محرك مازدا R2: الأداء ، والموثوقية ، والفوائد

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تم إنشاء محرك هذه العلامة التجارية في إصدار الإنتاج الكلاسيكي. أربع عجلات وغرفة أولية ، حجمها 2.2 لتر ، تعمل على محرك ديزل. يعتبر وقود الديزل مفيدًا مقارنة بالبنزين ، فهو أرخص ، ومن السهل صيانة السيارة بمخطط العمل هذا. أنشأ المطورون محرك R2 لإعطاء وظائف للمركبات الثقيلة.

أسرار بناءة

بالنسبة للشاحنات ، شهد جهاز الطاقة الضوء في الثمانينيات من القرن الماضي. النموذج مزود بأربع أسطوانات موضوعة في صف واحد. في نفس النظام ، يوجد واحد آخر مضاف في الأعلى. كل من الاسطوانات مصحوبة بصمامات السحب والعادم. يجب أن يوجه المجمع الوقود بواسطة جهاز ضخ يتم التحكم فيه ميكانيكيًا مع زيادة الضغط. في بعض العلامات التجارية ، يستخدم المهندسون مضخات وقود عالية الضغط في التحكم الكهربائي.

مزايا المضخة في المحرك R2 هي حجمها الصغير ، والتوزيع المنتظم في الأسطوانات ، والوظائف الممتازة فيمعدل دوران كبير. وتتمثل "مهمتها" في ضمان مستوى ثابت من الضغط في الهيكل. هذه المعلمة تمليها طريقة تشغيل المحرك.

ماذا يعني مفهوم "الحقن المسبق للغرفة" في محرك R2؟ الإجابة هي كما يلي: الحاجز الأولي ، المتزامن مع مجموعة الأسطوانات ، يتلقى الوقود. تشتعل ، يكمن المسار الإضافي في غرفة الاحتراق. تبدأ عملية الاحتراق.

دور العمود المرفقي

المحرك يعمل بشكل صحيح في تنسيقات مختلفة بمساعدة منظم الوقود. وتتمثل مهمتها في الحد من السرعة القصوى للعمود المرفقي. الوحدة مجهزة بـ 8 أثقال موازنة. يعمل الحزام المسنن كمحرك توقيت. في هذه الحالة ، قد يحتوي محرك الديزل R2 على مضخة حقن بمكبس.

لزيادة الحجم ، استخدم المهندسون مكبسًا قصيرًا. كتلة الأسطوانة بلا أكمام ، المزودة بقنوات على شكل تقاطعات للتزييت ، مصنوعة من مادة متينة - الحديد الزهر. هذا الخيار دائم ، على الرغم من أنه يضيف وزنا. غسالات تنظم خلوص الصمامات

الفروق الدقيقة في المحرك

لاحظ الخبراء ميزة مهمة - مجموعة المكبس. تتمثل مهمة حشوات التعويض الحراري في منع الزيادة في دورالومين عن طريق تقليل حجم الفجوة بين المكبس والأسطوانة. يساهم المخمد الديناميكي في تحسين توزيع الغاز. غطاء رأس الأسطوانة والدعم مصنوع من الألمنيوم لسبب ما ، حتى لا يضيف وزنًا إضافيًا ويضمن الموثوقية. عمل خارجييتم إملاء المعدات بطريقة ما من خلال عمل حزام التوقيت. قامت الشركة المصنعة بتجهيز محرك Mazda R2 بنظام تبريد هواء مغلق ، حيث يضطر المبرد إلى التحرك بسبب وجود مضخة طرد مركزي. ما هي مميزات "القلب الناري" للآلة؟

حول النفعية والإيجابيات والسلبيات

يتميز رأس الأسطوانة من الجانب غير الإيجابي للغاية. يكمن سر ردود الفعل السلبية من السائقين في ارتفاع درجة حرارتها ، مما يؤدي إلى حدوث عدد كبير من التشققات. تكمن المشكلة أيضًا في تحديد هذا الفارق الدقيق. يمكن لسائق السيارة التعرف على المشاكل من خلال التسارع إلى سرعة معينة: سوف ترتفع درجة حرارة "قلب" السيارة ، بما يتجاوز الحدود المحددة. توجد مشاكل في مراكز الخدمة في روسيا تتعلق بالبحث عن قطع غيار لهذه الوحدة. في هذا الصدد ، غالبًا ما يلجأ الحرفيون إلى الرؤوس من تصميم محرك RF-T أو يستخدمون R2BF.

