تراجع عند الضغط على الغاز. فشل دواسة البنزين

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

فشل دواسة البنزين - ظاهرة نادرة نوعا ما للسيارات الحديثة. ومع ذلك ، إذا لاحظت أن صديقك الحديدي بدأ ينتفض عندما تضغط على الغاز ، فلا تؤجل حل هذه المشكلة لاحقًا.

في مقال اليوم سوف نتعرف على أسباب هذه الظاهرة ، وكذلك نفكر في طرق حل هذه المشكلة.

ما هذا؟

الفشل عند الضغط على دواسة البنزين هو فشل مفاجئ في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، والذي يمكن أن يحدث في أي من الأوضاع والأحمال. في بعض الأحيان يمكن أن يكون مصحوبًا بفرملة مفاجئة للسيارة وتوقفها. هناك عدة أنواع من هذه الظاهرة:

• انخفاضات قصيرة عند الضغط على دواسة الوقود (حوالي 2-3 ثوانٍ).
• الوخز (سلسلة من الهزات أثناء الحركة).
• تراجع عميق (يمكن أن يستمر حتى 10 ثوانٍ).
• اندفاعة (1-2 ثانية).
• تذبذب (سلسلة من الانخفاضات).

الأسباب المحتملة

غالبًا ما ترتبط هذه المشكلة بتغيير تلقائي في التردددوران العمود المرفقي. يمكن أن ينتج الأخير الثورات بغض النظر عن موضع المسرع. أي أن المشكلة مصحوبة بتأخير في استجابة المحرك للضغط على المسرع

يمكن أن تحدث الهزات والانخفاضات عند الضغط على الغاز أثناء التسارع ، في بداية الحركة ، مع وضع ثابت للمُسرع باستمرار. يمكنك تحديد السبب الحقيقي لهذه الظاهرة بنفسك (بالتحقق من حالة المستشعرات) أو باستخدام معدات التشخيص. في أغلب الأحيان ، تحدث الاهتزازات والانخفاضات بسبب ضغط الوقود غير الطبيعي في القضيب. أيضًا ، قد تكون المشكلة مخفية في عطل DMRV (مستشعر تدفق الهواء الجماعي) أو TPS (جهاز موضع الخانق). هاتان الآليتان مسؤولتان عن تكوين الخليط ، أي تزويد جزء معين من الهواء. نادرًا ما تنكسر هذه المستشعرات ، ولكن غالبًا ما تحدث الأعطال عند الضغط على الغاز من خلال خطأها. في بعض الأحيان يكون لديهم فقط جهات اتصال مسدودة.

تراجع في الحركة

يحدث اهتزاز السيارة في اللحظة التي تبدأ فيها الحركة كما قلنا من قبل ، بسبب تأخر استجابة المحرك للضغط على الدواسة. تحدث النفضة نفسها عندما يكون الخانق مفتوحًا ، أي عندما تحدد وحدة التحكم الإلكترونية ، وفقًا لإشارة TPS ، لحظة الانتقال من وضع الخمول إلى وضع التحميل. في هذا الوقت ، يجب أن يكون إمداد الوقود على أعلى مستوى ممكن. إذا لم يوفر النظام مستوى ضغطًا عاديًا ، فلن تتمكن الماكينة من الاستمرار في الحركة - فهي تتوقف وتتوقف. بالنسبة لوحدة التحكم الإلكترونية ، فإن موقع الدواسات فيالسيارة ليست مهمة ، حيث أن جميع الإجراءات المتعلقة بتزويد وتحليل الإشارات الإلكترونية تتم تلقائيًا.

لنفس السبب (انخفاض ضغط الوقود) ، لا يمكن للسيارة أن تتسارع. وهنا تسعى وحدة التحكم كما في الحالة السابقة إلى زيادة إمداد الوقود بإعطاء إشارة لفتح دواسة الوقود. ولكن بسبب الضغط المنخفض ، فإن الانخفاضات ملحوظة ، وبالتالي انخفاض في السرعة أثناء الحركة.

الانخفاضات في السرعة: ماذا أفعل

إذا كانت السيارة قد التقطت السرعة بالفعل وتتحرك بسرعة ثابتة ، ولكن حدث عطل فجأة ، فذلك ناتج عن عطل في نظام الإشعال. في هذه الحالة ، من الضروري تشخيصها. يتم على النحو التالي.

تحتاج أولاً إلى إيقاف تشغيل الإشعال ، ثم الانتباه إلى موثوقية ربط كتلة تسخير الأسلاك بملف الإشعال. عند البدء ، يجب ألا يصدر المحرك صدعًا مميزًا (إذا لوحظ هذا ، فهذا يعني حدوث انهيار في الجهد العالي).

في كثير من الأحيان ، تحدث الأعطال عند الضغط على الغاز بسبب قابس شرارة رديء الجودة. باستخدام مفتاح الشمعة ، قمنا بفك كل واحد منهم وتقييم الحالة الخارجية. في النهاية يجب ألا يكون هناك السخام والأكسدة. يتم تحديد قدرة العنصر على تكوين شرارة بواسطة جهاز اختبار الاشتعال (على سبيل المثال ، جهاز Test-M المحلي). إذا ، بعد تركيب الشموع الجديدة ، اهتزت السيارة مرة أخرى أثناء القيادة ، فافحص مستشعر موضع الخانق. يمكن الإبلاغ عن عطل في هذه الآلية بعلامات مثل:

• انخفاض مفاجئ في قوة المحرك.
• تسكع غير منتظم.
• التغييرات في استهلاك الوقود.

