BMW: تاريخ العلامة التجارية. سيارات ودراجات نارية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

السيارات الألمانية معروفة في جميع أنحاء العالم بوظائفها وعمليتها. تبرز علامة BMW التجارية على وجه الخصوص ، حيث لا تنتج سيارات متطورة تقنيًا فحسب ، بل تنتج أيضًا سيارات فاخرة حقًا. لديها تاريخ مثير للاهتمام ومعقد يمتد على مدى أكثر من مائة عام. سيكون من المفيد لكل معجب بالعلامة التجارية أن يعرفها. الرحلة من تصنيع محركات الطائرات إلى السيارات الخارقة عالية التقنية مثيرة.

إطلاق الشركة

BMW موجودة في ميونيخ. هنا هو المقر حيث يتم البحث والتطوير. بدأت بداية القصة أيضًا في هذه المدينة. في عام 1913 ، افتتح كارل راب وغوستاف أوتو شركتين صغيرتين بهما ورش عمل في الضواحي الشمالية لميونيخ. تخصصوا في إنتاج محركات الطائرات. المؤسسة الصغيرة ليست مناسبة تمامًا للمنافسة في السوق ، لذلك تم دمج الشركات قريبًا. كان اسم الإنتاج الجديد Bayerische Flugzeug-Werke ، والذي يعني "مصانع الطائرات البافارية". مؤسس BMW - غوستاف أوتو - كان نجل مخترع محرك الاحتراق الداخلي ، وكان راب يعرف الكثير عن الأعمال ، لذلك وعدت الشركة بالنجاح.

تغييرالمفاهيم

في سبتمبر 1917 ، اخترع الشعار الأسطوري المستدير باللونين الأزرق والأبيض ، ولا يزال يستخدم من قبل شركة BMW. يشير تاريخ الخلق إلى ماضي الطائرة: ترمز الصورة إلى مروحة طائرة تم تصويرها على خلفية السماء الزرقاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اللونين الأبيض والأزرق هما الألوان التقليدية لبافاريا. كما ذكرنا سابقًا ، تم إنشاء القلق في الأصل لإنتاج محركات الطائرات ، ولم يكن هناك حتى اسم حديث لشركة BMW. اتخذ تاريخ العلامة التجارية مسارًا مختلفًا بعد الحرب العالمية الأولى. بموجب معاهدة فرساي ، لم تستطع ألمانيا الانخراط في إنتاج الطائرات ، وكان على المؤسسين إعادة تشكيل الإنتاج. ثم حصلت العلامة التجارية على اسم جديد. بدلاً من الطيران ، ظهرت كلمة Motorische في الوسط ، مما يمثل بداية إنتاج نوع آخر من المعدات. تحت هذا الاسم يعرف المعجبون الشركة حتى يومنا هذا

ماركة دراجات نارية

أولاً ، بدأ المصنع بإنتاج فرامل للقطارات. بعد ذلك ، ظهرت دراجات BMW النارية: خرجت الأولى من خط التجميع عام 1923. كانت طائرات الشركة ناجحة للغاية في السابق: حطم أحد الطرازين الرقم القياسي للارتفاع ، لذلك من الطبيعي أن يأسر الطفل المولود الجديد الجمهور. كان معرض الدراجات النارية لعام 1923 في باريس أفضل أوقاته: أثبتت دراجات BMW النارية موثوقيتها وسرعتها ومثالية للسباق. في عام 1928 ، استحوذ المؤسسون على أول مصانع سيارات في تورينغن وقرروا بدء إنتاج جديد - إنتاج السيارات. لكن إنتاج الدراجات النارية لم يتوقف ، على العكس من ذلك ، لا تزال النماذج الجديدة مطلوبة اليوم ، فقط صناعة السيارات فيهاأكبر وبالتالي أكثر أهمية لتطوير الاهتمام. ومع ذلك ، فإن عشاق العلامة التجارية ، الذين يفضلون الركوب الشديد على حصان ذي عجلتين ، يتبعون الدراجات النارية ، ومثل هذه السيارة على الطرق ليست غير شائعة على الإطلاق.

Subcompact Dixi

تم إنتاج سيارات BMW الأولى بالفعل في عام 1929. كان الطراز الجديد عبارة عن طراز ثانوي - تم إنتاج سيارات مماثلة في إنجلترا تحت اسم Austin 7. في الثلاثينيات ، كان الطلب على هذه السيارات لا يُصدق بين سكان أوروبا. أدت المشاكل الاقتصادية إلى حقيقة أن السيارة الصغيرة أصبحت الخيار الأكثر منطقية وبأسعار معقولة. تم تقديم أول طراز فريد من نوعه من BMW ، تم تطويره بالكامل في ألمانيا ، للجمهور في أبريل 1932. تميزت السيارة 3/15 PS بمحرك عشرين حصانا وتطور سرعتها حتى ثمانين كيلومترا في الساعة. أصبح النموذج ناجحًا ، وكان من الواضح تمامًا أن شارة BMW ترمز إلى الجودة التي لا تشوبها شائبة. سيبقى الوضع دون تغيير طوال تاريخ وجود العلامة التجارية البافارية.

