سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطية: نظرة عامة على النماذج

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

كان لصناعة السيارات في ألمانيا بعد الحرب العالمية الثانية جذور جيدة. لم تكن جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، أو جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، دولة زراعية بحتة. بقيت هنا مصانع شركة صناعية مثل Auto Union ، وفرع BMW والعديد من الشركات الأصغر. قبل فك الارتباط ، درس المهندسون الألمان في نفس المؤسسات التعليمية ، لذا كانت القاعدة العلمية والصناعية للبلاد على مستوى عالٍ. كيف فاجأتنا صناعة السيارات في جمهورية ألمانيا الديمقراطية في النهاية؟

أسطول سيارات GDR

سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطية لديها مجموعة متنوعة جيدة. تم إنتاجها هنا ومعروفة للجميع "Trabants" و "Wartburgs" و EMW و "Horchs" و "Zwickau" و DKV. السمات المميزة الرئيسية لسيارات الركاب في الجزء السوفيتي من ألمانيا هي كما يلي:

• تصميم الدفع بالعجلات الأمامية ؛
• محرك ثنائي الأشواط ؛
• هيئة Duroplast الاقتصادية (في الغالب) ؛
• أشكال جسم بسيطة وخشنة.

تم دمج العديد من الشركات بعد تقسيم ألمانيا في شركة واحدة كبيرة للسياراتاسم IFA ("Ifa"). في أغلب الأحيان ، كانت IFA تعني الشاحنات. أشهر موديل بينهم - W50L - كان مشهورًا جدًا وله الاسم الشائع "Ellie".

دعونا نلقي نظرة فاحصة على سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطية والتعديلات والوقت الذي تم فيه إنتاجها.

DKW - سيارة ألمانية

بدأ تاريخ هذه الشركة بمحرك دراجة صغير. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاء الإنتاج العسكري في المصنع. لكن صاحب الشركة كان يعرف كيف يتطلع إلى المستقبل وكان حريصًا مقدمًا على تطوير محرك أكثر قوة بتكلفة معتدلة. كانت الفكرة هي ابتكار سيارة يستطيع الجميع تقريبًا تحملها.

قبل الحرب ، تم إنتاج نموذج DKW-F1. كانت سيارة ذات أسطوانتين مبردة بالهواء. كان هناك تعليق مستقل ومفاصل سرعة ثابتة ، أو مفاصل CV. "سيارة من ألمانيا الشرقية" - هكذا يمكن تسمية طراز DKW-F8. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نموذج F9 ، تم إنتاجه حتى في جسم مختلط. كل هذه الآلات تتميز بتصميم الدفع بالعجلات الأمامية ومجموعة نقل الحركة المبردة بالهواء.

المصانع التي أنتجت DKV تقع في تسفيكاو وأيزيناتش. كانت بادئة العلامة التجارية للسيارة لطرازي F8 و F9 هي IFA. تحدث هذا عن انتمائها إلى اهتمام السيارات الموحد لجمهورية ألمانيا الديمقراطية.

Zwickau AWZ P70

كان Zwickau هو التطور التالي بعد DKW. بدلاً من هيكل الخشب الرقائقي المغطى بالجلد ، بدأ استخدام البلاستيك - duroplast. إنه مركب مركب راتنج الفينول سهل الختم.مع إضافة القطن الوبر. نظرًا لسهولة الإنتاج وخفة الوزن والقوة النسبية ، اكتسبت المواد بسرعة شعبية بين السيارات ذات الميزانية المحدودة.

مثل سابقتها ، DKW-F8 ، كان لدى Zwickau محرك عرضي. كان هناك بالفعل تبريد بالمياه وشبكة 12 فولت على متن الطائرة. كان صندوق التروس ثلاث سرعات. من ميزات التصميم ، يجب ملاحظة كابل ناقل الحركة. يمر مباشرة من خلال المبرد. سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، التي قد تفاجئ ميزاتها التقنية ، تجعلهم معجبين اليوم.

خرج AWZ P70 من خط التجميع في عام 1955 وكان به بعض العيوب. على وجه الخصوص ، للوصول إلى مقصورة الأمتعة ، كان من الضروري خفض المقاعد الخلفية. كما لم تكن هناك نوافذ جانبية منسدلة. بعد مرور عام ، ظهر نوع مختلط ، يحتوي على صندوق كبير وسقف خفيف مصنوع من الجلد الصناعي المعزول. بعد مرور عام ، تم إصدار نموذج رياضي ، تمت إعادة تصميمه بشكل كبير ، لكن المحرك كان قياسيًا لهذه السيارات.

