ترصيع مع إصلاح المسامير: الاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

العديد من سائقي السيارات على يقين من أن إعادة إحياء المسامير على الإطارات أمر غير واقعي. في معظم الحالات ، هو كذلك. إذا قمت بتثبيت عنصر مصنع في ثقب بالية ، فلن يسمح له القطر المتزايد بإغلاقه. سيكون هذا مضيعة للمال. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ ارتفاع المطاط القياسي 8.5 مم ، وبالتالي فإن مسامير الإصلاح (تؤكد المراجعات) ستصبح قريبًا أعلى من المداس. لهذا السبب ، يؤدي الظل الأصغر إلى تحفيز الجزء للقفز عند المناورة أو الكبح أو التسريع. دعونا نحاول معرفة ما يجب القيام به في مثل هذا الموقف الصعب

مطبات

هناك "حرفيون" يدعون أنهم يستطيعون استعادة السنبلة عن طريق حفر حفرة جديدة بجوار العش القديم. يتم تركيب مسامير إصلاح قياسية أو مخفضة فيه. تشير المراجعات إلى أن هذا الخيار هو شكل خالص من الخداع. على الرغم من التكلفة المنخفضة للترميم ، لن يكون هناك معنى لمثل هذه الإصلاحات.

من الجدير بالذكر أن المشتري ، عند شراء الإطارات ، يدفع أيضًا ثمن المسامير. مع الدراسة السريعة ، ستكون تكلفة العمل من 4 إلى 10 روبل لكل وحدة. ومع ذلك ، فإن السبب الرئيسي لشراء إطارات عالية الجودة هو السلامة. لا يقتصر الأمر على المهندسين فقطحساب المعلمات والتكوينات المختلفة. والآن دعونا نرى لماذا لا حق لتقنية الاسترداد الذاتية الصنع في الوجود.

ثلاثة أسباب رئيسية

تشير التعليقات حول الترصيع بمسامير الإصلاح بطريقة مؤقتة إلى أن حفر حفرة جديدة أمر خطير بالفعل في حد ذاته. يمكن أن يؤدي خطأ جزء من المليمتر إلى تشوه سلك النايلون ، وهو أساس إطار التقوية. للوهلة الأولى ، سيتحول الإطار إلى تكوين طبيعي. ومع ذلك ، في الحفرة الأولى ، سيصاب المطاط بفتق. بعد ذلك يبقى فقط رمي الجزء والحزن على الأموال المنفقة

قام المهندسون بحساب الحد الأدنى من المساحة المطلوبة المطلوبة لتثبيت السنبلة. سيقول المعلمون من ساحة مجاورة أن السطح الأقل 3-4 مرات يكفي. لكن ، حتى بالنسبة للمبتدئين ، يجب أن يبدو هذا غير معقول.

عند تثبيت المسامير المنخفضة ، على سبيل المثال ، من الدراجات ، فإنها لا تفي بالوظيفة المخصصة لها. من غير المحتمل أن تتمكن نظائرها من الدراجات من إيقاف سيارة جيب تزن طنين بشكل فعال.

بشكل عام ، لن يؤدي استخدام مسامير الإصلاح (التعليقات لن تسمح لك بالكذب) بشكل صحيح إلى خسارة المال والإطارات في أحسن الأحوال ، وإلى حدوث حالة طوارئ في أسوأ الأحوال.

حول إطارات المصنع

من حيث المبدأ ، يعد التآكل المبكر لدبابيس المصنع عملية لا مفر منها. هذا يهم الشركات المصنعة نفسها. سيكون من المربح أكثر للشركة المصنعة إذا قمت بتغيير المجموعة كل عامين ، وليس بعد 5 أو أكثر. من ناحية أخرى ، سيءلا تجرؤ الشركات المعروفة على صناعة الإطارات ، وتقدير سمعتها. أما بالنسبة لعناصر التعزيز ، فهي قصة مختلفة قليلاً. إذا كان المداس بحالة ممتازة ، وأصبحت المسامير غير صالحة للاستعمال ، فيمكن أن يُعزى كل شيء إلى أسلوب القيادة الخاطئ.

