المحرك "Niva-21213"، "Chevrolet Niva"

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

محرك شيفروليه نيفا يحدد الجودة العالية للسيارة. هذا الطراز هو أحد أكثر السيارات محلية الصنع مبيعًا في روسيا. تجعل القدرة العالية عبر البلاد والجري السهل من الممكن استخدام السيارة للتغلب على الطرق الوعرة والقيادة في المدينة. منذ عام 2002 ، خضعت Niva-21213 للعديد من عمليات إعادة التصميم ، لكن الخصائص التقنية للمحرك لم تتغير.

معلومات عامة

محرك Niva مشابه جدًا لمحرك VAZ-21214 السابق. ومع ذلك ، هناك اختلافات كبيرة. "شيفروليه نيفا" هي سيارة دفع رباعي ، والدفع الرباعي يعمل دائمًا. لذلك ، يجب أن تكون القوة مناسبة. المحرك محرك بنزين رباعي الأشواط. الجسم مصنوع من الألمنيوم وهو أمر غير معتاد للسيارات من هذا الطراز.

حتى عام 2005 ، كانت معظم السيارات المحلية تحتوي على حديد زهرمحرك. ثم بدأوا في تثبيت رؤوس الألمنيوم. يتميز الحديد الزهر بقوة أكبر وتمدد حراري أقل ، لكن الألمنيوم أخف بكثير ولديه مقاومة إجهاد أعلى. تم وضع حشية قياسية بين الجزء السفلي ورأس المحرك. الاسطوانات مرتبة في صف واحد

تم الاحتفاظ بأقطار الأسطوانة من الطرز السابقة ، لكن المكابس نفسها تلقت تحسينًا. يتم تثبيت الحلقات على الجزء العلوي منها ، والتي تزيل الزيت من سطح الأسطوانات. كما تم تعزيز تنورة المكبس. وبالتالي ، أصبح محرك Niva أكثر موثوقية. أدت الأساليب الجديدة لإنتاج الأجزاء الرئيسية إلى تقليل وزن المحرك ، مع عدم تدهور خصائصه التقنية. أصبحت قضبان توصيل العمود المرفقي أخف وزناً ، لكن العمود نفسه ظل كما هو.

امدادات الوقود

سعة الاسطوانة - 1 ، 6. لا يوجد مكربن. بدلاً من ذلك ، تم تركيب نظام حديث للحقن المباشر للوقود ، أي أن الخليط من نظام الوقود يدخل إلى الخلاط ، ومن هناك يتم تغذيته في الفتحات. يتم حقنها مباشرة في الأسطوانة ، مما يقلل من استهلاك الوقود ويزيد من قوة المحرك. يمنح هذا النظام أيضًا السائق القدرة على الإسراع بشكل أسرع وتسلق التلال شديدة الانحدار.

يوجد فلتر الوقود أسفل الجزء السفلي من الجسم. إدارة الوقود الإلكترونية. ينظم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة حقن الوقود. توجد المستشعرات على الاسطوانات التي تتحكم في جميع دورات المحرك وعملية تفجير الخليط القابل للاشتعال. يتم التحكم في الفتحات بواسطة المجال الكهرومغناطيسي المتولد. في هذا الطريق،زاد محرك Niva من كفاءته ، لكن الأجزاء أصبحت أكثر تكلفة. على سبيل المثال ، يمكن شراء فوهة واحدة مقابل أربعين دولارًا.

محرك Chevy Niva: الإشعال

خضع نظام الإشعال لأكبر التغييرات مقارنة بالموديلات السابقة. يوجد ملف إشعال واحد فقط ، وليس أربعة لكل شمعة احتراق كما افترض الكثيرون. يتم تثبيت مستشعرات الطور في الجزء العلوي من الاسطوانات. هناك أربعة خيوط من الملف إلى الشموع ، وهي موثوقة أكثر بكثير من الوحدة التي كانت من قبل. يبدأ المحرك بنصف دورة. تم تركيب جهاز تحكم يقوم في حالة حدوث عطل في الاسطوانة بإيقاف الفوهة المتصلة به لتجنب إتلاف المحول.

المعايير الأوروبية

صنع محرك شيفروليه نيفا بالتعاون مع متخصصين من أوروبا الغربية. لذلك ، فهي تتوافق تمامًا مع المعايير البيئية الأوروبية العالية (Euro-3 وما فوق).

