كيفية استخدام المتغير: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، نصائح التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

هناك أنواع عديدة من ناقل الحركة في عالم السيارات. الغالبية العظمى ، بالطبع ، هي ميكانيكا وناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن في المركز الثالث كان المتغير. يمكن العثور على هذا الصندوق في كل من السيارات الأوروبية واليابانية. في كثير من الأحيان ، يضع الصينيون أيضًا المتغير على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم. ما هذا الصندوق؟ كيف تستخدم المتغير؟ ضع في اعتبارك في مقالنا اليوم.

مميزة

إذن ، المتغير هو ناقل حركة متغير باستمرار للسيارة. ميزتها الرئيسية هي عدم وجود خطوات محددة - تتغير نسبة التروس تدريجياً مع زيادة سرعة السيارة. تتيح لك هذه الميزة التخلص من الصدمات والهزات عند التبديل ، وهو أمر ممكن عند القيادة باستخدام الميكانيكا ، كما توفر ديناميكيات تسريع عالية. بعد كل شيء ، عندما تضغط على البنزين ، تحافظ السيارة على سرعة ثابتة باستمرار ، حيث يتم الوصول إلى ذروة عزم الدوران.

لكننظرًا لقيود الطاقة ، يتم تثبيت هذه الصناديق بشكل أساسي على السيارات وفقط في بعض عمليات الانتقال (غالبًا ما يكون هؤلاء ممثلون عن العلامات التجارية الصينية). بالنسبة للأنواع ، يمكن أن يكون هناك متغيرين في المجموع:

• حلقي.
• V- حزام.

الجهاز

بشكل عام ، تصميم هذا الحاجز يشمل:

• انتقال CVT.
• آلية تستخدم لفصل علبة التروس عن المحرك ونقل عزم الدوران.
• نظام التحكم.
• آلية الرجوع.

لنقل عزم الدوران من المحرك إلى الصندوق ، يمكن للتجميع استخدام:

• القابض التلقائي للطرد المركزي.
• ملف لولبي مع تحكم إلكتروني.
• محول عزم الدوران.
• القابض الرطب متعدد الأقراص.

الآن محول عزم الدوران الأكثر شيوعًا. ينقل عزم الدوران بسلاسة ، والذي يتم عرضه بشكل إيجابي على مورد الصندوق.

يتضمن تصميم المتغير محركًا واحدًا أو اثنين من محركات الأقراص. هما بكرتان مترابطتان بواسطة حزام V. يتم تشكيل الأقراص المخروطية التي يمكن أن تتحرك وتتحرك. هذا يغير قطر البكرة. لتجميع المخاريط معًا ، يتم استخدام قوة الزنبرك أو الضغط الهيدروليكي. الأقراص نفسها لها زاوية ميل معينة (عادة 20 درجة). يساهم هذا في أقل مقاومة عندما يتحرك الحزام على طول البكرة.

لاحظ أن مادة الحزام قد تكون كذلكمختلف. تم استخدام المطاط في النماذج الأولى. نظرًا لمرونته العالية ومرونته ، لم يكن لديه مورد كبير. لذلك ، تأتي معظم CVTs بحزام معدني. تتكون من عشرة شرائط فولاذية. وينتقل العزم بفعل قوى الاحتكاك بين البكرة والسطح الجانبي للحزام.

كيف يعمل الجهاز

خوارزمية الإجراء هي تغيير قطر البكرة اعتمادًا على الحمل ووضع تشغيل المحرك. لذلك ، يتغير القطر عن طريق محرك خاص (غالبًا هيدروليكي). في البداية ، يكون قطر بكرة القيادة صغيرًا ، ويتم تكبير البكرة المُدارة قدر الإمكان. مع زيادة السرعة ، تتغير أبعاد العناصر. لذلك ، يزيد القطر في القائد ، والأتباع - العكس. عندما تبطئ الآلة ، تتغير أحجام البكرة مرة أخرى.

