الوسادة الهوائية: الأنواع ، مبدأ التشغيل ، الحساس ، الأخطاء ، الاستبدال

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

نماذج السيارات الأولى التي خرجت من خطوط التجميع لم توفر فعليًا أي حماية من التصادم. لكن المهندسين قاموا باستمرار بتحسين الأنظمة ، مما أدى إلى ظهور أحزمة ثلاثية النقاط وأكياس هوائية. لكنهم لم يأتوا إلى هذا على الفور. في الوقت الحاضر ، يمكن حقًا وصف العديد من ماركات السيارات بأنها موثوقة من حيث السلامة ، سواء النشطة أو السلبية.

بعض المعلومات عن الوسائد

يمكننا القول بأمان أن المحاولات الأولى لتركيب وسادة هوائية في تصميم سيارة تمت في عام 1951. لكن تبين أن كل شيء لم يكن بهذه البساطة. كان المصيد أنه في وقت الاصطدام ، يجب أن تنطلق الوسادة الهوائية في 0.02 ثانية. لكن لا يوجد ضاغط يمكنه التعامل مع مثل هذه المهمة. ثم بدأ المهندسون في استخدام طاقة الغازات التي تم إطلاقها أثناء احتراق الوقود. أجريت التجارب الأولى باستخدام وقود الصواريخ. لكن لم يكن هناك نجاح. لا تمزيق الوسائد فقطالأمن ، ولكن أيضا السيارة. ثم بدأوا في استخدام أزيد الصوديوم.

أعطت هذه الطريقة أفضل نتيجة. ومع ذلك ، فإن السيارات المجهزة بأقراص أزيد الصوديوم ، أو بالأحرى أصحابها ، أصبحت مالكة للمتفجرات. ونتيجة لذلك ، أخذ كل سائق مسئولية كتابية والتزم بتغيير الجهاز كل بضع سنوات. في الواقع ، كل هذه المحاولات لإدخال وسائد هوائية في السيارة أعطت دفعة قوية لتحسين التصميم.

تصميم ومبدأ العملية

رسميًا ، براءة اختراع الوسائد الهوائية تنتمي إلى مرسيدس منذ عام 1971. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن شركات السيارات الكبيرة الأخرى لم تقم بتطوراتها الخاصة. أما بالنسبة للتصميم ، فكل شيء بسيط للغاية. وسادة نايلون بسمك 0.4-0.5 مم ومولد غاز مدمجان كوحدة واحدة. يشتمل التصميم على حساس للصدمات ، وأحدث السيارات مزودة بوحدة تحكم الكترونية.

يحتوي مولد الغاز ، المعروف أيضًا باسم سكويب ، على وقود صلب. عندما تحترق ، يتم إطلاق كمية كبيرة من الغاز ، مما يملأ وسادة النايلون. غالبًا ما يتم لف الأخير بالمطاط من أجل إحكامه. يستخدم أزيد الصوديوم كوقود ، ويعتبر سامًا ، ولكن عندما يحترق ، فإنه يشكل النيتروجين. ارتفاع معدل الاشتعال واحتراق الوقود غير قابل للانفجار. يُعتقد أن وقت النشر الأمثل للوسائد الهوائية هو 30-55 مللي ثانية.

عدةميزات التصميم

عنصر مرشح مثبت في الوسادة الهوائية. إنه مصمم بحيث يدخله النيتروجين فقط. من الجدير بالذكر أن الوسادة الهوائية في حالة انتفاخ كامل لمدة ثانية واحدة فقط. يوفر التصميم فتحات خاصة لإطلاق الغاز في المقصورة. تم ذلك من أجل عدم خنق السائق والراكب. في السنوات الأخيرة ، استبدل العديد من صانعي السيارات أزيد الصوديوم بالنيتروسيليلوز. يحتاج الأخير أقل بكثير لتشغيل الوسادة بشكل فعال ، حوالي 8 جرام مقابل 50 أزيد الصوديوم. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الممكن إزالة عنصر المرشح.

