علبة التروس "كالينا": الوصف والجهاز ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

سمع بعض مالكي السيارات أن نقطة تفتيش كالينا بها محرك كبل ، شخص ما - أن المزامنات متعددة المخاريط مثبتة بالداخل. سمع أحدهم أنه يوجد في السيارة صندوق قديم طورته رينو ، والذي تم منحه لشركة AvtoVAZ. كيف يعمل صندوق التروس Kalina ، ما الجديد فيه؟

الجهاز

تم تجهيز سيارات الجيل الأول بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات VAZ-2181 ، حيث يوجد خمس تروس أمامية و ترس خلفي واحد. تعتمد الآلية على علبة التروس المعروفة من VAZ-2108 مع ترقيات طفيفة. علبة التروس متكاملة مع المحرك النهائي والترس التفاضلي.

علبة التروس كالينا قياسية. وهو يتألف من ترس قيادة نهائي ، وأعمدة ثانوية وأعمدة إدخال ، وشوكات تغيير السرعة ، ومستشعر عكسي ، وعلبة المرافق ، وآلية نقل الحركة ، وكاشف المركز.

فكر المصنعون لفترة طويلة في كيفية تحسين آلية علبة التروس وكيفية تحسينها ، ونتيجة لذلك قرروا عدم التدخل في آلية علبة التروس ، وإلا فستكون هناك حاجة إلى تكاليف ضخمة ،لإطلاق الحاجز في سلسلة. بدون المعدات اللازمة ، من المستحيل الحصول على الجودة المناسبة لتعشيق التروس والمزامنات.

نقطة تفتيش VAZ-1117 ("كالينا") هي الأولى التي أجرى متخصصو AvtoVAZ من أجلها حساب كمبيوتر لكل التفاصيل في الآلية التي تخضع للأحمال. تم حساب ونمذجة صناديق الكرنك والشوك والرافعات والعناصر الأخرى باستخدام برنامج خاص. وبالتالي ، لم يكن التصميم محسنًا فحسب ، بل أصبح أيضًا أكثر موثوقية.

مهاوي الابتدائية والثانوية

يحتوي صندوق التروس على تصميم ثنائي المحور. يتم تثبيت المزامنات على كل من التروس ، باستثناء التروس العكسية. جسم الآلية مركب ويتكون من غلاف القابض ، وعلبة التروس ، والغطاء الخلفي. أجزاء علبة المرافق مصنوعة من سبائك الألومنيوم الخفيفة. بدلاً من الحشوات بين عناصر الجسم ، تستخدم الشركة المصنعة مانع تسرب الحشية. تم تركيب مغناطيس في فتحات سد ملء الزيت لحجز الحطام.

يتم تثبيت كتلة من تروس القيادة على عمود إدخال الآلية ، والتي تعمل باستمرار مع التروس المدفوعة للتروس الأمامية. العمود الثانوي مجوف. بسبب الهيكل المجوف ، يدخل الزيت منطقة تشغيل التروس المدفوعة. يتم تثبيت ترس قابل للإزالة للمعدات الرئيسية على العمود الثانوي - ترس القيادة. أيضا ، يتم تثبيت التروس والمزامنات المدفوعة على العمود الثانوي.

تدور الأعمدة على محامل الأسطوانة والكرات. الأول مثبت في المقدمة ، والثاني - خلفه. تم تثبيت المحامل بإحكام على كل عمود.لا تزيد الخلوص الشعاعي للمحامل الأمامية عن 0.07 مم ، والمحامل الخلفية - 0.04 مم. للتزييت ، يتم استخدام أداة التقاط الزيت ، والتي تزود عمود الإخراج بالزيت.

يتم تثبيت الترس المُدار في علبة تروس Kalina على حافة الصندوق التفاضلي ثنائي الأقمار الصناعية. يحتوي صندوق التروس على جهاز استراحة - يقع في الأعلى.

زبدة

مع إدخال الصندوق الجديد ، تغيرت أيضًا كمية الزيت. لذلك ، بالنسبة لعلبة التروس VAZ-2181 ، انخفض حجم الزيت بنسبة 30٪. تغيرت أيضًا متطلبات الزيت - تحولت AvtoVAZ من الزيوت المعدنية إلى زيوت التروس الاصطناعية. هذا ينطبق على كل من النماذج القديمة من علب التروس والجديدة. تصب الشركة المصنعة الزيت في علبة التروس وتكتب في التعليمات أنها ستستمر لمدة 5 سنوات أو طوال فترة تشغيل علبة التروس. لكن في الحقيقة ، يجب تغييره

