أعطال التوقيت: العلامات والأسباب والعلاجات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

في قلب أي وحدة طاقة وأحد المكونات الرئيسية لأي محرك احتراق داخلي هي آلية توزيع الغاز. وتتمثل مهمتها الرئيسية في التحكم في صمامات السحب والعادم. عند شوط السحب ، تفتح صمامات السحب. يتم تغذية خليط الوقود في غرف الاحتراق. في شوط العادم ، تنفتح صمامات العادم وتُزال غازات العادم من الأسطوانة. هذه الآلية ككل موثوقة تمامًا ، إذا اتبعت قواعد تشغيل السيارة. لكن في بعض الأحيان يفشل أيضًا. لنلقِ نظرة على أعطال التوقيت الرئيسية وأسبابها وطرق إصلاحها.

جهاز توقيت

في البداية ، لنتذكر بإيجاز كيف تعمل هذه الآليات. في معظم موديلات المحركات ، تتكون آلية توزيع الغاز من المكونات والأجزاء التالية.

لذلك ، يتم التحكم في الصمامات بواسطة عمود الحدبات. غالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر. يتم تثبيته في علبة المرافق. تغطي علبة المرافق غطاء التوقيت. أيضًا في المحركات الحديثة ، يمكن العثور على عمود الكامات فيالاسطوانة. عندما يدور العمود ، فإنه يعمل على الحدبات ، والتي بدورها تعمل على الصمام.

يتضمن التصميم أيضًا دافعات - فهي من الصلب أو الحديد الزهر. وتتمثل مهمتها في نقل القوة من عمود الكامات والكاميرات إلى الصمامات.

الآلية لها صمامان - مدخل ومخرج. وتتمثل مهمتهم في تزويد غرفة الاحتراق بخليط الوقود ثم إزالة غازات العادم. الصمام عبارة عن قضيب برأس مسطح. تختلف عناصر المدخل والمخرج عن بعضها البعض. الاختلاف يتعلق بقطر الرأس أو الصنج. عناصر التوقيت هذه مصنوعة من الفولاذ والفولاذ المقاوم للحرارة (في حالة صمامات العادم). الساق عبارة عن قضيب به أخدود. هناك حاجة لإصلاح الينابيع. يمكن للصمامات أن تتحرك فقط نحو البطانات. لمنع دخول الزيت إلى الأسطوانات ، يتم استخدام أغطية مانعة للتسرب. يتم إرفاق زنبرك خارجي وداخلي بكل صمام. قضبان جهاز التوقيت ضرورية لنقل القوة من الدافعات إلى الكرسي الهزاز.

يتم تشغيل عمود الكامات بواسطة محرك الأقراص. يمكن أن يكون سلسلة أو حزام. ينقل المحرك الدوران من العمود المرفقي. التوزيع يصنع ثورة واحدة لثورتين للعمود المرفقي - هذه هي دورة عمل المحرك.

أعطال محتملة

من بين الأعطال في التوقيت ، يتم تمييز إغلاق الصمام غير الكامل ، والتخليص المفرط بين ساق الصمام وإصبع أذرع الروك. كما أن التروس والغمازات والقضبان وأعمدة الدوران والبطانات المحمل ومجلات عمود الكامات تبلى أيضًا.

دعونا ننظر في أسباب وعواقب بعض الأعطال النموذجية لهذه الآلية ، وكذلك علامات فشل التوقيت.

تقليل الضغط

أحد أعراض الأعطال هو انخفاض ضغط المحرك والانبثاق في أنبوب العادم. يحدث هذا بعد تشكل السخام والقذائف على الصمام. في كثير من الأحيان يمكن أن يحترق العنصر. يكمن سبب الإرهاق في الملاءمة الفضفاضة لصمامات السحب والعادم في مقاعدهم. عوامل أخرى تساهم أيضًا في تقليل الضغط. هذه عبارة عن تشوه في رأس الأسطوانة ، نوابض مكسورة أو مهترئة ، انحشار القضيب في الكم ، عدم وجود مساحة بين الصمام والمقبض.

تخفيض الطاقة

في كثير من الأحيان ، تظهر إخفاقات التوقيت في شكل انخفاض في القوة ، في شكل تضاعف ثلاث مرات وضربات معدنية. هذه كلها علامات على أن الصمامات لا تفتح بشكل كامل. جزء من خليط الوقود والهواء لا يدخل غرف الاحتراق بالمحرك. وبالتالي ، تزداد الفجوة الحرارية وتفشل الرافعات الهيدروليكية. في الحقيقة هذا هو سبب خلل في الآلية والصمامات.

ارتداء حزام أو سلسلة

هذه واحدة من أكثر مشاكل التوقيت شيوعًا التي تحدث بشكل خاص في كثير من الأحيان. في هذه الحالة ، يمكن أن يفشل المحرك تمامًا. ينكسر حزام القيادة ، وتضرب المكابس الصمامات التي لم تغلق بعد ، لأن عمود الكامات لم يعد يدور. السبب يكمن في لبس الحزام أو السلسلة.

استكشاف أخطاء حزام التوقيت

يؤدي إلى تلف حزام محرك الأقراصعواقب وخيمة ، وهذا انهيار متكرر بشكل خاص. لنرى أسباب فشل حزام التوقيت

إذن ، غالبًا ما يفشل العنصر بسبب انقطاع في الحبل المستقيم. قد يكون هذا بسبب حقيقة أن الحزام انكسر قبل التثبيت على المحرك. السبب الثاني انكسار الحبل الملتوي

يحدث هذا إذا كان هناك أي جسم غريب بين الحزام وبكرة عمود الكامات. ونتيجة لذلك ، قطع الحزام المطاطي بعمق ، وانكسر الحبل. يمكن أن يحدث أيضًا إذا كان التثبيت خاطئًا. يحدث أن الإهمال يؤدي إلى هذا الخلل - يمكن تدوير بكرة عمود الكامات باستخدام مفك براغي حاد.

