مستشعر الخانق VAZ-2110: علامات عطل ، جهاز ، مبدأ التشغيل ، نصائح لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

الغرض من دواسة الوقود هو نفسه منذ إدخال السيارة. بادئ ذي بدء ، فهي مسؤولة عن تكوين خليط الوقود والهواء. في الوقت نفسه ، تغير هيكلها بشكل كبير خلال العقود القليلة الماضية. لم يعد هذا مجرد قسم متحرك في المكربن الذي يحد من إمداد البنزين ، ولكنه جهاز معقد نوعًا ما يعمل بعلاقة ثابتة مع وحدة التحكم الإلكترونية. يتم تنفيذه باستخدام مستشعر الخانق (TPS). هذه العقدة متوفرة في جميع السيارات المزودة بمحركات الحقن ، بما في ذلك "العشرة الأوائل". تتم مناقشة الجهاز والخصائص والأعراض الرئيسية لخلل في مستشعر الخانق VAZ-2110 أدناه.

تصميم ومبدأ تشغيل مجموعة الخانق

الجهاز مصمم لتنظيم إمداد الهواء للمحرك وضمان تباطؤه. العقدة هي عنصر كامل هيكليًا. يقع بين مرشح الهواء ومشعب السحب ، ويتكون من المكونات التالية:

1. السكن الألومنيوم مع حنفية.
2. تركيب العلبة.
3. مستشعر موضع الخانق VAZ 2110 (TPDZ).
4. تركيب تهوية علبة المرافق
5. التحكم في سرعة الخمول.
6. قسم التحكم في الخانق ، مع آلية ربط الكابلات.
7. تركيبات مدخل ومخرج للتدفئة عن بعد.
8. صمام الخانق.

مبدأ تشغيل جهاز التحكم عن بعد باختصار كما يلي. يدخل الهواء ، بعد مروره عبر الفلتر و MAF ، إلى فوهة مجموعة الخانق ، ثم من خلال المثبط المفتوح إلى أسطوانات المحرك. بتعبير أدق ، في واحد منهم ، حيث تحدث السكتة الدماغية. يتم توصيل صمام الخانق بدواسة الغاز بواسطة كابل ، لذلك ينظم السائق مصدر الهواء. صحيح ، من هذا فقط لن تسير السيارة بشكل أسرع. خليط العمل ليس فقط الهواء ، ولكن أيضًا البنزين ، الذي يتم دفعه إلى الأسطوانات. لكي توفر وحدة التحكم الإلكترونية المزيد من الوقود للحاقنات ، من الضروري الضغط على دواسة الغاز وتحويلها إلى إشارة كهربائية. لهذا ، يتم تثبيت مستشعر الخانق في حاقن VAZ-2110. سنتحدث عنها بمزيد من التفصيل بعد قليل ، لكن الآن دعونا نفكر في تشغيل العقدة ككل.

يتم تحرير دواسة الوقود ، ويتم إغلاق دواسة الوقود والمحرك ، على ما يبدو ، يجب أن يتوقف. ومع ذلك ، فإنه يستمر في العمل ، ما لم يكن ، بالطبع ، الاشتعال قيد التشغيل. يحدث هذا بفضل مستشعر سرعة الخمول. من خلاله ، يتم توفير الحد الأدنى من الهواء اللازم للتشغيل المستقر للمحرك. الاتصال مع adsorber يسمح "العشرة الأوائل" بالامتثال لمعيار Euro-3.تقوم تركيبات تسخين مجموعة الخانق بتوصيلها بنظام تبريد المحرك. يساعد دوران مانع التجمد على تجنب الصقيع على سطح العلبة في الطقس البارد.

تصميم ومبدأ تشغيل مستشعر الخانق

تحكم بدون مبالغة يمكن أن يسمى العنصر الأساسي للموقع. بفضله ، تم اختيار تركيبة مزيج العمل الأمثل في الوقت الحالي. تعتمد العديد من معلمات المحرك بشكل مباشر على التشغيل الصحيح لـ TPS. ستكون العلامات الأولى لخلل في مستشعر الخانق VAZ-2110 تدهورًا كبيرًا في أداء وحدة الطاقة في جميع أوضاع التشغيل. سيؤثر هذا في النهاية على مورده.

