يضيء مصباح ضغط الزيت في وضع الخمول: استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

هناك عدة أنواع من الأعطال التي تجعل سائقي السيارات يتعرقون. واحد منهم هو إنذار الضغط المنخفض في نظام التشحيم. السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: هل من الممكن الاستمرار في القيادة أم أنك بحاجة إلى شاحنة سحب؟ هناك عدة أسباب تجعل ضوء ضغط الزيت يضيء في وضع الخمول. لا يتحدثون دائمًا عن انهيار خطير

انخفاض الضغط بسبب التسريبات

في كثير من الأحيان ، يمكن تحديد سبب انخفاض الضغط قبل وقت طويل من ظهور ضوء التحذير على لوحة القيادة. إذا لم تكن السيارة قديمة ولديها عدد أميال منخفض ، فسيعتمد الضغط بشكل مباشر على مستوى الزيت في نظام التزييت. أول ما يشير إليه انخفاض الضغط هو الجوع النفطي

قلة من مالكي السيارات يبحثون بانتظام تحت السيارة عن تسرب الزيت. ظهور بقع على الأسفلت تحت السيارة مدعاة للقلق

خفض مستوى الزيت في الحوض

من الطبيعي إضافة الزيت إلى المحرك بين دورات الاستبدال. كل محرك له معدل استهلاك زيوت التشحيم. لكن إذا تجاوز التدفق الحد الأقصى ، فأنت بحاجة إلى معرفة السبب.

يجب إدخال الفحص الخارجي لساحة انتظار السيارة ، وكذلك فحص المستوى ، في الممارسة المستمرة. ومع ذلك ، هناك أسباب تجعل ضوء ضغط الزيت يضيء في وضع الخمول ، بغض النظر عن كمية زيت التشحيم في علبة المرافق. يمكن أن يشير هذا إلى خلل في بعض عناصر نظام التزييت ، وتآكل المحرك.

لماذا يضيء ضوء ضغط الزيت

يحتوي نظام التزييت على العديد من الأجزاء ، وكلها يمكن أن تؤثر على الضغط. ضع في اعتبارك العناصر الرئيسية:

1. عموم المحرك. هذه العقدة عبارة عن وعاء يحتوي على زيت. يظهر مقياس العمق الذي يتم إدخاله في المحرك المستوى في الحوض. تساهم حشية التسرب بين علبة المرافق والحوض في تسرب الزيت. قد يكون هناك تسريب أيضًا من قابس التصريف. بعد تغيير الزيت عدة مرات ، قد يتم اختراق شد الخيط.
2. مضخة الزيت. عطله الرئيسي هو انسداد الشبكة. إنه مصمم لحماية النظام من جزيئات التآكل الكبيرة التي تتراكم في الحوض. عندما يكون المحرك باردًا ، يكون الزيت أكثر سمكًا ويصعب المرور عبر الشاشة. الضغط منخفض. مع ارتفاع درجة حرارة مادة التشحيم ، يتم توفير المزيد ، ويتوقف المستشعر عن الإشارة إلى الضغط المنخفض. لذلك يجب تنظيف الشاشة بشكل دوري اثناء الصيانة



3. مستقبل الزيت. هذا الجزءيمكن أن تتلف مضخة الزيت إذا اصطدم الجزء السفلي من المحرك بعقبة. ينتج عن هذا تشوه في البليت يصعب تحديده بصريًا. في هذه الحالة ، يومض مصباح ضغط الزيت لأن المضخة لا تسحب زيوت تشحيم كافية.
4. فلتر الزيت. تتمثل إحدى مهام هذا العنصر في الحفاظ على الضغط في نظام التزييت بعد توقف المحرك. يحتوي الفلتر على صمام مانع للتصريف يمنع الزيت من التصريف في الحوض. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يعاني المحرك أثناء بدء التشغيل من مجاعة الزيت. إذا كان الصمام المضاد للتصريف الخاص بالفلتر الرخيص لا يحمل ضغطًا كافيًا ، فإن ضوء ضغط الزيت يضيء في وضع الخمول ويظل مضيئًا حتى تزيد سرعة المحرك.
5. تخفيض الصمام. إنه مصمم للتحكم تلقائيًا في الضغط في نظام التزييت. يمكن تجميعها إما بمضخة زيت أو أن تكون عنصرًا منفصلاً. يؤدي فشلها أيضًا إلى انخفاض الضغط في خط الزيت.
6. مستشعر ضغط الزيت. إذا فشل ، فقد يتسبب ذلك في انطفاء ضوء التحذير بشكل خاطئ.