قص الاسنان

يحدث هذا لأن شد الحزام منخفض جدًا. لا يؤدي فشل التوقيت هذا إلى عواقب وخيمة ، ولكن قد يتعطل تشغيل المحرك. قد لا تبدأ السيارة. من بين الأسباب ، يمكن للمرء أيضًا تحديد التشويش على بكرة عمود الكامات ، فضلاً عن عدم التسامح.

شقوق على أسنان الحزام

هذا بسبب التوتر المنخفض للغاية. يحدث أيضًا بسبب فقدان التوتر أثناء العملية.

تشققات في ظهر الحزام

هنا ، يميز الخبراء ارتفاع درجة حرارة الحزام ، والتشغيل في درجات حرارة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون أسطوانة التوجيه البالية هي السبب.

حواف الحزام البالية

إذا كان الحزام مرئيًا بشكل كبير من إحدى الحواف ، فقد يكون هناك تلف في الحافةأو عدم التسامح. في هذه الحالة يجب تغييرها بشكل لا لبس فيه.

سلسلة

لفترة طويلة كان يعتقد أن السلسلة أكثر موثوقية من محرك الحزام. وهذا صحيح ، لكن السلسلة بعيدة عن أن تكون خالدة. هناك أيضًا أعطال في سلسلة التوقيت. إذا انكسر الحزام ، فهناك فرصة صغيرة ، لكنها فرصة لإنقاذ المحرك. في حالة الدائرة المفتوحة ، يمكن أن يكون الوضع أسوأ بكثير. السلسلة أضخم من الحزام ، وإذا انكسر ، فإنها تطحن المحرك حرفيًا. يحدث تلف شديد في الصمامات والمكابس. بشكل عام ، هناك عطل واحد فقط في السلسلة - إنها تنكسر.

من بين الأسباب جودة الزيت. يبلغ طول مورد السلسلة 250 ألف كيلومتر ، لكنها نادراً ما تستمر لفترة طويلة. تُعرف الحالات على نطاق واسع عندما تعطلت الدائرة في المحرك بسرعة 100 ، وكذلك 60 ألف كيلومتر. ولكن هذا غالبًا ما يكون عيبًا في المصنع في سيارات معينة. في كثير من الأحيان ، لا ترتبط المشاكل بالزيت فقط ، ولكن أيضًا بأخطاء المهندسين.

علامات ارتداء

ستخبرك بعض الأعراض عن سلسلة بالية. لتجنب الاضطرار إلى إصلاح المحرك (وهو عادة ما يكون مكلفًا للغاية) ، من الضروري تغيير السلسلة أثناء تمددها.

إذا كان المحرك في وضع الخمول خشنًا وغير متساوٍ ، فإن السلسلة "مناسبة" بالفعل. يرجع هذا التشغيل للمحرك إلى حقيقة أن توقيت الصمام قد تغير. إذا غردت السلسلة في وضع الخمول ، فهذه أيضًا إحدى العلامات التي قد تحدث قريبًا أعطالًا لا يمكن إصلاحها في محرك التوقيت.

إذا اتضح بعد إزالة الغطاء أن الموتر قد وصل إلى الحد الأقصىالمسافة ، إذا ظهر تآكل على أسنان العجلة المسننة ، فمن الأفضل استبدال السلسلة.

توقيت الإصلاح والصيانة

المشكلة الرئيسية في هذه الآلية هي تآكل المجلات ، والكاميرات ، وزيادة الخلوص في المحامل. لتقليل الفجوة ، من الضروري طحن مجلات عمود الحدبات. في الوقت نفسه ، يتم أيضًا تعميق الأخاديد لتزويد النفط. يتم طحن الأعناق إلى حجم الإصلاح. بعد ذلك ، بعد الإصلاح ، تحقق من ارتفاع الكاميرات

لا ينبغي أن يكون هناك حتى ضرر طفيف على الأجزاء المحمل للرقاب. يجب ألا يكون هناك شقوق على أغطية المحامل. بعد تنظيف عمود الكامات وشطفه ، تأكد من فحص الفجوة بين الأعناق والفتحة الموجودة في دعامة رأس الأسطوانة.

يجب ألا يتم شد السلسلة وأن يكون لها ضرر ميكانيكي. يمكن تعديلها طالما أنها غير مهترئة. قم بفك مسمار القفل نصف دورة. ثم أدر العمود المرفقي 2 ثم اربط مسمار القفل

ما تبقى من استكشاف الأخطاء وإصلاحها في التوقيت هو استبدال الأجزاء البالية. من الضروري أيضًا ضبط الصمامات بشكل دوري على المركبات التي لا تحتوي على رافعات هيدروليكية.

الخلاصة

كما ترون ، في آلية التوقيت ، فإن المشاكل الأكثر شيوعًا هي أحزمة وسلاسل القيادة. هذا هو ما يواجهه المحترفون في أغلب الأحيان أثناء الإصلاحات. الأعطال الأخرى أقل شيوعًا. لكن تجدر الإشارة إلى أنه من الصعب تشخيص هذه العقدة بنفسك - غالبًا ما تتوافق الأعراضوانهيارات أخرى. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن معظم المشكلات المتعلقة بالتوقيت ستؤدي إلى انتهاك مراحل التوزيع. وبعد ذلك يمكنك البدء في البحث عن الأسباب وطرق استكشاف أخطاء التوقيت وإصلاحها. يمكنك ضبط الخلوص الحراري للصمامات بشكل مستقل ، ومن الأفضل تكليف المتخصصين بكل شيء.