الاهتزاز عند الفرملة بسرعة. اهتزاز دواسة الفرامل عند الكبح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

أكبر مشكلة يمكن أن تحدث في نظام مكابح السيارة هي الاهتزاز عند الفرملة. لهذا السبب ، في الحالات القصوى ، قد لا تتوقف السيارة ببساطة في الوقت المناسب ، وسيحدث حادث. يعزو المحترفون ذلك إلى حقيقة أنه في حالة الطوارئ ، يخاف السائق من الضرب على عجلة القيادة والدواسات وسيضعف قوة الضغط على الفرامل. أسوأ من هذه المشاكل يمكن أن يكون فقط نظام مكابح معطل تمامًا. هناك عدة أسباب رئيسية لسلوك السيارة هذا - يجب إصلاح المشكلات المحددة على الفور. تعتمد عليه السلامة على الطريق.

كيف تكتشف الاهتزازات؟

غالبًا ما تدق كل من دواسة الفرامل وعجلة القيادة - يبدو الأمر كما لو أن نظام منع القفل يتدخل في عملية التوقف. يمكنك اكتشاف الاهتزازات عند الفرملة على سطح جاف ومتساوي.

الأفضل اختبار اهتزازات السيارة على الأسفلت. ثم ABS ، إذا كان في السيارة ، فلن يتداخل مع العملية. من الضروري الإسراع إلى 80 كم / ساعة ، ثم بشكل مفاجئ ، ولكن دون عرقلة العجلات ، ابدأ في التباطؤ. إذا كان هناك اهتزاز مميز عند الفرملة ، فعليك التفكير في الإصلاح.

أسباب الاهتزازات على دواسة الفرامل

يمكن أن تحدث هذه الظاهرة غير السارة لعدة أسباب. في معظم الحالات ، يلاحظ المحترفون أقراص المكابح ، وبراميل المكابح. في كثير من الأحيان (ولكن لا ينبغي استبعاد ذلك أيضًا) ، يوجد الهواء في خطوط نظام الفرامل. في بعض الأحيان يكون السبب هو الإطارات البالية والعجلات مع عدم التوازن. العجلات الملتوية هي أيضًا اهتزاز عجلة القيادة عند الكبح. نادرًا ما توجد مشاكل في تشغيل نظام منع القفل ، ومع ذلك ، يمكن تشخيص هذا العطل بسهولة عن طريق وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. من بين الأسباب ، لن يتم النظر في الأجزاء البالية

تآكل وسادة الفرامل

السيارة مصنوعة من المعدن لكن المعدن يتآكل. حتى لو تم تخزين السيارة في مرآب دافئ ، فلا يجب أن تعتقد أنها لا تصدأ. إذا كانت السيارة واقفة لفترة طويلة ، فسيظهر تآكل في الأماكن التي تتلامس فيها الوسادات مع الأقراص. في هذه الحالة ، أثناء المحاولات الأولى للفرملة ، يكون هناك اهتزاز واضح لدواسة الفرامل أثناء الفرملة. في بعض الأحيان يختفي هذا التأثير من تلقاء نفسه. ولكن في أغلب الأحيان يجب تغيير القرص والوسادات.

فوط رديئة

إلى جانب التآكل ، قد تكون ببساطة ذات نوعية رديئة. اليوم ، الزواج سهل. لكنإذا لم تكن الأقراص في حالة جيدة جدًا ، فإن طبقة العمل الموجودة على الكتلة سوف تبلى بشكل غير متساو. على بعض الفوط ، تنهار بطانة الاحتكاك إلى قطع كاملة. الاهتزاز على عجلة القيادة أثناء الكبح يحدث نتيجة التلاؤم بين البطانات والقرص.

تغيير هندسة قرص الفرامل

هذا سبب آخر يسبب اهتزازات في دواسة الفرامل وعجلة القيادة. يتكون من تبريد حاد للقرص. عندما يكون للسائق أسلوب قيادة جريء ويتنقل بشكل ديناميكي من إشارة مرور إلى أخرى ، فإن الأقراص ببساطة لا يكون لديها الوقت لتبريدها. ولكن يمكن أن يحدث ارتفاع في درجة الحرارة أيضًا أثناء القيادة الهادئة بسبب الفرجار ، الذي لا يمكنه توفير خلوص كافٍ بين البطانات والقرص.