حساس الوسادة الهوائية - كهربائي. يستجيب للضغط والتسارع. إنها الإشارة الرئيسية لتشغيل الوسادة الهوائية. السيارات الحديثة مجهزة بعدد كبير من أجهزة الاستشعار المثبتة في أماكن مختلفة من السيارة: في الأمام والجانب وحتى في مساند الرأس. فهي لا تتفاعل مع السرعة فحسب ، بل تحدد أيضًا زاوية التأثير. مقدم من الشركة المصنعة وفورى عطل للبطارية. في هذه الحالة ، تحتوي الوسادة على مكثف تكفي شحنته لتشغيل نظام الأمان.

مواصفات الوسادة الهوائية

أين الوسائد الهوائية في السيارة؟ كل هذا يتوقف على التكوين ، ولكن يجب أن تكون في عجلة القيادة للسائق وعلى لوحة القيادة للراكب الأمامي. يمكن أيضًا وضعها على الرفوف الجانبية ، ومساند الرأس ، وما إلى ذلك. أما بالنسبة لخصائص الأداء ، في معظم الحالات ، يصل حجم الوسادة على جانب السائق إلى 60 لترًا ، وراكب - 130. هذا يشير إلى أن حجم المقصورة ينخفض حرفيا بحوالي 200 لتر في 0.02 ثانية. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط مرتفع على الأغشية. الوسادة تلتقي بالسائق والراكب بسرعة حوالي 300 كيلومتر في الساعة. إذا لم يتم تثبيت الناس ، فإن الحركة بالقصور الذاتي تجاههم يمكن أن تؤدي إلى عواقب وخيمة ، حتى الموت.

كما هو مذكور أعلاه ، يمكن تثبيت من 2 إلى 6 وسائد في السيارة. إذا عملوا جميعًا ، فسيتم إنشاء ضوضاء تصل إلى 140 ديسيبل. هذا أمر خطير للغاية على طبلة الأذن. لذلك ، صنع المصنعون ذلك بحيث تعمل الوسائد الهوائية المناسبة فقط وفي أوقات مختلفة. على سبيل المثال ، تنتفخ الوسادة الهوائية للسائق بعد 0.02 ثانية ، وتنتفخ الوسادة الهوائية للراكب بعد 0.03. معظم السيارات بعد عام 2000 مزودة بأجهزة استشعار مثبتة في أحزمة المقاعد والمقاعد. لذلك إذا كان السائق لا يرتدي حزام الأمان فلن تعمل الوسادة الهوائية.

تعليمات الوسادة الهوائية

لا يوجد دليل على هذا النحو. ولكن هناك عدد قليل من متطلبات الشركة المصنعة البسيطة التي يوصى بمراعاتها. يبدون هكذا:

• استخدم أحزمة الأمان لتوفير أقصى درجات الحماية ؛
• يجب أن يجلس الراكب مستقيماً ، ولا يجوز الاتكاء على مسند الذراع والساقين على لوحة العدادات وما إلى ذلك ، لأن هذا يمكن أن يؤدي إلى كسور وحتى الموت ؛
• يجب أن يكون الراكب في وضع الجلوس ، لذلك يجب تعديل ظهر المقعد مسبقًا ؛
• لايُسمح بوضع الملصقات والأشياء الأخرى على منطقة عمل الوسادة الهوائية ، حيث يؤدي ذلك إلى تشويه هندستها وإبطاء الفتح ؛
• يجب أن تكون اليدين على عجلة القيادة على الجانب.

في الواقع ، سيؤدي اتباع بعض القواعد البسيطة إلى تحقيق أقصى قدر من الكفاءة للوسائد الهوائية للراكب والسائق وزيادة فرص النجاة من حادث خطير.

ترقية الوسادة الهوائية

كل عام ، يتم إطلاق المزيد والمزيد من الوسائد الهوائية المتقدمة. حاليا ، هناك حوالي 10 أنواع منها. هم في الأمام والجانب. الأول مسؤول عن سلامة الرأس والجذع ، وفي بعض الحالات أرجل السائق والركاب. يعملون على تأثير أمامي. الوسائد الجانبية مصنوعة على شكل ستائر وأنابيب وتحمي الرأس والصدر. أحدث تطورات شركة BVM هو الوسائد الهوائية الأنبوبية الجانبية التي يتم نفخها لمدة 7 ثوانٍ للحماية من الانقلاب المتكرر للسيارة. وفي السوق الأمريكية ، تم تجهيز "السبعة" بوسادة هوائية للأرجل أمام الركاب الجالسين. بدأت شركة فولفو ، المشهورة بسياراتها الآمنة ، في تطوير أحزمة ووسائد مصممة خصيصًا للحوامل. تنشط شركة رينو الفرنسية أيضًا في تطوير وسائد هوائية للركبة وأنظمة أمان للركاب الخلفيين.