كيفية استخدام CVT بشكل صحيح؟ الأساسيات

بادئ ذي بدء ، عليك أن تفهم أن السيارة ذات ناقل الحركة CVT لا تحتوي على دواسة القابض. السائقون الذين ينتقلون من ميكانيكي إلى مثل هذه السيارات لديهم عادة استخدام الدواسة اليسرى. باستخدام المتغير ، يكفي العمل بالقدم اليمنى فقط. يسار السائق دائمًا. يجب تذكر هذا الفارق الدقيق الذي يبدو غير مهم. بالنسبة لأوضاع التشغيل ، كل شيء هنا يشبه الصندوق التلقائي:

• ص. هذا موقف للسيارات. يتم استخدامه في المواقف التي تصل فيها السيارة إلى ساحة انتظار طويلة الأمد. في هذه الحالة ، ينشط عنصر منع خاص يمنع السيارة من التحرك أكثر.
• D - القيادة. هذا هو الوضع الذي تتحرك فيه الآلة للأمام كالمعتاد ، معالتحول التسلسلي.
• N - محايد. يتم استخدامه في الحالات التي تقف فيها الآلة لفترة طويلة على سطح مائل. للقيام بذلك ، قم بتشغيل فرملة اليد وحرك الرافعة إلى الموضع المناسب. في هذه الحالة ، نتخلص من الحاجة إلى إبقاء دواسة الفرامل مضغوطة باستمرار. يكون الوضع مناسبًا عندما يكون وقت التوقف أكثر من نصف دقيقة.
• R - العتاد العكسي.

أوضاع إضافية

تجدر الإشارة إلى أن العديد من CVTs لديها العديد من أوضاع التشغيل. من بينها جدير بالذكر:

• ل. في هذه الحالة ، يعمل المحرك بسرعة عالية مع أقصى تأثير للفرملة. هذا الوضع مناسب للنزول الطويل في الجبال وعند القطر.
• S. هذا هو الوضع الرياضي. في هذه الحالة ، يتم استخدام الإمكانات الكاملة للمحرك. كقاعدة ، تتسارع السيارة 0.3-0.5 ثانية في وقت سابق إلى مائة. الوضع مناسب لأولئك الذين يرغبون في الحصول على بداية حادة من إشارة المرور.
• ه. الوضع الاقتصادي. ستستخدم الآلة الحد الأدنى من السرعة. في الوقت نفسه ، تزداد ديناميكيات التسارع سوءًا ، لكن الاستهلاك ينخفض أيضًا. عادة ، يتم استخدام هذا الوضع بأسلوب قيادة هادئ ومحسوب.

كيف تبدأ

نواصل دراسة السؤال "كيفية استخدام CVT". في Toyota وغيرها من السيارات الأجنبية ، مخطط استخدام المتغير هو نفسه. لذلك ، يمكن تطبيق هذه التعليمات على أي علامة تجارية. لذا ، نركب السيارة ونشغل المفتاح. التحقق مما إذا كانت السيارة تستحق"وقوف السيارات" (الوضع P). إذا كانت الرافعة في الوضع "المحايد" ، فيجب تشغيل المحرك بعد ضبط السيارة على فرملة اليد.

بعد ذلك ، تحتاج إلى الضغط على الفرامل بقدمك اليمنى. بدون تحرير قدمك من الدواسة ، نقوم بتحريك المفتاح الموجود في القفل إلى وضع "البدء". نحن ننتظر بدء تشغيل المحرك (لا يزيد عادة عن ثانيتين). بعد ذلك ، نترجم ذراع علبة التروس إلى وضع "القيادة". لا تحرر قدمك من دواسة الفرامل. بعد تشغيل وضع "القيادة" ، يمكنك البدء في التحرك. ننقل القدم اليمنى من دواسة الفرامل إلى دواسة الوقود. فيما يلي كيفية استخدام CVT على قاشقاي والسيارات الأخرى. لا تنسى فرملة اليد (إذا كانت قيد التشغيل ، فقم بإزالتها). ستقوم السيارة بمزيد من التحولات من تلقاء نفسها.