مشكلة المحرك

يمكن أن تتسبب هذه الظاهرة أيضًا في حدوث عطل عند الضغط بشدة على الغاز. والحقيقة هي أنه خلال ثلاث مرات في محرك من 4 أو 1 أو 2 اسطوانات لا تعمل في وقت واحد. ومن هنا كل العواقب المترتبة على ذلك.

أدناه نقوم بإدراج العلامات الرئيسية التي تشير إلى هذه الظاهرة:

• ديناميكيات تسارع ضعيفة (حتى عند السرعات العالية).
• تغيير صوت العادم
• تباطؤ المحرك غير المستوي ، اهتزاز طفيف للمحرك.
• ارتفاع استهلاك الوقود. يمكن أن تزيد بنسبة 20 أو حتى 50٪.
• تعتيم واحد أو أكثر من شمعات الإشعال.
• هزات ثابتة أثناء القيادة والتسارع

كما ترى ، فإن جهاز السيارة يجعل المحرك نفسه محسوسًا في حالة حدوث أي عطل. يحدث هذا غالبًا بسبب توقيت الإشعال غير الصحيح. أيضا ، يحدث التعثر مع الشموع المعيبة. هذا الأخير لا ينبعث شرارات لإشعال الخليط ، مما يؤدي إلى ديناميكيات تسريع رديئة وزيادة استهلاك الوقود. في كثير من الأحيان ، تحدث هذه المشكلة بسبب حلقات المكبس البالية أو نضوب المكبس / الصمام.

لحل هذه المشكلة ، يجب تحديد الأسطوانات التي توقفت عن العمل. للقيام بذلك ، بالتناوب إزالتهاسلك الإشعال عالي الجهد من الشموع. ولكن يتم ذلك بحذر شديد ، حيث يوجد خطر حدوث صدمة كهربائية للجسم. بعد إزالة أحد الأسلاك ، ترتفع سرعة المحرك إلى 1.5 ألف. تتم إزالة الصمام أيضًا من الاسطوانات واحدًا تلو الآخر. إذا لم يتغير صوت المحرك ، فإن الأسطوانة تعمل بشكل صحيح ، ويستمر البحث عن عنصر لا يعمل. وهكذا حتى يتم العثور على الآلية الخاطئة.

تشخيصات الأسلاك ذات الجهد العالي

نظرًا لأن هذا الجزء جزء لا يتجزأ من نظام الإشعال ، فيجب أيضًا تشخيصه. للقيام بذلك ، نحتاج إلى إزالة الحافة الموضوعة على الشمعة. السلك نفسه في لف خاص. رأسه لديه قرش ثابت خاص. من خلال الجزء الأخير ، يتم إمداد الشمعة بالتيار. لذلك ، يجب أن يتلاءم قلب هذا السلك بإحكام قدر الإمكان مع العملة المعدنية. بمرور الوقت ، يمكن أن يتأكسد هذا المكان ، بسبب توقف الإمداد الحالي أو يحدث جزئيًا ، مما يؤدي إلى تضاعف المحرك ثلاث مرات.

كيف نتحقق من أكسدة التلامس؟ ويتم ذلك بالطريقة التالية. يتصل المجس الثاني للمقياس المتعدد بالنواة المركزية للسلك. إذا لم تتغير القيم الموجودة على هذا الجهاز ، فهذا يعني أن اتصال هذا المكان ضعيف. في هذه الحالة ، يتم قطع المنطقة التالفة بمقدار 0.5-1 سم. في بعض الأحيان ، يمكن أن يتشوه قلب السلك أو يتأكسد ليس عند الطرف ، ولكن بالقرب منه. في هذه الحالة ، تحتاج إلى قطع الحبل حتى يظهر المتر المتعدد الجهد (بالطبع ، إذا كان طول الآلية هويسمح).

دواسة غاز مصحح

بعض سائقي السيارات ، من أجل تقليل الانخفاضات عند الضغط على الغاز ، قم بتثبيت ما يسمى بالمصححات. يمكن شراؤها بسعر 3 إلى 10 آلاف روبل. هذه الأجهزة تقصر إلكترونيًا من شوط المسرع. لا يتغير موقع الدواسات في السيارة. عادةً ما تحتوي المصححات على جهاز تحكم عن بعد قابل للإزالة وتعمل بثلاثة أوضاع ("رياضي" و "مكبر صوت" و "اقتصادي").

من حيث المبدأ ، لا يحل هذا الجهاز مشكلة الهزات ، لذلك يقوم فقط المتحمسون المتحمسون للضبط بتثبيته. بالمناسبة ، بعد هذه الترقية ، يشتكي العديد من السائقين من الاختناقات المرورية الصعبة - تبدأ السيارة في الارتعاش أكثر.

الخلاصة

لذا ، قمنا بفحص ميزات الفشل عند الضغط على دواسة الوقود واكتشفنا كيفية إصلاح هذا الخلل بأيدينا. كما ترى ، للتغلب على هذه المشكلة ، ليس من الضروري على الإطلاق الذهاب إلى ورشة لتصليح السيارات. يكفي على الأقل معرفة جهاز السيارة بشكل سطحي