حول الحاجة إلى ربط الإطارات الشتوية بمسامير إصلاح

تشير مراجعات المتخصصين والمستخدمين المتمرسين إلى أن الإجراء الثاني يكون ضروريًا في بعض الأحيان. يبلغ متوسط ارتفاع الإطارات الشتوية 10 مم ، وتسمح تدابير السلامة بقيمة متبقية تبلغ 4 مم. في المعلمات السفلية ، يحظر تشغيل المطاط. اتضح أن احتياطي التآكل يبلغ حوالي 6 مم. يبدو أنه مؤشر جيد ، لكن هناك بعض لكن.

تتشبث المسامير بالسطح الجليدي بنواة من سبيكة صلبة ، مغلفة جزئيًا بعلبة من الألومنيوم. طول هذا العنصر 4.5-5.5 ملم. لا يبرز أكثر من 1.2 مم للخارج ، والذي يعمل بمثابة خطاف. الباقي للارتداء 2-3 ملم. نتيجة لذلك ، اتضح أن احتياطي عنصر التآكل أقل مرتين من احتياطي المداس. إذا لم تسقط عناصر المصنع بالسلك المتبقي من 7-8 مم ، فيجب استبدالها بالترصيع بمسامير الإصلاح. تحتوي ردود الفعل من بعض المستهلكين على هذا السؤال: لماذا ، إذا كانوا لا يزالون يستحقون ذلك؟

الحقيقة هي أنه في المستقبل القريب سيظهر مثل هذا العنصر على أي حال ، ستنخفض قبضة الإطار. بعد كل شيء ، كلما بقيت المزيد من المسامير على الإطارات الشتوية ، قلت فرصة الانزلاق مع انخفاض عدد الأميال الفعلية للعجلات. عندما تكونالتدوير في مكانه أثناء الرفع على الجليد أو الأسفلت يمحو جزءًا كبيرًا من سطح العمل.

ما هي مسامير الإصلاح؟

تشير المراجعات من المستهلكين إلى أنه من الأفضل استخدام خيارات المصنع لترصيع الإطارات الشتوية (لا تبرر نظائرها "الحرفية" و "الصينية" الثقة). مثل هذا العنصر هو ارتفاع خاص لثلاثة مكونات رئيسية. إنه أكبر من الإصدار القياسي في الحجم ، لكنه ليس أثقل بكثير في الوزن. ونتيجة لذلك لا تفقد السيارة في المناورة والديناميكيات.

يتم تثبيت جزء الإصلاح في العش من أسفل الدعامة التي تم نقلها للخارج. نظرًا لحجمه ، فإن العنصر الجديد مغطى بالمطاط. عند تثبيته في الفتحة القديمة ، تتم استعادة المؤشر الأصلي لبقعة التلامس. تجدر الإشارة إلى أنه من أجل الموقع الصحيح للمسامير ، يدفع المشتري جزءًا كبيرًا من المال عن طريق شراء مجموعة من المطاط. من أجل التلاعب المناسب ، ستكون هناك حاجة إلى معدات وتقنيات خاصة لن تتسبب في إتلاف الإطار ، واستعادة خصائصه الأصلية قدر الإمكان.

حالة

بناءً على المراجعات ، تحتوي مسامير الإصلاح على جزء من الجسم أقل من نظيره في المصنع في الارتفاع ، ويتم زيادة رأس الحافة إلى 12 مم في القطر (أجزاء المصنع - 7-8 مم). تعمل الذروة كمرساة ، مما يوفر مقاومة للظهور تحت تأثير قوة الطرد المركزي للجزء المستعرض من المداس. يتيح لك هذا التصميم إمساك المسامير بأمان حتى بسرعة 160-180 كم / ساعة. ربما ، حتى إلى حد أكبرلا شيء يهدد ، ومع ذلك ، فمن الخطر للغاية التحرك على سطح الجليد بمثل هذه السرعات. كما تعزز القبعة الثبات ضد القوى العرضية التي تظهر أثناء المنعطفات والكبح والتسارع.