ترابانت الشعبية

ترابانت تعني "القمر الصناعي" باللغة الألمانية. بدأ إطلاق هذه الآلة الأيقونية في عام 1957 ، عندما تم إطلاق أول قمر صناعي سوفيتي إلى الفضاء. تجاوز إجمالي عدد السيارات المنتجة تحت علامة Trabant التجارية ، بما في ذلك أسلاف P70 ، 3 ملايين. كانت ماركة السيارة هذه في جمهورية ألمانيا الديمقراطية رمزًا حقيقيًا للبلد. بغض النظر عن كيفية وبخ "ترابي" ، وبفضل هذه السيارة ، تمكن عدد كبير من السكان من "ركوب عجلات".فماذا كانت هذه السيارة؟

تمامًا مثل سابقتها ، Zwickau R70 ، كان Trabant R50 (بالإضافة إلى إصدارات P60 و P601) بهيكل دوروبلاست على إطار معدني. كانت وحدة الطاقة ذات شوطين بسعة 26 حصان فقط. مع. وكان حجمه 0.5 أو 0.6 لتر. كان تبريد المحرك بالهواء. تم توفير الوقود في المكربن عن طريق الجاذبية من خزان الغاز الموجود هنا ، في حجرة المحرك. أصبح المحرك المدخن ناقصًا كبيرًا. بسببه ، كان لسيارة ترابانت لقب - "دراجة بخارية ذات أربعة مقاعد مع خوذة مشتركة".

التعليقان الأمامي والخلفي مستقلان. من الناحية الهيكلية ، تم ذلك على الينابيع المستعرضة. تم تنفيذ التوجيه الدقيق بفضل رف التروس والترس. كان جزء من السيارات المخصصة للمعاقين يحتوي على علبة تروس شبه أوتوماتيكية. تم تشغيل التروس يدويًا بواسطة السائق ، وتم صنع القابض تلقائيًا من خلال مجموعة كهروميكانيكية خاصة.

في عام 1988 ، تم تحديث Trabant إلى طراز P1.1. التغيير الرئيسي هو المحرك الجديد WV Polo بقوة 41 حصان. مع. وحجم العمل 1.1 لتر. بالإضافة إلى السيارة السيدان الكلاسيكية ، تم إنتاج ترابانت في عربة المحطة. كان هناك أيضًا نموذج رابحة مفتوح للجيش والصيادين. أصبحت سيارات الركاب في جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، التي تطور تاريخها جنبًا إلى جنب مع الصناعة ، هي الأقرب إلى السكان. الترابي من تلك السيارات

"Wartburg" من ألمانيا الشرقية

ماركة Wartburg للسيارات في جمهورية ألمانيا الديمقراطية هي ثاني أشهر علامة تجارية بعد ترابانت. تم تجميع هذه السياراتمصنع في Eisenach منذ عام 1956. أساس السيارة كان "Ifa F9" أو DKV F9 اللذين تم إنتاجهما في وقت سابق. كان اسم النموذج هو Wartburg 311. على عكس Trabant وسابقاتها ، كان لدى Wartburg المزيد من المعادن في بنائها. كان الجسم أكبر ، مما جعل الجزء الداخلي للسيارة أكثر اتساعًا.

كانت وحدة الطاقة في 311 Wartburg عبارة عن 3 أسطوانات ثنائية الأشواط. لم يتم حتى الآن اختراع نظام تزييت عادي. لذلك ، كان دخان الخرسانة يتصاعد من أنبوب العادم ، وعندما كان المحرك يعمل ، سمعت ضوضاء مميزة للدراجة النارية. أيضًا ، على عكس Trabant ، كانت Wartburg مبردة بالماء. تشمل مزايا النموذج مظهرًا حديثًا إلى حد ما لتلك السنوات.

