الزنبرك والاحتكاك في مجموعة المخمد.
الجهاز
يتم تثبيت محور مع زوج من محامل البكرات وترس عكسي على الجانب بين العمود المتوسط والثانوي. يقترن الترس الأمامي بنظيره في السرعة الأولى بواسطة عمود إضافي ، ويتم تعشيق الترس الخلفي عن طريق تنشيط الترس الخلفي.
في شبه مقطورة MAZ ، يتم تثبيت الجزء الأمامي من العمود الثانوي على محمل أسطواني ، ويتم تثبيت العنصر الخلفي في حمام محمل الكرة. يوجد في الجزء البارز ترس محرك عداد السرعة ، في الجزء الخلفي محمي بغطاء يوجد فيه ختم الزيت ومحرك عداد السرعة. في الجزء الخلفي المحدود من العمود ، يتم تثبيت آلية للتبديل بين التروس الأولى والعكسية. والجدير بالذكر أن هذا الترس مزود بأسنان مستقيمة
الميزات
على العمود الثانوي لصندوق التروس MAZ ، يتم تثبيت هيكل انزلاق التروس بحرية على محامل فولاذية. يتضمن ذلك ضبط السرعات الثانية والثالثة والخامسة. تتم حماية العناصر من الإزاحة الطولية عن طريق الأسنان المائلة وحلقات الدفع. ثلاثة تروس لها ارتباط مستمر مع العمود المتوسط. صنعت التروس بقاعدة مخروطية وسطح داخلي مسنن.
توجد المزامنات بين عناصر التروس للسرعتين الثانية والثالثة. أنها توفر تحويل تروس بلا ضوضاء. المزامن نفسهاقتران ، والذي يقع على شرائح الغلاف الخلفي ، بالإضافة إلى جسم به حلقات مانعة للتسرب من البرونز. يتجمع الهيكل العظمي مع أداة التوصيل عن طريق الخدم من النوع الكروي. يتم توفير القابض بحواف مسننة. تمر أصابعها من خلال مآخذ خاصة ، من الخارج ، حلقات ذات دبابيس وقابس تحويل متصل بها.
نقطة تفتيش MAZ "Zubrenok": العمل
أثناء تشغيل هذه الوحدة ، يتم ضغط حلقة الجسم على المخروط بواسطة التروس. في هذا الصدد ، يؤدي الاحتكاك بين الأسطح الملامسة إلى دوران وتركيب التجويف على الفتحة مع دبوس التوصيل ، بينما يتم حظر العنصر بواسطة الجسم.
يتفاعل الهيكل العظمي بعد ذلك مع مخروط الترس بسبب القوة الناتجة المطبقة على derailleur. بعد حدوث تأثير الاحتكاك بين مخاريط السرعة والترس مع القابض ، يتم تسوية قوى الحمل ويطلق جهاز القفل القابض من قاعدة المزامن. بعد ذلك ، يتحرك القابض عن طريق الضغط على كرات جهاز القفل ، والتي يتم نقلها إلى الجانب. ثم يتعامل الترس الدائري الخاص بالتجميع مع الأسنان الداخلية للآلية ، مما يستلزم تضمين ترس واحد أو آخر.
مخطط العملية
هناك ثلاثة قضبان ضبط في مآخذ المد والجزر بغطاء علبة المرافق. يتم تجميع شوكاتهم مع عربة التحكم في التروس الأولى والعكسية ، وكذلك مع زوج من مزامنات القابض. المفاتيح مزودة بحواجز كروية وأقفال.
مخطط نقاط التفتيش MAZ ، المعروض أدناه ،يؤكد أن المحامل الأكثر تحميلًا يتم تشحيمها تحت ضغط التشغيل الناتج. يأتي الزيت من الحمام من خلال عنصر مرشح قابل للفصل. وهي مجهزة بمغناطيس يسمح للسائل بالدخول عن طريق شفط مضخة التروس. هذه الوحدة مدفوعة بالحافة الأمامية للعمود الوسيط. بعد ذلك ، يتم ضخ الخليط من خلال أخدود في علبة المرافق ، ويدخل عبر قناة المحاور الأولية والثانوية في محامل التروس الخاصة بالآلية. يتم تزييت العناصر المتبقية برش الزيت الوارد.
مضخة الزيت
علبة التروس MAZ-4370 مجهزة بمضخة زيت بها صمام كروي يعمل على الحد من ضغط الزيت في نظام علبة التروس. تم تجهيز علبة المرافق الخاصة بالتجميع بحاجز داخلي ، مما يؤدي إلى إطلاق زيت النفايات من خلال فتحتين مسدودتين بمقابس خاصة.
يتم التحكم في التروس عن طريق رافعة موجودة في الكابينة. مبدأ تشغيل الدائرة هو التبديل الميكانيكي لمحرك أقراص بعيد يقع فوق وحدة الطاقة. يتم توفير زوج من بكرات الدعم في قوس غطاء علبة المرافق لوحدة الإرسال ، والتي تعمل على تبديل السرعات باستخدام الأخاديد والأعناق الموجودة على قضبان الضبط.
