محرك عالق: الأسباب ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

محرك عالق؟ تحقق فورًا من دوران العمود المرفقي يدويًا أو بادئ التشغيل. يمكن أن تكون أسباب الفشل من أصل ميكانيكي ومادي. يحدث الحدث الأخير في كثير من الأحيان بسبب ارتفاع درجة الحرارة بسبب نقص الزيت أو الشوائب الأجنبية.

تم اكتشاف مشكلة

في الدقيقة الأولى ، ليس من الواضح دائمًا ما حدث بالضبط - وحدة أخرى لا تدور أو المحرك محشور. ماذا تفعل إذا كان المبدئ لا يدير العمود المرفقي؟ محاولة البدء بفحص مرئي بسيط لحجرة المحرك.

محاولة تحديد ما إذا كان المحرك يمكن أن ينحشر من:

• ارتفاع درجة الحرارة (لا يمكن الشعور بذلك إلا فور توقفه).
• عدم وجود تزييت (تحقق من المستوى).
• افحص الحالة الخارجية لجميع العقد فمن المهم ملاحظة وجود تسربات او تلف ميكانيكي. يتم قياس مستوى سائل التبريد. بدونها ، سوف يسخن المحرك أيضًا.

إذا كان المحرك محشورًا ، فيجب عليك التحقق من تشغيل نظام التبريد بالكامل. يشير سائل الغليان إلى وجود خلل في مضخة التحضير. المضخة مسؤولة عنفبدون ذلك ترتفع درجة الحرارة في قنوات المحرك

لماذا لا يدور العمود المرفقي؟

محرك عالق - فحص يدويًا: هل من الممكن كسر العمود المرفقي. إذا لم يحدث هذا ، فيمكنك تشغيل أي ناقل حركة للصندوق ومحاولة دفع السيارة. يمنع منعا باتا سحب الجهاز بكابل. هذا يمكن أن يسبب المزيد من الضرر.

محرك عالق - يوصى بفك الشموع وتكرار محاولات تدوير العمود المرفقي يدويًا. قد تكون الأسباب كائنات تابعة لجهات خارجية في الآبار أو بطانات متداعية ، وهي حالة نادرة إلى حد ما. سيتم ضغط السائل الموجود في المكابس للخارج عند إزالة شمعات الإشعال ، ويمكن رؤية الأجسام الغريبة والأوساخ من خلال فتحة البوصة.

مصادر إضافية للفشل

إذا لم يتضح سبب انحشار المحرك بعد الفحوصات الأولية ، فمن المستحسن استدعاء الأحداث السابقة. هل أضفت الزيت من قبل ، إذا كان الأمر كذلك ، فما الجودة. يمكن أن يتخثر زيوتان من أنواع ولزوجة مختلفة بسهولة ويؤديان إلى تكوين رغوة.

ستؤثر إضافة إضافات منخفضة الجودة إلى زيت المحرك سلبًا على عمل مكوناته. ستحدث عواقب مماثلة إذا تم استخدام زيوت غير موصى بها من قبل الشركة المصنعة.

الوقود يؤثر على حالة المكابس و الحلقات. يؤدي رقم الأوكتان المرتفع جدًا إلى تشوهها ، ولهذا السبب ، تعطل المحرك أكثر من مرة. قد تكون أسباب الفشل أيضًاعطل في نظام الإشعال.

مخالفات في العمل

إذا كان المحرك محشورًا ، فتحقق أيضًا من لحظة تشكل الشرارة في المحرك. يجب أن تحدث كل لحظة اشتعال للوقود عندما يكون في أعلى نقطة. إذا تأخر هذا ، فإن حركة العمود المرفقي ستقاوم عندما يتم دفع المكبس الآخر لأسفل مع القوة بسبب الخليط.

تحدث مشاكل مماثلة عندما يتم حقن الوقود في المكبس في الوقت الخطأ ، عندما يتم توفير الشرارة بشكل صحيح. من الأفضل إجراء تشخيص لهذه العقد في ظروف خدمة السيارة على المعدات الحديثة. كما لا يُسمح بالقيادة في الطقس الحار بمروحة تبريد معيبة.

مضخة الزيت متصلة ميكانيكياً بالعمود المرفقي. التحقق من كفاية الحصول على الزيت على أسطح الاحتكاك. اتضح لتشخيص العيوب الخفية ، للأسف ، عندما يكون المحرك قد تعطل بالفعل. لدى VAZ مشاكل مماثلة مع عدم كفاية العناية بالسيارات.

تجويع الزيت داخل المحرك يحدث عندما يكون المستوى في علبة المرافق منخفضًا باستمرار. يجب أن يستحم العمود المرفقي عمليًا في المواد المضافة الواقية. خلاف ذلك ، يتمدد المعدن تحت تأثير درجة الحرارة. لذلك ، لا ينصح بالتأخير في تغيير الزيت بشكل دوري.

حالات سخيفة

إذا تم الاستيلاء على المحرك ، فقد تشير علامات الزيت الكثيف إلى دخول السكر إلى النظام. تحدث عواقب مماثلة عندما يتم تقليب بيضة نيئة ، والتي ، عند تشغيل المحرك ، ستسخن بالتأكيد وتخمير جميع القنوات. كيفكيف تدخل اخر مادة للنظام - معروف فقط لصاحب السيارة

يمكن سكب السكر من خلال فتحة التعبئة في الوقود. هناك العديد من المواد التي تغير تركيبة الزيت. يحدث أن يقوم السائق عن طريق الخطأ بصب خليط مميت للحديد في عنق المحرك.