في عام 1965 ، يخضع "Wartburg" للتحديث. تم إعادة تصميم الجسم بشكل كبير. يتم استبدال الخطوط المستديرة تدريجياً بخطوط مستقيمة. تلقى التعديل الرقم 353. تم تحويل الجذع الفسيح الكبير بشكل أكبر في طرازات ستيشن واغن وبيك آب. كان مظهر السيارة يشبه إلى حد ما السوفيتي VAZ-2101. كان العيب الرئيسي للنموذج هو نفس المحرك ثنائي الشوط. أدى الإنتاج الصغير الحجم إلى جعل وارتبورغ أكثر تكلفة ، على عكس طراز ترابي نفسه. لكن بشكل عام كان سعرها في المتناول وتم تصدير السيارة بنجاح للدول المجاورة

آخر تحديث لـ Wartburg حدث في عام 1988. ثم حصلت السيارة على الرقم 1.3 وحصلت على محرك عادي من WV Polo بحجم 1.3 لتر. ومع ذلك ، كانت الفجوة التكنولوجية الإجمالية قوية بالفعل ، وفي عام 1991تم شراء المصنع من قبل شركة أوبل. اليوم ، تعتبر Wartburg ، مثل بقية سيارات ألمانيا الشرقية ، نادرة.

سيارات BMW السوفيتية

من المعروف أن أحد مصانع BMW بقي على أراضي ألمانيا السوفيتية (أو جمهورية ألمانيا الديمقراطية). ما نوع السيارات التي تم إنتاجها في هذه المؤسسة التي تم تأميمها أيضًا؟ مباشرة بعد نهاية الحرب ، تم إنتاج BMW 321 و BMW 327 هنا ، وكان آخر طراز سيارة رياضية كلاسيكية في تلك الأوقات. خلف المظهر الجذاب للسيارة كان محرك 6 أسطوانات وما يقرب من 2 لتر. دخل الوقود إلى المحرك من 2 مكربن. طراز 327 يمكن أن يتسارع إلى 125 كم / ساعة.

بعد تشكيل GDR ، أصبح من المستحيل استخدام علامة BMW التجارية. لذلك ، تمت صياغة تسميتها الخاصة - EMW ، والتي تعني في الترجمة "Eisenach Motor Works". وكان الطراز الأول للمؤسسة الجديدة في عام 1949 هو EMW 340. كانت سيارة BMW 326 معاد تصميمها ، وفي الواقع ، كانت أول سيارة مملوكة لشركة GDR. تم إعادة بناء الجسم بالكامل ، تاركًا وحدة الطاقة دون تغيير تقريبًا. الآن خمسة منا يمكن أن يركبوا السيارة. تم زيادة عزم الدوران إلى 4200 دورة في الدقيقة. صحيح ، بسبب الكتلة الأكبر ، أصبحت السرعة القصوى أقل - 120 كم / ساعة.

كانت هناك 3 تعديلات على EMW 340: سيارة سيدان ، أو عربة ستيشن أو كومبي ، وشاحنة مصنوعة من الخشب. تم استخدام السيارة بنشاط في الخدمات العامة ، مثل الشرطة ، في المؤسسات الطبية والوكالات الحكومية. تشارك معظم هذه السيارات اليوم في المعارض القديمة وتعيش حياة نشطة تمامًا. عديدةتم استخدام الحلول التقنية لشركة EMW ومن ثم تنفيذها في Wartburg 311. السيارات الحقيقية من ألمانيا الشرقية ، الصور ، التي يمكن العثور على وصف لها في هذه المقالة ، هي نادرة حقيقية اليوم.

سيارة لسباقات الحلبة - "Melkus RS1000"

نحن نتحدث عن سيارة سباق من ألمانيا الشرقية ، تم تجميعها بواسطة ورشة صغيرة تحت إشراف هاينز ملكوس. كان هذا الرجل متسابقًا متعطشا. أولاً ، افتتح مدرسة لتعليم قيادة السيارات ، ثم ظهرت فكرة تجميع سيارات السباق على أساس Wartburgs.

في عام 1959 ، تم إصدار أول نسخة رياضية من Melkus. كان اسم النموذج بسيطًا: "Melkus-Wartburg". في عام 1968 ، بدأ العمل على جسم في شكل كوبيه رياضية مصنوعة من الألياف الزجاجية. في هذا النموذج ، تم افتراض أبواب جناح نورس. تم استخدام محرك بقوة 70 أو 90 حصانًا بحجم 1-1.2 لتر كوحدة طاقة. بفضله ، يمكن أن تصل سرعة سيارة السباق إلى 165 كم / ساعة (في 9 ثوانٍ حتى 100 كم / ساعة). تم تعيين هذا التعديل Melkus RS1000. في المجموع ، تم إصدار حوالي 100 نسخة. لسوء الحظ ، بعد وفاة هاينز ، لم يكن من الممكن مواصلة أعمال تصنيع السيارات الرياضية.