إذا كانت السيارة تدخل في بركة مياه ، فإن قرص الفرامل يبرد بشكل حاد وينفجر أو يتشوه. بعد هذه التشوهات ، تبدو مثل عجلة دراجة "الشكل ثمانية". المشكلة هي أن هذه الانحرافات على القرص قد لا تكون مرئية. إذا كانت الأخيرة ذات نوعية رديئة ، فإن ارتفاع درجة الحرارة يؤثر عليها بشكل ضار للغاية. يتم توفير تشوهات له ، مما يعني أن اهتزاز الدواسة أثناء الكبح أمر لا مفر منه.

تشوهات في اسطوانة الفرامل

مكابح الأسطوانة غير قابلة للتدمير عمليًا ، لكن في بعض الأحيان يمكن أن تحدث مشاكل معها. هم ، مثل الأقراص ، يمكن أن يسخن (ولكن بدرجة أقل بكثير). يحدث السخونة الزائدة إذا نسي السائق ، في عجلة من أمره ، تحرير السيارة من فرملة اليد وفي نفس الوقت يسافر لمسافة طويلة بما فيه الكفاية. سائققد لا تلاحظ حتى أن السيارة لا تتحرك عمليا. عند التوقف ، تظل فرملة اليد مرتفعة ، أو ترتعش فرملة اليد مرة أخرى.

من المقرر الدراسي للفيزياء من المعروف أنه عند تسخين المعدن يميل إلى التوسع. عندما يبرد ، يتقلص. في حالة فرامل الأسطوانة ، لن تسمح الوسادات للأسطوانة بالعودة إلى حالتها الطبيعية. نتيجة لذلك ، تتغير الهندسة وتتخذ شكل القطع الناقص. ومن هنا يأتي اهتزاز دواسة الفرامل عند الكبح. لضمان السلامة ، يتكون نظام الكبح في السيارة من دائرتين متوازيتين أو قطريتين. لا يمكن العثور على مكابح الأسطوانة اليوم إلا على المحور الخلفي للسيارات الاقتصادية. ومع ذلك ، إذا قام المهندسون في سيارة معينة بإنشاء دائرة موازية ، فسيتم الشعور بالضرب على الدواسات. إذا كانت قطرية ، فإن عجلة القيادة تهتز عند الكبح. يمكنك التعرف على الأسطوانة المشوهة أو التالفة من خلال لمعان منطقة العمل. سيكون غير متجانسة.

اسطوانات الفرامل

الأسطوانة الخلفية والأمامية قد لا تعمل بشكل صحيح. غالبًا ما تتعكر مكونات نظام الفرامل هذه ثم تفشل. يؤدي هذا إلى اهتزاز الدواسة عند الكبح. حل هذه المشكلة بسيط للغاية - ما عليك سوى رش WD-40 أو مادة تشحيم مماثلة في هذه الآليات (يتم إنتاج التناظرية بواسطة Mannol). ولكن في أغلب الأحيان يساعد الاستبدال فقط.

المحور كسبب للاهتزازات أثناء الكبح

هذا سبب نادر جدًا ، لكن لا يجب استبعاده أيضًا. غالبًا ما يتشوه المحور فقط في حالة وقوع حادث أو مع تأثيرات قوية للغاية. لكنعندما تصطدم بفتحة ، من المرجح أن تخرج العجلة من السيارة أو يحدث اهتزاز على عجلة القيادة عند القيادة فقط. لن يكون من الضروري فحص محمل العجلة. إذا لوحظ تآكله ، فهذا هو السبب الرئيسي لظهور النبضات. للتشخيص ، يجب عليك رفع السيارة (شنق العجلة) والتحقق من طريقة اللعب - التأرجح من جانب إلى آخر. يجب أن يكون اللعب ضئيلاً ، والدوران يكون بدون أصوات و همهمة.

نظام الفرامل المناسب ودقات الدواسة

إذا كان نظام الفرامل في حالة عمل مثالية ، ولا يزال الاهتزاز عند الفرملة محسوسًا ، وفي نفس الوقت لا يمكن العثور على العناصر المعيبة بأي شكل من الأشكال ، فإن المشاكل مخفية في أماكن أقل وضوحًا

في مثل هذه الحالات ، ينصح الخبراء بفحص ميزان العجلة. الحقيقة هي أنه عندما تكون قوة الطرد المركزي غير متوازنة ، فإنها تعمل على العجلة. هي سبب كل المشاكل. يمكن للسائق المتمرس التعرف بسهولة على العجلة غير المتوازنة. لكن في هذه الحالة ، لن تكون الاهتزازات على الدواسات فحسب ، بل في جميع أنحاء الجسم. يجب عليك أيضًا فحص التعليق الأمامي. الاهتزاز في دواسة الفرامل عند الفرملة يمكن أن يكون علامة على أذرع التعليق المشوهة أو المفككات السائبة.

