كاتب - ما هو هذا الجزء في السيارة؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يعرف كل سائق أكثر أو أقل خبرة جيدًا أن جهاز بدء التشغيل هو جهاز بدء تشغيل المحرك الأساسي ، وبدون ذلك يكون من الصعب جدًا (ولكن ليس من المستحيل) بدء تشغيل المحرك ، بعبارة ملطفة. هذا العنصر هو الذي يسمح لك بإنشاء الدوران الأولي للعمود المرفقي بالتردد المطلوب ، لذلك فهو جزء لا يتجزأ من أي سيارة حديثة أو أي جهاز آخر يستخدم محرك.

من الناحية الهيكلية ، المبدئ هو محرك كهربائي ذو أربعة أقطاب DC. يتم تشغيله بواسطة بطارية ، وقد تختلف قوته حسب طراز السيارة. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام مبتدئين بقوة 3 كيلو واط لمحركات البنزين. دعنا نحاول أن نشرح بمزيد من التفصيل ما هو المبدئ: ما هو ، ما هو مبدأ التشغيل والجهاز.

الوظيفة الرئيسية

من المعروف أن محرك السيارة الذي يعمل بالديزل أو البنزين يدور بسبب الانفجارات الدقيقة للوقود في غرف الاحتراق. الجميعيتم تشغيل بقية المعدات الكهربائية مباشرة منه. ومع ذلك ، عندما يكون المحرك ثابتًا (مغلقًا) ، لا يمكنه إنتاج عزم الدوران أو الطاقة الكهربائية. هذا هو السبب في الحاجة إلى بادئ تشغيل ، والذي يوفر الدوران الأولي للمحرك باستخدام مصدر طاقة خارجي - بطارية.

الجهاز

يتكون هذا العنصر من الأجزاء التالية:

1. حالة (الملقب محرك كهربائي). يتم وضع لفات وقلب الإثارة في هذا الجزء الفولاذي. بمعنى ، يتم استخدام المخطط الكلاسيكي لأي محرك كهربائي تقريبًا.
2. مرساة سبائك الصلب. يتم إرفاق لوحات التجميع واللب به.
3. تتابع الملف اللولبي كاتب. هذا جهاز يوفر الطاقة للمحرك الكهربائي من مفتاح الإشعال. كما أنه يؤدي وظيفة أخرى - فهو يدفع القابض المفرط. هناك وصلات كهربائية ووصلة متحركة.
4. Bendix (ما يسمى بقابض التجاوز) ومحرك الأقراص. هذه آلية خاصة تنقل عزم الدوران إلى دولاب الموازنة من خلال ترس الاشتباك.
5. فرش وحوامل فرش - ينقل الجهد إلى ألواح التجميع. وبذلك يزيدون من قوة المحرك الكهربائي.

بالطبع ، اعتمادًا على الطراز المحدد للمبتدئين ، قد يختلف جهازه قليلاً. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يتكون هذا العنصر وفقًا للمخطط الكلاسيكي ويحتوي على جميع المكونات الموضحة أعلاه. يمكن أن تكون الاختلافات بين هذه الآليات طفيفة ، وغالبًا ما تكمن في طريقة فصل التروس. بجانبفي السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، المشغلات مزودة بملفات إضافية ، مصممة لمنع المحرك من بدء التشغيل إذا تم ضبط "تلقائي" على موضع التشغيل (D ، R ، L ، 1 ، 2 ، 3).

مبدأ العمل

الآن أنت تفهم أن هذا هو بداية في السيارة. إنه يحدد دوران بدء المحرك ، والذي بدونه لا يمكن أن يبدأ الأخير في العمل. يمكنك الآن النظر في مبدأ عملها ، والذي يمكن تقسيمه إلى 3 مراحل:

1. توصيل ترس المحرك الرئيسي بالحدافة.
2. بداية بادئ.
3. فصل دولاب الموازنة ودفع الترس.

