"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): صور واستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

ظهرت دراجة الطرق اليابانية "سوزوكي بانديت 250" عام 1989. تم إنتاج النموذج لمدة ست سنوات وفي عام 1995 تم استبداله بإصدار GSX-600. كان السبب هو الموارد المنخفضة نسبيًا للمحرك ، والذي كان في ذلك الوقت "حجر عثرة" لجميع الشركات تقريبًا المنتجة للدراجات النارية على الطرق والرياضية في أرض الشمس المشرقة. وتجدر الإشارة إلى أن مورد المحركات بحد ذاته كان كافياً إذا قارنا الدراجات اليابانية الصنع بنماذج مماثلة من الشركات الأوروبية أو الأمريكية. ومع ذلك ، فإن شريط الجودة الياباني أعلى من ذلك بكثير ، والذي أصبح تقليدًا بالفعل. ومن ثم فإن هذا الموقف الانتقائي لمهندسي سوزوكي قلق بشأن متانة المحركات.

مسابقة

موديل "سوزوكي بانديت 250" هو الأكثر شهرة بين راكبي الدراجات الذين يفضلون الركوب بدون الرياضات الشديدة بسرعات متوسطة. قبل ظهورها ، كانت Honda-CB1 هي المسيطرة على الأسواق. تنافست دراجة الطريق Suzuki Bandit 250 و Suzuki Bandit GSF 400 التي تليها مع هوندا بل ودفعتها للخارج. لبعض الوقت ، تم توفير هذه النماذج الثلاثة بكميات متساوية تقريبًا لشبكة الموزعين في أوروبا.ثم بدأ إنتاج "سوزوكي بانديت 250" للسوق المحلي الياباني فقط.

تصميم عجلة القيادة

في أوائل عام 1996 ، تمت إعادة "250" إلى خط التجميع ، وتم توسيع الإنتاج الضخم ، وتم تصدير الدراجة النارية بكميات كبيرة. استمر الإفراج حتى عام 2002. في السنوات الأخيرة من الإنتاج ، تم إجراء العديد من عمليات إعادة التثبيت. على سبيل المثال ، تمت إعادة المشابك للدراجة النارية ، والتي تم تقديمها في عام 1989 ، ولكن تم إلغاؤها لاحقًا. بالنسبة لدراجة الطريق ، لا يهم كثيرًا كيفية ترتيب المقود ، سواء أكان من قطعة واحدة أو مقسمًا إلى جزأين. تعتبر المشابك المثبتة ضرورية لسيارات السباق عندما تكون هناك حاجة لتعديلات معينة على المقود لتصحيح وضع الراكب. يعتمد مدى راحة التعامل مع دراجة الطريق على مجموعة متنوعة من العوامل ، لكن من السهل إعداد دراجة.

التحديث

في عام 1991 ، تم إصدار Suzuki Bandit GSF 250 الإصدار المحدود ، والذي يختلف عن الإصدار الأساسي بهيكل هائل ، حيث تم دمج مصباح أمامي دائري كبير. ظهر مستشعر درجة حرارة سائل التبريد على لوحة القيادة ، والذي لم يكن موجودًا من قبل. تم إصلاح ارتفاع درجة حرارة المحرك مسبقًا بواسطة ضوء أحمر. طريقة التحكم هذه لا تبرر نفسها ، لأن سائق الدراجة النارية يمكن أن يفوت بسهولة اللحظة الحرجة لزيادة درجة الحرارة ، والتي كانت محفوفة بانهيار مجموعة المكبس بأكملها. المستشعر الجديد حذر مسبقًا من تسخين المحرك ، وفي حالة حرجة ، أوقف الاشتعال وتوقف المحرك.

في عام 1995 ، كان "Suzuki Bandit 250"وضع اللمسات الأخيرة. تحول المحرك أخيرًا إلى 40 حصانًا بدلاً من 45. في نفس الوقت ، تم إنشاء محرك آخر مع توقيت الصمام المتغير. بدأ تركيب وحدة الطاقة هذه على الدراجات النارية ذات الواجهة الأمامية ، وبالتالي ظهرت "Suzuki Bandit 250-2" المحدثة. ومع ذلك ، لم يتم إنشاء إنتاجها التسلسلي مطلقًا ، ولا تزال النسخة الأساسية التي أثبتت جدواها تخرج من خط التجميع.