CVT محايد

هل من الممكن إعادة الرافعة إلى الوضع المحايد في هذا الصندوق؟ هنا كل شيء مشابه للآلة. هناك حالات يمكن فيها القيام بذلك ، وهناك حالات يكون فيها ذلك غير مقبول. لذلك ، يُمنع منعًا باتًا استخدام الوضع المحايد ، في محاولة لتحريك "السواحل". عندما تحاول تشغيل "محرك الأقراص" مرة أخرى بسرعة ، تحدث ضربة قوية للقابض ، ويتعرض الصندوق للضغط. لذلك ، يجب عليك فقط التحول إلى الوضع المحايد عندما تكون السيارة في ازدحام مروري ووقت الخمول أكثر من 30 ثانية.

الاحماء

تثار العديد من الأسئلة حول كيفية استخدام CVT بشكل صحيح في سيارة نيسان في الشتاء. تجدر الإشارة هنا إلى أن علبة التروس هذه تحتوي أيضًا على زيت يعمل بمثابة سائل عامل. ومع ذلك ، إذا كان يحتوي على حوالي عشرة لترات في الجهاز ، فلا يوجد سوى سبعة في المتغير.أي أنك تحتاج إلى تدفئة الصندوق ، لكن الأمر يستغرق وقتًا أقل. إذن ، كيف تستخدم المتغير في الشتاء؟ يمكن إجراء الاحماء في وضع الانتظار وفي الوضع المحايد. هذه الأوضاع هي نفسها عمليا ، باستثناء أن "وقوف السيارات" يحجب العجلات. لذلك ، نقوم ببساطة بتشغيل السيارة والانتظار لمدة خمس دقائق حتى يتم تسخين محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس. تجدر الإشارة إلى أنه كلما انخفضت درجة الحرارة ، يجب تخصيص المزيد من الوقت للتدفئة (والعكس صحيح).

إذا كان الثلج / الجليد

كيفية استخدام المتغير في هذا النوع من التغطية؟ هنا تحتاج إلى معرفة أنه عندما تنزلق العجلات على سطح زلق ، فمن الممكن تشبيكها بسطح أكثر صلابة. لذلك ، يقوم السائق ميكانيكيًا بالضغط على البنزين عندما "تمسك" السيارة وكان على وشك المرور عبر الجليد. ولكن بعد ذلك يأتي الإسفلت في الطريق ، وتلتقي به العجلات بسرعة عالية. والنتيجة تأثير كبير على القابض. يرتدي القابض الهيدروليكي. بالنسبة لبضع حيل من هذا القبيل ، يمكن أن تبلى تمامًا. الشيء نفسه ينطبق على الركوب بالسلاسل. لا تضغط بشدة على الغاز عندما تكون السيارة على وشك التحرك. يتم عرض كل هذا بشكل كبير على قابض الصندوق ، خاصةً إذا كانت سلاسل سوار. لذلك ، على طريق زلق ، نتحرك بسلاسة ودقة قدر الإمكان ، حتى لو كانت السيارة قد بدأت بالفعل في القيادة بعد توقفها. وبالطبع تحتاج إلى مراقبة درجة حرارة الزيت في الصندوق. الصندوق بالتأكيد لن يتحمل الزلات الطويلة

حول الأحمال المفاجئة

لقد سمع الكثيرون أن الأحمال المفاجئة على الصندوق أدت إلى فشلها المبكر. إنها حقاحقيقة. نظرًا لتصميمها ، فإن هذه الإرسالات غير قادرة على "هضم" عزم دوران كبير. لكن كيف يمكن منع ذلك؟ كيف تستخدم المتغير؟ كل شيء بسيط. من الضروري التخلي عن القيادة العدوانية المتكررة وتسخين الصندوق في الشتاء. نلاحظ أيضًا أنه في العديد من الصناديق ، يمكن للإلكترونيات أن تشير إلى ارتفاع درجة الحرارة. لذلك ، إذا كانت درجة حرارة الزيت أعلى من المعدل الطبيعي ، سيضيء المصباح المقابل في لوحة العدادات. وفي بعض السيارات ، لن تسمح لك الإلكترونيات بالتزحزح على الإطلاق حتى يبرد الصندوق.

