تعليق متعدد الوصلات: الوصف ، مبدأ التشغيل ، الإيجابيات والسلبيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

الآن يتم تثبيت أنواع مختلفة من أنظمة التعليق على السيارات. هناك تابع ومستقل. في الآونة الأخيرة ، تم تثبيت شعاع شبه مستقل في الخلف ودعامة MacPherson في الأمام على سيارات من فئة الميزانية. لطالما استخدمت سيارات رجال الأعمال والسيارات الفاخرة نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات. ما هي إيجابيات وسلبيات لها؟ كيف يتم تنظيمها؟ كل هذا وأكثر - المزيد في مقالنا اليوم.

مميزة

تعليق متعدد الوصلات مثبت في السيارات ذات تصميم الدفع الخلفي والأمامي. يحتوي على جهاز أكثر تعقيدًا ، لذلك يتم استخدامه في السيارات الفخمة باهظة الثمن. لأول مرة ، تم تثبيت نظام تعليق متعدد الوصلات على سيارة جاكوار E-Tour في أوائل الستينيات. بمرور الوقت ، تم تحديثه ويستخدم الآن بنشاط في سيارات مرسيدس ، بي إم دبليو ، أودي وغيرها الكثير.

الجهاز

ما هي مميزات هذا التصميم؟ تعليق متعدد الوصلاتيفترض وجود العناصر التالية:

• الإطار الفرعي.
• عظم الترقوة والذراع الزائدة.
• محامل المحور.
• ممتص الصدمات والينابيع.

كيف يتم تأمينها بالكامل؟

يتم توصيل المحور بالعجلة عن طريق أربع رافعات. هذا يسمح لعجلة السيارة بالتحرك بحرية في المستوي العرضي والطولي. العنصر الداعم في تصميم هذا التعليق هو الإطار الفرعي.

يتم توصيل ذراع متقاطعة بها من خلال البطانات الخاصة ذات القاعدة المعدنية. لتقليل الاهتزاز ، يستخدمون المطاط. الأذرع المتقاطعة متصلة بدعم المحور. هذا يضمن الوضع الصحيح للعجلات في المستوى المستعرض. في كثير من الأحيان ، يشتمل التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات على ثلاث عظام ترقوة:

• الخلفي السفلي.
• الجبهة
• الأعلى

يقوم الأخير بنقل القوى ويربط الإطار الفرعي بمبيت دعم العجلة. يتحكم ذراع التعليق الأمامي السفلي في إصبع القدم. يدرك العنصر الخلفي القوى التي تنتقل من الجسم عندما تتحرك السيارة. يتم توجيه العجلة في الوضع الطولي بفضل الرافعة الطولية. يتم توصيله بجسم السيارة بدعم. من ناحية أخرى ، يتم توصيل العنصر بلوحة الوصل.

سيارة ركاب بها أربعة أذرع خلفية ، واحدة لكل عجلة. دعم المحور نفسه هو قاعدة العجلة والمحمل.هذا الأخير مرفق بمسامير. بالمناسبة ، إذا لم تحترم عزم الدوران المشدود ، فيمكنك تعطيل المحمل. عند إجراء الإصلاحات ، يجب أن تترك مسرحية صغيرة في المحور. خلاف ذلك ، سوف ينهار المحمل. أيضًا ، يحتوي نظام التعليق الأمامي متعدد الوصلات على نوابض لولبية في تصميمه. يرتكز على عظم الترقوة الخلفي السفلي ويتلقى قوى منه. يوجد جهاز امتصاص الصدمات بشكل منفصل عن الزنبرك. عادة ما يكون متصلاً بدعم المحور.

مثبت

التعليق الخلفي متعدد الوصلات ، على عكس الشعاع شبه المستقل ، لديه قضيب مضاد للالتفاف في تصميمه. الاسم نفسه يتحدث عن الغرض من العنصر. يقلل هذا الجزء من التدحرج عند الانعطاف بسرعة. أيضًا ، تتأثر هذه المعلمة بصلابة ممتصات الصدمات والينابيع. يقلل وجود المثبت بشكل كبير من خطر الانزلاق عند المنعطفات ، حيث يضمن الاتصال المستمر للعجلات بسطح الطريق. العنصر هو نوع من القضبان المعدنية. يبدو أن الصورة أدناه.

القضيب المانع للانقلاب مركب على الإطار الفرعي لنظام التعليق متعدد الوصلات ومثبت بحوامل مطاطية. بفضل القضبان ، يتم توصيل القضيب بدعم المحور. ما هي إيجابيات وسلبيات نظام التعليق متعدد الوصلات؟ دعونا نلقي نظرة عليها أدناه.

الفوائد

السيارات مع هذا التعليق أكثر راحة. يستخدم التصميم عدة رافعات. تم تركيب كل منهم على إطارات فرعية من خلال كتل صامتة. بسبب هذا ، عند المرورتعليق الحفرة يبتلع تمامًا جميع المطبات.