سيارات 4WD في جمهورية ألمانيا الديمقراطية

سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطية لا يمكنها التباهي بالقدرة على اختراق الضاحية ، على الرغم من وجود سيارات حقيقية بالدفع الرباعي (4 × 4) ، والتي لم يتم تغطيتها. الأول كان "هورش". ظاهريًا ، كان Horch 901 ، لكن كان له اسم مختلف - HK1. تم هنا تركيب محرك على شكل حرف V بقوة 80 حصان. مع. بحجم 3.6 لتر.

ثاني سيارة دفع رباعيأنتجت في فرع BMW السابق في Eisenach. الاسم الرئيسي هو P1 ، ولكن كانت هناك خيارات أخرى: EMW 325/3 ، KFZ 3. كانت السيارة مزودة بوحدة طاقة سعتها 2 لتر سداسية الأسطوانات بقوة 55 حصان. مع. قبل إعادة بناء المصنع بالكامل لـ Wartburgs ، تمكنوا من صنع حوالي 160 قطعة من P1.

تم اعتبار P2 نموذج الدفع الرباعي الرئيسي في GDR. تم إنتاجه على "الكائن 37" السري من عام 1955 إلى عام 1958. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج حوالي 1800 وحدة. خارجيا ، كانت السيارة قبيحة جدا. كانت الطائرات الزاويّة للجسم رخيصة الثمن فقط. ولكن وراء هذا المظهر كان يختبئ محركًا قويًا من 6 أسطوانات بحجم 2.4 لتر بقوة 65 حصان. مع. وقاعدة دفع رباعي قصيرة.

كان التطوير النهائي لمصممي GDR هو نموذج P3. أصبح تطهير الأرض أكبر - 330 ملم. كما زاد عدد "الخيول" الحركية إلى 75. كما أصبح مظهر الجسم أكثر جاذبية. كان هناك علبة تروس يدوية 4 سرعات وعلبة نقل بسرعتين. كان من الممكن صد التفاضل المركزي

شاحنة خفيفة "بركاء"

سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، التي تحمل علاماتها التجارية تصنيف IFA ، تضمنت في الواقع منتجات من مؤسسات مختلفة. من أشهر الحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة "بركس". إن المحرك ثنائي الشوط من Wartburg ، بالطبع ، ليس هو الحل الأفضل. في الوقت نفسه ، كان لدى "بركاء" نظام تعليق مستقل على قضبان الالتواء لكل عجلة. بفضل الدفع بالعجلات الأمامية ، كانت الأرضية في مقصورة الركاب في الحافلات الصغيرةإلى أقصى حد الاستخفاف. أضاف هذا الكثير من المساحة الداخلية.

محرك 3 اسطوانات بحجم 1 لتر تسارع حافلة صغيرة بسعة 8 أشخاص حتى 100 كم / ساعة. كان الإصدار الأول من "Barkas" يحمل التصنيف V 901/2 وبالفعل كان به باب جانبي منزلق. تم إنتاج هذه السيارة في 1951-1957.

بعد تعديل سيارة بمحرك من IZH: "Moskvich 412". تم تسمية هذه العينة Barkas B1000. في وقت لاحق ، في عام 1989 ، تم تركيب محرك ديزل رباعي الأشواط WV في بركاء. تم تغيير فهرس النموذج إلى B1000-1.

حصلت القاعدة الرئيسية لـ "بركاء B1000" على عدد كبير من التخصصات. هنا كان:

• حافلات صغيرة مناسبة ؛
• سيارة إسعاف ؛
• سيارات إطفاء ؛
• سيارة للإنعاش ؛
• شاحنات متساوية الحرارة.

سيارات "بركاء" ألمانيا الشرقية كانت مطلوبة بشدة. طوال فترة إنتاجهم ، تم إنتاج ما يقرب من 180،000 وحدة.

