ما هي سلسلة التوقيت؟ أيهما أفضل: سلسلة التوقيت أم الحزام؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

الآن هناك الكثير من الجدل حول محرك التوقيت الأفضل - حزام توقيت أم سلسلة توقيت. اعتادت VAZ أن تكون مجهزة بأحدث نوع من محركات الأقراص. ومع ذلك ، مع إصدار الطرز الجديدة ، تحولت الشركة المصنعة إلى الحزام. الآن العديد من الشركات تتحرك لاستخدام مثل هذا النقل. حتى الوحدات الحديثة ذات تصميم الأسطوانة V8 مجهزة بحزام سير. لكن العديد من سائقي السيارات ليسوا سعداء بهذا القرار. لماذا أصبحت سلسلة التوقيت شيئًا من الماضي؟ لنلق نظرة على مميزاته ومزاياه وعيوبه

مميزة

تعمل سلسلة التوقيت (بما في ذلك VAZ) على نقل القوى من العمود المرفقي إلى عمود الحدبات.

بفضلها ، يتم تنفيذ التوزيع الصحيح للغاز - تفتح الصمامات وتغلق في الوقت المحدد. توجد علامات على البكرة. إنها تسمح لك بضبط موضع العمود المرفقي بشكل صحيح بالنسبة لعمود الكامات. حتى التسعينيات ، كانت السلسلة هي المحرك الرئيسي لمحرك الاحتراق الداخلي. عدد قليل من شركات صناعة السياراتثم تخيلت أنه في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين سيتم التخلي عنه على نطاق واسع.

ميزات السلسلة

في السابق ، كان هذا النوع من محركات الأقراص موثوقًا به حقًا وخالي من المتاعب. تم استخدامه في محركات البنزين والديزل. في كثير من الأحيان ، لم يستخدم المصنعون صفًا واحدًا من الروابط ، بل استخدموا عدة صفوف من الروابط. بالمناسبة ، في محركات ZMZ 405 و 406 ، يتم استخدام سلسلتين في وقت واحد.

تمزيق مثل هذه التفاصيل ، على عكس الحزام ، صعب للغاية. يوجد الآن عدد هائل من السيارات من الثمانينيات التي "ركضت" أكثر من 400 ألف كيلومتر دون مشاكل دون تغيير السلسلة. المحركات الكلاسيكية هي في الواقع مرتبة من حيث الحجم أكثر موثوقية من TSI الحديثة وغيرها.

تمدد

تدل الممارسة على أن هذا الإرسال يمتد بمرور الوقت. لهذا السبب ، لا تتطابق علامات سلسلة التوقيت. لمدة 10 سنوات ، يمكن أن تمتد من 1-2 سم. نعم ، إنها أطول من ذلك بكثير. لكن هذا يكفي لها أن تقفز رابطًا واحدًا أو أكثر.

في سيارات Ford سلسلة التوقيت تعتني بحوالي 200 ألف كيلومتر. ثم هناك أصوات مميزة من تحت الغطاء. لكن هذا الزئير قابل للشفاء تمامًا - يكفي شراء مجموعة أدوات إصلاح بسلسلة وموتر جديدين. ستختفي المشكلة خلال الـ 200 ألف كيلومتر القادمة

ثقيل جدا

إنه أثقل عدة مرات من الحزام. الشركات المصنعة الحديثة تجعل السيارات أخف وزنا وأكثر صداقة للبيئة وأكثر إحكاما. من أجل تلبية معايير الانبعاث الجديدة واستخدام وقود أقل ، فإنهم يتحولون إلى محرك الحزام.

أما بالنسبة للسلاسل نفسها ، فقد تم الآن تبسيط تصميمها بشكل ملحوظ. إذا استخدموا في وقت سابق ثلاثة روابط ، فإنهم الآن يستخدمون رابطًا واحدًا فقط. تمت إزالة الفيديو أيضًا. يتم الآن تثبيت سلاسل الأوراق. في السابق ، كانت المسننات المعدنية تعمل معهم. الآن يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة المسامير البلاستيكية. ولكن ، كما لوحظ من خلال مراجعات أصحاب السيارات ، انخفض مورد مثل هذا النظام بشكل كبير. في المجموع ، أصبح هذا المحرك أخف وزنًا بمقدار 5 كيلوغرامات (مع مراعاة الوزن الخفيف للجسم). ولكن هل يستحق التضحية من أجل الوزن؟

مساحة كبيرة تحت الغطاء

ربما لاحظت أنه كلما كانت السيارة أصغر سناً ، قلت المساحة تحت غطاء المحرك.

يزود المصنعون الآلات بالعديد من الخيارات والآليات الإضافية. في ضوء ذلك ، من الضروري استخدام حجرة المحرك بشكل عقلاني. لا يشغل محرك الحزام مساحة كبيرة مثل سلسلة التوقيت. تحولت نيسان وغيرها من الشركات المصنعة الأجنبية إلى الحزام على وجه التحديد بسبب هذا. بالمناسبة ، في المركبات ذات المحرك العرضي ، لا يتم استخدام سلسلة على الإطلاق.