ظهور التفاصيل المميزة

في عام 1933 ، كانت سيارات BMW معروفة بالفعل ، ولكن لم يكن من السهل التعرف عليها بعد. ساعدت 303 في تغيير الوضع ، حيث تم استكمال هذه السيارة بمحرك قوي من ست أسطوانات بشبكة مميزة ، والتي ستصبح في المستقبل عنصر تصميم نموذجي للعلامة التجارية. في عام 1936 ، تعرف العالم على 328. كانت سيارات BMW الأولى سيارات عادية ، وكانت هذه السيارة طفرة في مجال السيارات الرياضية. ساعد ظهورها في صياغة مفهوم العلامة التجارية ذات الصلةوالآن: "السيارة للسائق". للمقارنة ، فإن المنافسة الألمانية الرئيسية - مرسيدس بنز - تتبع فكرة "السيارة للركاب". أصبحت هذه اللحظة لحظة مهمة بالنسبة لشركة BMW. بدأ تاريخ العلامة التجارية في التطور بوتيرة متسارعة ، مما يدل على النجاح بعد النجاح.

فترة الحرب العالمية الثانية

كان 328 هو الفائز في أنواع مختلفة من السباقات: رالي ، حلبة ، تسلق التل. كانت سيارات BMW خفيفة الوزن بمثابة انتصارات للمنافسة الإيطالية وتركت وراءها جميع العلامات التجارية الأخرى التي كانت موجودة في ذلك الوقت. أدى كل هذا إلى حقيقة أنه بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الثانية ، كانت BMW الشركة الأكثر شهرة وتطورًا في العالم مع التركيز على النماذج الرياضية. سجلت محركات المصنع البافاري أرقامًا قياسية. طورت الدراجات النارية وسيارات BMW سرعات لم يسبق لها مثيل. لكن فترة ما بعد الحرب خلقت ظروفًا حرجة للقلق. العديد من عمليات الحظر على الإنتاج قوضت وضعها الاقتصادي. بدأ Karl Rapp كل شيء بحزم من البداية وتولى إنشاء الدراجات والدراجات النارية الخفيفة ، والتي تم تجميعها في ظروف تقليدية تقريبًا. أدى البحث عن حلول وآليات جديدة إلى ظهور أول نموذج ما بعد الحرب 501. لم يحقق النجاح ، لكن الإصدار التالي ، رقم 502 ، اتضح أنه أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية بفضل محرك مصنوع من سبائك الألومنيوم. كان طلب مثل هذه السيارة لا يُصدق: لقد كانت قادرة على المناورة ، وواسعة بما يكفي لوقتها وعرضت بسعر مناسب للمشتري الألماني العادي.

صعود جديد للقمة

بفي عام 1955 ، بدأ إنتاج السيارات الصغيرة المسماة "Isetta". لقد كانت واحدة من أكثر الإبداعات جرأة في الاهتمام - مزيج من دراجة نارية وسيارة على ثلاث عجلات ، مع باب يفتح للأمام. في بلد فقير بعد الحرب ، أحدثت سيارة ميسورة التكلفة ضجة كبيرة. لكن النمو الاقتصادي السريع أدى إلى الطلب على الآلات الكبيرة ، وتعرضت الشركة مرة أخرى للتهديد. بدأت شركة Mercedes-Benz في وضع خطط لشراء القلق ، لكن هذا لم يحدث. بالفعل في عام 1956 ، خرج الطراز الرياضي 507 ، الذي ابتكره المصمم هيرتز ، من خط التجميع. تم تقديم العديد من خيارات التكوين للسوق: بسطح صلب وبتنسيق سيارة رودستر. سمح محرك ثماني الأسطوانات بسعة مائة وخمسين حصانًا للسيارة بالتسارع إلى مائتين وعشرين كيلومترًا في الساعة. أعاد الطراز الناجح النجاح للشركة ولا يزال يعتبر من أفضل وأغلى السيارات القابلة للتحصيل. بي ام دبليو ، التي اشتمل تاريخها بالفعل على العديد من الصعوبات ، واصلت بنجاح مرة أخرى.

