دراجة نارية سوزوكي V-Strom 650

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

منذ طرح V-Strom 650 لأول مرة في عام 2004 ، أصبحت واحدة من الدراجات النارية الأكثر مبيعًا من Suzuki. لذلك ، فليس من المستغرب أن تستمر الشركة المصنعة في دعمها بتحديثات وتحسينات جديدة.

اجتذب النموذج السائقين ببياناته الفنية العالية. بالإضافة إلى ذلك ، مع كل إصدار جديد ، تم تحسين أنظمة التحكم. لم تكن الشركة المصنعة خائفة من إدخال تقنيات جديدة ، وقادت الدراجة النارية نفسها مئات الكيلومترات حول موقع الاختبار في أوضاع مختلفة قبل إطلاق إنتاج الناقل. أصبحت الراحة والموثوقية شعار الشركات المصنعة. لتلبية احتياجات عشاق الطرق الوعرة ، تم إنشاء إصدار XT.

تحديث التاريخ

تم تحديث Suzuki V-Strom 650 في عام 2012. قام المهندسون بتحسين الأداء وراحة القيادة ونظام ABS. بالإضافة إلى ذلك ، قام متخصصو الشركة بتحديث الأسلوب.

بعد فترة وجيزة ، تم الكشف عن V-Strom 650XT في المعرض بعجلات بدون أنبوبي ، ومكبرات سلكية ، وإطارات انزلاقية ، وزجاج أمامي متجول ولفافة معاد تصميمها. الآن في عام 2018 ، حصل كلا الطرازين 650 على علامة تجارية جديدةالمظهر ، والعديد من التحسينات الإلكترونية وتحسين الأداء

الفرق بين V-Strom 650 و XT

تأتي سيارة Suzuki V-Strom 650 القياسية بعجلات مصبوبة ، بينما يأتي الموديل 650XT مزودًا بإطارات بدون أنبوبي ، وحواف شبكية سلكية ، وإطار وحمل تعزيز.

أيضًا في إصدار XT ، تم توفير غطاء محرك سفلي واقي. آراء مالكي Suzuki V-Strom 650 إيجابية في الغالب. مثل إصدار XT المنقح ، فإن الإصدار الكلاسيكي يكون جيدًا تقريبًا على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، فإن قاعدة العجلات مع الأقراص المحسّنة تسمح لنسخة XT بالتحرك بثقة أكبر. تعمل الإطارات الخالية من الأنابيب على تحسين خفة حركة الدراجة وأدائها عند التسلق صعودًا على طريق رملي.

تمت ترقية Suzuki V-Strom 650 للسفر لمسافات طويلة. خيار إضافي هو عرض من التاجر في شكل تحسينات وتعديلات الجسم. بمساعدتهم ، يمكنك استبدال مقصورات الأمتعة أو تثبيت إطارات واقية معززة أو استبدال المقعد بأكمله.

ما الجديد في النموذج

يحتوي الهيكل الجديد لـ Suzuki V-Strom 650 على عدد من التفاصيل المميزة. الآن أصبح مشابهًا لإصدار V-Strom 1000 في التصميم. تم اتخاذ قرار تحديث الهيكل أيضًا بسبب التحسينات التقنية في المحرك ونظام العادم.

كان الاختراق في الصقل هو إضافة نظام التحكم في الجر الذي يراقب السرعة باستمرارالعجلات ، وفتح الخانق ، وسرعة المحرك والعتاد المحدد عند ضبط الطاقة. هناك ثلاثة مستويات تحكم (مرتفع ومنخفض ومنخفض). يمكن للنظام التبديل بسرعة.

التحكم في الجر

تم تجهيز Suzuki V-Strom 650 الآن بثلاثة أوضاع للتحكم في الجر. يمكن إجراء التحولات في رحلة بدون توقف ، لكن لن يتم تنشيطها حتى يتم إغلاق دواسة الوقود بالكامل بعد تحديد وضع جديد.

تشمل تحسينات المحرك مكابس جديدة منخفضة الاحتكاك وشمعات شرارة مزدوجة ، بالإضافة إلى ترقيات لأجسام الخانق وحاقن الوقود. والنتيجة هي زيادة عزم الدوران منخفض ومتوسط المدى وزيادة قوة الذروة. كما أدى الوصول إلى معايير Euro4 الجديدة إلى جعل المحرك أنظف وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الموديلات القديمة.