في الوضع الأوسط ، توجد الرافعة بدبوس بقفل وزنبرك لأعلى. في هذا الوقت ، يتم تنشيط التناظرية السفلية للمصهر مع الزنبرك. يتم تثبيت الدبوس خارجيًا في حجرة التأرجح في التروس الأولى والعكسية. يتم تثبيت المقود على دبوس محوري مركب في مقدمة الغطاءصناديق.
أجزاء أخرى
تم تجهيز نصف المقطورة MAZ في نظام علبة التروس بأسطوانة أمامية تتحكم في الرافعة الثانية التي يتم إدخالها في رأس القضيب المتحرك للحامل. الجزء الخارجي من القضيب المتحرك متصل بآلية التحكم الوسيطة باستخدام قضيب ممدود كاردان. كتيفة التثبيت متصلة بإطار السيارة
الحافة السفلية لذراع النقل متصلة بنفس العقدة. طريقة التركيب - على غرار الطريقة المذكورة أعلاه. يمر جزء من الذراع عبر أرضية المقصورة ، مما يضمن سلامة جميع الوصلات الأخرى. يتيح هذا التصميم إمالة الكابينة دون الحاجة إلى فصل وتشويه العناصر والتجمعات الموجودة.
أخيرًا
بمزيد من التفصيل أود أن أسهب في الحديث عن ميزات علبة التروس لآلة MA3-2G0. هذه الكتلة متطابقة تقريبًا مع الجهاز الموجود في السيارة 500 MAZ. لا يحتوي ترس محرك الأقراص على مخمد ، ولكن يتم تشغيل السرعات الثانية والثالثة والخامسة باستخدام عمود ثانوي على محامل من نوع الإبرة. توجد رافعة التحويل على محمل كروي ، يتم تثبيت جسمها على غطاء صندوق التبديل. يحتوي على فتيل تنشيط عكسي ، بالإضافة إلى دبوس به زنبرك مثبت في مقبس قوس التوجيه. أثبتت العقدة المعنية أنها ممتازة كمنافس مباشر للنظائر المحلية والأجنبية ، وفقًا لمزيج من معايير السعر والجودة.
موصى به:
التوربينات ذات الهندسة المتغيرة: مبدأ التشغيل ، الجهاز ، الإصلاح
تمثل الشواحن التوربينية ذات الهندسة المتغيرة أعلى مرحلة في تطوير التوربينات التسلسلية لمحركات الاحتراق الداخلي. لديهم آلية إضافية في جزء المدخل ، والتي تضمن تكييف التوربين مع وضع تشغيل المحرك عن طريق ضبط تكوينه. هذا يحسن الأداء والاستجابة والكفاءة. نظرًا لخصائص عملها ، تُستخدم هذه الشواحن التوربينية بشكل أساسي في محركات الديزل للمركبات التجارية
فرامل الفرقة: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الضبط والإصلاح
تم تصميم نظام الفرامل لإيقاف الآليات أو المركبات المختلفة. والغرض الآخر منه هو منع الحركة عندما يكون الجهاز أو الجهاز في حالة راحة. هناك عدة أنواع من هذه الأجهزة ، من بينها فرامل الشريط التي تعد واحدة من أكثرها نجاحًا
"Lada-Kalina": مفتاح الإشعال. الجهاز ، مبدأ التشغيل ، قواعد التثبيت ، نظام الإشعال ، مزايا وعيوب وخصائص التشغيل
قصة مفصلة عن مفتاح الإشعال لادا كالينا. يتم إعطاء معلومات عامة وبعض الخصائص التقنية. يعتبر جهاز القفل والأعطال الأكثر شيوعًا. تم وصف إجراء الاستبدال بيديك
محرك تسلا الكهربائي: الوصف ، الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الخصائص
غالبًا ما يتم الإعلان عن السيارات الكهربائية على أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة وفعالية من حيث التكلفة للصيانة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن المحركات الكهربائية أبسط بكثير من المحركات الأخرى. يمكن أن يكون لديهم أيضًا عمر أطول بكثير من نظرائهم من الغاز. ضع في اعتبارك ميزات محرك تسلا الكهربائي
كيفية استخدام المتغير: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، نصائح التشغيل
هناك أنواع عديدة من ناقل الحركة في عالم السيارات. الغالبية العظمى ، بالطبع ، هي ميكانيكا وناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن في المركز الثالث كان المتغير. يمكن العثور على هذا الصندوق في كل من السيارات الأوروبية واليابانية. في كثير من الأحيان ، يضع الصينيون أيضًا المتغير على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم. ما هذا الصندوق؟ كيف تستخدم المتغير؟ ضع في اعتبارك في مقالنا اليوم