CVT والطرق الوعرة

هذا أيضًا يستحق الحديث عنه بشكل منفصل. يتساءل الكثيرون عن كيفية استخدام CVT في Mitsubishi Outlander وسيارات الدفع الرباعي الأخرى. المتغير غير مخصص للتشغيل على أساس أو على الطرق الوعرة. فقط بضع زلات كافية لتسخين ناقل الحركة. لذلك ، إذا كنت تقود غالبًا في مثل هذه المناطق ، فمن الأفضل اختيار سيارة بميكانيكا. ولكن كيف تستخدم CVT على Outlander في مثل هذه الحالة؟

إذا هبطت السيارة على "بطنها" فلا تحاول يائسة تحريكها. خلاف ذلك ، سيتم ضمان ارتفاع درجة حرارة علبة التروس. الإخلاء فقط ذو صلة. أيضًا ، لا تقم غالبًا بالتبديل من وضع R إلى وضع "القيادة" ، في محاولة لتحريك السيارة. وبسبب هذا ، فإن وصلات الشريحة في الصندوق تبلى بشكل ملحوظ.

سحب

بالنظر إلى مسألة كيفية استخدام CVT ، يجب أن يقال أن هذا الصندوق يخاف أيضًا من القطر. لذلك ، لا يمكن نقل السيارة ذات ناقل الحركة CVT في السحب.- فقط شاحنة سحب. كما في الحالة السابقة ، تم كسر الروابط المحورية هنا بشدة.

مقطورات

كيف تستخدم CVT في Nissan X-Trail إذا كانت مزودة بقضيب قطر وتحتاج إلى نقل البضائع على مقطورة؟ في هذه الحالة ، يجدر الالتزام بقاعدة ألا يتجاوز وزن المقطورة ذات الحمولة طنًا واحدًا. وأما السيارات فينبغي التخلي عنها (يعني في السحب)

صيانة

تحتاج أيضًا إلى معرفة الفروق الدقيقة في الصيانة ، وليس فقط كيفية استخدام CVT. في Mitsubishi ، كما هو الحال في الآلات الأخرى المزودة بصندوق التروس هذا ، يجب إجراء تغييرات منتظمة في الزيت. اللائحة 60 ألف كيلومتر. من المهم معرفة أن الزيت يجب أن يفي بجميع التفاوتات والمواصفات. يوصى باستخدام المنتجات الأصلية فقط. الحقيقة هي أن المتغير يتطلب جودة وخصائص الزيت أكثر من الآلي والميكانيكا. لذلك ، يتم سكب السائل فقط من الشركة المصنعة الموثوقة هنا. بالنسبة للإصلاح ، مع وجود أي علامات انزلاق أو تشغيل غير صحيح لعلبة التروس ، فأنت بحاجة إلى الذهاب للحصول على تشخيصات مفصلة إلى محطة الخدمة. جهاز المتغير معقد للغاية ، لذا يجب أن يتم إصلاح الصندوق بواسطة محترفين فقط.

لاحظ أيضًا أنه حتى مع الصيانة الدورية ، لا يتجاوز مورد مثل هذا الإرسال 200 ألف كيلومتر. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند شراء سيارة مستعملة.

أسباب وعلامات الانهيار

دعونا نفكر في أكثرها شيوعًا:

• عدم القدرة على تضمين أيأو الإرسال. يشير هذا إلى فشل محدد علبة التروس. قد تكون هناك أيضًا مشاكل في الأسلاك الكهربائية (أكسدة جهات الاتصال أو الموصلات أو تلف ميكانيكي للأسلاك).
• الصدمات عند التبديل من "المحايد" إلى "القيادة". يوجد صمام ملف لولبي معيب للضغط هنا. أيضا ، تحدث الركلات بسبب خلل في وحدة التحكم.
• فقدان ديناميكيات التسارع. لا يمكن للسيارة التحرك عند الضغط على دواسة الوقود. في هذه الحالة ، قد تكون هناك مشاكل مع محول عزم الدوران أو وحدة التحكم أو القابض الأمامي.

الخلاصة

لذلك ، اكتشفنا كيفية ترتيب CVT وعمله ، وكذلك كيفية استخدام CVT. لكي لا "تحكم" في هذا المربع في وقت مبكر ، تحتاج إلى تجنب زيادة الأحمال وصيانته في الوقت المناسب. هذه هي الطريقة الوحيدة لحفظ مورد ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعقد هذا.