7. خطوط النفط. يمكن أن يحدث الانسداد بسبب استخدام مواد التشحيم منخفضة الجودة ، وعدم الالتزام بالمواعيد النهائية لتغيير الزيت والفلاتر. بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي تغيير الخدمة إلى نوع مختلف من الزيت دون شطف المحرك أولاً إلى جعل مادة التشحيم غير صالحة للاستعمال. على سبيل المثال ، عند التحول من الزيوت شبه الاصطناعية إلى الزيوت المعدنية
8. غالبًا ما تؤدي أختام زيت العمود المرفقي البالية إلى تسرب ،تسبب في انخفاض مستوى الزيت.

كيفية فحص ضغط الزيت

إذا ظهر ضوء ضغط الزيت في وضع الخمول ، فإن أول شيء يجب فعله هو التحقق من تشغيل مستشعر الضغط. يحدث هذا الخطأ بشكل متكرر. من السهل التشخيص

تحتاج أولاً إلى فحص الرقائق التي تربط المستشعر. يحدث أن جهات الاتصال المؤكسدة لا تنقل إشارة كهربائية بشكل جيد. قبل فحص مستشعر ضغط الزيت ، قبل بدء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى معرفة ما إذا كان مصباح الضغط على لوحة العدادات مضاءً والإشعال قيد التشغيل. إذا لم يكن مضيئًا ، فقد تكون هناك مشكلة في جهات اتصال المستشعر.

الخطوة الثانية هي فك المستشعر. لهذا الغرض ، يتم استخدام مفتاح ربط بقطر 24 مم ، وتحتوي بعض طرازات الماكينات على مستشعرين. في هذه الحالة ، يتم التحقق بالتتابع. برغي محول المانومتر في الفتحة. بعد ذلك ، ابدأ تشغيل المحرك. يختلف ضغط التباطؤ الطبيعي لكل محرك. بشكل أساسي 2 ميجا باسكال عند 700-900 دورة في الدقيقة و 4.5-7 ميجا باسكال عند 2000 إلى 2500 دورة في الدقيقة.

إذا أظهر مقياس الضغط ، عند الفحص ، ضغطًا طبيعيًا عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، وكذلك تحت الحمل ، فيجب استبدال المستشعر.

استخدام الزيوت "الخاطئة"

هناك مقولة بين سائقي السيارات مفادها أن عدم تناسق زيت المحرك مع نوع معين من المحركات يمكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة. ما مدى صحة هذا؟

المعيار الرئيسي للنفط هواللزوجة. على العلب ، يشار إليه بالحرف "W". يشير الرقم الأول قبل "W" إلى اللزوجة عند درجات حرارة منخفضة. كلما انخفض الرقم ، يمكن تشغيل المحرك أكثر برودة دون التعرض لخطر نقص التزييت على الأسطح المحتوية على الاحتكاك.

الرقم الثاني يشير إلى اللزوجة عندما يكون المحرك دافئًا. تصل درجة حرارة الزيت في نظام التشحيم إلى 100-150 درجة مئوية. كلما كان المحرك أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، يجب أن تكون اللزوجة أقل عند التسخين. يشير كل مصنع في دفتر صيانة السيارة إلى لزوجة الزيت المطلوبة.

لا تفترض أن الزيت الأكثر تكلفة هو الأفضل للمحرك. المعيار الرئيسي هو متطلبات الشركة المصنعة

الاعتماد على لزوجة الزيت على تآكل المحرك

مع تآكل المحرك وزيادة الخلوص ، يوصى بالتبديل إلى أنواع الزيوت الأرخص. على سبيل المثال ، انتقل إلى المواد التركيبية إلى المواد شبه الاصطناعية. ستنخفض لزوجة التشغيل ، مما سيزيد من طبقة الزيت في واجهات الأجزاء.

