دراجة نارية M-72. دراجة نارية سوفيتية. الدراجات النارية الرجعية M-72

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تم إنتاج دراجة نارية M-72 من العهد السوفياتي بكميات كبيرة ، من 1940 إلى 1960 ، في عدة مصانع. تم تصنيعه في كييف (KMZ) ، لينينغراد ، مصنع كراسني أوكتيابر ، في مدينة غوركي (GMZ) ، في إيربيت (IMZ) ، في مصنع موسكو للدراجات النارية (MMZ). في البداية ، تم إنتاج الدراجة النارية الثقيلة M-72 حصريًا لتسليمها إلى القوات المسلحة. كانت السيارة مزودة بمدفع رشاش خفيف مثبت في مقدمة العربة الجانبية. الدراجة النارية لم تدخل قطاع التجارة المدني ، وإذا ظهر أي شخص "على ظهور الخيل" على M-72 يتم إيقافه ، وتم أخذ السيارة بعيداً دون تفسير.

الغرض العسكري

تم تصنيف الدراجة النارية M-72 باستخدام مصطلح "مصفحة" بالرغم من أنها لم تكن مصفحة. تم توفيرها لوحدات جيش البنادق الآلية وكانت مركبة المشاة الأساسية للقتال على أرض مستوية. لم تكن الدراجة النارية حاسمة في معارك الحرب العالمية الثانية ، حيث لم تكن محمية من قذائف العدو ورصاصاته. كان يكفي أن تدخل شظية صغيرة من لغم المحرك ، وتوقف الجنودترك بلا غطاء ومات. كان من الممكن استخدام M-72 بشكل فعال فقط في حالة حدوث هجوم خاطيء ، في حالة المفاجأة ، عندما يكون العدو مرتبكًا ولا يستطيع المقاومة.

بدء الإنتاج

كان النموذج الأولي للطراز M-72 هو الدراجة النارية الألمانية BMW R71 ، النموذج الأكثر شيوعًا في هياكل Wehrmacht. تم شراء خمس من هذه الدراجات النارية سرًا في السويد ، وتم نقلها إلى موسكو وتفكيكها وفحصها. في مارس 1941 ، بدأ إنتاج النسخة الروسية في مصنع موسكو للدراجات النارية. تبين أن الدراجة النارية السوفيتية ليست أسوأ من نظيرتها الألمانية ، على الرغم من أن السيارات لم تخرج من خط التجميع بانتظام. تم إنتاج المكونات والتجمعات الرئيسية للدراجة النارية في مصانع مختلفة: تم تصنيع المحرك في مصنع ستالين للسيارات ، وصُنع صندوق التروس في AZLK (مصنع لينين كومسومول) ، وتم تصنيع العمود الجانبي والكردي في GAZ في مدينة غوركي. وبالتالي ، في البداية ، كان الإنتاج المخطط للدراجة النارية M-72 صعبًا بسبب نقص التنسيق بين الموردين.

ما بعد الحرب

خلال الحرب ، تم إنتاج دراجة نارية M-72 في المصانع الواقعة في منطقة الإخلاء في سيبيريا. ثم تمت إضافة اسم "أورال" إلى الفهرس. عندما انتهت الحرب ، كان هناك طفرة في الصادرات في الاتحاد السوفياتي ، حاولت الحكومة الحصول على أكبر قدر ممكن من المال عن طريق بيع البضائع في الخارج. تم تصدير M-72 ، دراجة نارية سوفيتية ، بكميات كبيرة إلى دول أجنبية في الخمسينيات من القرن الماضي. اشترى M-72 "الأورال" عن طيب خاطر في أوروبا. التصميم البسيط والموثوقية كانت الحجج الرئيسية لصالحالموديلات

منذ عام 1955 ، تم بيع دراجة Ural M-72 النارية للسكان داخل البلاد. تميزت النسخة المدنية بتحسين أداء المحرك ، والإطار القوي ، وناقل حركة الالتواء لدوران المحرك إلى العجلة الجانبية. خزان الغاز مزين بنقش "ايربيت". من الناحية الاسمية ، كانت المركبات ذات الثلاث عجلات تعتبر مملوكة لأصحابها ، ولكن فقط في وقت السلم. في حالة الحرب ، يمكن مصادرة كل دراجة نارية من طراز Ural M-72 وإرسالها إلى المقدمة.

المواصفات

يتلاءم تصميم M-72 جيدًا مع عملية تجميع الناقل ، مما جعل من الممكن إنتاج عدد كبير من الآلات في فترة زمنية قصيرة نسبيًا. توقف إنتاج الدراجات النارية بسبب رغبة المصممين في تحسين المعايير الفنية للآليات الفردية. احتوت الدراجة النارية الألمانية BMW R21 على عدد من الابتكارات التقنية التي لم يتم تضمينها في العملية التكنولوجية التي تم استخدامها في تجميع النسخة السوفيتية. لذلك ، أراد المهندسون اللحاق بكل الإنجازات المفيدة للمتخصصين الألمان ووضعها في الإنتاج.

