كاماز ، نظام التبريد: الجهاز و الإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

نظام تبريد السيارة هو أهم هيكل للحفاظ على قوة تشغيل المحرك. في السيارات الشهيرة لمصنع كاما للسيارات ، يتراوح المبرد من 80-120⁰C. بالنظر إلى أن درجة حرارة المحرك تصل إلى 220^{0C ، تصبح الأهمية الخاصة لنظام تبريد المحرك أكثر وضوحًا.}

ميزات وعناصر مهمة

سيارة كاماز ، التي لا يختلف نظام التبريد فيها عمليًا عن النظام الكلاسيكي ، على النحو الأمثل. في حالة الانحرافات ، يواجه محرك السيارة مشكلة كبيرة. إن تكوين العناصر الرئيسية للنظام هو نفسه تقريبًا لتكوين سيارة ركاب:

• المبرد ؛
• مضخة مياه
• مواسير
• ترموستات ؛
• مروحة تبريد.

يظهر على الفور اختلاف واحد عن نظام تبريد المركبات غير الشاحنة - وجود 2 ترموستات. هذا يرجع في المقام الأول إلى خصوصية هيكل المحرك. على شكل حرف V.يحتوي الشكل الثامن على رأسين أسطوانيين يقعان بزاوية أقل من 90 0(ومن هنا جاء الاسم). السمة المميزة التالية هي الستائر الموجودة على المبرد. في موسم البرد ، تكون في الوضع المغلق وتسمح للمحرك بالتسخين بسرعة.

يشتمل نظام التبريد (KAMAZ 740) على قابض هيدروليكي لتشغيل المروحة. يسمح لك المحرك المتحكم به بضبط سرعة المروحة تلقائيًا ، وبالتالي تبريد المحرك بشكل مكثف.

مخطط نظام التبريد

يحتوي نظام التبريد (KAMAZ 740) على مخطط نموذجي ، مما يجعل من السهل تخيل وفهم نقاط العمل الرئيسية. يوضح الشكل بوضوح أن نظام تبريد السيارة مغلق مع الدوران القسري لمضاد التجمد. يتم تحديد سرعة القيادة بواسطة مضخة الماء (30). يتدفق المبرد أولاً في تجويف الصف الأيسر من الأسطوانات ، ثم عبر الأنبوب إلى تجويف الصف الأيمن من الأسطوانات.

بعد مرور السائل عبر رؤوس الأسطوانات ، سوف يسخن بشكل طبيعي. سيكون العنصر التالي في الطريق هو منظم الحرارة (17). هنا ، اعتمادًا على درجة التسخين ، سيعود السائل إما إلى المضخة (دائرة صغيرة) أو إلى المبرد المبرد (10). المبرد (عادة 3 أو 4 صفوف) يبرد بفاعلية مانع التجمد ويكمل الدائرة الكبيرة بتوجيه المبرد إلى المضخة.

مخطط نظام التبريد (كاماز) موضح في الشكل. يوجد أيضًا خزان تمدد (21) بغطاء (22) وصمام تحكم في مستوى السائل (20).تتحكم مجموعة المروحة مع القابض (9) في سرعة واتجاه تدفق سائل التبريد. يتم تشغيله عند درجة حرارة 85⁰درجة مئوية. بشكل عام ، يجب الحفاظ على درجة حرارة التجمد أثناء تشغيل المحرك في حدود 85-90⁰C. لتحسين اتجاه تدفق الهواء عبر المروحة ، يتم توفير ناشر. إذا تم تجاوز درجة حرارة السائل في نظام التبريد (98^{0С) ، سيضيء مصباح التحكم الموجود على لوحة العدادات.}

نقاط ضعف في نظام التبريد

أولاً ، دعونا نلقي نظرة على ما يمكن أن يحدث لنظام تبريد الشاحنة. لا توجد مشاكل كثيرة حقًا:

• تدفق ؛
• التجمد المحموم ؛
• انخفاض حرارة الجسم ؛
• تسرب سائل التبريد إلى نظام الزيت.