بالمناسبة ، فقط رافعة العجلة التي دخلت الحفرة تعمل. إذا كانت شعاعًا ، فسيتم نقل جميع الجهود إلى المحور المجاور. في السيارة التي يتم فيها استخدام نظام التعليق متعدد الوصلات ، لا توجد ضوضاء واهتزازات مفرطة عند المرور عبر المطبات على الطريق. أيضا ، هذه السيارة أكثر أمانا. يتم تفسير ذلك من خلال استخدام شريط مضاد للالتفاف. من حيث الوزن ، تكون الرافعات أخف بكثير من العارضة. هذا يقلل من وزن السيارة.

وبالتالي ، فإن التعليق متعدد الوصلات هو:

• راحة
• لا تأثيرات قوية على الجسم
• قبضة متزايدة.
• إمكانية التعديل العرضي والطولي.

عيوب

إذا تم طرح سؤال حول ما هو الأفضل - شعاع أم تعليق متعدد الوصلات - فإن الأمر يستحق النظر في سلبيات هذا الأخير. أكبر عيب هو تعقيد التصميم. ومن هنا تأتي تكلفة الصيانة الباهظة وسعر السيارة الباهظ

تكلفة التعليق متعدد الوصلات أعلى بمقدار 2-3 مرات من تكلفة الشعاع التقليدي شبه المستقل. التالي هو الموارد. نظرًا لأن التصميم يستخدم الكثير من المفصلات والرافعات و stilentblok ، فإنها تفشل جميعًا عاجلاً أم آجلاً. عمر الخدمة لأجزاء التعليق متعدد الوصلات 100 ألف كيلومتر. أما بالنسبة للحزمة ، فهي عمليا أبدية. التصميم أكثر موثوقية ولا يتطلب صيانة باهظة الثمن. الحد الأقصىيجب استبداله - إنه ممتص للصدمات. إنهم "يمشون" في طرقنا لنحو 80 ألف كيلومتر. يتطلب التعليق متعدد الوصلات مزيدًا من الاهتمام عند القيادة فوق المطبات. إذا بدأت السيارة في إحداث نقرات في الأمام أو الخلف ، فإن الأمر يستحق فحص حالة الرافعات والكتل الصامتة. إذا كان هناك لعب ولعب مجاني ، فيجب استبدالهما.

تكلفة الرافعات الجديدة على "مرسيدس" في الهيكل 124 تبلغ 120 دولارًا لكل عجلة. على الرغم من قدم السيارة الكبير وانخفاض تكلفتها ، إلا أن قطع غيارها لم تصبح أرخص. الأمر نفسه ينطبق على الأجهزة الأخرى التي تستخدم هذا النوع من التعليق. عند استبدال الكتل الصامتة ، فإنك تحتاج إلى مصعد أو فتحة عرض. عادة يتم إصلاح هذه الآلات في مراكز الخدمة. وهذه تكاليف إضافية.

هل يمكنني تحديد المشكلة بنفسي؟

إذا لاحظت طرقًا مميزة أثناء القيادة ، فقد يحتاج التعليق إلى الإصلاح. لمعرفة السبب الدقيق ، تحتاج إلى فتحة عرض أو جسر علوي. إذا كان هذا هو التعليق الأمامي ، فافحص حالة مفصل السرعة الثابتة. عليها منفضة الغبار عليها. إذا تم تصدعها ، يلزم استبدالها بشكل عاجل. خلاف ذلك ، ستدخل كل الأوساخ إلى الداخل وسيتعين عليك شراء مجموعة مشتركة جديدة للسيرة الذاتية.

تحقق من اللعب في قضبان التعادل. تحقق من امتصاص الصدمات. إذا كانت هناك خطوط عليها ، على الأرجح ، يأتي الصوت منها. هذا يعني أن الصمام الموجود داخل جهاز امتصاص الصدمات مكسور ويتحرك الجذع بشكل تعسفي. كتل صامتة من الرافعات وقضيب مضاد للدحرجةأيضا لا ينبغي أن يكون لها ردود فعل عنيفة. يجب أن يبدأ فحص التعليق الخلفي بامتصاص الصدمات. بعد ذلك ، تحقق من الأختام المطاطية والجر. غالبًا ما تتلف العناصر في منطقة التلامس مع أنبوب العادم.

إيلاء اهتمام خاص لهذا المكان. إذا اصطدم كاتم الصوت بالجسم ، فهناك آثار مميزة للتأثيرات ، فإن الأمر يستحق استبدال وسادته. في معظم الحالات تختفي المشكلة. بعد فحص حالة التعليق ، لخص العناصر المعطلة وتحتاج إلى الاستبدال. في حالة عدم وجود خبرة ينصح بالتواصل مع الخدمة

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ميزات التعليق متعدد الوصلات. كما ترى ، لها عيوب كثيرة. لكن ميزته الرئيسية هي الراحة. الطريقة التي تقود بها هذه السيارة لا تضاهى. كما أنه أكثر رشاقة. إذا كان هناك خيار - شعاع أو رابط متعدد - فإن الأمر يستحق البدء من الميزانية. يجب أن تؤخذ آخر قلادة فقط إذا كنت على استعداد لإنفاق 400 دولار على الأقل لصيانتها.