التالي في الخط كانت التطورات البناءة: إطار مزدوج ، تبديل تروس مزدوج - قدم وذراع (حسب اختيار سائق دراجة نارية) ، ممتص صدمات زنبركي للتعليق الخلفي ، شوكة أمامية متداخلة. بدلاً من محرك سلسلة ، سمة من سمات الدراجات النارية السوفيتية ، تم تثبيت كاردان. تم استخدام مصدر طاقة منفصل عن الأسطوانات ، وفي هذه الحالة تم تركيب مكربرين على الدراجة النارية.

تصميمالمحرك

يوفر الترتيب المقابل للأسطوانة توازنًا جيدًا للمحرك مع مركز ثقل منخفض ، والذي كان يقع على ارتفاع 592 مم. وحدات العمل الإضافية - مولد ، مضخة زيت ، موزع - يتم تدويرها باستخدام محركات التروس. تم طلاء أسطوانات الحديد الزهر بورنيش أسود خاص بخصائص مقاومة للحرارة. عملت المجلات الرئيسية للعمود المرفقي على محامل الإبرة. تم فصل قضبان التوصيل وجلس كل واحد على عنق العمود المرفقي الخاص به. افترض هذا إزاحة محورية أفقية للأسطوانات بقيمة 39.2 مم بالنسبة لبعضها البعض. أتاح العمود المرفقي ذو الحامل إمكانية تقليل طول علبة المحرك عن طريق ترقق (حتى 18 مم) الخدين بين مجلات القضيب الرئيسية وقضيب التوصيل.

المستلزمات العسكرية

النسخة المدنية من دراجة نارية M-72 كانت لا تزال مجهزة بخلايا الذخيرة وقطع الغيار ، بالإضافة إلى جهاز دوار لمدفع رشاش خفيف من طراز Degtyarev. في الوقت نفسه ، لم يكن للمالك الجديد الحق في تفكيك قوس الجيش. M-72 - دراجة نارية ، صورتها منشورة على الصفحة - هي مثال رئيسي للعهد السوفيتي.

تحسينات

ابتداءً من عام 1956 ، تحول مصنع Irbit Motor Plant إلى طراز M-72M ، والذي يختلف عن النموذج السابق في بعض التحسينات. تم تقوية براميل المكابح بأقراص مختومة خاصة تعمل على تحسين تثبيت البرامق ، وتميزت بالموقع الأمثل للجناح الخلفي لتنظيف أكثر فعالية للأوساخ اللاصقة. تم رفع الجناح الأمامي وتثبيته على جزء ثابتأمام مفترق. عربة الأطفال غيرت تكوينها.

تعديل رياضي

لم يدم إنتاج M-72M طويلاً ، وسرعان ما تحولت "IMZ" إلى إنتاج طراز M-61. بالإضافة إلى الدراجات النارية القياسية ، تم تطوير تعديل رياضي للطراز M-72K ، وهو تصميم خفيف الوزن ، بمحرك 30 حصان ، في مصنع إيربيت. مع جهاز لتغيير توقيت الصمام

تم تجهيزM-72K ، المصمم لمسابقات اختراق الضاحية ، بمجرى هواء خاص يأخذ كتل هوائية من اللوحة العلوية لخزان الغاز. كانت عجلات الدراجة النارية "نعلاء" في إطارات ذات نمط مداس عميق. تم التخلص من المصباح الأمامي وتم تقليل الوزن الإجمالي بمقطورة جانبية أخف.

دراجة نارية M-72 ، قطع غيار

في الاتحاد السوفيتي ، بفضل الاقتصاد المخطط ، تم رفع إنتاج قطع الغيار إلى أعلى مستوى ممكن. كان من المعتقد أن الأداة التقنية يجب أن تكون مضمونة لتزويدها بملحقات الإصلاح. لذلك ، تم إنشاء مخزونات السلع ، والتي تراكمت لسنوات الغبار في المستودعات. مثل جميع الدراجات النارية في الحقبة السوفيتية ، تم تزويد M-72 بقطع غيار لعقود قادمة. لا يوجد حاليًا نقص في مجموعات إصلاح الدراجات النارية الثقيلة من الحرب العالمية الثانية.

دراجة نارية M-72 ، السعر

حاليًا ، هناك الكثير من العروض في سوق السيارات المستعملة. M-72 الأورال ليست استثناء. حتى أن هناك عينات نادرة - دراجات نارية قديمة تم إنتاجها في عام 1957.تعتمد التكلفة بشكل مباشر على وضعهم - إذا كانت مجرد سيارة صدئة ذات ثلاث عجلات ، فقد تكلف 10 آلاف روبل. ولكن إذا كانت الدراجة النارية قد خضعت للإنعاش الفني ، وتم ترميمها وفقًا للتقنيات المناسبة ، وكان لها عرض لا تشوبه شائبة ، فيمكن أن يرتفع هذا المبلغ إلى 399 ألف روبل ، لأن هذه لم تعد دراجة نارية ، بل رجعية حصرية.