مبدأ تشغيل المتغير. المتغير: الجهاز ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تم وضع بداية إنشاء البرامج المتغيرة في القرن الماضي. حتى ذلك الحين ، ركبها مهندس هولندي على مركبة. بعد أن تم استخدام هذه الآليات على الآلات الصناعية.

المتغير هو آلية توفر انتقالًا سلسًا لعزم الدوران من محطة الطاقة إلى العناصر التي تحرك السيارة. غالبًا ما يكون لمثل هذا الجهاز اسم الصندوق الأكثر ضغطًا والمتغير باستمرار. يصعب على مالك السيارة العادي التمييز بين التحكم في ناقل الحركة المتغير والآلي.

يوفر مبدأ تشغيل المتغير التزامن الفعال مع العمود المرفقي ، ويحدث نقل عزم الدوران بشكل مستمر ، مما يجعل من الممكن توفير استهلاك الوقود بشكل كبير. يمكن استخدام عمليات النقل من هذا النوع في السيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية ، لكن صندوق التروس يكون تحت هذا الحمل بحيث لا يسمح بتثبيته على الشاحنات. ستناقش هذه المقالة: المتغير ، علبة تروس المتغير ، الجهاز ، مبدأ التشغيل.

تصميم

إذن ، دعونا نلقي نظرة على المكونات. الجهاز ومبدأ تشغيل المتغير - يحتوي على عدد كبير من الأجزاء. الوحدات الرئيسية هي:

• جهاز فصل العمود المرفقي وناقل الحركة ؛
• سرعة متغيرة
• وحدة عكسية إضافية (التروس من هذا النوع لا توفر تصميم الحركة العكسية ، يتم تركيب علبة تروس كوكبية تقليدية لهذا الغرض) ؛
• وحدة تحكم تتحكم في نقل وتسريع عزم الدوران ؛
• آلية القابض الأوتوماتيكية لعمل الطرد المركزي ووحدة إضافية تتكون من مغناطيس كهربائي ويتم التحكم فيها بواسطة نظام إلكتروني ؛
• محول نوع هيدروليكي.

هذا هو الهيكل العام لمربع التباين. هناك أيضًا مجموعات مختلفة من عمليات النقل هذه ، تختلف في نوع ناقل الحركة.

المتغير - مبدأ العملية ، أنواع المتغيرات

تحسينات التصميم أدت إلى عدة مبادئ تشغيل لهذا الجهاز:

تصميم حزام على شكل حرف V. يتم نقل دوران العمود المرفقي إلى المراوح باستخدام واحد أو اثنين من الأحزمة القوية. تم تصنيعها باستخدام تقنية خاصة لضمان موارد عمل عالية. محرك السير هذا مركب على بكرتين ، تتكون من أزواج من الأقراص المخروطية.

خدعة حل التصميم هذا هي القطر المتغير للبكرات. يحدث تقليل حجم الأقماع وزيادته بمشاركة النظام الهيدروليكي وقوة الطرد المركزي ودعامات الزنبرك. توضع الأقماع بزاوية تسمح بذلكتقليل الاحتكاك.

واحدة من أولى عمليات النقل هذه غالبًا ما فشلت بسبب خطأ في الحزام. تنتج صناعة السيارات الحديثة محركات أحزمة باستخدام تقنيات مبتكرة توفر عمر خدمة يصل إلى 2،000،000 كيلومتر مقطوع. تصنع الأحزمة عن طريق نسج سلك خاص ، وربط وتثبيت الألواح الفولاذية معًا. في الوقت نفسه ، يتمتع هذا الإرسال بمرونة جيدة. كانت هذه الحلول التقنية هي التي جعلت من الممكن تصنيف علبة التروس كأنواع منفصلة من عمليات النقل.

CVTs مع محرك سلسلة إسفين. كحزام ، يتم استخدام سلسلة ربط ، والتي تتمتع بمرونة جيدة. مع هذا النظام ، تصنع البكرات المخروطية من أنواع خاصة من الفولاذ بسبب الأحمال العالية. مثل هذا المخطط ومبدأ تشغيل المتغير لهما كفاءة عالية. وكل ذلك بسبب انخفاض فاقد الطاقة بشكل كبير.

كيف يعمل؟

ما هو المتغير ، كيف يعمل المتغير؟ يمكن التحكم في علبة التروس المتغيرة إلكترونيًا فقط. وهذا يتطلب استجابة سريعة لزيادة سرعة العمود المرفقي وحساب حركة المخاريط لتغيير أقطار البكرات. علاوة على ذلك ، تأخذ الإلكترونيات في الاعتبار الوضع المحدد لمحطة الطاقة والقابض والمكونات الأخرى في الوقت الفعلي.

