جهاز التعليق الهوائي: الوصف ومبدأ التشغيل والرسم البياني

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

هناك العديد من الأنظمة والآليات في تصميم السيارة. واحد من هؤلاء هو الهيكل. يمكن أن تكون معتمدة ومستقلة ، على رافعات طولية وعرضية ، مع الينابيع أو الينابيع. في مقال اليوم سنتحدث عن جهاز التعليق الهوائي ومبدأ عمله ومميزات أخرى.

الوجهة

إنه أحد أنواع هياكل السيارات.

مهمتها الرئيسية ، مثل أي نظام تعليق آخر ، هي التخميد الاهتزازات التي تحدث عند القيادة على طرق وعرة. ولكن على عكس الربيع والربيع ، يمكن لمثل هذا الهيكل ضبط الخلوص من خلال استخدام النوابض الهوائية.

جهاز ، تصميم

يتكون هذا النظام من عدة عناصر رئيسية:

• خزان هوائي.
• وحدة تحكم.
• مجموعات الاستشعار.
• الخطوط الجوية.
• منفاخ مرن.
• ضاغط.

المتلقي هو عنصر فيوهو ضخ الهواء من الضاغط. عادة ما يكون حجمها 5-7 لترات. بناءً على الأمر من وحدة التحكم ، يتم توفير الهواء من جهاز الاستقبال إلى الينابيع الهوائية.

هذا الأخير هو المحرك الذي يشارك في صيانة وضبط الخلوص الأرضي. يعد الضاغط أحد العناصر الرئيسية في نظام التعليق الهوائي. والغرض منه هو توفير الهواء المضغوط لجهاز الاستقبال.

اعتمادًا على نوع البناء ، يمكن أن تكون الأكياس الهوائية فردية أو مدمجة مع دعامة لامتصاص الصدمات. في الحالة الأخيرة ، بالإضافة إلى الغلاف والأصفاد الكثيفة ، يوجد قضيب تخميد بمكبس.

حركة الهواء عبر النظام مستحيلة بدون خطوط هوائية. وهي مجهزة أيضًا بصمامات الملف اللولبي. عددهم يحدد نوع النظام ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تزويد النظام بأجهزة استشعار تتحكم في:

• زاوية الجسم بالنسبة للطريق.
• سرعة السيارة.
• و اكثر

إذن ، لقد نظرنا في جهاز التعليق الهوائي. سوف نصف مبدأ عملها أدناه.

كيف يعمل

خوارزمية هذا النظام بسيطة للغاية. يعتمد على تنظيم كمية الهواء في الوسائد. بعد تلقي إشارات من أجهزة الاستشعار ، تتم معالجة المعلومات في الوحدة الإلكترونية. بعد ذلك ، ترسل الكتلة أمرًا إلى المشغلات. هذه هي صمامات الملف اللولبي التي يتم تثبيتها عند مخرج جهاز الاستقبال. بأمر من الكتلة ، يتم فتحها ، ويدخل الهواء تحت الضغط إلى الوسائد.

بعد ذلك ، يتم إغلاق الصمام ، ويتم تعويض حجم الأكسجين في المستقبل بواسطة الضاغط. إذا كنت بحاجة إلى تقليل الخلوص ، فإن الوحدة تعطي أمرًا لنزيف الهواء. يفتح الصمام المقابل. ومع ذلك ، فإن الهواء لا يعود إلى المستقبل (لأن هذا يتطلب مقاومة كبيرة جدًا) ، ولكن إلى الشارع. يدخل جزء جديد من الأكسجين إلى النظام مرة أخرى بفضل الضاغط. مبدأ التعليق الهوائي هذا دوري ويتكرر عدة مرات.

لاحظ أيضًا أن النظام يمكنه ضبط الضغط تلقائيًا. في هذه الحالة ، يحتاج السائق إلى الضغط على الزر "تلقائي" في وحدة التحكم. يمكنك تغيير الإعداد يدويًا في أي وقت. للقيام بذلك ، هناك أزرار لأعلى ولأسفل تسمح لك بتقليل أو زيادة ارتفاع خلوص السيارة.

ما هي السيارات المثبتة؟

بشكل أساسي ، يتم تركيب مثل هذا النظام على شاحنات. هذه هي جرارات الشاحنات والمقطورات والمعدات الثقيلة الأخرى. هذا ضروري لضمان الوضع الأمثل للجسم عند الاقتراب من المنحدر. السيارات المزودة بمثل هذا التعليق أكثر مقاومة للاهتزاز ، مما يعني أن الحمولة لن تنكسر أثناء النقل. بالإضافة إلى ذلك ، عند التحميل ، لا تتدلى السيارة ، كما حدث سابقًا مع الينابيع. في أي وقت يمكن للسائق تصحيح موضع المحور الأول والثاني.

لكن التعليق الهوائي موجود أيضًا في السيارات. تقدم الشركة المصنعة كخيار. عادة ، يوجد مثل هذا التعليق في سيارات فاخرة مثل مرسيدس ، ولكزس ، ورولز رويس وغيرها. التثبيت خارج المصنع ممكن أيضًا.لذلك ، يقوم عشاق BPAN بتثبيت التعليق الهوائي على VAZ. يصبح هبوط السيارة منخفضًا جدًا. في هذه الحالة ، يمكن إرجاع قيمة التخليص إلى المصنع في أي وقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مثل هذا التعليق هو سمة أساسية لسيارات "stens".

إنه ليس مشهدًا جميلًا فحسب ، بل إنه أمر لا بد منه أيضًا. في الواقع ، بسبب الحدبة السلبية ، من الصعب جدًا ضمان حركة تعليق عادية. بفضل خزانات الهواء ، يمكن تعديل موضع العجلات على الأقواس حسب الحاجة.