موديلات وفئات سيارات جديدة

ارتبطت شارة BMW بالنجاح والفشل. لم تكن بداية الستينيات خالية من القلق. أفسحت الأزمة الحادة بعد الإخفاقات في قطاع السيارات الكبير المجال للاستقرار مع إدخال طراز 700 ، والذي يستخدم لأول مرة نظام تبريد الهواء. حققت هذه الآلة نجاحًا كبيرًا آخر وساعدت القلق على التغلب أخيرًا على فترة صعبة. في نسخة الكوبيه ، ساعدت سيارات BMW هذه العلامة التجارية على استعادة الأرقام القياسية: كانت الانتصارات الرياضية قاب قوسين أو أدنى. في عام 1962 ، أصدر القلق نموذجًا جديدًا للفئة يجمعفي حد ذاته الرياضية والخيارات المدمجة. كانت هذه خطوة نحو قمة صناعة السيارات العالمية. تم قبول مفهوم 1500 مع مثل هذا الطلب بحيث لم تسمح الطاقة الإنتاجية ببساطة بتسليم الآلات الجديدة إلى السوق في الوقت المحدد. أدى نجاح الفئة الجديدة إلى تطوير النطاق: في عام 1966 ، تم تقديم الإصدار ببابين من 1600. تبع ذلك سلسلة ناجحة بشاحن توربيني. سمح الاستقرار الاقتصادي للقلق باستعادة الإصدارات الأولى من BMW. بدأ تاريخ النماذج بمحركات سداسية الأسطوانات ، وفي عام 1968 بدأ إنتاجها مرة أخرى. تم تقديم 2500 و 2800 للجمهور ، والتي أصبحت أول سيارات السيدان في خط العلامة التجارية. كل هذا جعل الستينيات أنجح فترة في التاريخ السابق للقلق الألماني ، ولكن كان هناك العديد من الانتصارات التي تستحقها ومزيد من النمو في المستقبل.

التنمية في السبعينيات والثمانينيات

في عام الألعاب الأولمبية في ميونيخ ، وبالتحديد في عام 1972 ، طور الاهتمام سيارات BMW الجديدة - بالفعل السلسلة الخامسة. كان المفهوم ثوريًا: قبل أن تكون العلامة التجارية هي الأفضل في السيارات الرياضية ، لكن النهج الجديد سمح لها بالنجاح في قطاع سيارات السيدان. تم تقديم طرازي 520 و 520i في معرض فرانكفورت للسيارات. تميزت السيارة الجديدة بخطوط ناعمة وطويلة ونوافذ كبيرة وهبوط منخفض. تم تطوير تصميم الجسم المميز من قبل الفرنسي بول براك. تم حساب عملية التشوه باستخدام تقنية الكمبيوتر في اهتمام BMW. استمر تاريخ طرازات هذه السلسلة بإصدار 525 - النموذج الأول لسيارة سيدان مريحة بست أسطواناتمحرك مطيع وقوي 145 حصان

بدأ فصل جديد في عام 1975. تم تقديم سيارات BMW الأولى في فئة سيارات السيدان المدمجة الرياضية في التشكيلة الثالثة. لا يتعارض التصميم الأنيق مع المبرد المميز مع المظهر المضغوط ، بينما تبدو السيارة خطيرة للغاية. تحت غطاء الحداثة ، توجد محركات بأربع أسطوانات من أحدث الموديلات ، وبعد مرور عام ، وصف كبار الخبراء هذه السيارة بأنها الأفضل في العالم. في عام 1976 ، تم تقديم سيارة كوبيه كبيرة في جنيف ، وشارك براك مرة أخرى في العمل عليها. قدم المخطط المفترس للغطاء الجدة مع لقب "القرش".

مع بداية الثمانينيات ، اشتملت تجهيزات سيارات القلق البافاري على نظام جديد للتحكم في الجر وصناديق أوتوماتيكية ، بالإضافة إلى مقاعد كهربائية. كانت هناك سلسلة سابعة بمحرك حقن بست أسطوانات. على مدار عامين ، تم بيع أكثر من خمسة وسبعين ألف طراز. تم تحديث السلسلتين الثالثة والخامسة ، مع إطلاق الخيارات الأكثر شيوعًا في التكوين الجديد. كانت القوة العالية والديناميكا الهوائية الممتازة والرحابة الوظيفية واختيار خيارات المحرك وهيكل الهيكل طرقًا ممتازة لتحسين الموديلات الناجحة.