محرك V- التوأم

تنتج الدراجة الآن 69.73 حصانًا و 8800 دورة في الدقيقة ، بزيادة من 64.4 حصانًا و 8800 دورة في الدقيقة في طراز العام السابق. تتيح الخصائص التقنية لـ Suzuki V-Strom 650 تشغيل الإصدار في أي ظروف جوية تقريبًا. تهتم الشركة بسلامة العملاء ، لذلك بالإضافة إلى المحرك خضع نظام التحكم لمراجعة جادة.

بالإضافة إلى ذلك ، يساعد نظام العادم أسفل الهيكل على تضييق الطرف الخلفي للدراجة ، مما يحسن بشكل كبير من خفة الحركة. عرض الخزانة مع صناديق تخزين مُركبة في المصنع أقل بمقدار 21.6 سم عن ذي قبل.

رجوعتم تصميم الجزء بحيث يمكن توصيله بأنظمة ملحقات الأمتعة الحالية المطورة لـ V-Strom 1000 منذ عام 2014.

حالة والإلكترونيات

مؤشرات لمستوى التحكم في الجر ، وموضع الترس ، ودرجة حرارة الهواء ، واستهلاك الوقود ومستوى الوقود مدمجة في لوحة العدادات الموسعة مع شاشة العرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت منفذ شحن 12 دبوس.

تم تغيير خصائص Suzuki DL 650 V-Strom ليس فقط من حيث الأجهزة. كما تغيرت الإلكترونيات. شهد هذا العام أيضًا إضافة نظام Easy Start من Suzuki ، والذي لا يتطلب سوى الضغط لمدة ثانيتين على زر التشغيل لبدء تشغيل المحرك. Low RPM Assist هو مساعد إلكتروني آخر يزيد من سرعة العجلة بشكل طفيف. يتم تنشيط المستشعر أثناء التباطؤ المفاجئ للمساعدة في تجنب الانزلاق والانزلاق على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى لوحة القيادة الجديدة. على عكس إصدار الجيل السابق ، يحتوي الإصدار الجديد على شاشة رقمية بالكامل بدون أجهزة استشعار ميكانيكية.

تتميز الدراجة أيضًا بزجاج أمامي جديد قابل لضبط الارتفاع بثلاثة أوضاع مصمم لتقليل التخزين المؤقت. يجب تعديله بنفسك بمساعدة الأدوات. على الرغم من كل التغييرات ، فإن Suzuki DL 650 V-Strom لم يزداد وزنها وفقدت بالفعل 1 كيلو.

انطباعات الرحلة

سوزوكي V-Strom 650 بسرعة 60-100 كم / ساعة تتعامل بشكل جيد مع الرصيف. المنعطفات سهلة ، وتعليقها المتوافق يساعد في الدعمالاستقرار على الطرق الوعرة. النموذج عالمي. تتمتع الإطارات المصممة خصيصًا بقبضة جيدة ليس فقط على الطريق ، ولكن أيضًا على الأرض. بالإضافة إلى نظام التحكم بالثبات ، تتمتع الإطارات بقبضة موثوقة.

تحسين عزم الدوران والطاقة لبدء أسرع. نظام الكبح سريع الاستجابة في كل من المنحدرات والصعود. تم تجهيز الطراز السابق Suzuki V-Strom 650 لعام 2014 بالفعل بمحرك 650cc. انظر لذلك ، عند متوسط السرعة ، فإن الأحاسيس في القيادة والقيادة هي نفسها عمليا

ومع ذلك ، فإن القوة المعلنة لا تجعل التعامل عدوانيًا. حتى مع وجود دواسة الوقود الكاملة في البداية ، لن ترفع الدراجة النارية العجلة الأمامية. الإصدار رائع للقيادة في بيئة حضرية.

نظام التفتيش والتحكم

يحتوي V-Strom 650 على نظام التخميد الرياضي الذي يوفر قيادة ممتعة على الطرق الوعرة الملتوية.

يعمل نظام التحكم في الجر الجديد V-Strom 650 على ضبط قوة المحرك باستمرار أثناء دوران العجلة. يحمي الإطار على شكل حرف V الساقين تمامًا أثناء الرحلة. الجناح الخلفي يمتص بشكل كامل الرذاذ والحصى المتطاير من تحت العجلة على الرصيف مما يمنعهم من التشتت.

عندما يتم ضبط نظام التحكم في الجر على الموضع 1 (منخفض) ، فإنه سيقاوم أي مفاجآت أو أخطاء. يعمل الوضع بشكل جيد للقيادة غير المخطط لها على الطرق الوعرة. الوضع في الموضع 2 هو الأكثر دقة ويحيد انزلاق العجلة تمامًا عند القيادة. إنه رائع للركوب تحت المطر. وضع الإيقاف تمامًايعطل التحكم في الجر والاستقرار. جميع أزرار التحكم لسهولة التبديل عند السفر موجودة أسفل اليد اليسرى.