يحدث تسرب مانع التجمد بشكل أساسي من خلال وصلات الأنابيب ، وأخيرًا من تدمير (طقطقة) الخراطيم المطاطية. لذلك ، فإن إحدى نقاط ضعف النظام هي الأنابيب الفرعية. بدأت كاماز ، التي تعطل نظام التبريد الخاص بها ، في "المعاناة" والسخونة الزائدة. بعد كل شيء ، إذا انخفض مستوى سائل التبريد ، فإن التسخين الكلي للنظام يزداد. إنه قريب من ارتفاع درجة الحرارة هنا. لإصلاح التسرب ، من المهم إحكام ربط النظام بالكامل والضغط عليه.

يمكن تحديد نقطة الضعف الثانية منظمات الحرارة. في حالة فشل هذا العنصر ، من الممكن زيادة درجة حرارة المحرك وزيادة تبريده. يعتمد ذلك على الموضع الذي علق فيه الصمام. إذا كان منظم الحرارة مفتوحًا ، فإن السائل "يمشي" في دائرة كبيرة عبر المبرد. متيمحرك بارد ، هذا يمنع المحرك من التسخين. إذا كانت المصاريع مفتوحة أيضًا ، فيمكن زيادة تبريد المحرك.

إذا كان منظم الحرارة مغلقًا ، فلن يدخل مانع التجمد إلى المبرد ويسخن بسرعة كافية على محرك ساخن. لبعض الوقت ، تحفظ المروحة (كاماز) الموقف. يتوقف نظام التبريد عن المواجهة ويسخن أولاً مانع التجمد ثم المحرك.

الثالثة في خط نقاط الضعف ستكون مروحة التبريد ذات القابض. إذا فشل ، فلن يقوم النظام بسحب التبريد السلبي من خلال المبرد. إذا كنت تعتني بالسيارة وتقوم بعمليات تفتيش روتينية في الوقت المناسب مع طرح الأماكن "المشبوهة" ، فلا يجب أن تتوقع أي مشاكل من نظام التبريد.

مبرد تبريد (كاماز)

ضع في اعتبارك جميع المكونات الرئيسية لنظام التبريد بشكل منفصل. لنبدأ بأول ما يلفت انتباهك - المبرد.

يشتمل نظام التبريد (KAMAZ 5320) على مبرد تبريد مكون من 3 أو 4 صفوف. وهي مصنوعة حسب النوع الكلاسيكي وهي:

• الخزان السفلي ، الذي يناسبه أنبوب المخرج ؛
• نظام أنبوب مركزي مرتبة في عدة صفوف ؛
• خزان علوي بمدخل

ثلاث نقاط تصاعد المبرد. على كلا الجانبين ، يتم تثبيته بأقواس ، والتي ، بدورها ، متصلة بإطارات الإطار من خلال عناصر ممتصة للصدمات. يتم توصيل حامل الرادياتير السفلي بالعضو المتقاطع للإطار رقم 1.

سمة من سمات هيكل المبرد (كاماز)هو وجود الستائر. هذا نظام ميكانيكي من الألواح المعدنية التي تمنع الوصول إلى تدفق الهواء عبر المبرد. يتم التحكم في الستائر عن طريق محرك كابل بسيط مباشرة من الكابينة. إذا تم سحب المقبض ، يتم إغلاق الستائر ، وإلا فهي مفتوحة. بفضل هذا ، يسخن المحرك بشكل أسرع في موسم البرد.

مروحة

مروحة تبريد مركبة KAMAZ مثبتة على عمود التوصيل الهيدروليكي ويتم تمثيلها خارجيًا بخمس شفرات. اعتمادًا على درجة حرارة المحرك ، يتم تعشيق القابض وفك تعشيقه تلقائيًا. المروحة ، وفقًا لهذه المكونات ، إما تعمل أيضًا ، أو في حالة اقتران السوائل غير العامل ، فإنها تدور بشكل سلبي تحت تأثير تدفق الهواء.

لتدفق هواء أكثر كفاءة ، يحتوي نظام تبريد المحرك (KAMAZ) على غلاف على المروحة. وهي مصنوعة من صفائح معدنية رقيقة عن طريق الختم. بفضله ، يدخل الهواء بشكل فعال فقط المبرد بدون شفط جانبي.

