أنواع أنظمة الفرامل والجهاز ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

من المستحيل تشغيل السيارات بأمان بدون أنظمة الفرامل. بالإضافة إلى المهمة الرئيسية (أي إيقاف السيارة) ، تم تصميم نظام الكبح لتقليل السرعة قليلاً وإبقاء السيارة في مكانها. اعتمادًا على الغرض ، بالإضافة إلى تحسين السلامة ، تحتوي السيارة الحديثة على العديد من هذه الأنظمة. أيضًا ، في السيارات المختلفة ، قد يكون للمكابح نوع محركها الخاص. ضع في اعتبارك الأنواع الرئيسية لأنظمة الفرامل المستخدمة في صناعة السيارات.

كيف يتم تصنيفها؟

إذن ، الأنظمة مقسمة إلى الأنواع التالية. هذا نظام عمل ، احتياطي ، فرامل انتظار ، وأيضًا فرامل مساعدة.

تحت العامل يجب فهم أبسط وسائل الكبح. باستخدامه ، يمكنك إبطاء السرعة أو التوقف التام. يتم تشغيل النظام بالضغط على الدواسة. هذا هو الأكثر كفاءةنظام يسمح لك بالإبطاء بين كل ما تم تركيبه في السيارة. لكن دعونا نرى ما هي الأنواع الأخرى من أنظمة الكبح الموجودة.

بعض الطرز مجهزة بفرامل احتياطية. يعمل هذا النظام في حالة رفض العامل الرئيسي لسبب ما. في معظم المركبات ، تعمل فرامل اليد كفرامل احتياطية.

يستخدم في السيارة لإبقاء السيارة في مكانها بعد التوقف التام. يلزم استخدام فرملة يدوية لمنع الآلة من التراجع أثناء الوقوف. يتم التحكم فيه بواسطة رافعة تعمل بكابل. عادة ، يوجد مثل هذا النظام في السيارات القديمة أو فئة الميزانية الجديدة. في الموديلات الحديثة (خاصة في السيارات باهظة الثمن) ظهرت فرملة يد إلكترونية.

غالبًا ما يتم تثبيت الفرامل الإضافية على الشاحنات. إنها ضرورية لتقليل تآكل النظام الرئيسي أثناء الضغط لفترة طويلة على الدواسة. على سبيل المثال ، يمكن تمييز بعض أنواع أنظمة الفرامل للجرارات والسيارات. تستخدم الجرارات آلية الحزام المزدوج كفرامل إضافية.

المقطورات مجهزة أيضًا بأنظمة مماثلة. تسمى هذه الآلية بفرامل التجاوز. يتم تفعيل الآلية عندما تتدحرج المقطورة فوق المركبة.

مبدأ تصميم وتشغيل النظام

فرامل الخدمة مرتبة على النحو التالي. وتتكون من أسطوانة فرامل رئيسية ، ومُعزز محرك فراغ ، وآليات فرامل. هذا الأخير على العجلات الأمامية والخلفية. هناك نوعان من مشغلات الفرامل. في حالة نظام الفرامل الهيدروليكي ، التصميمتشمل الأنابيب التي تحتوي على سائل الفرامل. يتم ترتيب الفرامل الهوائية بنفس الطريقة. لكن بدلاً من السائل ، يوجد هواء في الأنابيب.

GTZ ضروري لخلق الضغط اللازم في المشغل الهيدروليكي عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل.

مكبر للصوت

يسهل على السائق الضغط على الدواسة. العنصر يخلق قوة إضافية. تستخدم معظم الطرز معزز الفراغ. هناك أيضًا عناصر هيدروليكية ، لكن هذا نادر الآن. غالبًا ما يتم تثبيت الداعم بين دواسة الفرامل و GTZ. لا تحمل أي مهمة إضافية - إنها ببساطة تزيد من قوة الضغط على الدواسة.

معزز الفراغ

يعمل هذا الجهاز على مبدأ الضغط التفاضلي في الغرف. يتم فصل الغرف بواسطة غشاء مرن. على جانب واحد ، الغرفة تحت فراغ من مشعب السحب

من ناحية أخرى ، الضغط الجوي. بسبب هذا الاختلاف في الضغط ، فإن الحجاب الحاجز يتدلى في اتجاه الغرفة حيث يتم إنشاء الفراغ. يعمل الحجاب الحاجز على الساق. كلما كبرت مساحة هذا الحجاب الحاجز ، زاد فرق الضغط في الحجرات. وفقًا لذلك ، سيكون مكبر الصوت قادرًا على إنشاء قوة إضافية.