شاحنات إيفا

خلف عبارة "IFA truck" من الصعب تمييز انتماء سيارة معينة لاهتمام معين. كان هناك الكثير من الالتباس في وقت واحد ولكن في النهاية سيارة W50L ذات الاسم الشائع تعتبر "Ellie" من شاحنات IFA. يشير الحرف W في الاسم إلى المدينة التي تم فيها تصميم هذه السيارة - Werdau ، والحرف L - المدينة التي تم إنتاجها فيها - Ludwigsfelde ، يشير الرقم 50 إلى أن الشاحنة يمكن أن تحمل 50 سنتا أو 5 أطنان.

كان IFA W50Lمحرك ديزل بقوة 110 حصان ق ، وبعد التعديل - من 125 لترًا. مع. تم إنتاج عدد كبير من المواصفات لهذه الشاحنة. كان هناك دائمًا رجال إطفاء ورافعات وشاحنات قلابة ومنصات حفر. يمكن أن تُظهر صورة شاحنة عسكرية تابعة لـ GDR أيضًا W50L بالضبط.

كانت شاحنة Elli مطلوبة بشدة وحظيت بشعبية كبيرة ليس فقط في جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، ولكن أيضًا في الخارج. استخدم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا بنشاط تعديلات الشاحنة القلابة والشاحنة المسطحة. تم إخراج أكثر من 570.000 وحدة من خط التجميع على مدار فترة 25 عامًا بأكملها.

شاحنات Robur

كانت "Robur" شاحنة متوسطة الخدمة تم إنتاجها منذ عام 1961 في مدينة Zittau. يمكن أن يحمل طراز LO 2500 ما يصل إلى 2.5 طن من الحمولة. كان هناك أيضًا نسخة ديزل من LD 2500 ونسخة عسكرية للدفع الرباعي من LO 1800A ، والتي تحمل حمولة 1800 كجم.

في عام 1973 ، كان هناك تعديل في اتجاه زيادة القدرة الاستيعابية. الآن السيارة التي تعمل بالديزل ترفع 2.6 طن ، والبنزين - 3 و 2 طن. أصبحت وحدات الطاقة أكثر قوة. بدأ 75 "حصاناً" في الحصول على بنزين "روبور" و 70 - ديزل. بقيت مقصورة السيارة على حالها كما أنها تتسع لـ 3 أشخاص.

لم تكن السيارة مشهورة مثل IFA W50L ، وبحلول منتصف السبعينيات أصبحت قديمة. كانت جميع شاحنات جمهورية ألمانيا الديمقراطية تقريبًا ، والتي يمكن رؤية صورها في هذه المقالة ، ذات أشكال زاويّة بسيطة. لكن التأخر الرئيسي كان بالطبع تقنيًا.

عربة ستيشن مريحة متعددة السيارات

سيارات جمهورية ألمانيا الديمقراطيةتتألف من أسطول من السيارات والشاحنات. ولكن من بينها منتجات مثل Multicar. هذه شاحنات خفيفة لأغراض مختلفة. كانت الشركة التي أنتجت سيارات متعددة تسمى Multicar. موجود حتى عام 2005.

كانت السيارات المتعددة الأولى من GDR مخصصة لتسليم البضائع داخل المستودعات ومباني المصنع. هذه هي مركبات الديزل DK2002 و DK2003. تم تسمية DK2004 المعدلة لاحقًا باسم Multicar M21. تم تحسين هذه الشاحنة باستمرار. إذا كان السائق في البداية يستطيع الوقوف فقط ، ثم جلس ، وفي النهاية أصبحت كابينة السيارة متعددة السيارات مزدوجة.

حافلات GDR

بالإضافة إلى أسطول السيارات والشاحنات ، كانت هناك شركة لتصنيع الحافلات في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. تم إنتاجها من قبل المؤسسة الخاصة فريتز فلايشر. تعتمد ماركات الحافلات S1 و S2 على IFA H6B. في السبعينيات ، تم استبدال الاسم والجسم للنماذج الأولى: S4 و S5 على التوالي. قدمت سيارات GDR التجارية S4 و S5 حتى نهاية الثمانينيات خدمة رائعة ، لأنه بصرف النظر عن "Ikarus" الأجنبية لم يكن هناك المزيد من الحافلات في الاتحاد.

بدلا من الاستنتاج

عند النظر إلى طرازات سيارات ألمانيا الشرقية ، تتعلم طبقة كاملة من التاريخ. كانت السيارات ذات الزوايا والمظهر البسيط مساعدين كاملين للناس في تلك الأوقات. وفي الوقت الحاضر ، سيارات GDR ليست سوى ندرة.