اقتران السوائل نظام التبريد

يشتمل جهاز نظام التبريد (KAMAZ) على عنصر مهم مثل اقتران السوائل. الغرض الرئيسي من هذا الجهاز هو نقل الالتواء من العمود المرفقي لمحرك السيارة إلى مروحة التبريد. في حالة حدوث تغيير مفاجئ في عزم الدوران ، يعمل اقتران السوائل على تخفيف الاهتزازات ، وتعمل المروحة دائمًا بسلاسة دون اهتزاز.

من الناحية الهيكلية ، يتكون اقتران السوائل من عجلتين تدوران على العمود من خلال محامل مثبتة في الهيكل. عدد الشفرات مختلف: هناك 33 على السائق ، و 32 على العبد. بين ريش اقتران السوائل هناكالتجويف الداخلي الذي يعمل. من خلال تجويف العمل ينتقل عزم الدوران عند ملئه بالزيت.

لكي يعمل الاقتران الهيدروليكي لنظام التبريد ، من الضروري أن يدخله زيت المحرك. هذا يرجع إلى المفتاح الذي يحتوي على ثلاثة أوضاع. 3 مزاليج تبديل تتوافق مع ثلاثة أوضاع تشغيل للمروحة:

• تلقائي ؛
• مروحة ثابتة على ؛
• المروحة متوقفة تمامًا ، القابض لا ينقل عزم الدوران من العمود المرفقي.

في الوضع التلقائي ، يعمل نظام التبريد (KAMAZ Euro 2) وفقًا للمخطط الذي وضعه المصممون. أي ، حتى درجة حرارة سائل التبريد 860С ، لا يدخل الزيت في تجويف العمل الخاص بوصلة السوائل ويتم إيقاف تشغيل المروحة. وعندما ترتفع درجة الحرارة ، يفتح المفتاح ، ويدخل الزيت في اقتران السوائل ، وبالتالي يتم تشغيل المروحة.

إذا كان مفتاح القابض معيبًا (المحرك شديد الحرارة) ، يوصى بضبطه على وضع القابض السائل المفتوح بشكل دائم. وبعد التخلص من العطل ، ارجع إلى الوضع التلقائي. في الحالات التي تتغلب فيها السيارة على المخاضات العميقة ، يوصى بضبط موضع التبديل في الحالة المغلقة للقابض.

مضخة مياه

يحتوي نظام التبريد (كاماز) على عنصر مهم آخر - مضخة مياه. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تدوير سائل التبريد في جميع أنحاء نظام تبريد المحرك. بدونها ، لن يكون من الممكن إنشاء تدفق قسري في الاتجاه الصحيح. وفي حالة فشلها عملسيكون المحرك في السؤال.

تجاويف العمل الداخلية للمضخة محمية بشكل موثوق بواسطة الأختام. لمنع الأعطال ، تحتوي المضخة على مزيتة يمكن من خلالها ضخ زيت التشحيم بسهولة. علامة الملء هي فتحة تحكم تخرج من خلالها الشحوم الزائدة. يستخدم "Litol" المعتاد كمادة تشحيم. من أجل معرفة وجود تسرب في غلاف المضخة ، يوجد ثقب تصريف خاص. إذا تدفقت من هناك ، فلن تصمد الأختام ويجب استبدالها.

الترموستات والتجهيزات

يجب العناية بأنابيب نظام التبريد (كاماز) بشكل جيد. في حالة وجود اتصال به تسريب ، من الممكن أن تفقد كمية كبيرة من المبرد وتسخن المحرك بشكل زائد. يجب إيلاء اهتمام خاص لنقاط توصيل الأنابيب في الرادياتير ومضخة المياه والثرموستات.