مورد الزيت في علبة تروس كالينا حوالي 30 ألف كم. كزيت في الصندوق ، يمكنك التقاط شيء من منتجات النقل المحلية. لذلك ، يتحدث سائقي السيارات المحليين جيدًا عن منتجات Lukoil و Rosneft. يمكنك أيضًا شراء زيوت مستوردة - على سبيل المثال ، من Zic. سيشكرك الصندوق على ذلك

ميزات المزامن

إذن ، لم يتم لمس جزء علبة التروس في علبة تروس Kalina ، ولا توجد تغييرات هنا. ولكنه ليس كذلك. بالنسبة إلى التروس الأولى والثانية ، يجب تثبيت المزامنات متعددة المخاريط. يتم ذلك أولاً وقبل كل شيء من أجل الموثوقية الشاملة - يكون الترس الثاني هو الأكثر تحميلًا. بسبب التزامن متعدد المخاريط ، الحياةسوف يكون انتقال أطول. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام هذه المزامنات أيضًا بسبب بذل جهد لتشغيل الإرسال إلى الحد الأدنى. نظرًا لأن علبة التروس مثبتة أيضًا على طرازات سيارات أخرى ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على محركات أكثر قوة ، فقد تمت زيادة قطر القابض - والآن يبلغ قطر الآلية 215 ملم. أدى القابض القوي إلى تصنيع علبة المرافق الأخرى - لم يستطع القابض السابق من KPP-2108 استيعاب آلية القابض الكبيرة هذه. الحد الأقصى الذي تم وضعه هناك هو 200 ملم. بسبب علبة المرافق الجديدة ، كان على المهندسين نقل المبدئ.

في العينات الأولى من علبة التروس ، تم تركيب مزامن ثلاثي المخاريط ، ولكن سرعان ما تم التخلي عنه لصالح مزامن ثنائي المخروط - الأخير أرخص ويسهل "هضم" عزم الدوران المطلوب.

محرك مع الكابلات

على الرغم من رخص وبساطة ذراع نقل الحركة ، فقد تم التخلي عنه حتى في AvtoVAZ. الصندوق الموجود على "كالينا" الآن مزود بمحرك كابل. مع آلية التبديل الجديدة ، أصبح العمل مع المحدد في صالون Lada Kalina أسهل بكثير وأكثر دقة وأكثر متعة.

على الرغم من أن المهندسين ليسوا في عجلة من أمرهم لإخفاء وثائق القابض الهيدروليكي. وربما سيتم تنفيذه قريبًا في النماذج القادمة.

ميزات آلية التبديل

إذا كنت تتذكر تصميم ومبدأ تشغيل علب التروس VAZ لسلسلة Samara ، فإن آلية التبديل فيها كانت من الأسفل ومغمورة في حمام زيت. بعد الوقوف في مكان بارد ، أصبح الزيت الموجود في الصندوق سميكًا وتحولت التروس بقوة شديدة جدًا إلى أن يسخن المحركونقطة تفتيش. في الجزء السفلي من علبة التروس ، تم تثبيت المشابك لشوكة وقضيب التروس العكسي ، ومستشعر عكسي ، وختم محدد التروس - كان كل عنصر مصدرًا محتملاً لتسرب الزيت. ساعد مانع التسرب من هذا ، لكنهم لم يحلوا المشكلة بشكل جذري. وقررت AvtoVAZ تحريك الآلية لأعلى.

آلية التحويل الجديدة في VAZ-1119 ("كالينا") هي وحدة منفصلة منفصلة. يمكن تركيبها وتفكيكها دون الحاجة إلى تفكيك علبة التروس. هذا حل رائع ومفيد ليس فقط للإنتاج السريع والرخيص ، وهو الأمر الذي يقدره المصلحون أيضًا. الآن أصبح إصلاح آلية التبديل أسهل بكثير. نظرًا لاستخدام شبك التحديد ، يتم تشغيل جميع التروس بشكل أكثر دقة. يوجد أيضًا حظر من الترس العكسي في الآلية - لا يتوفر الترس العكسي إلا من المحايد.

تسليط الضوء على الكعكة ، أو بالأحرى في المربع ، هو لوحة محدد خاص. كانت هي التي أثرت في دقة تبديل التروس. حلت اللوحة محل الأقفال القياسية السابقة ونوابض الإرجاع. لتطوير اللوحة ، استغرق الأمر وقتًا طويلاً لتحليل عمل شخص باستخدام محدد علبة التروس. تم حساب القوة المؤثرة على الرافعة باستخدام حزمة برامج خاصة.

الخلاصة

تحولت AvtoVAZ إلى آلية حديثة تمامًا. هنا تبديل دقيق لطيف ، عملية هادئة ، بدون اهتزاز. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تمييز قابلية الصيانة العالية.