دراجة نارية "اللصوص سوزوكي" ، الخصائص

معلمات الأبعاد والوزن:

• طول الدراجة النارية - 2050 مم ؛
• الارتفاع على طول خط السرج - 745 مم ؛
• مسافة المركز - 1415 مم ؛
• الخلوص الأرضي - 140 مم ؛
• دراجة نارية الوزن الجاف 144kg ؛
• استهلاك الوقود - ستة لترات لكل مائة كيلومتر ، في الوضع الحضري ؛
• سعة خزان الغاز - 15 لترًا ؛
• الحمولة القصوى - 140 كجم ؛

محطة توليد الكهرباء

يتم تشغيل Suzuki 250 Bandit بواسطة محرك بنزين رباعي الأشواط رباعي الأشواط بالمواصفات التالية:

• إزاحة الأسطوانة - 249 سم مكعب ؛
• قوة - 42 حصان مع. عند 14000 دورة في الدقيقة ؛
• عزم الدوران - 24.5 نيوتن متر عند 10000 دورة في الدقيقة ؛
• ضغط - 12 ، 5 ؛
• 33mm السكتة الدماغية ؛
• قطر الاسطوانة - 49 مم ؛
• تبريد - ماء ؛
• اشتعال - بدون تلامس ، إلكتروني ؛
• بدء - كاتب كهربائي ؛

المحرك لديه ميزة - لا يسحببسرعات منخفضة ومتوسطة لكنها تتحول إلى وحش بمجموعة 9000 دورة في الدقيقة

دراجة الطريق "سوزوكي 250" مزودة بعلبة تروس بست سرعات مع ذراع نقل الحركة. القابض متعدد الأقراص ، يعمل في حمام زيت. انتقال الدوران إلى العجلة الخلفية هو سلسلة.

سوزوكي بانديت 250 اليوم

النموذج خارج الإنتاج لفترة طويلة ، لكن لا يوجد عدد أقل من السيارات السريعة الجميلة على الطرق. تتميز الدراجة النارية بإمكانية صيانتها عالية ، إلا أن قطع الغيار ، على الرغم من كونها باهظة الثمن ، متوفرة بالكامل. لا يجعل سائقي الدراجات النارية من الحرفيين رأس مال السيارة في الوقت المحدد فحسب ، بل أصبح ضبط Suzuki Bandit منذ فترة طويلة أمرًا شائعًا.

التكلفة

لا يمكن أن تكون هناك دراجات نارية جديدة من طراز Suzuki Bandit 250 في السوق ، آخرها خرجت من خط التجميع في عام 2002. يمكنك شراء واحدة مستعملة من يديك أو من متجر متخصص لبيع الدراجات النارية المستعملة. يجب أن يكون "Suzuki Bandit 250" ، الذي يتكون سعره وفقًا للحالة الفنية وعمر الخدمة ، في حالة تشغيل جيدة. في بعض الأحيان تكون الآلة في حالة غير قابلة للإصلاح ، وفي هذه الحالة يتم بيعها لأجزاء بسعر منافس.

في أغلب الأحوال لا يتجاوز سعر الدراجة النارية 350 ألف روبل وهذا إذا كانت في حالة ممتازة. تُباع النسخ التي تتطلب إصلاحًا ، ولكنها تظل في حالة حركة ، بأسعار تتراوح من 65 إلى 90 ألف روبل.

ملاحظات العملاء

ملاحظة المالكين أولاًتحويل موثوقية الشاسيه ونظام الفرامل للدراجة النارية. في الوقت نفسه ، فإن بيئة العمل في المقعد تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، على الرغم من أن الدراجة النارية تعتبر دراجة طريق ، إلا أن السائق يتعب عند الركوب لمسافات طويلة. إذا تم تحرير النموذج بمشابك ، فيجب ضبطها على الفور حتى لا تشعر اليدين بالتعب. إذا كانت عجلة القيادة طبيعية ، فيمكن أيضًا تدويرها وتعديلها - وضعها في الوضع الأمثل. بقية الدراجة لا تسبب أي شكاوى. يبدأ بربع دورة ، بأي درجة حرارة.

طراز Suzuki Bandit ، الذي كانت مراجعاته دائمًا إيجابية فقط ، لا يتطلب أي تعديلات ، الشيء الرئيسي هو ملء الخزان بوقود عالي الجودة ومراقبة نظام التزييت بعناية. يجب إجراء الفحص الوقائي والصيانة في الوقت المحدد ، ولا يوصى أيضًا بتأجيل الإصلاحات الطفيفة. لاحظ مالكو الدراجة النارية متانتها ، فالنسخ الفردية تخدم لمدة خمسة عشر أو حتى عشرين عامًا لمالك واحد.