ما هي النتيجة؟

نتيجة لذلك ، تحولت جميع الشركات المصنعة إلى استخدام محرك الحزام ، والذي لا يشغل مساحة كبيرة تحت غطاء المحرك ولا يؤثر على استهلاك السيارة وصديقها للبيئة. ولكن هناك واحد "لكن". تميل هذه الآلية إلى الانهيار. ومن الصعب للغاية تحديد ذلك ، لأنه مغلق في غلاف بلاستيكي واقي. السلسلة ، عند شدها ، تبدأ في إصدار دمدمة مميزة يمكن سماعها حتى مع أفضل عزل للصوت.

أوهالمورد

نظرًا لسهولة البناء واستخدام العناصر البلاستيكية ، انخفض مورد السلسلة إلى 100-150 ألف كيلومتر. هناك أيضا مشاكل عند استبداله. بسبب ميزات التصميم ، من الصعب الحصول عليها واستبدالها. في مراكز الخدمة لخدمة تركيب سلسلة جديدة يطلبون من 10 إلى 30 ألف روبل. كلما زاد عدد الاسطوانات في المحرك ، ارتفعت الأسعار. يتضح سبب بدء تجهيز المحركات ذات 6 و 8 أسطوانات بمحرك سير.

أيهما أفضل - سلسلة التوقيت أم الحزام؟

بادئ ذي بدء ، دعنا نلاحظ الجوانب الإيجابية لمحرك السلسلة:

• مورد مرتفع (ينطبق على المحركات الأقدم ، حيث يتم استخدام صفين وثلاثة صفوف من الروابط).
• مقاومة عالية للعوامل الخارجية. تدور سلسلة التوقيت في مكان مغلق. إنها لا تخاف من تغيرات الماء والرطوبة والغبار ودرجة الحرارة. بالنسبة لمحرك الحزام ، يمكن أن تكون هذه العوامل حاسمة.
• دقة التعديل. على عكس الحزام ، يمكن ضبط علامات التوقيت بدقة أكبر على سلسلة. نتيجة لهذا ، يدور عمود الحدبات بالقوة المطلوبة. الضبط الدقيق هو تحكم أكثر عقلانية في صمامات السحب والعادم. تبعا لذلك ، فهي لا تحترق ولا تتسبب في فحم الكوك ، حتى مع تمدد الروابط.
• شحم. سلسلة التوقيت في الزيت باستمرار. الحزام يجف. هذا يقلل بشكل كبير من مواردها.
• مقاومة للأحمال. تتعامل السلسلة مع عدد الدورات في الدقيقة المرتفع جيدًا. مع شداد العمل ، لن يقفز السن للأمام ، بغض النظر عن أوضاع التشغيل.

يبدو أن هذا هو الإرسال الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في التوقيت. لكن يستحق كل هذا العناءضع في اعتبارك أوجه القصور.

حول السلبيات

العامل الأول هو المورد. ينطبق فقط على المحركات الحديثة. على سبيل المثال ، في سيارات فولكس فاجن ذات المحرك 1 ، 2 ، لا تهتم السلسلة بأكثر من 50 ألف كيلومتر. هذا أقل من محرك الحزام. يخدم الأخير حوالي 80 ألف. بالإضافة إلى أنه إصلاح مكلف. يمكنك استبدال الحزام بنفسك.

لكن إزالة السلسلة في غياب الخبرة سيكون صعبًا للغاية. العيب التالي هو الضوضاء. هذه الوحدات هي ترتيب من حيث الحجم أكثر ضوضاء ، حتى عندما لا يتم تمديد السلسلة. الحزام مصنوع من مواد نسيجية مطاطية. تناسبها بلطف أكثر على البكرة وتعمل بصمت. الآن حول الموترات الهيدروليكية المستخدمة في محرك السلسلة. هذه الأجزاء تتطلب الكثير من حيث جودة ومستوى الزيت. إذا كان محرك سيارتك يلتهم الشحوم ، فيجب عليك فحص مقياس العمق كثيرًا ، وإلا فلن يدخل السائل الموتر وستقفز السلسلة على السن. كلما كان الزيت أفضل ، كلما طال أمده.

هل بقي أي مصنع جيد؟

بالحديث عن المحركات الحديثة التي تُدار بالسلسلة ، تجدر الإشارة إلى أنه لم يتحول جميع المصنّعين إلى خيارات "خفيفة الوزن". لم يتم تثبيت السلاسل البلاستيكية على محركات هيونداي سولاريس الشهيرة وزميلتها كيا ريو. حتى في أحدث الأجيال.

يستخدم هذا سلسلة معدنية أسطوانية بروابط صف مزدوجة. مواردها من 150 إلى 200 ألف كيلومتر. إذا قمت بتغيير الزيت في الوقت المناسب ، فستستمر السلسلة لفترة أطول.

الخلاصة

لذلك اكتشفنا ذلكميزات كلا النوعين من محرك الأقراص. من الصعب جدًا الإجابة على السؤال "أيهما أفضل - سلسلة توقيت أم حزام". تحتاج إلى الابتعاد عن التصميم. إذا كانت سلسلة كلاسيكية مكونة من 2 أو 3 حبال مع عجلات معدنية حقيقية (بدلاً من البلاستيك) ، فإن هذا المحرك يستحق بالتأكيد التفكير فيه. عند شراء سيارة بحزام توقيت ، تذكر أنه يمكن كسر وثني الصمامات في المحرك (لا ينطبق هذا الأخير على محركات الاحتراق الداخلي ذات تخطيط SOHC). هذا محفوف بالإصلاحات المكلفة