نظام الحقن متوازي مع الزوج. يؤدي الحقن المباشر في غرفة الاحتراق إلى تجنب إطلاق خليط قابل للاشتعال في الغلاف الجوي. تدخل منتجات تبخير زيت المحرك من خلال فلتر الوقود في نظام التوقيت وترسل إلى الاسطوانات.

تم تركيب الحقن المرحلي وفقًا لمعايير Euro 3. لقد وفر الوقود الأكثر دقة لكل أسطوانة. هذا لا يؤثر فقط على البيئة الصديقة للسيارة ، بل يؤثر أيضًا على قوتها واستهلاك الوقود.

تقنيات جديدة

صندوق تروس المحور الأمامي مثبت على إطار فرعي. هذا جعل من الممكن التحركالمولد إلى أعلى ، إلى الجانب الأيمن من الرأس - إلى المكان الذي اعتاد أن يكون فيه الموزع. جعل هذا الترتيب من الممكن تعميم المحرك وتسهيل استبداله. لكن أحزمة هذا الاتجاه بدأت في التآكل بسرعة ، لذلك يجب فحص حالتها بانتظام أثناء الفحص الفني.

تغير نظام التبريد أيضًا. المبرد "نيفا" مزود بمروحتين. يسمح تدفق الهواء هذا للمحرك بالعمل بكامل طاقته في ظل الحرارة الشديدة وليس ارتفاع درجة الحرارة. لفهم المحرك المثبت على Niva-Chevrolet ، يكفي تخيل المحرك من VAZ-21214 بنظام الحقن وتدفق الهواء الجيد.

تم تطوير جميع وحدات التحكم بواسطة Bosch. إنها موثوقة للغاية ، ويمكن للسائق متابعة سير العمل الرئيسي من لوحة القيادة. قامت الشركة أيضًا بمعايرة المحرك وفقًا لمعايير Euro-5.

Niva-21213

غزت "شيفروليه نيفا" على الفور السوق المحلية. تم شراء هذه السيارة أكثر من غيرها في بلدان رابطة الدول المستقلة لعدة سنوات. التصميم الجديد ، الذي طوره حرفيون إيطاليون ، جعل السيارة أكثر جاذبية. ولكن ، كما تعلم ، فإن السائقين لدينا ينتبهون أولاً وقبل كل شيء إلى المزيد من الميزات العملية.

نموذج Niva-21213 القديم لا يزال شائعًا في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي. تم صنع "تشيفي" الجديدة بالفعل على أساسها. يضمن محرك Niva-21213 قدرته على اختراق الضاحية في أي ظروف تقريبًا.

حجم المحرك الكلاسيكي"نيفا" - 1.6 لتر. حتى مائة كيلومتر ، تتسارع السيارة في 17 ثانية. المؤشر ضعيف نوعًا ما ، لكن المزايا الرئيسية للسيارة هي الصيانة البسيطة والقدرة على القيادة على الطرق الوعرة. عمل الأسطوانات يكاد يكون غير مسموع في المقصورة. لا توجد اهتزازات مختلفة ، والتي لطالما كانت مشكلة لسيارات VAZ.

صيانة

المحرك يتطلب صيانة وتشخيصات دورية. ومع ذلك ، تشير تقييمات السائق إلى الموثوقية العالية لجميع أنظمة Niva الرئيسية. المشكلة الرئيسية هي التآكل السريع للأحزمة. يدعي المطورون أن هذا النقص قد تم التخلص منه في سيارة Chevy الجديدة.

جميع قطع الغيار متوفرة في الأسواق المحلية وهي رخيصة نسبيًا. الاستثناء هو عناصر نظام الوقود. تعد الحاقنات وأحزمة التوقيت من تطوير شفروليه ، لذا لا يمكن شراؤها إلا من متاجر الشركة. غالبًا ما لا تدوم المنتجات المقلدة طويلاً. في 21213 ، نظام الإشعال مكربن ، ولا توجد فوهات هناك. ومع ذلك ، هناك نقطة ضعف أخرى - أسلاك شمعة الإشعال ، والتي غالبًا ما تكون ممزقة ومتهالكة.