يمكن أن يؤدي عطل عندما يخترق المبرد الزيت إلى انحناء معادن الاحتكاك. يمكن ملاحظة ذلك عند قياس المستوى على مقياس العمق. التركيبة المتغيرة ملحوظة للعين واللمس: حسب اللون واللزوجة ووجود الرغوة. لون أبيض يشير إلى فقدان جودة الزيت.

الوقاية

يمكن منع إسفين المحرك من خلال صيانة السيارة بعناية. تساعد عمليات الفحص الدورية والمراقبة المستمرة لأداء وحدات المراقبة والإشارة على تجنب الخيار عند استمرار التشغيل في حالة حدوث أعطال. من المهم ملاحظة الشروط التالية في الوقت المناسب:

• مستوى سائل تبريد منخفض بصريًا ؛
• انخفاض مستوى الزيت بصريًا في علبة المرافق ؛
• نقص تشغيل حساس ضغط الزيت ؛
• انحرافات في قراءات المقتصد ؛
• تغيير فحوى المحرك ؛
• أصوات غريبة في السيارة: نقرات ، همهمة ، رنين ، خشخشة.

ستوفر لك التشخيصات الفورية في خدمة السيارات المكونة من مكونات تعمل بشكل مشبوه من الإصلاح المكلف. يوصى بإيقاف التشغيل إذا لم تكن متأكدا من صحة المحرك.

مناسبات متنوعه

إجراء ليعتمد فشل المحرك على وقت حدوثه. إذا توقفت السيارة فجأة عن الحركة ، فمن المرجح أن تكون ضربة ميكانيكية لجسم غريب أو انهيار التجمع الدوار. يوصى بالبحث عن مكان خاطئ والتخلي عن المحاولات الأخرى لقلب المحرك بالقوة.

بعد رحلة طويلة ، تم إيقاف تشغيل المحرك. وفي صباح اليوم التالي ، من المستحيل التمرير يدويًا. فرصة كبيرة لتخثر الزيت. مطلوب تجديد كبير. على الأرجح ، سيكون من الممكن تدوير العمود المرفقي ، لكن بجهد كبير.

إذا وقفت السيارة لفترة طويلة وكان من الضروري تشغيلها ولكن المحرك لا يدور ، يوصى بفرض الدوران عبر علبة التروس بواسطة كابل أو يدويًا. يحدث هذا غالبًا في الطقس البارد ، عندما يثخن الزيت المعدني كثيرًا. لا يوجد عطل ما عليك سوى تسخين الزيت أو انتظار الطقس الدافئ

كيف الحال؟

في أغلب الأحيان ، تدخل الأجسام الغريبة من خلال اللوحات المكربنة. يتواجد الغبار والشوائب الكبيرة أيضًا عند تشكل تشققات على مسار دخول الهواء. يشترط التأكد من سلامة الأنابيب ونظافة الفلتر

بعد إصلاح المكربن ، يمكن أن يسقط جزء فضفاض في آبار المحرك. يمكن الحصول على عواقب مماثلة مع الإهمال في تركيب رأس المحرك بالصمامات. سيكون من المفيد التحقق من نقاء مادة التشحيم عن طريق تصريفها من علبة المرافق. لكن العمل الأخير يتم في حفرة في بيئة الخدمة.

حزام مكسور

تُلاحظ نتيجة مؤسفة عندما ينكسر حزام التوقيت أو السلسلة. في كثير من الأحيانثني كتل الأسطوانات. في لحظة الاصطدام ، ينكسر غطاء الصمام. نتيجة لذلك ، يجب إصلاح المحرك.

في حالة الإصلاح غير الكافي ، يمكن أن تظل الأجزاء المكسورة في علبة المرافق ، وفي بعض الظروف ستسقط مرة أخرى في مكان إسفين المحرك التالي. يمكن أيضًا أن يدخل المثبط الفضفاض تحت حزام أو سلسلة التوقيت. الصمامات وكتل الأسطوانات مشوهة في ظل ظروف تشغيل غير صحيحة.

هناك جرجرات تلامس باستمرار المعدن المتحرك. في مرحلة ما ، عندما يصبح التآكل كبيرًا بدرجة كافية ، يحدث الالتحام النهائي ، ولا يمكن تدوير العمود المرفقي.

ارتداء ميكانيكي

السبب الرئيسي للوتد في السيارات المحلية هو حوامل داخلية فضفاضة في المحرك بسبب التشحيم رديء الجودة واستبداله غير الدوري. يمكن فك صواميل المحامل الرئيسية وموتر حزام التوقيت وإبزيم رأس قضيب التوصيل. بعد الإصلاح المؤقت ، قد تخرج حلقة الاستبقاء من المكبس. والسبب في ذلك هو الأجزاء غير القياسية.

يمكن فحص الصمام المكسور بصريًا عن طريق إزالة غطاء المحرك. غالبًا ما يخرج زنبرك أو ينحني الصمام نفسه عندما ينكسر حزام التوقيت. تحدث الأعطال عندما يتم شد رأس الأسطوانة بدون مفتاح عزم ، عندما يظهر صدع في الجدران بسبب الجهد الزائد ، وبالتالي ينخفض الضغط على مادة التشحيم. يزيد احتمال إسفين المحرك مع الأحمال الزائدة أثناء القيادة.