يتحكم السائق في ناقل الحركة برافعة لها مجموعة من الوظائف تشبه ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تحسب الإلكترونيات قطر البكرات التي تتوافق مع أعلى كفاءة. عندما تزداد السرعة عند خرج المحرك ، تقترب الأقراص المخروطية من بعضها البعض وتحدث زيادة.قطر تجويف البكرة. في موازاة ذلك ، تنخفض قيمة نسبة التروس. علاوة على ذلك ، هناك نظام مسؤول عن تزامن حركة الأجزاء المخروطية. يتم التحكم في موضعها وثغراتها بواسطة جهاز استشعار منظم.

في حالة تمديد الأجزاء المخروطية ، يدور حزام الحزام حول البكرة في دائرة صغيرة ، وعندما يضيق ، في قطر كبير. العديد من سائقي السيارات لا يسألون أنفسهم حتى السؤال: ما هو المتغير والجهاز ومبدأ التشغيل؟ إنهم ببساطة يطلقون على هذا الجهاز اسم آلة الصندوق ، لكنهم يختلفون بشكل كبير في التصميم.

سلوك ناقل الحركة أثناء التسارع والتسلق

عندما تتسارع السيارة ، لا يشير ذلك إلى زيادة موازية في سرعة المحرك.

تظل كما هي أثناء زيادة السرعة. يغير الصندوق المتغير بشكل مستقل وسلاسة نسبة التروس. في حالة القيادة على المنحدرات ، عندما تبدأ السيارة في التباطؤ نوعًا ما ، سيقلل المتغير نسبة التروس ويعكس الإجراء. تعتبر أوضاع المحرك مع هذا النقل مفيدة.

صيانة

الجهاز ومبدأ تشغيل المتغير يجعل فحص الخدمة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها عملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً. يعد إصلاح الأضرار الجسيمة التي لحقت بالحزام أو الأجزاء الأخرى أمرًا مكلفًا. يتم استخدام زيت تروس خاص لنظام التزييت وله تكلفة عالية في حالة عدم وجود خدمة الضمانالخدمة

يمكن للكمبيوتر الموجود على اللوحة ، والذي يتميز بوظيفة التشخيص الذاتي وموصل تشخيصي ، التحذير من المشكلات الناشئة. بمساعدة هذا الأخير ، يتم توصيل عمال الخدمة بنظام الإلكترونيات لقراءة أكواد الأعطال والتنظيف اللاحق. يمكن استخدام CVTs في المركبات ذات فئة الجر الصغيرة.

هل أحتاج إلى تدفئة المحرك عند بدء الحركة؟

يجب تسخين المركبات المزودة بنواقل متغيرة للانطلاق.

هذا بسبب الحاجة إلى تسخين سائل التشحيم وتسليمه إلى جميع الوحدات والتجمعات. إذا لم يتم توفير مواد التشحيم لبعض الأجزاء ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة التآكل وتسريع الحاجة إلى الإصلاح. تحتاج أيضًا إلى فحص مستوى زيت التروس بشكل دوري. فقط بعد إجراء الإحماء يمكنك البدء في القيادة. لتجنب الأحمال الزائدة والأعطال ، يجدر رفض سحب السيارات والقيادة على طرق سيئة.

المتغير (القابض) - مبدأ التشغيل ، الجهاز

لنقل سرعة العمود المرفقي إلى علبة التروس المتغيرة ، يتم استخدام آلية القابض. يتكون من جسم ، قرص مدفوع ومدفوع مع نوابض مثبطة وبطانات احتكاك ، آلية تحرير. قرص واحد مركب على عمود المحرك ويدور مع العمود. يتم تثبيت العنصر الثاني في مدخل الصندوق وتحت الإجراءسوف يتم توصيل القوة الهابطة ، ونقل عزم الدوران إلى علبة التروس.

بعد ذلك سينتقل الدوران للعجلات

الجوانب الإيجابية

يسمح لك مبدأ تشغيل المتغير بجعل السيارة تعمل بشكل ديناميكي. يظهر التشغيل الفعال للمحرك الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل جيد. عند القيادة على أسطح طرق زلقة ، سيتم القضاء على تأثير الانزلاق. أثناء الحركة ، لن تكون هناك صدمات ونفضات ، على عكس الصندوق الميكانيكي. ستكون الانبعاثات أقل من السيارات التقليدية ، وسيكون التسارع أسرع.