تصميم

على الرغم من أهميته ، إلا أن المستشعر بسيط للغاية. إنه مقياس جهد تقليدي ، بمعنى آخر ، مقاومة متغيرة. مثل أي عنصر آخر من هذا النوع ، يحتوي المستشعر على ثلاث جهات اتصال. تم توصيل اثنين من الوحدات الثابتة إلى وحدة التحكم الإضافية و "الأرضية" للشبكة الداخلية ، وتتم إزالة إشارة وحدة التحكم الإلكترونية من "شريط التمرير".

عشرات أجهزة الاستشعار "الأصلية" ، أي تلك المثبتة في المصنع ، على اتصال. لديهم طبقة مقاومة خاصة يتحرك على طولها التلامس الثالث لمقياس الجهد. على الرغم من حقيقة أن هذا الطلاء شديد الثبات ، فإنه غالبًا ما يصبح أحد أسباب عطل مستشعر موضع الخانق VAZ-2110.

مبدأ العمل

يقع التلامس المتحرك للمستشعر على نفس محور الخانقالمثبط. يتم توصيل قطاع التحكم الخاص بها عن طريق كابل وقضبان بدواسة البنزين في السيارة. وبالتالي ، فإن كل ضغطة على المسرع لا تؤدي فقط إلى دوران المخمد بزاوية معينة ، ولكن أيضًا إلى حركة التلامس المتحرك على طول الطبقة المقاومة. نتيجة لذلك ، تتغير مقاومة مقياس الجهد ، ونتيجة لذلك ، يتغير الجهد عند الإخراج المقابل لوحدة التحكم. تزيد وحدة التحكم الإلكترونية من كمية الوقود التي يتم توفيرها للأسطوانات. وسيحدث هذا بالتزامن مع فتح الخانق. تتم مزامنة كلا الحدثين في الوقت المناسب ، ويدخل الخليط الأمثل حاليًا في الأسطوانات. لذلك ، فإن أي عطل في مستشعر الخانق VAZ-2110 يؤدي إلى استنفاد أو إثراء التركيبة ، مما يجعل الرحلة ، بعبارة ملطفة وغير مريحة.

أعطال محتملة

مستشعر نوع الاتصال موثوق تمامًا ، ووفقًا لنوايا المصممين ، يجب أن يستمر على الأقل 50000 كم. هذا مثالي ، في ظل ظروف التشغيل المتوسطة. من الناحية العملية ، غالبًا ما يفشل بدون حتى نصف الموارد المرهونة. مثل أي ميكانيكي ، فإن وحدة التحكم تتطلب الكثير من الفجوات المختلفة ، وتكرار وسرعة شريط التمرير. الوضع معقد بسبب صعوبة التشخيص. تتشابه الأعراض الرئيسية لخلل مستشعر الخانق VAZ-2110 إلى حد كبير مع الأضرار التي لحقت بالعديد من مكونات السيارة الأخرى. ومع ذلك ، قد تكون أعراض تلف TPS كما يلي:

• تدهور في أداء المحرك ؛
• هزات أثناء التسارع المكثف
• توقف المحرك عند التبديلالعتاد ؛
• "انخفاضات" عند الضغط بشدة على دواسة البنزين.

كما لوحظ بالفعل ، فإن نقطة الضعف في TPS هي الاتصال الميكانيكي المتحرك. منزلق المقاوم ، يتحرك على طول الطبقة المقاومة ، يتلفها. يتم مسح الطبقة الرقيقة ببساطة ، ويزداد التلامس سوءًا ، مما يجعل تشغيل السيارة أكثر صعوبة. بالإضافة إلى ذلك ، قد تنكسر جهة الاتصال المنقولة نفسها. في هذه الحالة ، لا يستجيب المحرك تقريبًا لدواسة الوقود.