منظمات الحرارة في نظام التبريد مسؤولة عن التحكم في تدفق مانع التجمد. عندما ترتفع درجة حرارة السائل إلى 80⁰С ، يتم إعادة توجيهه إلى المبرد ، أي يبدأ الدوران في "دائرة كبيرة". في الوقت نفسه ، يستمر جزء من التدفق في التدفق في "دائرة صغيرة". وفقط عند درجة حرارة 93^{0C ، يغلق صمام "الدائرة الصغيرة" تمامًا ، ويبدأ كل سائل التبريد بالتدفق عبر مبرد المحرك.}

صيانة نظام التبريد

لا يختلف نظام التبريد (KAMAZ 740) عمليا عن الطرز السابقة. يجب أن تعلم أيضًا أنه بالنسبة للمحرك 740 ، فإن المرفقات هي يورو 0 و 2 يورو و 3 يورو و 4 يورولا تقم بإجراء تغييرات على نظام التبريد. إذن ، ما الذي يجب القيام به للحفاظ على النظام بشكل أفضل؟

الإجراء الأول الذي يجب اتخاذه كل يوم عند تشغيل السيارة هو التحقق من إحكام النظام بأكمله (مراقبة التسريبات) وإضافة مانع التجمد إلى المستوى الموصى به. يمكن أن يكون المبرد نفسه في الصيف مياهًا عادية ، وفي الشتاء يمكن أن يكون مضادًا عالي الجودة للتجمد أو مضادًا للتجمد. للتشغيل في المناطق القاسية في الشمال ، يتم تثبيت التدفئة في نظام التبريد.

تشمل أنشطة الصيانة المجدولة الأخرى:

• فحص توتر حزام محرك الأقراص ؛
• صيانة مضخة المياه (تزييت المحامل بالإضافة إلى فحص واستبدال أختام الزيت) ؛
• فحص محرك شداد حزام
• اختبار ضغط كامل لنظام التبريد ؛
• فحص جودة التجمد واستبداله المحتمل ؛
• تنظيف النظام في حالة الانسداد الشديد.

العقص

يجب أن يكون نظام التبريد (كاماز 65115) مغلقًا تمامًا. يعد الفحص البصري جيدًا ، ولكنه قد لا يُظهر الأماكن التي على وشك أن تفوتك. لتحديد نقاط الضعف هذه ، من الجيد استخدام مقياس ضغط ومضخة لتوليد الضغط.

لاختبار الضغط ، يكفي الضغط على مدخل الرادياتير العلوي بمضخة ، وبدء تشغيل المحرك ومشاهدة قراءة مقياس الضغط. إذا كان كل شيء على ما يرام ولا توجد فجوات في النظام ، فلن يغير سهم الجهاز موضعه.خلاف ذلك ، عندما يبدأ السهم في الانخفاض ، يبقى فقط العثور على المكان الإشكالي.

تغيير المبرد

الحالات التي يكون فيها من الضروري استبدال سائل نظام التبريد بالكامل ليست نادرة جدًا. أسهل خيار هو أن الشتاء قد حان ، وهناك ماء عادي في النظام. أيضًا ، قد يكون الاستبدال مطلوبًا إذا فقد السائل خصائص التبريد أو كان ملوثًا بشدة.

سعة نظام التبريد (كاماز) 25 لتر. ومن بين هؤلاء ، يمثل "قميص" الماء 18 لترًا. لاستبدال السائل ، يتم تصريف السائل القديم أولاً. للقيام بذلك ، من الضروري فتح قضيب المبرد السفلي ، وصنبور التصريف في المبادل الحراري والمضخة في نظام التدفئة ، وكذلك أنابيب إمداد السوائل في نظام تدفئة الكابينة. لا تنسى فك قابس خزان التمدد.

بعد تصريف السائل تمامًا ، تُغلق جميع الصنابير. ويتم سكب الحجم الكامل لنظام التبريد (كاماز) من خلال خزان التمدد. يتم اختيار مانع تجمد جديد اعتمادًا على الوقت من السنة وظروف تشغيل السيارة. في الوقت نفسه ، يجب ألا تخدع نفسك بالخيارات المستوردة في العلب الجميلة. المبردات المنزلية لها نفس الخصائص التي تلبي معايير الجودة العالمية.