تعمل اسطوانة الفرامل

الضغط من GTZ عبر شبكة من خطوط الأنابيب ينتقل هيدروليكيًا إلى أسطوانات العمل. توجد هذه العناصر مباشرة في آليات الفرامل على العجلات الأمامية والخلفية. يضغط السائل على الاسطوانات ، ويضغطون على المكابس في الفرجار. قوى المكبسوسادات الحركة.

آلية الفرامل

ميّز بين آليات الأسطوانة والقرص. يتم تثبيت كل من القرص والأسطوانة على محور العجلة ويتم تدويرهما مباشرة مع العجلة. الأجزاء الأخرى في آلية الفرامل ثابتة.

بالإضافة إلى الأسطوانات والأقراص ، تُستخدم الوسادات في معظم أنواع أنظمة المكابح. الكتلة عبارة عن بطانة احتكاك على قاعدة معدنية. عندما يضغط المكبس على الوسادة الثابتة مقابل الأسطوانة أو الأسطوانة ، يتم إجراء الفرملة.

محرك هيدروليكي

يتكون المحرك الهيدروليكي من دائرتين منفصلتين - أولية وثانوية. يتم ذلك لضمان السلامة. إذا فشلت إحدى الدوائر ، فستظل الثانية تسمح للجهاز بالتوقف.

يقع خزان التمدد تحت الغطاء فوق GTZ. يوجد داخل الخزان جهاز استشعار يراقب مستوى سائل الفرامل. وهي مجهزة بكافة أنواع أنظمة الفرملة للسيارات. إذا انخفض المستوى إلى الحد الأدنى المسموح به ، فسيضيء المصباح المقابل على لوحة القيادة.

فرامل الانتظار

يمكن أن يحتوي هذا التصميم على نوعين من محرك الأقراص - يدوي وأقدام. في حالة القيادة اليدوية ، يتم تنشيط الآلية بواسطة رافعة موجودة على يمين السائق. في الحالة الثانية ، يتم التنشيط بواسطة الدواسة. عادةً ما يمكن رؤية فرامل الانتظار بدواسة في الطرز المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي - لا توجد دواسة القابض ، وقد حلت دواسة فرملة اليد محلها. لكنها على اليساربالنسبة لبقية مجموعة الدواسة. وخير مثال على ذلك سيارة "مرسيدس".

قد تختلف آلية فرملة الانتظار. هناك نوعان من الآليات. في الإصدار الأول ، تعمل الرافعة مباشرة على المكبس ، ويتم ضغط وسادات فرامل الخدمة على قرص الفرامل. الخيار الثاني يتضمن استخدام وسادات خاصة نصف دائرية تعمل داخل القرص.

فرامل الانتظار الكهروميكانيكية

فيما يلي أنواع أنظمة الكبح التي لا تزال موجودة. في هذه الحالة ، تتكون عملية الكبح من الضغط على زر. يتم استخدام محرك كهربائي مع علبة تروس كجهاز تشغيل. هذه العناصر متصلة بآلية الفرامل على زوج العجلات الخلفي.

عندما يضغط السائق على الزر ، يعمل المحرك على مكبس فرامل الخدمة. يضغط على الفوط. عندما لا تكون هناك حاجة لفرامل اليد ، يدور المحرك في الاتجاه المعاكس.

أنظمة تعمل بالهواء المضغوط

يتم تثبيت هذه الأنواع من أنظمة الفرامل بشكل أساسي على الشاحنات. يقوم على مبدأ تطبيق قوة الهواء المضغوط. يتم وضعها في حاويات خاصة ويتم ضخها بمساعدة ضاغط. هذا هو الفرق

يتم إمداد الهواء من الأسطوانات إلى الضاغط تحت ضغط معين. ثم بعد أن يضغط السائق على دواسة الفرامل ، تنتقل القوة إلى صمام الفرامل. وتتمثل مهمتها في إحداث ضغط في غرف المكابح.

تشغيل الكاميراتعن طريق رافعة في آلية المكابح. كما أنه ينفذ عملية تقليل السرعة. عندما يتوقف السائق عن الضغط على الدواسة ، سينخفض الضغط على الرافعة. ستتوقف عملية الكبح.

الخلاصة

فحصنا الغرض من أنظمة الفرملة وأنواعها للسيارات والشاحنات. حتى هذه المعلومات الأساسية ستكون كافية لفهم كيفية عملها. من المهم جدا معرفة الفرامل - السلامة تعتمد عليها