على أي حال ، لا يمكن إصلاح TPS ، ولا فائدة من استعادتها. سعر المستشعر لا يتجاوز 300 روبل. صحيح ، أولاً وقبل كل شيء ، عليك التأكد من أنه هو المخطئ.

فحص المستشعر

المتحكم عنصر الكتروني ويمكن التحقق من أدائه فقط بأجهزة خاصة. لذلك ، قبل التحقق من مستشعر الخانق VAZ 2110 ، يجب أن تحصل على الحد الأدنى من المهارات على الأقل في استخدام مقياس متعدد. الأمر ليس بهذه الصعوبة ، خاصة وأنك تحتاج فقط إلى معرفة وضعين: المقاومة وقياس الجهد.

لذا ، للتحقق من TPS الجهد الذي تحتاجه

1. مع مجسات المتر المتعدد ، دون إزالة الوسادات ، قم بقياس الجهد بين "الأرض" والتلامس المتحرك لمقياس الجهد ، مع إغلاق الخانق.
2. يجب ألا تختلف القراءة كثيرًا عن 0.7 V.
3. الآن تحتاج إلى الضغط على الدواسة على طول الطريق.
4. يجب أن يكون الجهد فوق 4V.
5. أطفئ الاشتعال.

إذا كانت قراءات المتر المتعدد حتى في حالة واحدة لا تتوافق مع القاعدة ، فهذه علامة مؤكدة على وجود عطل في المستشعرصمام الخانق VAZ 2110.

قد يكون الجهد ضمن القيم المقدرة. هذا يعني أن عنصر المقاومة على ما يرام ، ولكن قد لا يكون هناك تلامس بين الغلاف والاتصال المتحرك. يتم تحديد ذلك عن طريق قياس المقاومة. من الضروري إزالة كتلة الأسلاك من المستشعر ، وتصبح مجسات المتر في الوسط وأي من جهات الاتصال القصوى. اضغط برفق على دواسة الوقود. يجب أن تتغير قراءات الجهاز دون هزات واختفاء. للحصول على محتوى معلومات أفضل ، يجب استخدام جهاز مؤشر.

كيفية التخلص من الأجزاء المتحركة

إذا اتضح أن TPS معيب ، فمن المستحسن عدم التبخير ووضع مستشعر القرب عند الاستبدال. عنصرها الرئيسي هو مستشعر القاعة ، وهو موثوق للغاية ، بينما لا توجد أجزاء متحركة. يسجل بدقة كبيرة جميع التغييرات في المجال المغناطيسي عندما تتغير زاوية الخانق وينقلها إلى دائرتها الإلكترونية الخاصة. عند استبدال المستشعر ، لا يلزم إجراء أي تعديلات على التصميم. يكفي فقط تفكيك القديم وتثبيت TPS جديد.

إجراء استبدال المستشعر

تحتاج فقط إلى مفك براغي متوسط الحجم لإنجاز المهمة. تسلسل الإجراءات على النحو التالي:

1. افصل الكتلة بالأسلاك من المستشعر.
2. قم بإزالة مسامير التثبيت.
3. إزالة المستشعر.
4. استبدل وسادة الفوم.
5. تثبيت مستشعر جديد.
6. قم بتوصيل الكتلة الكهربائية.

وبالتالي ، فإن الاستبدال الذاتي لـ TPS لا يمثل أي مشكلة ، على الرغم من وجود مشكلة "لكن". يتم اختبار المستشعر بواسطة كمبيوتر السيارة الموجود على متن السيارة. في حالة حدوث عطل ، يتم تنشيط "فحص المحرك". لذلك ، حتى بعد تثبيت TPS جديد ، لن ينطلق الإنذار. سيستغرق التخلص من البطارية الطرفية أو إعادة تعيين الخطأ بطريقة أخرى متاحة حوالي 15 دقيقة.