تستغرق دورة هذه الآلية نفسها بضع ثوانٍ ، لأنها لا تشارك في التشغيل الإضافي للمحرك. إذا نظرنا إلى مبدأ العمل بمزيد من التفصيل ، فسيبدو كما يلي:

1. يقوم السائق بتحويل المفتاح في مفتاح الإشعال إلى وضع "ابدأ". يدخل التيار من دائرة البطارية إلى مفتاح الإشعال ويتبع كذلك تتابع الجر.
2. تنسجم تروس محرك بنديكس مع دولاب الموازنة.
3. في نفس الوقت الذي يعمل فيه الترس ، تغلق الدائرة ، مما ينشط المحرك.
4. بدء تشغيل المحرك.

أنواع المقبلات

وعلى الرغم من أن مبدأ تشغيل المبتدئين متشابه ، إلا أن الأجهزة نفسها قد تختلف في التصميم. على وجه الخصوص ، يمكن أن يكونوا بعلبة تروس أو بدونها.

في المركبات بمحركات أو محركات ديزلزيادة الطاقة ، يتم استخدام مبتدئين مع علبة التروس. يتكون هذا العنصر من عدة تروس مثبتة في غلاف البداية. بفضله ، يتم تضخيم الجهد عدة مرات ، مما يجعل عزم الدوران أكثر قوة. تقدم مبتدئين التروس الفوائد التالية:

1. كفاءة أعلى وكفاءة عمل
2. تستهلك تيارًا أضعف عند بدء تشغيل المحرك البارد.
3. حجم مضغوط.
4. حافظ على الأداء العالي حتى عندما تنخفض طاقة البطارية

بالنسبة للمبتدئين العاديين بدون تروس ، يعتمد مبدأ تشغيلهم على الاتصال المباشر مع الترس الدوار. مزايا هذه الأجهزة كالتالي:

1. بدء التشغيل السريع للمحرك بسبب الاتصال الفوري بحلقة دولاب الموازنة عند تطبيق الجهد.
2. عملية سهلة وقابلية عالية للصيانة.
3. مقاومة الأحمال العالية.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت المولدات البادئة شائعة ، وهي أجهزة لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وتوليد الكهرباء. في الواقع ، المولد البادئ هو تناظري للمولدات المنتجة بشكل متسلسل والمبتدئين بشكل منفصل.

عملية غير صحيحة

وعلى الرغم من أن العديد من السائقين يفهمون أن المبدئ هو مجرد أداة لبدء تشغيل المحرك ، إلا أن الكثير من الناس يستخدمونه بشكل غير صحيح. على وجه الخصوص ، تكون المواقف شائعة عندما يظل السائق ، بعد بدء تشغيل المحرك ، يمسك المفتاح في الإشعال في وضع "البدء". يجب أن يكون مفهوما أن التياريستهلك المبدئ أثناء التشغيل 100-200 أمبير ، وفي الطقس البارد يمكن أن يصل إلى 400-500 أمبير. هذا هو السبب في أنه لا يوصى بالاحتفاظ بالمبتدئين لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر. خلاف ذلك ، قد يدور الثني بقوة ويسخن وينحشر.

أيضًا ، غالبًا ما يستخدم السائقون المشغل كمحرك كهربائي في الحالات التي لا يوجد فيها بنزين في الخزان. هم ببساطة ينتقلون إلى الترس الأول ويديرون مفتاح الإشعال. تتحرك السيارة بل وركوبها فقط بفضل عمل البادئ. بهذه الطريقة ، يمكنك القيادة لمسافة 100-200 متر ، لكن هذا سوف "يقتل" المبدئ في النهاية.

بشكل عام ، يجب أن يعمل المبدئ لمدة 3-4 ثوانٍ كحد أقصى. إذا بدأ المحرك في العمل في غضون 10 ثوانٍ ، فمن الواضح أن هناك خطأ ما في النظام.

الخلاصة

الآن أنت تفهم ما هو هذا العنصر في السيارة وكيف يعمل. بالمناسبة ، لا تخلط بينه وبين نبات ، كما تفعل النساء. يجب أن يكون مفهوماً أن البادئ البنفسجي هو نبات ، وبادئ السيارة هو عنصر بدء تشغيل المحرك.