في عام 1985 ، تم إطلاق سيارة قابلة للتحويل. كان التعليق التكنولوجي الجديد هو التعليق ، والذي يسمح بالسفر المريح لمسافات طويلة. بحلول نهاية الثمانينيات ، بدأ اهتمام BMW ، الذي كان تاريخه معروفًا بالفعل للعالم أجمع ، في إنتاج أربعة طرازات جديدة بمحركات بنزين وحقن إلكتروني وديزل واحد. زعيم جديد- كان مصممًا موهوبًا ومديرًا موهوبًا ببساطة كلاوس لوت - قادرًا على الحفاظ على المظهر المميز بتفاصيل يمكن التعرف عليها مثل شبكة المبرد ، والتي كانت موجودة في النماذج لعدة عقود ، مع تحديثها المستمر وتنفيذ التكنولوجيا الأكثر صلة حلول دفعة واحدة في عدة سلاسل موجودة في نطاق إنتاج الشركات البافارية.

الإنتاج في التسعينيات

في عام 1990 ، تم تقديم سيارة جديدة أخرى من BMW. تضمن تاريخ السلسلة الثالثة صعودًا وهبوطًا ، لكن الحداثة تنتمي بالتأكيد إلى الأولى. جذبت السيارة الفسيحة المشترين بأناقتها وقابليتها للتصنيع. في عام 1992 ، تم تقديم العديد من الكوبيه بمحركات محسّنة بست أسطوانات للجمهور. بعد بضعة أشهر ، ظهر طراز M3 جديد قابل للتحويل ورياضي. في منتصف العقد ، تم استكمال كل سيارة ظهرت في سطور القلق بتفاصيل فريدة. أشارت مراجعات سيارات BMW إلى المعدات المثالية المطابقة للفئة: تتميز الطرز بالمناخ والتحكم في السرعة ، وقد تم تجهيزها بأجهزة كمبيوتر على متن السيارة ونوافذ ومرايا كهربائية ونظام توجيه معزز وأكثر من ذلك بكثير.

في عام 1995 ، خضع طراز السلسلة الخامسة لتغييرات كبيرة في المظهر: ظهرت المصابيح الأمامية المزدوجة تحت غطاء شفاف ، وأصبح الجزء الداخلي أكثر راحة واتساعًا. تم إصدار 5 Touring في عام 1997 وتضمنت عجلة قيادة متعددة الوظائف ومقاعد نشطة ونظام ملاحة واستقرار ديناميكي. في العام التالي كان المسلسلمع استكمالها بمحركات ديزل بستة وثماني أسطوانات ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلبها في أجسام ممتدة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر موديل Z3 على الشاشة في أحد أفلام بوند ، وواجه القلق مرة أخرى طلبًا تجاوز الطاقة الإنتاجية.

أول سيارة BMW SUV

يعود تاريخ إنشاء العديد من النماذج إلى العقود الماضية. ظهرت سيارات الدفع الرباعي فقط في خطوط القلق مؤخرًا نسبيًا - في مطلع الألفية. حدث الظهور الأول لسيارة رياضية للأنشطة الخارجية ، وهو الأول في تاريخ صناعة السيارات ، في عام 1999. في نفس الفترة ، عادت الشركة إلى سباقات الفورمولا 1 وأعلنت عن نفسها مع العديد من المتغيرات من الكوبيه والستيشن واغن ، وقدمت أيضًا سيارة للجزء الجديد من بوند. كان العام الأخير من القرن العشرين عامًا قياسيًا حقًا من حيث المبيعات. سجل السوق الروسي وحده زيادة بنسبة ثلاثة وثمانين بالمائة في الطلب

بدأت الألفية الجديدة للعلامة التجارية مع العرض الأول للنموذج المحدث من السلسلة السابعة. فتحت BMW 7 أفقًا جديدًا للقلق البافاري الشهير وسمحت لها بالحصول على المركز الأول في فئة السيارات الفاخرة. بمجرد أن قوض مجال سيارات الليموزين التمثيلية مكانة الشركة مع تطورها وقادها إلى أسوأ وضع في التاريخ: كانت الشركة على وشك البيع. الآن تغلبت سيارات BMW عليها أيضًا ، وظلت بطلة لا تشوبها شائبة في جميع المجالات الأخرى وتواصل العمل بلا نهاية على التحسين والتحديث ، فضلاً عن تطوير تقنيات جديدة غير متوفرة للعلامات التجارية الأخرى حول العالم.

يظل مبدأ "السيارة للسائق" هو الشيء الرئيسي الذي يسترشد به المصممون والمهندسون المعنيون ، والذي يضمن الشعبية بين المشترين: الراحة الفريدة في القيادة تبرر سعر كل طراز من الطرازات المتاحة ويتغلب على المزيد والمزيد من سائقي السيارات. يتيح لك الظهور المنتظم للمنتجات الجديدة تمامًا على شاشة السينما جذب انتباه حتى أولئك الذين ما زالوا لا يقدرون الجمال المذهل وقابلية التصنيع للسيارات الألمانية الشهيرة في جميع أنحاء العالم.