أنواع

بالنظر إلى جهاز التعليق الهوائي ، تجدر الإشارة إلى أنه مصنف وفقًا لعدد مختلف من الدوائر. إذن هناك:

• حلقة واحدة.
• دائرة مزدوجة.
• أنظمة أربع حلقات.

سيتم النظر في ميزات كل منها بشكل أكبر.

حلقة مفردة

يتميز هذا النوع من أجهزة التعليق الهوائي ببساطته. لذلك ، يتم تثبيت النظام على محور واحد فقط. الوسائد على العجلات اليمنى واليسرى منتفخة بالتساوي وفي نفس الوقت. عادة ما يتم تثبيته على سيارة حيث تم استخدام نظام تعليق الزنبرك الورقي سابقًا. هذه شاحنات صغيرة ومتوسطة الحجم. في الآونة الأخيرة ، تم تركيب أنظمة أحادية الدائرة في كثير من الأحيان على GAZelles و GAZons من السلسلة التالية. هم أرخص للجميع. سعر التثبيت حوالي 20-40 ألف روبل ، مع مراعاة تكلفة جميع المكونات.

يمكن أن يكون النظام جهاز استقبال وبدون جهاز استقبال. أي واحد لديه مثل هذامبدأ عمل التعليق الهوائي؟ في الحالة الأولى ، يتم توفير الأكسجين بواسطة ضاغط إلى "المستقبل" ، حيث يتم احتوائه تحت ضغط يصل إلى 10-15 بار. بأمر من السائق ، في لحظة معينة يتم توجيه الهواء إلى الوسائد. في نظام بدون خزان ، تستغرق هذه العملية وقتًا أطول ، حيث يحتاج الضاغط إلى وقت لتضخيم الأسطوانتين.

دائرة مزدوجة

هذا هو الخيار الأكثر شيوعًا. يمكن تثبيته على كلا المحورين أو على محور واحد. يجمع النظام بين دائرتين مع خطوط الهواء والصمامات. جهاز الاستقبال والضاغط مشتركان هنا. لذا ، فإن إحدى الدوائر مسؤولة عن ضبط المحور الأمامي ، والثانية - الخلفية. إذا تم تثبيت النظام على محور واحد ، يتم تكوين منفاخ الهواء الأيمن والأيسر بشكل منفصل. يتم تثبيته على كل من الشاحنات والسيارات. تكلفتها حوالي 20-30 في المائة أعلى من دائرة واحدة. يتم توفير التحكم في الضغط الحالي بفضل مقاييس الضغط التي يتم عرضها في المقصورة أثناء التثبيت.

أربع حلقات

ما هو نظام التعليق الهوائي رباعي الدوائر؟ هذا هو أغلى أنواع الهيكل السفلي.

ميزات هذا النوع من أجهزة التعليق الهوائي هي أنه يمكن للسائق ضبط خلوص كل عجلة على حدة. كل منهم متصل بدوائر مختلفة ، ومجهزة بصمامات خاصة بها ومستقلة عن بعضها البعض. يجب توصيل النظام بجهاز الاستقبال.

الفوائد الرئيسية

بالنظر إلى جهاز التعليق الهوائي ، نلاحظ مزايا هذا النظام ككل:

• إمكانية تعديل التخليص. أساسيالمعلمة ، بسبب اختيار سائقي السيارات هذا التعليق.
• الاستقلال عن الحمولة الكلية للمركبة. الآلة لا ترهل على الوسائد حتى لو كان هناك حمولة كبيرة "على متنها".
• رحلة عظيمة. على عكس النوابض المزودة بامتصاص الصدمات ، تمتص الأسطوانات بالكامل جميع الصدمات التي تحدث عند القيادة على طرق وعرة.
• سهولة التحكم. يمكن للسائق ضبط الخلوص المطلوب مباشرة من مقصورة الركاب ، وذلك بفضل لوحة التحكم. في الشاحنات ، يوجد سلك ملفوف للسماح للسائق بالتحكم في رفع وخفض المحور في الشارع. هذا مهم بشكل خاص عند توصيل مقطورة.
• صيانة متواضع. لا توجد أجزاء معقدة في النظام تحتاج إلى التشحيم أو التغيير أو التعديل بشكل دوري.

ترتيب التعليق الهوائي بحيث يمكن للنظام أن يتكيف تمامًا مع ظروف الطريق وأحمال محور السيارة.

عيوب

العيب الرئيسي هو الصيانة. إذا بدأت الأسطوانة في "تسميمها" ، فيجب استبدالها فقط. في حالة الدعامة المعلقة ، يمكن أن تكون تكلفة الإصلاح كبيرة جدًا. أيضا ، النظام خائف جدا من الصقيع. بما أن الأسطوانات مصنوعة من المطاط ، فإنها تبدأ في "تسميرها".

كيفية إطالة عمر الخدمة

بغض النظر عن عدد الدوائر التي يحتوي عليها نظام التعليق الهوائي ، فإن مبدأ التشغيل هو نفسه. كما تبقى الاسطوانات كما هي. كما قلنا سابقًا ، يمكنهم تسميم الهواء. هذا بسبب تلوثهم.

مع مرور الوقت علىتدخل الأوساخ والكواشف إلى الجدران ، والتي تبدأ في العمل كمادة كاشطة. لمنع ذلك ، اغسل الأسطوانات بشكل دوري في أقصى حالة مرفوعة تحت نفاثة ماء قوية. بالإضافة إلى ذلك ، قم بمعالجة الجدران برذاذ السيليكون. هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان تشغيل الأسطوانات بشكل موثوق وطويل الأمد.

إذن ، اكتشفنا ما هو نظام التعليق الهوائي وما هي ميزاته.