جسم السنبلة مصنوع من سبيكة من الفولاذ والألمنيوم. هذا يضمن مقاومة عالية للتآكل. إذا قارنا عنصر الإصلاح والمصنع من الأعلى ، فسيكون من الملاحظ بصريًا أن الخيار الأول أكبر من نظيره في المصنع من حيث المساحة. هذا الجانب ، إلى جانب مؤشر ثبات أفضل ، يؤدي إلى تآكل العنصر فقط من أعلى إلى أسفل. نتيجة لذلك ، يصبح الارتفاع أقصر ، ولكن ليس أرق ، على عكس منتج المصنع. لذلك ، لن يتم تعليقها في الحفرة ، ولكنها ستوفر اتصالًا ثابتًا في المستوى المستعرض. سيضمن ذلك أقصى اختراق للجليد ، وتحسين ديناميكيات السيارة.

الأكمام والأساسية

تشير التعليقات حول مسامير الإصلاح إلى أن عنصرًا آخر من الجزء - غلاف بوليمر ، له كثافة منخفضة جدًا. وهذا يجعل من الممكن تقليل وزن الدعامة بشكل كبير وتوفير مقاومة إضافية للتأثيرات العرضية. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل الغلاف أيضًا كختم زيت يحمي القاعدة وجزء من المداس من البيئات العدوانية.

العنصر الأساسي في إصلاح الارتفاع هو جوهر. يتكون من سبيكة تنجستن ، يختلف عن نظيره القياسي في الطول المتزايد. يمتد العنصر إلى رأس الحافة نفسها ، مما يمنح جزء الجسم قوة إضافية ، ويمنع تشوههمنطقة الساق.

ماذا يقول المستهلكون؟

مراجعات مسامير إصلاح الإطارات الشتوية تؤكد في الغالب فعالية هذه العملية إذا تم تنفيذ العمل من قبل متخصصين على المعدات المناسبة. عادة ما يقوم أصحاب السيارات بعد تغيير الإطارات الشتوية إلى إطارات الصيف بمراجعة العجلات المفككة.

كقاعدة عامة ، اتضح أن 20-30٪ من النتوءات مفقودة. من أجل عدم شراء إطارات جديدة ، إذا كانت الإطارات في حالة جيدة ، فغالبًا ما يتم إعادة ترصيعها. بعد التشاور مع الأصدقاء والمعارف ، بالإضافة إلى دراسة المعلومات الموجودة في المنتديات ، يمكنك استخدام خدمات خدمة الهاتف المحمول. هذا له ميزته الخاصة - لا داعي لإضاعة الوقت في نقل العجلات إلى مكان العمل.

بعد اختيار الشركة ، مع مراعاة السعر والمسافة وتوصيات المستخدمين ، يتم إجراء الطلب عن طريق الهاتف. بعد وصول المتخصصين ، لا تستغرق العملية الكاملة لاستعادة المطاط أكثر من ساعة. متوسط تكلفة العمل 3200 روبل. لـ 200 قطعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إدخال الأجزاء التي تم إسقاطها في نهاية الموسم تحت الضمان. يتم تثبيت المسامير بمسدس ، ويتم تثبيتها في مآخذ قديمة بفضل القبعات المتضخمة. إذا تبين ، بعد تشغيل الإطارات المعاد تنشيطها ، أثناء فحص الضمان ، أن 20 أو أقل من المسامير قد طارت من بين 200 ، فهذا مؤشر جيد جدًا ، نظرًا لتكلفة المطاط الجديد.

توصيات

كما تظهر الممارسة ، من الممكن تمامًا استعادة مسامير العجلة. الشيء الرئيسي هو اختيار شركة موثوق بها وعدم الثقة في الحرفيين "الحرف اليدوية".لن يؤدي ذلك إلى توفير شراء مجموعة جديدة من الإطارات فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى إطالة العمر التشغيلي لإطارات الشتاء ، والتي تم الحفاظ على إطاراتها بحالة جيدة. كيف تختار متخصص؟ ستساعدك المنتديات والنصائح من الخبراء والمعارف في هذا

على سبيل المثال ، إذا كنت تدرس المراجعات بعناية ، فإن مسامير إصلاح Tekom هي عناصر عالية الجودة ومثبتة ، ولا تسبب عمليا أي شكاوى. بالإضافة إلى ذلك ، سيقوم متخصصو الشركة أنفسهم بتنفيذ إجراءات التثبيت بضمان.