يحدث أنه بعد تغيير الزيت ، يضيء مصباح ضغط الزيت. في بعض الأحيان يكون هذا بسبب تغيير في نوع الزيت ، عندما لا يتم استنزاف الزيت القديم بالكامل ويتعارض مع النوع الجديد. ثم يمكن أن يتحول الشحم من الحالة السائلة إلى شحم ويسد خطوط الزيت.

ومع ذلك ، غالبًا ما يقع اللوم على فلتر زيت جديد. لمعرفة سبب الخلل ، تحتاج إلى تغيير الفلتر ومعرفة ما إذا كان مصباح الضغط ينطفئ. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت بحاجة إلى فتح عنق فتحة تعبئة المحرك وعند تشغيل المحرك ، ومعرفة ما إذا كان الزيت يرتفع إلى غطاء الصمام. اذا كانلا ، المشكلة في مضخة الزيت

اعتماد الضغط على المستوى

سبب آخر لظهور ضوء ضغط الزيت في وضع الخمول هو المستوى المنخفض. أثناء التغيير ، لا يستنزف الزيت فورًا بسبب لزوجته. لذلك ، من أجل تحديد المستوى بشكل صحيح ، تحتاج إلى الانتظار 5 دقائق.

كيف أعرف كمية الزيت التي يجب تغييرها في المحرك؟ توجد طريقة غير مباشرة: املأ نفس الحجم الذي تم تصريفه. لكن هذه الطريقة بها خطأ. المحرك نفسه يستهلك التشحيم أثناء التشغيل. لتحديد الكمية المطلوبة من الزيت بشكل صحيح ، تحتاج إلى التركيز على العلامات الموجودة على مقياس العمق. تحتاج إلى ملء ما يصل إلى أعلى علامة. من تغيير إلى آخر ، قد ينخفض مستوى الزيت من العلامة العلوية إلى الأسفل. إذا سارت الأمور أكثر من المعتاد وظهر ضوء ضغط الزيت بسرعات منخفضة ، فهذا يشير إلى المشاكل المرتبطة بتآكل المحرك.

عندما لا يشير ضوء الضغط إلى عطل

بعد تشغيل المفتاح ، يضيء مصباح ضغط الزيت في قفل الإشعال.

يشير هذا إلى عدم وجود ضغط تشغيل في النظام حاليًا. بعد بدء تشغيل المحرك ، قد لا ينطفئ الضوء لعدة ثوان. يحدث هذا لعدة أسباب:

1. زيت كثيف بعد إقامة طويلة. يملأ نظام التزييت ببطء. لتجنب هذا التأثير يفضل استخدام الزيوت الاصطناعية وشبه الاصطناعية.
2. بادئ ذي بدء ، يتم ملء الشحومرقاب قضيب رئيسي وربط. عندها فقط يصل الزيت إلى المستشعر ، ويبدأ في إظهار الضغط.
3. لفة قوية للسيارة عند القيادة. في هذه الحالة ، يبدأ المصباح في الوميض لأن قوة الطرد المركزي تحرك الزيت بعيدًا عن مستقبل الزيت ، ولا يمكنها امتصاص ما يكفي من زيوت التشحيم. لذلك ، يتم استخدام الحوض الجاف للسيارات التي تسير باستمرار في الوضع الرياضي.

إضافات تآكل المحرك والضغط

في السنوات الأخيرة ، ظهر نوع جديد من كيمياء السيارات على الرفوف - إضافات لزيادة ضغط الزيت وضغط المحرك. إذا كان هناك تآكل في الأجزاء ، فهل هناك فائدة من استخدامها؟

عمل الإضافات يهدف إلى استعادة الأبعاد الأولية للأجزاء البالية ، وكذلك تحسين قدرة احتفاظ الأسطح بالزيت.

لوحظ انخفاض كبير في استهلاك النفط باستخدام منتجات مثل "Rimet" و "Suprotek". كما تم زيادة العمر التشغيلي للمحرك قبل الإصلاح.