محرك الغلاف الجوي: بدأ كل شيء به

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

يمكن أن يُعزى اختراع محرك الاحتراق الداخلي - محرك الاحتراق الداخلي - إلى أحد أعظم اختراعات البشرية. كان هو الذي أعطى الإنسان القوة التي لا تمتلكها العضلات ، وحتى العبقرية البشرية كانت قادرة على تكييف هذه القوة مع احتياجاته في أكثر مجالات نشاطه تنوعًا. وقد ضمن هذا أيضًا التطور المتسارع للعديد من مجالات العلوم والتكنولوجيا ذات الصلة ، وبفضل ذلك استمر محرك الغلاف الجوي في التطور والتحسين بنجاح.

لفهم المشاكل التي تواجه بناة المحرك ، من الضروري أن نتذكر كيف يعمل هذا المحرك. سننظر في محرك بنزين عادي. يمتص الهواء من الغلاف الجوي ، ثم يختلط مع بخار البنزين ويدخل غرفة الاحتراق. عندما يتم حرق خليط الوقود ، تتمدد الغازات الناتجة ، مما يؤدي إلى قوى تدور العمود المرفقي. هذا ، بعبارات مبسطة للغاية ، وصف لكيفية عمل المحرك الطبيعي.

هنا تحتاج إلى إيلاء اهتمام خاصللحظات القادمة. أولاً ، لا يحترق الوقود تمامًا ، وهو ما يؤكده وجود جزيئات غير محترقة في غازات العادم. ثانيًا ، غازات العادم لا تزال تحتوي على طاقة كافية ، ونرغب في استخدامها. تم العثور على مخرج - تركيب توربين على محرك جوي. النهج بسيط للغاية: بما أن الوقود لا يحترق ، فهذا يعني أنه لا يحتوي على كمية كافية من الأكسجين ، تحتاج إلى إضافة الهواء إلى الأسطوانات ، ويمكن القيام بذلك بمساعدة غازات العادم.

ما تم وصفه أعلاه هو مبدأ تشغيل المحرك التوربيني. يقع المكره التوربيني في تيار غاز العادم المنبعث في الغلاف الجوي ، وهو يقود الضاغط المرتبط به ، والذي يضخ الهواء تحت الضغط إلى أسطوانات المحرك ، مما يوفر أكسجينًا إضافيًا لمزيد من الاحتراق الكامل للوقود. التصميمات الحقيقية بالطبع أكثر تعقيدًا من تلك الموصوفة ، لكن تشغيل توربين الضغط يتم بهذه الطريقة.

هناك طريقة أخرى لتوفير دفعة - لاستخدام ضاغط يحركه المحرك. عيب هذا الخيار هو فقدان قوة المحرك ، لأنه. سوف يأخذ الضاغط الطاقة من المحرك لعمله. على الرغم من استخدام هذا النوع من الضغط الميكانيكي في بعض الحالات كإضافة لنظام الشحن التوربيني الموصوف. إنه فعال بشكل خاص عند السرعات المنخفضة للمحرك ، وبعد ذلك ، مع زيادة السرعة ، ينطفئ.

بسبب الطريقة الموصوفة للشحن التوربيني ،يكتسب محرك الغلاف الجوي التقليدي الذي له نفس المعلمات قوة إضافية ويوفر كفاءة متزايدة ، والتي تحدث بسبب الاحتراق الكامل للوقود. يعد هذا أحد أسهل الخيارات لزيادة قوة المحرك. يتم استخدامه في كل من محركات البنزين والديزل. في هذه الحالة لا فرق بينهم

يمكن تحسين أداء المحرك الطبيعي بدون ترقيات كبيرة من خلال استخدام شاحن توربيني. وفقًا للتقديرات المتاحة ، يمكن زيادة قوة المحرك بنسبة 40٪ ، وبالإضافة إلى ذلك ، ستنخفض كمية المواد الضارة في غازات العادم.