يوصى بالتحقق بعناية من موثوقية ربط الهيكل والتعليق ونظام الفرامل. غالبًا ما تجد محطات الخدمة مسامير ملولبة محكمة الإحكام في جميع أنحاء السيارة. ستكون هذه المشكلة ذات صلة بشكل خاص إذا كانت السيارة تستخدم غالبًا على طرق ذات جودة رديئة.

فرجار الفرامل

واحد آخرسبب غير متكرر لحدوث الاهتزاز عندما يكون الكبح قوة غير متساوية على الفرجار. نتيجة لذلك ، فإنه ينحشر. لكن من الصعب جدًا تحديد هذه المشكلة بنفسك - تحتاج إلى زيارة محطة خدمة متخصصة.

الاهتزاز عند الفرملة بسرعة

عند قيادة السيارة بسرعة عالية ، تتعرض أجزاء من نظام الفرامل للحرارة. من الممكن أن يكون القرص والفرجار ساخنين للغاية ، مما يؤدي إلى ازدحام ، ونتيجة لذلك ، عند السرعة عند الكبح أو الاهتزاز أو حتى الاهتزاز الشديد.

نفاذ خطير: عجلات فضفاضة

هذه مشكلة يمكن حلها بسهولة. تشخيصه سهل أيضًا. ولهذا السبب غالبًا ما تحدث اهتزازات ونبضات مختلفة. قد تكون واحدة أو حتى العجلات الأربع مفكوكة.

بهذه البساطة ، فهي خطيرة للغاية. إذا لم يتم اكتشاف المشكلة في الوقت المناسب ، يمكن أن تكون العواقب وخيمة للغاية ليس فقط للسائق أو الركاب ، ولكن أيضًا لمستخدمي الطريق الآخرين. الإصلاح في هذه الحالة ، أي إذا لم تلاحظ النبضات في الوقت المناسب ، يمكن أن يكون مكلفًا للغاية. المحاور مكسورة ، وأقراص العجلة مشوهة ، وأقراص الفرامل مشوهة ، وثقوب التثبيت على القرص مكسورة. إذا كان هناك اهتزاز أثناء الكبح ، فمن الأفضل التأكد مرة أخرى من إحكام ربط جميع البراغي بإحكام كافٍ. لكن لا يجب عليك سحبها إلى الصرير المميز أيضًا.

ما الذي يسبب النبضات والاهتزازات أيضًا؟

هذه الأسباب نادرة ، لكن لا يزال يتعين أخذها في الاعتبار. يجتمع في بعض الأحيانمشاكل بسيطة في حامل التوجيه أو الوصلات الكروية للهيكل السفلي للمركبة متآكلة للغاية.

أيضًا ، ستحدث الاهتزازات والدقات بسبب امتصاص الصدمات البالية. لكن في هذه الحالة ، سيظهر التأثير في لحظة الدوران. أيضا ، الضرب في نظام الفرامل وعجلة القيادة يمكن أن يكون ناتجا عن تأثيرات السيارة القوية.

هل يمكن تجاهل المشكلة؟

إذا حدث اهتزاز عند الكبح (VAZ-2170 ليس استثناءً) ، فمن الأفضل زيارة محطة الخدمة دون تأخير. لكن يمكنك أن تغمض عينيك عن هذه المشكلة لفترة معينة - بعض الناس يقودون سيارات كهذه على مدار العام. ومع ذلك ، إذا كان السبب يكمن في ضعف شد الصواميل على العجلة ، فهذا أمر خطير للغاية. مثل هذا الضرب في نظام الفرامل يضع حملًا كبيرًا على أجزاء أخرى من الهيكل.

أيضًا ، يمكن أن يؤدي الاهتزاز بسرعة ، كما لوحظ بالفعل ، إلى وقوع حادث - من السهل جدًا فقدان السيطرة على السيارة. قيادة السيارة بحد ذاتها خطرة ، وإذا ظهرت مثل هذه الأعراض فمن الأفضل معرفة السبب والقضاء عليه. لا تعرض نفسك والركاب للخطر. حافظ على سياراتك بحالة جيدة - اعتني بنفسك وبأحبائك