بيجو 2008 - كروس أوفر حضري مدمج

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يجب أن تكون السيارة عبر البلاد ذات الدفع الرباعي؟ من الناحية النظرية نعم ، لكن القلق الفرنسي بيجو لا يلتزم بهذا الرأي. في الآونة الأخيرة ، بدأ شراء سيارات الكروس أوفر للقيادة في المناطق الحضرية ، حيث لا يكون الدفع الرباعي مهمًا للغاية. ترتبط الغالبية العظمى من مبيعات الطرازات في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية بهذا. تعتبر Peugeot واحدة من الشركات التي تستجيب بسرعة لاحتياجات السوق ، ولا يوجد شيء غريب في حقيقة أنها أصدرت سيارة بيجو 2008 ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، رقم

عام

التصميم اللطيف والعادات الجيدة للسيارة جلبت له شعبية كبيرة في السوق الأوروبية. لا يوجد شيء غريب في حقيقة أن بيجو 2008 هي التي تتباهى في الصفوف الأولى من تصنيف المبيعات لفترة طويلة.تؤكد ردود الفعل من المالكين أن النموذج ليس عبثًا في مثل هذا الطلب المرتفع.

في السوق المحلية ، لا تحظى السيارة بشعبية كبيرة ، مثل سيارات الهاتشباك الأخرى من الفئة B. لا يهم أي شخص كروس أوفر مدمجة ومنخفضة وضيقة نوعًا ما ومكلفة نسبيًا. نعطي الأفضلية للتطبيق العملي والسعر المنخفض ، وهو ما يفتقر إليه النموذج فقط.

ومع ذلك ، إذا قمت بزيادة الخلوص الأرضي ، فاعطمظهر السيارة أكثر "الطرق الوعرة" ولا ينتج فقط بالدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن أيضًا بالدفع الرباعي ، ثم سيزداد عدد المشترين المحتملين بشكل كبير.

الميزات المميزة

وهكذا قررت الشركة الفرنسية إطلاق سيارة كروس أوفر مدمجة جديدة على منصة طراز 208 ناجح للغاية. كانت تسمى بيجو 2008. وقد تحسنت خصائص الجدة بشكل خطير مقارنة بسابقتها: فقد أصبح طولها 197 مم وارتفاعها 96 مم. لقد خضع المظهر أيضًا لتغييرات: تم استكمال السيارة بعتبات على الجانبين ، وظهرت وسادات حماية زائفة فضية على المصدات الأمامية والخلفية. وتجدر الإشارة إلى قضبان سقف ضخمة وسقف منحني ، مثل لاند روفر. تمت زيادة الخلوص الأرضي إلى 170 ملم (مع علبة المرافق المعدنية للسوق المحلي). زادت الخلوص الموجود أسفل المصد الأمامي إلى 210 مم ، وهو أمر مفيد جدًا لركن السيارات عند الرصيف.

داخلي

الكونسول الوسطي المكسو بالجلد يخلق جواً خاصاً في المقصورة. في التكوين العلوي ، المادة تشبه الكربون ، والتي لا تظهر الغبار أو بصمات الأصابع. في التكوين الأوسط ، يتم استخدام الجلد الصناعي. اللمسة النهائية لهذه المواد تجعل الألواح ناعمة وتجنب الصرير. إن ذراع مكابح اليد في التصميم الأصلي ، والإضاءة الزرقاء للوحة القيادة ، ومفاتيح التبديل لضبط درجة الحرارة وغيرها من التفاصيل ملفتة للنظر. كل شيء يبدو لطيفًا جدًا وجديدًا.

وتجدر الإشارة إلى المساحة المفيدة للسيارة. يوجد العديد من الجيوب في الأبواب لمختلف الأشياء الصغيرة ، خلف ذراع نقل السرعات يوجد مكان مناسب حيث يمكنك وضع هاتفك أوالقرص ، وحتى الأظرف A4 تتناسب مع صندوق القفازات دون أي مشاكل. ناقص - عدم وجود الوقايات ، ومساند الذراعين.

مقصورة الأمتعة

حجم صندوق السيارة بيجو 2008 هو 360 لترًا في الحالة العادية ، ومع طي مقاعد الصف الثاني لأسفل يرتفع إلى 1194 لترًا. يمكن وضع العجلة الاحتياطية تحت أرضية الفوم.

إلكترونيات

كما ذكرنا سابقًا ، يتم إنتاج السيارة فقط في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية. تبرير الشركة المصنعة هو إحصائيات المنافسين: 75 ٪ من المبيعات تقع على الطرز ذات الدفع بالعجلات الأمامية. حجة جادة. تحتوي السيارة على نظام Grip Control ، والذي تم تثبيته أيضًا على طرازات 3008. وهي تتضمن عدة أوضاع: القيادة على الجليد ، وعلى الوحل ، وعلى الرمال ، و "إيقاف تشغيل برنامج الثبات الإلكتروني". تتمثل المهام الرئيسية لنظام GC في تغيير إعدادات ESP وحساسية استجابة الخانق مع تغير ظروف الطريق.

ESP نادرًا ما يتدخل في القيادة ، وإذا حدث ذلك ، فهو حساس للغاية. هذا يشهد على ضبط الشاسيه الممتاز لسيارة بيجو 2008. السيارة الجديدة تخدم تمامًا مثل سابقتها. وهناك تفسير لذلك: تم نقل الشاسيه 208 دون تغيير تقريبًا إلى طراز 2008. تم تثبيت نوابض أخرى وعجلات أكبر على السيارة.

بيجو 2008. اختبار القيادة

على الطريق ، تتصرف السيارة بثقة كبيرة. إن عدم وجود لفات ، والتوجيه الممتاز ، وعجلة القيادة الواضحة والغنية بالمعلومات ، لا يعطي سوى الثقة. صداع الهيكل - حفر. التعليق ، على الرغم من قوته مثل سابقاته ، لا يسمح لك دائمًا بتجنب الضربات غير السارة.ومع ذلك ، إذا كانت السيارة مصممة للقيادة في المدينة ، فإن مثل هذه المضايقات ستكون نادرة. وتجدر الإشارة إلى أن المنافسين لا يتميزون أيضًا بالنعومة الممتازة.

محطة توليد الكهرباء

الهيكل الذي تم ضبطه جيدًا يتكامل تمامًا مع المحرك وناقل الحركة. على سبيل المثال ، يتوفر محرك V3 بقوة 82 حصانًا سعة 1.2 لترًا مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. يدعي مطورو Peugeot 2008 أن استخدام الفولاذ عالي القوة واللحام بالليزر قد قلل بشكل كبير من وزن السيارة ، وبالتالي فإن 82 "حصانًا" يكفي لركوب ديناميكي. من الناحية العملية ، لم يتم تأكيد ذلك: من غير المرجح أن ترضي السيارة أي شخص بديناميكياتها. على الطرق الريفية ، من الواضح أنه يفتقر إلى التسارع والسرعة بشكل عام.

ناقل الحركة الآلي أحادي القابض مخيب للآمال أيضًا ، حيث أن نقل التروس ليس سلسًا بدرجة كافية. كل هذا يثير التساؤل حول الشعبية المستقبلية لنموذج 2008 بمحرك سعة 1.2 لتر. حتى التكلفة المنخفضة البالغة 650000 روبل بالكاد تغطي العيوب المذكورة أعلاه.