ضبط محرك Mazda R2 هو حدث غير واقعي في ظل ظروف المرآب العادية. أفضل طريقة هي الاتصال بقسم الخدمة المهنية. الميزة الرئيسية للجهاز هي تعدد استخداماته: فهو مناسب للميني فان ، والشاحنات بسبب القوة الجيدة ، والخصائص الجيدة لتصميم المكبس ، والجر الجيد عند السرعات المنخفضة. النقطة الوحيدة هي أن المحرك لا يتحمل السرعة العالية ، ولم يتم تصميمه لهذا في البداية.

يجد السائقون أن محرك Mazda Bongo R2 موثوق تمامًا ، على الرغم من أنه يصدر ضوضاء ملحوظة. الأعطال تحدث.

عيوب شائعة

يجب ألا يتوقع سائق السيارة حدوث أعطال متكررة ، ومع ذلك ، سيتعين عليه مواجهة العيوب المحتملة التالية:

1. لم تعد الحاقنات تؤدي مهامها بشكل صحيح. نتيجة لذلك ، لن تبدأ السيارة. قد يكون السبب في ذلك هو عطل في شمعات الإشعال ، مضخة الوقود.
2. عدم الاتساق في الموثوقية ناتج عن نسبة عالية من أجزاء التوقيت البالية أو تسرب الهواء إلى مصدر الوقود.
3. يقلل الضغط من خصائصه وينخفض مستواه وينتج عنه دخان أسود. سبب هذا السلوك أيضًا هو فقدان الفتحات من وضع التشغيل ، وانحشار الإبرة في البخاخة.
4. يؤدي تقليل مستوى الضغط في نفس الوقت إلى ضربات غير مفهومة. هناك "مرض" بسبب الحقن المبكر للوقود ، وتقادم أجزاء من ShPG.

لن يكون الإصلاح صعبًا عند الاتصال بالمتخصصين. الأمر يستحق اختيار مركز خدمة مع مادة وقاعدة تقنية مجهزة.

الخصائص الرئيسية للصيانة المختصة

يجب أن تتم الصيانة في الوقت المحدد. يوصي الخبراء بالذهاب إلى ورشة العمل ، وتجاوز 10 آلاف كيلومتر. يجب تغيير فلاتر الزيت والزيت والهواء ، وقياسات الضغط ، وضبط عمل الصمامات.

بعد الوصول إلى علامة 20000 كم ، تكون الإجراءات التشخيصية ذات قيمة خاصة في خطة شاملة للمحرك بأكمله. خلال هذه الفترة ، يجب استبدال زيت التشحيم وفلتر الوقود في محرك R2. بعد 30 الف كم. من الضروري إجراء ثقب مسامير رأس الأسطوانة ، التغييرالمبرد.

يجب استبدال حزام التوقيت كل 80000 كم ، عن طريق الحقن - مرة واحدة في السنة.

ميزات الضبط

تم إثبات كفاءة محركات الديزل من خلال الممارسة ، لكن القوة تعاني مقارنة بتغيرات البنزين. في هذه الحالة ، يلجأ معظم مالكي المركبات إلى الضبط لزيادة مؤشر الطاقة. العمل طويل وغير رخيص. هناك متطلبات عالية لتأهيل السيد: يجب أن يكون لديه خبرة في تنفيذ عمليات التلاعب في التجميع الميكانيكي على المستوى المهني. يتضمن الإجراء عددًا من الأنشطة. غالبًا ما يمارس تركيب شاحن توربيني.

من خلال نهج كفء ، وصيانة في الوقت المناسب ، وضبط مؤهل تأهيلا عاليا ، سيعمل المحرك بشكل مثالي لسنوات عديدة.