استبدال الوسائد الهوائية

يعتقد العديد من سائقي السيارات أن النظام خالٍ تمامًا من الصيانة وليست هناك حاجة للتدخل.يحتاج ، ولكن هذا ليس هو الحال. يوصى باستبدال الوسائد المصنعة في عام 1990 بعد 10 سنوات. بعد ذلك بقليل ، مددت مرسيدس المدة إلى 15 عامًا. يُنصح بإجراء الاختبار والاستبدال لدى الوكيل المعتمد ، حيث يتطلب الأمر عملًا إلكترونيًا معقدًا ، إلخ.

السيارة مجهزة أيضًا بنظام تشخيص. إذا لم ينطفئ الرمز الموجود على لوحة العدادات بعد بضع ثوانٍ عند تشغيل الإشعال ، فهذا يشير إلى وجود عطل في النظام. قد يلزم استبدال الوسائد الهوائية أو صيانتها بطريقة ما. عند شراء سيارة مستعملة ، يمكنك الاعتماد بأمان على حقيقة أن الوسائد الموجودة فيها قد تم إطلاقها بالفعل ، على الرغم من أن الخطأ قد لا يحترق. لذلك ، في محطة الخدمة ، يجب دائمًا التحقق من هذه اللحظات.

خطر الإصابة المتسببة

في معظم الحالات ، يقع الخطأ في الركاب الذين لا يمتثلون لأنظمة السلامة. على سبيل المثال ، على حاجب الشمس في معظم السيارات ، يُقال إن الأطفال دون سن 12 عامًا يمكن أن يُقتلوا بواسطة الوسادة. هذا يرجع إلى حقيقة أنها تطلق النار على رأس الطفل ، حيث لا يتجاوز النمو عادة 150 سم. وضع نموذجي آخر هو مقعد الطفل المنتشر فيما يتعلق بالوسادة. غالبًا ما يكلف مثل هذا الخطأ حياة الطفل. لذلك يوصى بتثبيت مقاعد الأطفال في وسط الأريكة الخلفية ، حيث توجد أكثر الأماكن أمانًا في حالة وقوع حادث. عادة ما تكون هناك علامات نجمية بجانب الوسادة الهوائية أو نقش SRS. يشيرون إلى خطر إصابة الوسادة. كلما زاد عدد النجوم (بحد أقصى 5) ، كلما زاد عدد النجومأفضل ، العدد الأدنى منهم يشير إلى مخاطر عالية للضرر.

ما الذي لا يجب نسيانه؟

يمكن أن يكون حساس الوسادة الهوائية الفاشلة أو السخرية المعيبة قاتلة. يمكن أن يتسبب وضع الراكب أو السائق غير الصحيح أو عدم ربط حزام الأمان في الوفاة حتى في حالة وقوع حادث بسيط. لحسن الحظ ، تحتوي السيارات الحديثة على عدد متزايد من أنظمة السلامة الإلكترونية النشطة والسلبية المصممة لحماية ركاب السيارة. ولكن إذا ظهر خطأ في الوسادة الهوائية على لوحة القيادة ، فمن المستحسن إصلاحه في أسرع وقت ممكن.

تلخيص

تعمل شركة "فورد" الأمريكية بنشاط على صناعة وسائد هوائية للمشاة. بعد كل شيء ، أكدت الدراسات ارتفاع معدل الوفيات حتى في حالة الاصطدام بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة. من المخطط تركيب وسادتين. سيكون أحدهما كبيرًا - فهو يغطي شبكة المبرد والغطاء ، والثاني صغير - يتم تثبيته بالقرب من الزجاج الأمامي. يجب أن يحمي الأخير رأس المشاة. سيتم تجهيز السيارة بأجهزة استشعار خاصة تحسب المسافة إلى الجسم. سيعملون مباشرة قبل الاصطدام. وفقًا للعديد من الخبراء ، سيزيد هذا النهج بشكل كبير من معدل بقاء المشاة عند الاصطدام. لكن هذا لا يعني إطلاقا أنك لست مضطرا للنظر حولك قبل دخول الطريق.