عناصر الأمن

حماية الرياح مع الزجاج الأمامي الجديد جيدة جدا. عند السرعة العالية ، يتم إعادة توجيه تدفقات الهواء القادمة فوق الرأس. بالمقارنة ، تم وضع الزجاج الأمامي الذي كان قياسيًا في 2015 V-Strom 650XT منخفضًا. سمحت زاوية ميل صغيرة للرياح المعاكسة بالضرب مباشرة في الوجه. توفر واقيات اليد القياسية أيضًا حماية إضافية ضد الرياح المعاكسة الباردة والأجسام المتطايرة من أسفل عجلات السيارة التي أمامك.

تعديل سلسلة V-Strom 650XT على الطرق الوعرة تمامًا. استجابة سلسة للخانق وارتفاع المقعد المنخفض يجعل من السهل الركوب. تتحرك الدراجة النارية بدون حركات مفاجئة ويمكنها الصعود على الطريق دون إبطاء. النموذج مزود بإطارات شارع Bridgestone BATTLAX. ومع ذلك ، فهم أيضًا يتعاملون مع الطرق الرملية جيدًا.

لاحظ أن النموذج القياسي يحتوي على حماية لليد والقدم. في إصدار XT ، تم تعديل الإطار ، حيث تم تصميم الهبوط للرحلات على الطرق الوعرة. أقواس جانبية في محرك V-Strom 650 الكلاسيكي تحمي أرجل الفارس من التلف في حالة السقوط.

ABS

أداء الكبح على مستوى عالٍ لنظام ABS القياسي في Suzuki V-Strom 650 عند القيادة في الشارع. ومع ذلك ، تتطلب التوقفات الصعبة ضغطًا ثابتًا بالإصبع على الرافعة.الفرامل سلسة ، لكن عند الانطلاق بسرعة متوسطة ، سيتطلب الأمر جهدًا لإيقاف الدراجة بشكل مفاجئ.

ABS مقبول على الطرق الترابية الناعمة ، ولكن يمكن استخدامه أيضًا في التضاريس الرملية والصخرية. يصبح النبض القوي لوضع الانزلاق ملحوظًا عند السرعات المنخفضة.

مع نظام التثبيت ، سيكون من الصعب وضع العجلة الخلفية في انزلاق للدخول في منعطف. يتم تنشيط آلية قفل المحور عند أدنى انحراف. لسوء الحظ ، لا يزال Suzuki يعتبر وضع ABS OFF مشكلة تتعلق بالسلامة ، لذا فإن أي شخص يريد استخدام وضع OFF لركوب الطرق الوعرة سيضطر إلى اللجوء إلى سحب المصهر من الدائرة.

يمكن لـ V-Strom 650 القياسي التعامل بشكل جيد على الأسفلت والطرق الوعرة. وزن العجلات المصبوبة أقل بحوالي 600 جرام مما كانت عليه في إصدار XT ، والتي تحتوي على عجلات. الاختلاف الوحيد في نظام التحكم بالثبات بين الموديلات التي تم إصدارها هو قسوة الركوب على الطرق الوعرة.

الخلاصة

تستمر الدراجةV-Strom 650 في كونها دراجة جيدة التصميم ، جيدة التصميم ، سهلة الركوب ، موفرة للوقود للركوب اليومي. الآن مع مزيد من القوة وإضافة التحكم في الجر ، أصبح النموذج قادرًا بشكل أفضل على التعامل مع التحولات الحادة على الطرق الوعرة من الرصيف السلس. التشغيل السلس للمحرك والمقعد المبطن يوفران الراحة

هذا يسمح لك بالسفر لمسافات طويلة دون القلق من أن ظهرك سوف يتعب أو يخدرأرجل. يمنح وزن وأبعاد الدراجة النارية المصممة جيدًا قدرة أكبر على المناورة على الطريق. تم تصميم الإطار للتحديث والصقل. يمكن لمالكي المركبات تركيب سرج إضافي بدلاً من الرف أو إرفاق حجرات تخزين جانبية.

من حيث التقييمات ، فإن Suzuki DL 650 V-Strom بها العديد من التقييمات الإيجابية. يلاحظ الملاك الطابع المرح للدراجة النارية وفي نفس الوقت نظام التحكم المحسن. سيكون النموذج الكلاسيكي حلاً ممتازًا للتنقل في جميع أنحاء المدينة. إذا كانت هناك رغبة في الذهاب إلى الغابة أو الجبال ، فمن الأفضل استخدام النسخة المعدلة من XT.