تنظيف نظام التبريد

هناك العديد من الطرق لشطف نظام التبريد. في حالة وجود تلوث طفيف ، يمكنك شطفه بالماء العادي. للقيام بذلك ، يتم تصريف المبرد القديم ، ويتم سكب الماء بدلاً من ذلك. يبدأ المحرك ويدفأ في وضع الخمول. بعد ذلك ، يتم تصريف المياه ، والدورة بأكملهاكرر عدة مرات حتى يتم مسحه تمامًا.

إذا كان التلوث في النظام كبيرًا ، فمن الأفضل استخدام شطفات جاهزة خاصة. في الوقت نفسه ، هناك خيارات سريعة عند إضافة الشطف ببساطة إلى مانع التجمد القديم ، وبعد ذلك يتم استنزاف كل شيء. لكن من الأفضل استخدام محاليل الشطف عندما يكون المبرد القديم قد تم تجفيفه بالفعل. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن حلول التنظيف لتنظيف الغلاف المائي للمحرك ستكون مختلفة. يجب شطف المبرد الخاص بنظام التبريد بشكل منفصل لتنظيف أكثر فعالية. لهذا الغرض ، أثبت محلول 2.5٪ من حمض الهيدروكلوريك أنه جيد.

من ميزات التنظيف ، يجب أن تعلم أن اتجاه تدفق التنظيف يجب أن يكون عكس التدفق الطبيعي لسائل التبريد. سيكون أكثر فاعلية لشطف النظام بتيار من الماء أو بمحلول كيميائي مضغوط.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يجب أن يعمل نظام التبريد (كاماز 5320) دون انحراف من التفتيش إلى التفتيش. لكن الحالات مختلفة ويمكن أن تحدث الأعطال بشكل غير متوقع. ستساعدك معرفة نقاط ضعف النظام في التعرف على المشكلة بسرعة وحلها على الفور.

يتم حل مشكلة انتهاك احكام النظام من خلال ايجاد مكان التسرب والقضاء عليه اذا امكن. لهذا ، غالبًا ما يكون الفحص البصري كافيًا. يتم فحص جميع الوصلات ومضخة المياه والرادياتير والاقتران. من الأفضل ببساطة استبدال الأنابيب البالية. يمكن القضاء على تسرب الرادياتير عن طريق لحام أو توصيل الأنابيب المتسربة. يتم اتخاذ قرار استبدال المبرد بشكل فردي ، لأنه قابل للصيانة تمامًا ويشطف جيداً عند الإزالة.

يتم حل التآكل أو الانقسام في حزام المحرك عند اكتشافه بشكل أفضل عن طريق الاستبدال. إذا كان هناك اشتباه في تشغيل منظمات الحرارة ذات الجودة الرديئة ، فمن الملائم التحقق منها عن طريق تسخين خزان المبرد السفلي. عند درجة حرارة 850С ، أي عندما يبدأ صمام الثرموستات في الفتح ، يجب أن يسخن الخزان. إذا لم يحدث ذلك ، فإن الصمام يكون معيبًا ويجب استبدال منظم الحرارة.

لا يختلف نظام التبريد (KAMAZ Euro 2) عن الإصدارات السابقة والإصدارات الأحدث أيضًا. المشاكل التي يمكن أن تحدث في نظام التبريد هي نفسها في خصائصها. أحد هذه الأعطال هو دخول المبرد إلى نظام التزييت. يمكن اكتشافه عن طريق تنازلي التجمد دون آثار للتسرب. قد يكون السبب هو تآكل حشوات رأس الأسطوانة ، وكذلك التسرب من خلال موانع التسرب المبطنة للكتل. تم حل المشكلة عن طريق استبدال حشوات المحرك البالية.

الخلاصة

يجب أن تكون العناية بالسيارات منتظمة وشاملة. لا يمكن أن يكون لأي من أنظمتها امتيازات. في الوقت نفسه ، فإن معرفة نقاط الضعف في سيارة معينة يساعد كثيرًا. كاماز ، التي لا يعاني نظام التبريد الخاص بها من مشاكل مرئية ، يجب أن تخضع للتفتيش الدوري وأن تخضع للصيانة الكاملة.